Междугородние железнодорожные перевозки — это экспресс-пассажирские поезда, которые соединяют города на большие расстояния, чем пригородные или региональные поезда. К ним относятся железнодорожные перевозки , которые не представляют собой ни пригородные поезда ближнего следования в пределах одного городского района, ни медленные региональные железнодорожные поезда, останавливающиеся на всех станциях и обслуживающие только местные перевозки. Междугородний поезд обычно представляет собой экспресс с ограниченным количеством остановок и комфортабельными вагонами для поездок на дальние расстояния.
Междугородняя железная дорога иногда обеспечивает международные перевозки. Это наиболее распространено в Европе из-за близости ее 50 стран на площади 10 180 000 квадратных километров (3 930 000 квадратных миль). [1] Примерами являются Eurostar и EuroCity . Во многих европейских странах слово InterCity или Inter-City является официальным брендом сети регулярных и относительно дальних поездов, отвечающих определенным критериям скорости и комфорта. Такое использование этого термина появилось в Соединенном Королевстве в 1960-х годах и получило широкое распространение.
Скорости междугородних железнодорожных линий весьма разнообразны: от 50 км/ч (31 миль в час) в горной местности или на незастроенных путях до 200–350 км/ч (124–217 миль в час) на вновь построенных или улучшенных путях. В результате междугородняя железная дорога может попасть, а может и не попасть в категорию высокоскоростных железных дорог или высокоскоростных железных дорог . В идеале средняя скорость междугороднего железнодорожного сообщения должна быть выше 100 км/ч (62 мили в час), чтобы быть конкурентоспособной с автомобильным, автобусным и другими видами транспорта.
Расстояние междугороднего железнодорожного сообщения обычно составляет не менее 50–100 км (30–60 миль), хотя во многих крупных мегаполисах пригородные и региональные перевозки покрывают равные или более длинные расстояния. Примерами стран с относительно короткими междугородными железнодорожными маршрутами и структурами обслуживания, сопоставимыми с региональными железнодорожными перевозками, являются Бельгия , Израиль , Нидерланды и Швейцария .
Расстояние 100–500 км (60–300 миль) является обычным расстоянием поездки для междугородних железнодорожных перевозок во многих странах. Во многих случаях железнодорожные перевозки наиболее конкурентоспособны, время в пути составляет около двух-трех часов. Междугородние железные дороги часто могут конкурировать с автомагистралями и воздушными перевозками на короткие расстояния в поездках на такое расстояние. Большинство основных междугородных железнодорожных маршрутов в Европе, таких как Лондон-Бирмингем, Париж-Лион и Лиссабон-Порту, охватывают этот диапазон расстояний.
В поездках на 500–1000 км (300–600 миль) роль междугороднего железнодорожного транспорта часто заменяется более быстрыми воздушными перевозками . Развитие высокоскоростных железных дорог в некоторых странах увеличивает долю железных дорог в перевозках на дальние расстояния. Примерами такого типа путешествия являются TGV Париж-Марсель (750 км или 466 миль за 3 часа) и Токио-Аомори Синкансэн (675 км или 419 миль за 2 часа 59 минут). На обычных нескоростных железных дорогах на это расстояние обычно ходят ночные поезда .
В некоторых странах с густой железнодорожной сетью, большой или меньшей территорией воздушного и автомобильного транспорта, таких как Китай, Индия и Россия, предоставляются и практически используются ночные поезда дальнего следования.
Во многих других странах такие дальние поездки по железной дороге были заменены воздушными поездками, за исключением туризма или любительских целей, поездок на роскошных поездах или значительной экономической выгоды. Примерами являются междугородние перевозки Amtrak в США, канадская служба Via Rail в Канаде и индийско-тихоокеанский регион в Австралии.
