Аэропорт Бристоля ( IATA : BRS , ICAO : EGGD ) в Лулсгейт-Боттом , на северных склонах холмов Мендип , в Северном Сомерсете , — международный аэропорт, обслуживающий город Бристоль , Англия, и его окрестности. Это 7 морских миль (13 км; 8,1 миль) к юго-западу от центра Бристоля. [2] Построенный на месте бывшего аэродрома британских ВВС , он открылся в 1957 году как аэропорт Бристоля (Лалсгейт) , [4] заменив аэропорт Бристоля (Уитчерч) в качестве муниципального аэропорта Бристоля. С 1997 по 2010 год он был известен как Международный аэропорт Бристоля . [5] В 1997 году контрольный пакет акций аэропорта был продан компании FirstGroup , а затем в 2001 году аэропорт был продан совместному предприятию Macquarie Bank и других. В сентябре 2014 года Пенсионный план учителей Онтарио выкупил Macquarie и стал единственным владельцем.
В 2019 году он занял восьмое место по загруженности аэропорта (обогнав аэропорт Глазго по сравнению с предыдущим годом) в Соединенном Королевстве, обслужив более 8,9 миллиона пассажиров, что на 3% больше, чем в 2018 году. [6] Опрос пассажиров, проведенный в 2015 году, показал, что 32,5% поездок с использованием аэропорта начинались или заканчивались в городе Бристоль, 9,6% — в Глостершире , 24,5% — в Сомерсете и 16,9% — в Девоне . [7]
Авиакомпании, имеющие операционные базы в аэропорту, включают EasyJet и Ryanair . Аэропорт имеет лицензию аэродрома общественного пользования Управления гражданской авиации (номер P432), которая разрешает полеты для общественного транспорта пассажиров и для обучения пилотированию.
В 1927 году группа местных бизнесменов собрала 6000 фунтов стерлингов посредством открытой подписки для открытия Авиаклуба Бристоля и Уэссекса, [8] аэроклуба, первоначально базировавшегося на аэродроме Филтон . В 1929 году Бристольская корпорация приняла предложение клуба превратить сельскохозяйственные угодья, расположенные в Уитчерче , к югу от Бристоля, в муниципальный аэропорт. [9] После открытия принцем Джорджем, герцогом Кентским в 1930 году, аэропорт Бристоля (Уитчерч) стал третьим гражданским аэропортом в Соединенном Королевстве. К 1939 году число пассажиров выросло до 4000. [8]
Во время Второй мировой войны Уитчерч был основным гражданским аэропортом, остававшимся действующим. Недавно сформированная корпорация British Overseas Airways (BOAC) была переведена в Уитчерч из аэропортов Кройдон и Хестон . [10] BOAC обслуживала маршруты вокруг Британской империи и в нейтральные страны. Маршрут Бристоль- Лиссабон (Португалия была нейтральной страной, и там летали как британские, так и немецкие самолеты) обслуживалась голландской авиакомпанией KLM по чартеру BOAC. [11] Уинстон Черчилль даже прилетел из Бристоля. [12]
В сентябре 1940 года начальная школа летной подготовки № 10 Королевских ВВС Великобритании в Уэстон-сьюпер-Мэр создала запасную посадочную площадку на 14 акрах (5,7 га) в Бродфилд-Даун, недалеко от деревни Лулсгейт-Боттом , к юго-западу от города и к северу от деревни Редхилл . . Будучи высоким, на высоте 600 футов (180 м), это место имело плохие погодные условия в условиях теплого фронта , когда оно часто было покрыто низкой облачностью . [13] Однако, когда это происходило, альтернативные аэродромы в Филтоне и Кардиффе обычно были свободны и работоспособны; и поскольку Лулсгейт был свободен, когда низменные аэродромы были скрыты радиационным туманом в безветренную погоду, посадочная площадка представляла собой полезную альтернативу. Было построено немного объектов, хотя были добавлены доты, оборонительные зенитные орудия, а позже и два ангара Blister . [13] В конце 1940 года сайт «Морская звезда» был создан [14] к югу от деревни Даунсайд и к западу от аэродрома. [15] Его ложные огни привлекли большое количество фугасных и зажигательных средств Люфтваффе в ночи 16 марта, 3 и 4 апреля 1941 года во время Бристольского блиц-налета . [16]
