Международный аэропорт Ахмад Шах Баба , также известный как Международный аэропорт Кандагар ( пушту : د کندهار نړيوال هوايي ډګر [5] ), а некоторыми военными чиновниками как Аэродром Кандагар , KAF ) ( ИАТА : KDH , ИКАО : OAKN ), [6] расположен в округе Даман провинции Кандагар в Афганистане , примерно в 9 морских милях (17 км; 10 миль) к юго-востоку от города Кандагар . [4] Он служит вторым по величине международным аэропортом страны и одной из крупнейших основных операционных баз , способной вместить до 250 самолетов разных размеров. [7] Нынешним руководителем аэропорта является Маулви Фатхуллах Мансур. [8]
Аэропорт был построен американцами в начале 1960-х годов. [2] Он был оккупирован Советами во время Советско-афганской войны 1980-х годов , а также служил штабом 665-й бригады коммандос афганской армии. После их вывода аэропорт оставался под контролем правительства Мохаммада Наджибуллы , пока он не ушел в отставку в 1992 году. После этого местные военные командиры взяли аэропорт под свой контроль до американского вторжения в конце 2001 года. Он также был местом инцидента с Airstan в 1995 году, а также инцидента с рейсом 814 Indian Airlines в 1999 году. [9] [10]
С 2007 года аэропорт был отремонтирован и расширен. [7] Его взлетно-посадочная полоса может принимать все типы самолетов, включая Boeing C-17 Globemaster III или Antonov An-225 Mriya . Аэропорт может использоваться как для военных, так и для гражданских рейсов. Военная часть аэропорта обслуживается Вооруженными силами Афганистана . Афганская национальная полиция обеспечивает безопасность внутри и снаружи гражданского терминала аэропорта. [11]
Другие близлежащие к Кандагару аэропорты — аэропорт Таринкот в соседней провинции Урузган на севере, аэропорт Калат в провинции Забуль на северо-востоке и аэропорт Бост в Лашкаргахе на западе.
Международный аэропорт Кандагар был первоначально построен в начале 1960-х годов Соединенными Штатами за сумму около 15 миллионов долларов США. [2] Сам аэродром был завершен в 1962 году американской компанией Morrison–Knudsen , которая заключила контракт с Агентством США по международному развитию (USAID). [2] Имея большое сходство с типичной афганской архитектурой того времени, его первоначальное назначение заключалось в безопасной дозаправке для дальнемагистральных поршневых самолетов, летающих между Европой и Юго-Восточной Азией . Однако с появлением реактивных самолетов такие остановки стали не нужны, и аэропорт мало использовался. [2] [12]
Некоторые предполагают, что поскольку аэропорт был спроектирован как военная база, вполне вероятно, что Соединенные Штаты намеревались использовать его в случае войны между Соединенными Штатами и бывшим СССР . Пока американцы были заняты строительством аэропорта Кандагара, Советы были заняты на севере, строя аэропорт Кабула . [13] [14] [15]
Во время советской оккупации Афганистана аэродром интенсивно использовался советскими ВВС как в качестве логистического объекта для переброски войск и грузов, так и в качестве базы для нанесения авиаударов по местным группам моджахедов . [16]
Бои в районе Кандагара были особенно интенсивными. Однако аэропорт Кандагара остался относительно нетронутым, а его главное здание в значительной степени сохранилось к концу войны. Взлетно-посадочная полоса действительно получила значительные повреждения, которые впоследствии были отремонтированы Организацией Объединенных Наций в середине 1990-х годов для поддержки гуманитарных рейсов. [17]
В то время аэропорт в основном использовался в военных и гуманитарных целях, принимая регулярные рейсы Организации Объединенных Наций и Международного комитета Красного Креста в Кабул, Джелалабад , Герат и Пешавар и обратно . Ariana Afghan Airlines (национальный перевозчик Афганистана) также осуществляла нечастые рейсы из Кандагара в Пакистан и несколько мест в Афганистане, таких как Герат, Кабул и Джелалабад. [ необходима цитата ]
Аэропорт оказался в центре внимания общественности во время напряженной драмы, разыгравшейся, когда пакистанские террористы из группировки «Харкат-уль-Муджахидин» захватили и посадили на аэродроме самолет рейса 814 авиакомпании Indian Airlines в декабре 1999 года.