Более быстрая высокоскоростная железная дорога со скоростью не менее 250 км (160 миль) в час, например, высокоскоростная железная дорога Пекин-Шанхай в Китае (1300 км или 810 миль за 5 часов) и Токио-Саппоро на предлагаемом Синкансэне Хоккайдо в Японии. (1030 км или 640 миль за 4 часа), может сыграть значительную роль в путешествиях на дальние расстояния в будущем.
Железные дороги в Африке все еще развиваются или практически не используются для пассажирских целей во многих странах, но в следующих странах есть междугороднее сообщение между крупными городами:
Поезда Китайской железной дороги связывают почти все города Китайской Народной Республики , включая Пекин , Гуанчжоу , Шанхай , Шэньчжэнь и Сиань , и далее из Шэньчжэня через границу в Коулун в Гонконге . Строятся новые высокоскоростные линии со скоростью 200–350 км/ч (124–217 миль в час), а многие обычные линии также модернизируются до скорости 200 км/ч (124 миль в час). В настоящее время в Китае существует семь высокоскоростных междугородних линий , а планируется построить до 21 линии. Они работают независимо от часто параллельных линий высокоскоростной железной дороги.
В Японии есть шесть основных региональных пассажирских железнодорожных компаний, известных под общим названием Japan Railways Group или просто JR. Пять компаний JR управляют сверхскоростными поездами на очень быстрых и частых линиях Синкансэн , которые связывают все крупные города, включая Токио, Иокогаму , Нагою , Киото , Осаку , Хиросиму , Фукуоку и многие другие.
Многие другие города покрыты сетью междугородних поездов- экспрессов JR с узкой колеей шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) . В крупные города ходят удобные поезда, курсирующие каждые час или чаще. Помимо JR Group, в Японии есть крупные частные железнодорожные операторы, такие как Kintetsu , Meitetsu , Tobu Railway и Odakyu Electric Railway , которые осуществляют междугородние перевозки «ограниченными экспрессами».
.jpg/1280px-SS8_0192@KOT_(20190313125921).jpg)
Междугородние железнодорожные перевозки, пересекающие границу Гонконга и Китая (часто называемые сквозными поездами ), находятся в совместном ведении гонконгской компании MTR Corporation Limited и Министерства путей сообщения Китайской Народной Республики . В настоящее время станция Хунг Хом — единственная станция на территории, где пассажиры могут сесть на эти трансграничные поезда. Пассажиры должны пройти иммиграционный и таможенный досмотр Гонконга перед посадкой в трансграничный поезд или выходом из него. В настоящее время на обычной линии курсируют три трансграничных поезда:
Новая пограничная линия, экспресс-железнодорожное сообщение Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг , была одобрена и получила финансирование в размере 6,6 миллиардов гонконгских долларов от Финансового комитета Законодательного совета. Линия была открыта в 2018 году с новой станцией West Kowloon Terminus в центре города.
Береговая линия Тайваня связана частыми междугородними поездами Тайваньской железнодорожной администрации . Тайваньская высокоскоростная железная дорога, открытая в 2007 году, охватывает самый густонаселенный коридор западного побережья. Китайский:對號列車
Есть экспресс Чу-куан (莒光號) и ограниченный экспресс Цзы-цян (自強號).
Почти все крупные города Южной Кореи связаны железной дорогой, которой управляет компания Korail . ITX-Saemaeul работает на большинстве основных железнодорожных линий, таких как японский экспресс или немецкий междугородний . Кроме того, Мугунхва-хо — самый распространенный и популярный вид междугородних железнодорожных перевозок, такой как German Regional-Express . Кроме того, Сеул и Пусан связаны линией высокоскоростных поездов, известной как KTX , построенной с использованием французской технологии TGV.