В 1941 году истребительное командование Королевских ВВС планировало использовать аэродром для экспериментальной части и после реквизиции земли у нескольких соседних ферм заключило контракт с Джорджем Уимпи и компанией на начало работ 11 июня 1941 года. [13] Однако его предполагаемое использование вскоре изменилось. аэродром-спутник для истребительных эскадрилий, базирующихся на авиабазе RAF Colerne . Первоначально название нового аэродрома должно было быть RAF Broadfield Down. [17] Аэродром имел стандартную схему с тремя взлетно-посадочными полосами , напоминающую букву А. Основная взлетно-посадочная полоса с востока на запад имела длину 3891 фут (1186 м) с обозначенной трассой 28/10, а остальные имели длину 3281 фут (1000 м) 21 марта и 3294 фута (1004 м) 34/16. . [15] Первым самолетом Люфтваффе Ju 88, приземлившимся в 06.20 24 июля 1941 года. Возвращаясь из рейда, его экипаж был обманут радиомаяком электронного противодействия Королевских ВВС в Лимпшаме , который передавал сигнал Люфтваффе. Самонаводящийся маяк в Бресте , Франция. [13]
К 1942 году необходимость в дополнительном истребительном аэродроме отпала. Когда его название было изменено на RAF Lulsgate Bottom, [17] аэродром был объявлен действующим 15 января 1942 года. Эскадрилья Miles Masters , Airspeed Oxfords и Hawker Hurricanes из 286-й эскадрильи (сотрудничество с АА) стала резидентной, и ей было поручено проводить реалистичные учения. для наземной ПВО. Однако, поскольку на объекте отсутствовали некоторые базовые удобства, в мае № 286 переехал в RAF Zeals . [18] С 1 июня 1942 года аэродром находился в ведении 23-й группы летного учебного командования Королевских ВВС и первоначально стал аэродромом-спутником для 3-го (пилотного) передового летного подразделения (3 (P)AFU), базировавшегося на юге Королевских ВВС . Черней , летающие оксфорды. [19] В марте 1943 года в Лулсгейте был сформирован учебный полет № 1540 Beam Approach RAF (1540 BATF), который снова летал на Оксфордах. [20] 27 сентября 1943 года 3 (P)AFU покинули Лулсгейт и перешли в RAF Southrop , а 1 октября 1943 года были заменены 3-й школой летных инструкторов (3 FIS), штаб-квартира которой ранее располагалась в RAF Hullavington . [21] 3 FIS летали в основном на Оксфордах и некоторых Мастерах. [22]
В 1944 году BOAC начал использовать аэродром для обучения экипажей Дугласа Дакоты и Consolidated Liberator , [21] и полеты BOAC время от времени использовали его в качестве запасного аэродрома для Уитчерча, [23] и для дозаправки топлива на рейсе Бристоль-Лиссабон. маршрут. [21]
6 февраля 1945 года 1540 BATF отправились в RAF Weston Zoyland . 18 июля 1945 года 3 FIS были объединены в 7 FIS. [24] После окончания войны 15 апреля 1946 года ВВС Великобритании прекратили обучение в Лулсгейте, а в следующем месяце 7 FIS покинули аэродром и присоединились к Центральной летной школе ВВС Литтл-Риссингтон . 25 октября 1946 года ВВС Великобритании окончательно покинули Лулсгейт.
