stringtranslate.com

Марчелло Гандини

Марчелло Гандини (26 августа 1938 — 13 марта 2024) — итальянский дизайнер автомобилей , широко известный по работе с итальянским дизайнерским домом Bertone , где он занимался проектированием Alfa Romeo Carabo и Montreal , Lancia Stratos Zero , Maserati Khamsin , Ferrari GT4 , Fiat X1/9 и нескольких Lamborghini , включая Bravo , Miura , Marzal , Espada , Urraco и Countach . [1] Сам Гандини говорил, что его интересы в дизайне были направлены на архитектуру, конструкцию, сборку и механизмы транспортных средств, а не на стиль. [1]

В 2012 году журнал Car Design News присудил Гандини первую премию журнала за достижения всей жизни и заявил, что его значимость в отрасли невозможно переоценить. [2] Флавио Мандзони , главный дизайнер Ferrari, сказал, что Гандини был «вероятно, величайшим автомобильным дизайнером всех времен». [2]

Жизнь и карьера

Линейка проектов Bertone 1960-х и 1970-х годов, большинство из которых разработаны Гандини
Гандини стоит за концептом Autobianchi A112 Runabout

Гандини родился в Турине 26 августа 1938 года в «семье, пропитанной классической музыкой». [3] [4] Его отец был бывшим дирижером оркестра и композитором и хотел, чтобы его сын стал пианистом. Гандини, однако, рано проявил сильный интерес к автомобилям и машиностроению. [3] Его отправили в классический лицей, где он изучал игру на фортепиано, но он продолжал испытывать «страсть к двигателям, механике и технологиям» и бросил школу в 18 лет, из-за чего его отвергли родители. [3] В 1964 году он обратился к Нуччо Бертоне , главе компании Gruppo Bertone , который был впечатлен его рвением и хотел отдать его в ученики к Джорджетто Джуджаро , своему главному дизайнеру. [3] В следующем году Джорджетто ушел, чтобы открыть свою собственную студию, и в возрасте 27 лет Гандини был нанят на его место. [3] Он спроектировал Lamborghini Miura, от первого наброска до готового прототипа, за три месяца и проработал в компании четырнадцать лет.

Гандини создал дом моды «Stile Bertone» в Капри , Турин, работая его генеральным директором, а также занимаясь проектированием концепт-каров и управляя созданием прототипов автомобилей для многих автопроизводителей, которые нанимали Bertone, часто конкретно Гандини. [1]

Гандини наиболее известен своими проектами для многих спортивных автомобилей Lamborghini , начиная с новаторского Lamborghini Miura с задним расположением двигателя в середине 1960-х годов и поперечно установленным V12 . Он продолжил проектировать Espada , Urraco , Countach и оригинальное предложение по дизайну для Diablo , а также ряд концепт-каров Lamborghini. [5]

Гандини также проектировал практичные автомобили массового производства, включая малолитражные автомобили , такие как Innocenti Mini и Volkswagen Polo первого поколения , [6] а также семейные автомобили среднего размера, такие как BMW 5 серии первого поколения и Citroën BX . [1]

Раллийный спорткар Lancia Stratos , отличающийся бесшовным полуэллиптическим лобовым стеклом и дверными стеклами, также является разработкой Гандини. [1]

Гандини покинул Bertone в июле 1979 года, чтобы основать собственный дизайнерский дом Clama [3], занимаясь внештатным автомобильным, промышленным и интерьерным дизайном, и работал исключительно на Renault в течение первых пяти лет, результатом чего стало второе поколение Renault 5 ( «Supercinq» ) и грузовик Renault Magnum . [7] Позже он работал с Maserati, Nissan, Toyota и Subaru, а также вернулся в Lamborghini, чтобы работать над Diablo в 1990-х годах. [3]

Гандини также работал в других областях, включая архитектуру домов, дизайн интерьера ночного клуба и дизайн корпуса вертолета Heli-Sport CH-7 . [1]

В январе 2024 года Гандини был удостоен почетной степени в области машиностроения от Политехнического университета Турина . [8] [9]

Гандини умер 13 марта 2024 года в возрасте 85 лет. [10]

Дизайны

Гандини принимал участие в разработке следующих проектов автомобилей:

Галерея дизайна автомобилей

Ссылки

  1. ^ abcdef «Марчелло Гандини – автомобильный дизайнер». Журнал Automobile, Роберт Камберфорд, октябрь 2009 г.
  2. ^ ab Guy Bird (14 марта 2024 г.). «В память о Марчелло Гандини (1938–2024)». Новости дизайна автомобилей.
  3. ^ abcdefg «Некролог Марчелло Гандини: изобретатель суперкара» . Таймс . 20 марта 2024 г.
  4. ^ ""Визионер" автомобильный дизайнер Марчелло Гандини умирает в возрасте 85 лет". Dezeen . 14 марта 2024 . Получено 28 июля 2024 .
  5. ↑ Бэнкс, Наргесс (14 июня 2021 г.). «Livro revela os carros, которые предпочитают коллекционеры: Ferrari, Bugattis и Lamborghini, редкие и экзотические автомобили, находящиеся в списке». Форбс Бразилия . Проверено 14 июня 2021 г.
  6. ^ Первоначально выпущенный как Audi 50 , но затем перепозиционированный как автомобиль начального уровня от Volkswagen , даже ниже субкомпактного VW Golf первого поколения, выполненного в стиле Giugiaro .
  7. ^ «Памяти Марчелло Гандини». Международная федерация древних транспортных средств . Проверено 15 марта 2024 г.
  8. ^ "In memoriam: Marcello Gandini (1938–2024)". Car Design News . 14 марта 2024 . Получено 15 марта 2024 .
  9. ^ "Марчелло Гандини". Ассоциация по промышленному дизайну (ADI) . Проверено 28 июля 2024 г.
  10. ^ "Аддио Марчелло Гандини, дизайн лучшего Lamborghini" . Ла Република. 13 марта 2024 г. Проверено 13 марта 2024 г.
  11. ^ abc "Звезды и автомобили Bertone". Road & Track : 78. Ноябрь 2014.
  12. ^ ab Завершено Клаусом Люте
  13. ^ "Архив: Classicmotor.se BMW Spicup". 5 октября 2011 г.
  14. ^ "Фиат аль Фредо". Drivetowrite.com . 22 марта 2017 года . Проверено 9 января 2024 г.
  15. ^ Lancia Sibilo была безумной даже по стандартам концепт-каров 1970-х годов – Jalopnik
  16. ^ "Perodua Kancil Марчелло Гандини". carrozzieri-italiani.com . Проверено 15 сентября 2022 г.
  17. ^ «Давайте дадим Марку Дешаму то, чего нет у Марчелло Гандини». lignesauto.fr . Получено 5 апреля 2024 г. .
  18. ^ "Stratos S81". blutecsrl.it . Получено 19 июля 2019 .
  19. ^ "Tata Racemo: более пристальный взгляд". Autocarindia.com . Получено 7 апреля 2024 г. .