Междугородние поезда Индии обслуживаются Индийскими железными дорогами . С 68 043 км (42 280 миль) железнодорожных маршрутов и 7 308 станциями [2] железнодорожная сеть Индии является третьей по величине в мире (после России и Китая) и крупнейшей в мире по пассажиро-километрам. Экспресс Ванде Бхарат , Экспресс Гатимаан , Экспресс Теджас , Экспресс Теджас-Радждхани , Экспресс Радждани , Экспресс Шатабди , Экспресс Ян Шатабди и Экспресс Дуронто являются самыми быстрыми междугородними услугами в Индии; из них Ванде Бхарат — самый быстрый. [3] На все дальние поездки обычно требуется предварительное бронирование, хотя в некоторых поездах разрешен проезд без бронирования.
В Камбодже есть только один поезд : из Пномпеня в Сиануквиль с остановками в Дун Каев (Такео) и Кампот . [4]
В Индонезии компания PT Kereta Api осуществляет междугородние перевозки во многих городах, особенно на острове Ява . Междугородние рейсы обслуживают некоторые крупные города Индонезии, такие как Джакарта , Бандунг , Семаранг , Джокьякарта , Суракарта , Сурабая , Медан , Паданг и Палембанг . В столичном районе Джакарты (или Джабодетабеке ) компания KRL Jabotabek обслуживает междугородние и пригородные перевозки . В настоящее время строится надземная высокоскоростная железнодорожная линия между городами Западной Яваны Джакартой и Бандунгом, целью которой является сокращение времени в пути и уменьшение заторов.
В последние годы началось строительство финансируемой Китаем высокоскоростной железнодорожной линии Ботен-Вьентьян , обычно называемой Китайско-Лаосской железной дорогой. Полностью электрифицированная высокоскоростная железнодорожная линия является частью долгосрочной цели по соединению Китая с остальной частью Юго-Восточной Азии . Линия проходит от Ботена возле китайско- лаосской границы до Вьентьяна , столицы Лаоса, на высокоскоростных поездах CRRC.
Керетапи Танах Мелайу (Малайские железные дороги) управляет экспресс-поездами с локомотивом под названием KTM Intercity вдоль полуострова Малайзия и в Сингапур . На границе Малайзии и Таиланда можно добраться до поездов Государственной железной дороги Таиланда . Поезда КТМ Интерсити оснащены дизельными двигателями и курсируют по однопутной колеи шириной 1000 мм ( 3 фута 3 метра).+3 ⁄ 8 дюйма) измерительной системы. Железнодорожные пути постепенно дублируются и электрифицируются. На завершенном участке от центра до севера (граница) KTM управляет высокоскоростнымэлектропоездом(ETS).
По состоянию на февраль 2020 года Филиппинские национальные железные дороги не имеют регулярного междугороднего железнодорожного сообщения, хотя агентство планирует восстановить новые железнодорожные линии. До 1970-х годов на главном острове Лусон была относительно обширная сеть узкоколейных железных дорог, но приоритет правительства в отношении строительства автомагистралей и последствия многочисленных стихийных бедствий постепенно привели к упадку и отказу от большинства междугородних железнодорожных перевозок. До 2000-х годов у PNR было два междугородних железнодорожных сообщения: Bicol Express и Mayon Limited. Bicol Express покидает Манилу и проходит через Манилу, Пасай и Мунтинлупу , а также провинции Лагуна , Кесон и Камаринес-Сур , прежде чем прибыть в Нагу . Поездка займет 10 часов или 600 минут. [5] Mayon Limited соединяет Минолу и Лигао за 10 минут.+1 ⁄ часа . [6] Однако успешная пригородная железная дорога Север-Юг, построенная в 2022 году, находится в стадии строительства до 2023 года. В будущем планируется построить новую железную дорогу на Филиппинах.
Таиланд имеет значительную сеть междугородних железных дорог метровой колеи, исходящую из Бангкока , ежегодно перевозящую около 60 миллионов пассажиров. В настоящее время ведется строительство, которое соединит Бангкок с Накхонратчасимой специальной высокоскоростной железнодорожной линией.
Поезда во Вьетнаме , которыми управляет Вьетнамская железная дорога , связывают Ханой , Хюэ , Дананг , Нячанг и Хошимин .