С 1948 года на этом месте располагался Бристольский клуб планерного спорта. В 1949 и 1950 годах Бристольский клуб мотоциклистов и легковых автомобилей проводил автогонки на трассе протяженностью 2 мили (3,2 км), известной как аэродром Лулсгейт , но из-за проблем с планированием и шумом в 1950 году переехал на место, которое стало известно как трасса Касл-Комб. . [18]
Аэропорт Уитчерч продолжал использоваться после Второй мировой войны, но появление послевоенных авиалайнеров сделало расширение взлетно-посадочной полосы весьма желательным. Однако в Уитчерче это было сложно из-за близлежащих жилых комплексов. [26] В июне 1955 года министр транспорта и гражданской авиации согласился продать аэродром Лулсгейт компании Bristol Corporation для строительства там нового аэропорта. [27] Бристольский планерный клуб переехал в Нимпсфилд в Глостершире. [18]
Помимо покупной цены в 55 000 фунтов стерлингов, к 1958 году город потратил еще 200 000 фунтов стерлингов на строительство терминала и другие разработки. [28] В середине апреля 1957 года все воздушное движение было переведено из Уитчерча в новый аэропорт. [29] Под названием Бристольский аэропорт (Лулсгейт) [4] он был официально открыт 1 мая 1957 года принцессой Мариной, герцогиней Кентской . [30] В первый год работы аэропорта им воспользовались 33 000 человек. [4] Бристольский и Уэссексский авиаклубы также переехали в Лулсгейт. [18]
В 1962 году была построена новая диспетчерская вышка , [31] а в 1969 году взлетно-посадочная полоса была удлинена, а терминал был расширен. [32] В 1968 году был построен новый грузовой транзитный навес площадью 5000 кв. футов (460 м 2 ). [4] В 1974 году авиакомпания Court Line рухнула, что привело к снижению количества пассажиров.
К 1980 году, хотя из аэропорта выполняли рейсы 17 чартерных авиакомпаний , [4] он приносил убытки. [33] Лес Уилсон занял пост управляющего директора в том же году и занимал эту должность до своей смерти в автокатастрофе в ноябре 1995 года; Ему приписывают большую часть последующего быстрого восстановления аэропорта за этот период. [34] Аэропорт снова стал прибыльным в 1981/82 финансовом году, [35] и к 1983/84 году прибыль составила 0,5 миллиона фунтов стерлингов. [36] В 1984 году был добавлен зал международных вылетов с магазинами беспошлинной торговли и круглосуточным баром в воздушной зоне. [4]
Закон об аэропортах 1986 года требовал, чтобы каждый муниципальный аэропорт с оборотом более 1 миллиона фунтов стерлингов был преобразован в публичную компанию с ограниченной ответственностью . [37] 1 апреля 1987 года [38] Городской совет Бристоля передал управление и чистые активы аэропорта компании Bristol Airport plc. Совет сохранил полное право собственности на компанию. [39] Однако по условиям Закона, пока местные власти сохраняли контрольный пакет акций, существовали ограничения на способность компании привлекать финансирование для капитальных проектов. [37]
В 1988 году в аэропорту открылся новый зал ожидания . [32] В 1994 году была одобрена заявка на строительство нового терминала. [4] Поскольку планировались и другие проекты, совет решил продать контрольный пакет акций аэропорта, чтобы можно было снять ограничения, налагаемые Законом об аэропортах на сбор необходимого финансирования. [40]
В середине 1997 года название аэропорта было изменено на Международный аэропорт Бристоля. [41] В ноябре 1997 года победителем торгов на покупку 51% акций аэропортовой компании оказалась компания FirstBus . Остальные 49% остались за советом. Работы над новым зданием терминала уже начались; [40] он открылся в марте 2000 года и обошелся в 27 миллионов фунтов стерлингов. [42] В 2000 году количество пассажиров впервые превысило два миллиона. [4] Была построена новая диспетчерская вышка, а дорога А38 была изменена для установки системы посадки по приборам категории 3 ; эти проекты были завершены в 2001 году. [18]
В январе 2001 года аэропорт был приобретен за 198 миллионов фунтов стерлингов [4] совместным предприятием Macquarie Bank и Cintra , входящим в группу Ferrovial . [43] Ferrovial продала свою 50% акций компании Macquarie в 2006 году. [44] Пенсионный план учителей Онтарио совершил две существенные покупки акций, в 2002 и 2009 годах. [45]