Во время операции «Несокрушимая свобода» в конце 2001 года аэропорт Кандагара был одной из первых баз коалиции, созданных в Афганистане. Он был защищен подразделением легкой бронетехники разведки 15-го MEU морской пехоты США и подразделениями 26-го MEU в середине декабря 2001 года, всего через несколько недель после того, как армия США установила первый след коалиции в лагере Рино в пустыне на юго-западе. Аэропорт был захвачен в результате воздушного вторжения, совпавшего с быстрым наземным наступлением войск, базирующихся в лагере Рино.
Всего несколько дней назад в аэропорту произошли крупные бои между Талибаном и местными антиталибскими силами, и когда прибыли войска коалиции, вокруг терминала было разбросано брошенное оружие, в том числе БМ-21 , все еще заряженная ракетами. Австралийские и канадские спецподразделения были среди первых коалиционных войск, которые переместились в аэропорт Кандагара, и к Рождеству коалиция под руководством США установила присутствие по меньшей мере 1000 солдат.
Периметр был быстро защищен вокруг здания терминала и взлетно-посадочной полосы, и изначально все войска работали и жили внутри и вокруг главного здания терминала. Первые спартанские омовения были установлены в середине большого розария спереди, но душевые не были установлены в течение нескольких недель. Зона размещения начала расширяться вдоль аэродрома к месту, где находится нынешняя военная база, и к апрелю присутствие коалиции расширилось до нескольких тысяч человек.
159- я боевая авиационная бригада стала основным подразделением армейской авиации США в аэропорту, а 451-е воздушное экспедиционное крыло стало основным подразделением ВВС США.
В рамках операции «Несокрушимая свобода» Королевские военно-воздушные силы и Королевский флот также разместили на аэродроме Кандагар эскадрилью самолетов Harrier GR7A для оказания непосредственной авиационной поддержки наземным силам коалиции, заменив самолеты AV-8B Корпуса морской пехоты США. [18] После июня 2009 года в рамках операции «Херрик» их заменила эскадрилья самолетов Panavia Tornado GR4, выполнявшая задачи непосредственной авиационной поддержки и разведки. [19]
В состав Королевских военно-воздушных сил также входит отряд транспортных самолетов Hercules моделей C130 K и J из 24-й , 30-й , 47-й и 70-й эскадрилий и приданный ему инженерный отряд из 24/30-й и 47/70-й инженерных эскадрилий в составе 904-го экспедиционного авиакрыла . [ 20 ] Местом базирования эскадрильи была авиабаза RAF Lyneham , Уилтшир, до ее закрытия в качестве базы RAF в конце 2011 года, когда место базирования эскадрильи было перенесено на авиабазу RAF Brize Norton , Оксфордшир . [21]
Восемь истребителей непосредственной авиационной поддержки General Dynamics F-16 Fighting Falcon Королевских ВВС Нидерландов были развернуты на аэродроме Кандагар для поддержки расширенной операции НАТО на юге Афганистана в конце 2006 года.
Афганское правительство медленно восстанавливало объект, большая его часть была восстановлена после многих лет запустения и повреждений советскими и талибскими солдатами. Внутренние сады, бассейны, кухонная кухня, туалеты и зоны продажи билетов были восстановлены. С передачей американского пассажирского терминала афганцам в 2005 году аэропорт начал использоваться для гражданских рейсов. Он использовался мусульманскими паломниками во время хаджа 2006 года.
С закрытием лагеря Жюльен в Кабуле в ноябре 2005 года большая часть личного состава канадских вооруженных сил в Афганистане была переведена в провинцию Кандагар. Канадский бригадный генерал Дэвид Фрейзер принял командование многонациональной бригадой из ее штаба на аэродроме Кандагар (KAF) в марте 2006 года. В то же время Канада также направила боевую группу для двух последовательных шестимесячных ротаций и развернула новую ротацию для группы по реконструкции провинции (PRT) в лагере Натан Смит в Кандагаре.