Израильские железные дороги осуществляют междугородние перевозки между всеми четырьмя крупными мегаполисами Израиля : Тель -Авивом , Иерусалимом , Беэр-Шевой и Хайфой . Однако из-за небольшой географии Израиля большинство железнодорожных перевозок имеют более пригородный характер со множеством коротких остановок на станциях между центрами крупных городов.
В Европе многие междугородние поезда дальнего следования ходят под брендом InterCity (часто просто IC). InterCity (или первоначально «Интер-Сити» через дефис) был впервые задуман как торговая марка British Rail в связи с началом электрификации большей части главной линии Западного побережья в 1966 году, что привело к появлению новых экспресс-сообщений между Лондон и крупные города Манчестер , Бирмингем и Ливерпуль . Позже оно стало названием одного из новых секторов бизнеса British Rail в 1980-х годах и использовалось для описания всей сети магистральных пассажирских маршрутов в Великобритании, но после приватизации оно вышло из официального использования . Внедрение British Rail Class 43 (HST) помогло InterCity стать культовым брендом 1970-х годов.
Основная сеть международных экспрессов в континентальной Европе называется EuroCity , хотя некоторые поезда InterCity также пересекают границы.
Высокоскоростные железные дороги имеют относительно мало остановок. Немецкая служба высокоскоростных поездов получила название InterCityExpress , что указывает на ее эволюцию от старых поездов InterCity. Другие высокоскоростные линии включают TGV (Франция), AVE (Испания), Treno Alta Velocità (Италия), Eurostar (Великобритания-Франция и Бельгия), Thalys (Нидерланды-Бельгия-Германия и Франция), Lyria (Франция-Швейцария). ) и Railjet (Германия-Австрия-Чехия/Венгрия).
В Великобритании междугороднее железнодорожное сообщение в настоящее время управляется рядом частных компаний, а также железными дорогами, принадлежащими континентальному государству, такими как Avanti West Coast , LNER , EMR , CrossCountry , TransPennine Express , Greater Anglia и GWR . Междугородную железнодорожную сеть Ирландии обслуживает компания Iarnród Éireann , а сетью Северной Ирландии управляет компания Northern Ireland Railways .
Польские государственные железные дороги (PKP), государственная группа компаний, являются основным поставщиком железнодорожных услуг. Группа PKP обладает почти непревзойденной монополией на железнодорожные перевозки в Польше , поскольку она поддерживается и частично финансируется национальным правительством.
По состоянию на 2018 год на сети Польских железных дорог работают зарубежные перевозки. В их число входят поезда EuroCity и EuroNight , курсирующие между направлениями Западной и Восточной Европы, в том числе по маршруту EN 440/441 из Берлина через Варшаву в Москву , которым управляет поезд Talgo компании РЖД.
В 2019 году начнет курсировать новый ночной поезд из Вены в Берлин через Остраву (Чехия) и Вроцлав (Польша). «Источник 1». 8 мая 2018 г. 
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в свободном доступе ..
Россия имеет густую сеть железных дорог дальнего следования на всей своей огромной территории, самой длинной и известной из которых является Транссибирская магистраль от Москвы до Владивостока . Маршруты поездов дальнего следования протяженностью более 1000 или 2000 км (621 или 1243 мили) являются обычным явлением, причем многие поездки занимают два или три дня. Скорость относительно низкая: средняя скорость поездов 60–70 км/ч (37–43 миль в час).
Междугородние поезда в Канаде в основном обслуживаются Via Rail , канадской коронной корпорацией , уполномоченной управлять междугородними пассажирскими железнодорожными перевозками в Канаде. Большинство его услуг соединяют крупные города в самой густонаселенной части страны, известной как коридор Квебек-Сити-Виндзор , расположенный между провинциями Онтарио и Квебек . Он также обслуживает поезда дальнего следования в западную Канаду и Приморье на линиях Canadian и Ocean , а также поезда меньшего размера в более отдаленные районы Канады. Как и в Соединенных Штатах , до 1970-х годов в Канаде существовала более крупная междугородная железнодорожная сеть; в некоторых крупных городах, таких как Калгари и Регина , нет связи с существующей сетью Via Rail, а использование пассажирских железных дорог за пределами Квебека - Виндзорский коридор происходит нечасто и ориентировано на туристический рынок.