В мае 2001 года лоукостер Go Fly сделал аэропорт Бристоля своей второй базой после Станстеда . [46] В 2002 году число пассажиров превысило три миллиона, [4] во многом благодаря прибытию Го. EasyJet приобрела Go в 2002 году, [46] взяла на себя управление базой в 2003 году и продолжила быстрый рост числа направлений. [47] В мае 2005 года Continental Airlines ввела прямой рейс из Бристоля в Ньюарк на самолетах Boeing 757 , [4] хотя в ноябре 2010 года он был прекращен. [48]
Новое асфальтовое покрытие взлетно-посадочной полосы было уложено в период с ноября 2006 по март 2007 года [49] и обошлось в 17 миллионов фунтов стерлингов. [50] За этот период, 29 декабря и 3 января, произошло четыре случая снижения эффективности торможения во влажных условиях на временной поверхности, в том числе два случая, когда самолет покинул взлетно-посадочную полосу. [51] С 5 января десять авиакомпаний во главе с EasyJet отменили или перенаправили свои рейсы в Бристоль. 7 января аэропорт закрыл взлетно-посадочную полосу, чтобы проделать на ее поверхности канавки для улучшения стока воды, а на следующий день полеты возобновились. [50]
Ryanair открыла базу в аэропорту в 2007 году. [52] В 2008 году количество пассажиров достигло шести миллионов. [4]
В марте 2010 года аэропорт был переименован в Аэропорт Бристоля. [53] Аэропорт получил новый логотип, который, по словам владельцев аэропорта, символизирует «людей», «место» и «регион»; и новый слоган: «Удивительные путешествия начинаются здесь». [5]
В аэропорту Бристоля нет взлетно-посадочных полос , поэтому самолеты приходится парковать на перроне , а пассажиры либо идут на свои рейсы, либо доставляются на автобусе. В мае 2010 года был открыт переход длиной 450 м (1480 футов) [54] к западу от здания терминала, [55] соединяющий его с восемью новыми зонами предварительной посадки, стоимостью 8 миллионов фунтов стерлингов, чтобы уменьшить потребность для автобусов. [54]
В 2012 году BMI Regional открыла базу в аэропорту. [56] В 2013 году авиакомпания добавила маршруты в узловые аэропорты Германии и Италии , ориентированные на деловых путешественников. [57]
В сентябре 2014 года пенсионный план учителей Онтарио , базирующийся в Торонто , согласился купить оставшиеся 50% акций Macquarie в аэропорту, тем самым получив 100% владения. [58]
В июле 2020 года аэропорт Бристоля объявил о сокращении более 76 сотрудников, [59] до четверти рабочей силы. О сокращении рабочих мест было объявлено, несмотря на правительственную программу сохранения рабочих мест. [60]
11 ноября 2020 года Jet2.com и Jet2holidays объявили, что 1 апреля 2021 года откроют свою десятую базу в Великобритании в аэропорту Бристоля, которая будет работать по 33 направлениям; однако из-за продолжающихся ограничений на поездки из-за коронавируса открытие базы и полеты были отложены до 1 июля 2021 года. [1]
В мае 2023 года было объявлено, что TUI прекратит свои дальнемагистральные рейсы в Мельбурн, Флорида , и Канкун, Мексика . Оба маршрута прекратят работу в конце лета 2023 года, в результате чего в аэропорту не останется трансатлантических маршрутов . [61]
В ответ на официальный документ правительства Великобритании «Будущее воздушного транспорта» 2003 года аэропорт опубликовал генеральный план расширения на период 2006–2030 годов. [39] В октябре 2007 года аэропорт объявил, что отложит рассмотрение заявки на планирование до середины 2008 года, чтобы дать время завершить исследование воздействия аэропорта на окружающую среду. [62] Всемирное движение развития заявило, что полеты из аэропорта производят такое же количество углекислого газа , как и в Малави. [63] Кампанию против этого плана возглавила организация Stop Bristol Airport Expansion при поддержке Бристольских друзей Земли и Кампании по защите сельской Англии . [64]