Развертывания в феврале 2006 года довели численность оперативной группы Афганистан в Кандагаре до примерно 2250 человек. Миссия TFA заключалась в улучшении ситуации с безопасностью в южных районах и в выполнении ключевой роли в переходе от возглавляемой США многонациональной коалиции к руководству НАТО. Это изменение было сделано в южном Афганистане летом 2006 года. [22]
Начиная с 2007 года аэропорт содержался НАТО под флагом Международных сил содействия безопасности (ISAF), хотя это была важная база для вооруженных сил США и Канады, там базировались и многие другие вооруженные силы. [23] Британские силы использовали Кандагар в качестве своего главного перевалочного пункта на юге и бежали прямо в провинцию Гильменд. Также были задействованы скоростные самолеты и боевые вертолеты, поскольку это главный аэропорт на юге страны. НАТО управляло крупным травматологическим госпиталем на базе, оказывая помощь пострадавшим в боях, включая афганских мирных жителей и силы противника. [24]
В июле 2007 года в качестве назначения НАТО была создана должность командующего аэродромом Кандагар (COMKAF) , которую до этого занимал офицер Королевских ВВС ранга OF-6 .
Командир аэродрома Кандагар удерживался:
В конце сентября 2007 года несколько французских самолетов Dassault Mirage F1 и F2000 были перемещены туда из аэропорта Душанбе , Таджикистан. [31]
Всплеск – прием, подготовка, дальнейшее движение и интеграция (RSOI)
143- е экспедиционное командование тылового обеспечения (ESC) было развернуто на аэродроме Кандагар в феврале 2009 года и стало первым ESC, развернутым в Афганистане, взяв на себя ответственность в качестве Объединенного командования тылового обеспечения-Афганистан (JSC-A). [32] До своего прибытия бригады тылового обеспечения управляли логистическими операциями, однако с надвигающимся увеличением численности вооруженных сил США ESC было выбрано для миссии приема, размещения, дальнейшего движения и интеграции (RSOI), а также для координации распределения тылового обеспечения с совместными, стратегическими и коалиционными заинтересованными сторонами. [33]
Всплеск 2009 года и далее
Всплеск операций НАТО в южном Афганистане в 2009 году увеличил количество операций самолетов на базе с 1700 до 5000 рейсов в неделю. Эти цифры означали, что Кандагар стал самым загруженным аэропортом с одной взлетно-посадочной полосой в мире. [34]
Согласно OSGEOINT (Open Source Imagery & Geospacial Intelligence), анализ изображений показывает 2 развертывания беспилотных летательных аппаратов в северо-восточной части аэродрома. Эти два развертывания были актуальны по состоянию на 2012 год и состояли из четырех MQ-1 Predator и четырех MQ-9 Reaper с соответствующим вспомогательным оборудованием.
По состоянию на январь 2012 года численность персонала аэродрома Кандагар составляла около 26 000 человек. Инженерный корпус армии США начал работы по расширению с добавлением новых объектов для афганских ВВС .
С 2011 года модифицированные Beechcraft King Air используются армией США для наблюдения и разведки в Афганистане. [35]
В 2019 году аэропорт был официально переименован в Международный аэропорт имени Ахмада Шаха Бабы в честь Ахмада Шаха Дуррани . [36]
Просадка
С 2008 по сентябрь 2014 года бельгийский авиаконтингент использовал отсюда F-16. [37]
С мая 2010 года по сентябрь 2014 года ВВС США использовали отсюда самолеты Beechcraft MC-12W Liberty для выполнения разведывательных, наблюдательных и рекогносцировочных миссий. [38]
В мае 2021 года миссия «Решительная поддержка» покинула базу и передала ее военнослужащим афганских вооруженных сил . [39] А 16 августа того же года они передали ее силам Исламского Эмирата Афганистан. [40]
По состоянию на 2023 год [обновлять]следующие авиакомпании предоставляют туристические услуги в международном аэропорту Кандагара: [41]
Медиа, связанные с международным аэропортом Кандагара на Wikimedia Commons