Международные поезда, которыми управляют совместно компании Amtrak и Via Rail, соединяют Нью-Йорк с Торонто . Amtrak также управляет Адирондаком между Нью-Йорком и Монреалем , а также службой Amtrak Cascades , соединяющей Ванкувер и Сиэтл . Кроме того, Уайт-Пасс и Юконский маршрут соединяют Скагуэй и Уайтхорс на изолированном северном маршруте.
Другие междугородние пассажирские железнодорожные операторы включают Ontario Northland Railway , которая осуществляет пассажирские перевозки между Кокрейном и Мусони в сельских районах северного Онтарио , а также операторов роскошных поездов , таких как Royal Canadian Pacific и Rocky Mountaineer , которые осуществляют железнодорожные туры по Западной Канаде .
В Мексике федеральное правительство прекратило почти все регулярные междугородние пассажирские поезда в июне 2001 года. Ferromex управляет поездами по трем маршрутам: из города Чиуауа в Лос-Мочис , из Торреона в Фелипе Пескадора и из Гвадалахары в Аматитан . Президент Мексики Энрике Пенья Ньето предложил построить междугородние поезда, в том числе из Мехико в Толуку (строительство началось 7 июля 2014 года), поезд Peninsular от Юкатана до Ривьеры Майя и высокоскоростной поезд Мексика-Керетаро из Пуэблы в Тласкалу и Мехико. с будущим расширением в Гвадалахару. В последние годы пассажирские поезда возродились благодаря строительству туристического маршрута Трен Майя, пересекающего полуостров Юкатан.
В конце 19 - начале 20 веков в Соединенных Штатах существовала плотная система междугородних железных дорог . После упадка пассажирских железных дорог в Северной Америке в 1960-х годах количество междугородних линий значительно сократилось, и сегодня национальная система стала гораздо менее плотной. Наиболее интенсивно используемые маршруты с наибольшей посещаемостью и частотой расписания проходят на северо-востоке США по Северо-восточному коридору компании Amtrak . Примерно каждый третий пользователь общественного транспорта в Соединенных Штатах и две трети пассажиров железнодорожного транспорта страны живут в Нью-Йорке . Двумя самыми загруженными пассажирскими железнодорожными станциями в Соединенных Штатах являются Пенсильванский вокзал и Центральный вокзал , оба на Манхэттене , Нью-Йорк. Пассажирские железные дороги за пределами Северо-востока, Северо-Запада , Калифорнии и агломерации Чикаго ходят нечасто и редко используются по сравнению с сетями в Европе и Японии.
Пассажирские линии на большей части территории США обслуживаются квазигосударственной корпорацией Amtrak. Отдельная железная дорога Аляски , которая также принадлежит государству, обслуживает пассажирские поезда на Аляске , а частная железнодорожная компания Brightline работает во Флориде . Система высокоскоростных железных дорог Калифорнии начала строительство в 2015 году и призвана соединить основные центры занятости в Калифорнии .
По всей стране было определено множество новых железнодорожных коридоров для частного развития. К ним относятся коридор Brightline West от Лас-Вегаса до Лос-Анджелеса , Калифорния, Центральная железная дорога Техаса между Далласом и Хьюстоном в Техасе и другие.
