West Japan Railway Company [6] , также известная как JR West ( JR西日本, Jeiāru Nishi-Nihon ) , является одной из компаний Japan Railways Group (JR Group) и работает на западе Хонсю . Её штаб-квартира находится в Кита-ку, Осака . [2] Она котируется на Токийской фондовой бирже , является составной частью индекса TOPIX Large70, а также является одной из трёх компаний Japan Railways Group, входящих в индекс Nikkei 225 : другими являются JR East и JR Central . До конца 2020 года она также котировалась на фондовых биржах Нагои и Фукуоки .
Самая прибыльная линия JR-West — высокоскоростная железнодорожная линия Sanyo Shinkansen между Осакой и Фукуокой . Только Sanyo Shinkansen приносит около 40% доходов JR-West от пассажирских перевозок. Компания также управляет линией Hakata Minami Line , короткой пригородной линией с поездами Shinkansen в Фукуоке .
«Urban Network» — название пригородных железнодорожных линий JR-West в столичном регионе Осака-Кобе-Киото . Общая протяженность этих линий составляет 610 км, они имеют 245 станций и обеспечивают около 43% доходов JR-West от пассажирских перевозок. Станции Urban Network оборудованы для обработки проездных карт ICOCA . Управление движением поездов на этих линиях в высокой степени автоматизировано, и в часы пик поезда ходят каждые две минуты.
Городская сеть JR-West конкурирует с рядом частных операторов пригородных поездов вокруг Осаки, «Большая четверка» — это Hankyu Railway / Hanshin Railway (Hankyu купила Hanshin в апреле 2005 года), Keihan Railway , Kintetsu и Nankai Railway . Доля рынка JR-West в регионе примерно равна доле «Большой четверки» вместе взятой, во многом благодаря ее обширной сети и высокоскоростным пригородным поездам (поезда Special Rapid Service на линиях Кобе и Киото движутся со скоростью до 130 км/ч).
Курсивом выделены названия объявлений. [ требуется пояснение ]
Линия Ман-ё МахоробаРяд других линий составляют более половины общей протяженности путей JR-West. Эти линии в основном обслуживают деловые и туристические поездки между небольшими городами и сельскими районами западной Японии. Они приносят около 20% доходов компании от пассажирских перевозок.
Линия Сето-Охаси , Таямати — Кодзима
Основная линия Кансай , Камеяма — JR Намба
Главная линия Кисей , Сингу — Вакаямаси
Основная линия Санъё , Кобе — Симоносеки, Хёго — Вадамисаки. Главная линия Токайдо , Майбара — Кобе
Линия Фукуэн
Линия Гейби
Инби Лайн
Линия Кабе
Линия Какогава
Линия Момотаро
Линия Кусацу
Линия Майдзуру
Сакай Лайн
Линия Цуяма
Линия Уно-ПортДочерние компании JR-West включают в себя следующее.
JR-West была зарегистрирована как коммерческая корпорация ( kabushiki kaisha ) 1 апреля 1987 года в ходе распада государственных Японских национальных железных дорог (JNR). Первоначально это была дочерняя компания JNR Settlement Corporation (JNRSC), специальной компании, созданной для хранения активов бывшей JNR, пока они перетасовывались между новыми компаниями JR.
В течение первых четырёх лет своего существования JR-West арендовала свою самую высокодоходную линию Sanyō Shinkansen у отдельной Shinkansen Holding Corporation. JR-West приобрела линию в октябре 1991 года по цене 974,1 млрд иен (около 7,2 млрд долларов США) в виде долгосрочного долга. [ необходима цитата ]
JNRSC продала 68,3% акций JR-West в ходе первичного публичного размещения акций на Токийской фондовой бирже в октябре 1996 года. После роспуска JNRSC в октябре 1998 года ее акции JR-West были переданы государственной Japan Railway Construction Public Corporation (JRCC), которая объединилась с Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency (JRTT) в рамках пакета бюрократических реформ в октябре 2003 года. JRTT предложила все свои акции JR-West публике в ходе международного IPO в 2004 году, положив конец эпохе государственного владения JR-West. В настоящее время JR-West котируется на Токийской фондовой бирже, Нагойской фондовой бирже , Осакской фондовой бирже и Фукуокской фондовой бирже .