В конечном итоге заявка была подана в 2009 году. [65] План стоимостью 150 миллионов фунтов стерлингов, [66] разработанный для содействия росту ежегодного числа пассажиров до 10 миллионов, [65] был одобрен Советом Северного Сомерсета в 2010 году и министром по делам сообществ. и местное самоуправление позже в том же году. [66] В октябре 2011 года компания Stop Bristol Airport Expansion проиграла судебный процесс против этого плана. [67]
Расширение должно было происходить поэтапно и охватывать 30 строительных проектов. [68] Планы включали удвоение площади пассажирского терминала, новые причалы и стоянки для самолетов, расширение перрона, многоэтажную автостоянку и развязку общественного транспорта. [69] Первый проект был завершен в июне 2012 года с открытием трех новых стендов для самолетов. [70] В июле 2014 года был открыт переход площадью 3880 м 2 (41 800 кв. футов) и стоимостью 6,5 млн фунтов стерлингов, соединенный с центром терминала, обеспечивающий еще четыре зоны предварительной посадки и позволяющий использовать трапы , в том числе для широкофюзеляжных самолетов. такие самолеты , как Boeing 787 Dreamliner . [71] В июле 2015 года аэропорт открыл расширение терминала на восток стоимостью 8,6 млн фунтов стерлингов с более просторным залом вылета и открытой террасой. Сразу же началось строительство еще одного терминала на западе стоимостью 24 миллиона фунтов стерлингов. [72] Первые этапы западной пристройки площадью 9 000 квадратных метров (97 000 квадратных футов), открывшейся летом 2016 года, предоставили новую зону досмотра для вылетающих с 12 полосами безопасности, включая зону ускоренного прохождения. В октябре 2016 года аэропорт объявил, что в 2017 году завершится следующий проект — расширение иммиграционного зала . завершен и открыт для публики в апреле 2017 года, что позволит увеличить количество пунктов паспортного контроля с 10 до 17, из которых 10 являются выходами для электронных паспортов . [74]
Заявка на планирование строительства гостиницы на 251 номер была одобрена отдельно в 2010 году. [75] В феврале 2014 года была подана заявка на планирование для пересмотра ранее утвержденного проекта, при этом первоначально будет построен отель на 201 номер. позже последовала пристройка на 50 номеров. В аэропорту заявили, что среди 16 самых загруженных аэропортов Великобритании только в Бристоле не было отеля на территории. [76] В феврале 2015 года аэропорт объявил, что строительство отеля на 201 номер будет завершено в 2016 году и будет управляться как Hampton by Hilton . Он был открыт для бронирования в январе 2017 года. Он был профинансирован, построен и принадлежит китайской компании [77] CIMC Modular Building Systems, [78] которая поставляла сборные модули для его строительства из Китая. [77]
Работы над многоэтажной автостоянкой стоимостью 9,5 млн фунтов стерлингов начались в ноябре 2017 года после модернизации центра приема клиентов на автостоянке серебряной зоны стоимостью 2,5 млн фунтов стерлингов. [79] Новая автостоянка открылась в мае 2018 года.
Аэропорт Бристоля организовал консультацию, которая проходила с 16 ноября 2017 года по 26 января 2018 года, в ходе которой собирались мнения о приоритетах аэропорта и первоначальных концепциях развития аэропорта.
В 2018 году аэропорт подал заявку на расширение аэропорта, чтобы увеличить количество пассажиров до 12 миллионов. План предусматривал расширение пассажирской конечной остановки и рулежных дорожек для самолетов. Также планировалось добавить парковку еще на 3000 автомобилей, большая часть которых будет расположена в зеленой зоне. План встретил большое сопротивление: 84% жителей Северного Сомерсета высказались против плана расширения. Сеть действий аэропортов Бристоля (BAAN), сеть организаций, включающая « Восстание вымирания» , «Округи Северного Сомерсета», «Остановить расширение аэропорта», «Друзья Земли» и «Гринпис» , организовали огромное сопротивление. Кульминацией этого стало то, что совет Северного Сомерсета проголосовал 18 против 7 за отклонение плана 10 февраля 2020 года. В нем заявили, что пагубное воздействие на район и более широкое воздействие на окружающую среду перевешивают более узкие выгоды от расширения аэропорта. [80] Аэропорт подал апелляцию, а в июле 2021 года должно начаться четырехнедельное общественное расследование. [81]