В Австралии национальная межштатная сеть, управляемая Journey Beyond, соединяет все столицы материковой Австралии, за исключением Канберры . Тем не менее, он ориентирован на рынок роскошного туризма. NSW TrainLink осуществляет межгосударственные перевозки из Сиднея в Канберру, Мельбурн и Брисбен. Междугородние поезда внутри штата, которые курсируют на более короткие расстояния, обслуживаются компаниями V/Line , NSW TrainLink, Queensland Rail и Transwa . Многие из междугородных поездов Австралии не являются настоящими междугородними перевозками, учитывая их неторопливую среднюю скорость и основную роль в перевозке людей между регионами и ближайшей столицей или на туристическом рынке. В результате австралийские сети называют эти услуги провинциальными или региональными поездами. Самыми быстрыми междугородными поездами в регулярном сообщении являются Queensland Rail Tilt Train , NSW TrainLink XPT , V/Line VLocity и Transwa класса WDA/WDB/WDC , максимальная рабочая скорость каждого из которых составляет 160 км/ч.
В Австралии электрифицированные системы междугородных пригородных железных дорог используются для соединения городских территорий, разделенных большими расстояниями, и используют тяжелое железнодорожное оборудование:
В этих системах услуги курсируют либо в виде экспрессов с ограниченным количеством остановок в пригороде, либо в виде шаттлов, заканчивающихся там, где заканчиваются пригородные линии.
В Виктории действует крупномасштабный неэлектрический проект четырех региональных линий, известный как Региональная скоростная железная дорога . Текущие междугородние и междугородние перевозки за пределами пригорода часто осуществляются локомотивами, особенно на дальние расстояния, из-за отсутствия электрификации в Виктории за пределами Мельбурна.
В Новой Зеландии в настоящее время существует три пассажирских рейса на дальние расстояния, классифицируемые как междугородние: Coastal Pacific , Northern Explorer и TranzAlpine . Их низкая средняя скорость ограничена пересеченной местностью, особенно в центре Северного острова , где главный ствол Северного острова имеет множество крутых поворотов и крутых уклонов. Учитывая такие скорости, а также то, что железнодорожный транспорт в Новой Зеландии отдает приоритет грузовым перевозкам, эти пассажирские перевозки в первую очередь обслуживают туристический рынок, подобно маршрутам дальнего следования в Австралии.
Другие текущие пригородные пассажирские перевозки включают Capital Connection , Te Huia и Wairarapa Connection . Сеть региональных и дальних железнодорожных пассажирских перевозок до середины двадцатого века в значительной степени была заменена воздушным или автобусным сообщением.
Несколько стран Южной Америки когда-то были связаны международными железнодорожными сообщениями, но сегодня их почти не существует, за заметными исключениями Аргентины и Чили. Большинство правительств на континенте с середины 20 века отдавали предпочтение дорогам и автомобильному транспорту.
В Аргентине есть междугородние рейсы по ряду маршрутов, которыми управляет Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado . Поезда в Аргентине переживают возрождение, поскольку правительство намерено восстановить пассажирские поезда дальнего следования между крупными городами.
Междугородние поезда в Боливии обслуживаются двумя железнодорожными компаниями: Восточной и Западной. Западная сеть курсирует ежедневными поездами из Оруро в Тупису , включая поезда эспрессо (быстрые) и ВараВара (медленные). Восточный железнодорожный узел — Санта-Крус-де-ла-Сьерра , имеющий сообщение с Пуэрто-Суаресом и Вильямонтесом , а также международными линиями с Бразилией и Аргентиной.
Междугородние перевозки Бразилии осуществляются по двум маршрутам: один от Витории до Белу -Оризонти ( железная дорога Витория-Минас ), а другой от Парауапебаса до Сан-Луиса . Третья услуга была предложена правительством штата Сан-Паулу для работы от Сан-Паулу до Америки . [7]
В Чили есть междугородние рейсы, соединяющие Сантьяго с Чильяном , а иногда и с Темуко , которыми управляет Empresa de los Ferrocarriles del Estado . Самый быстрый в Чили (и Южной Америке ) — TerraSur , развивающий скорость около 150 км/ч (93 мили в час).
Советы путеводителю по железной дороге от Wikivoyage