В феврале 2022 года аэропорту было предоставлено разрешение на планирование увеличения пропускной способности аэропорта с 10 миллионов пассажиров до 12 миллионов пассажиров после отклонения апелляции в Высоком суде. [82] В мае 2023 года суд отклонил апелляцию Bristol Airport Action Network на расширение аэропорта. [83]
В сентябре 2023 года аэропорт Бристоля объявил о начале планов расширения, начиная со строительства транспортного узла и автостоянки стоимостью 60 миллионов фунтов стерлингов. Этот проект включает в себя создание одной из крупнейших в регионе автобусных развязок на верхнем уровне новой автостоянки с расширением, которое позволит более чем удвоить количество автобусных площадок, увеличив их с 6 до 16. многоэтажная автостоянка обеспечит более 2000 парковочных мест. Ожидается, что проект продлится 18 месяцев и направлен на значительное улучшение транспортных возможностей и услуг для пассажиров, прибывающих в аэропорт или вылетающих из него. [84] [85] [86]
Следующие авиакомпании выполняют регулярные рейсы в Бристоль и обратно: [87]
В аэропорту Бристоля есть одна взлетно-посадочная полоса, обозначенная 27 сентября. Поскольку преобладающий ветер дует с юго-запада, взлетно-посадочная полоса 27 (западное направление) используется примерно 70% времени. Аэропорт имеет одну из самых коротких взлетно-посадочных полос международного аэропорта в стране, ее длина составляет всего 2011 м (6598 футов), при этом взлетно-посадочная полоса 27 имеет пороговое смещение 140 метров (460 футов). Несмотря на небольшую длину взлетно-посадочной полосы, аэродром способен принимать самолеты размером с Boeing 787 Dreamliner и Airbus A330 . [39]
Аэропорт Бристоля расположен на автомагистрали A38 , в 8 милях (13 км) к юго-западу от центра Бристоля . Указатели аэропорта обозначены со стороны автомагистрали М5 , от развязки 22 при подъезде с юга и развязки 18 при подъезде с севера. Ни один из них не обеспечивает быстрого доступа к аэропорту, и этот факт был признан стратегическим транспортным исследованием Большого Бристоля. [39] В ноябре 2013 года советы Бристоля и Северного Сомерсета утвердили заявку на строительство South Bristol Link Road, [117] которая обеспечивает соединение от A38 на север до A370 в Лонг-Эштоне , что дает аэропорту улучшенное сообщение с M5. и соединение от автомагистрали A38 на юг до парка Хенгроув , соединяющегося с Бристольской кольцевой дорогой . [118] South Bristol Link, часть маршрута скоростного транзита MetroBus , [119] была открыта в январе 2017 года и, как ожидается, обеспечит сокращение времени в пути до аэропорта как для пассажиров автобусов, так и для водителей автомобилей. [120]
Автобусное сообщение Airport Flyer связывает аэропорт с железнодорожным вокзалом Бристоля Темпл-Мидс и автовокзалом Бристоля . [121] Услуга под номером A1 обслуживается компанией First West of England от имени аэропорта Бристоля. [122] Одна и та же компания управляла рейсом А2 из/в Уэстон-сьюпер-Мэр , а также маршрутом А3 по более прямому маршруту до/из железнодорожной станции Уэстон-сьюпер-Мэр . Служба A4 Air Decker, которой управляет компания Bath Bus Company, связывает аэропорт с южными пригородами Бристоля, Кейншема и Бата . [123] Служба А2 теперь работает только до Бедминстера. Служба «South West Falcon», которой управляет Stagecoach South West , курсирует между Бристолем и Плимутом , через аэропорт и Бриджуотер , Тонтон и Эксетер . [124]
Служба 216 связывает аэропорт с Ньюпортом и Кардиффом .
Автобус WESTlink по запросу также обслуживает аэропорт.
В сентябре 2023 года в рамках планов расширения аэропортов началось строительство транспортного узла стоимостью 60 миллионов фунтов стерлингов, который будет включать в себя одну из крупнейших автобусных развязок в регионе, что увеличит количество автобусных площадок с 6 до 16. [ 84] [85] [ 86]
В июле 2016 года генеральный директор аэропорта Роберт Синклер обсудил возможность открытия железнодорожного сообщения с аэропортом. [125] LEP Западной Англии впоследствии объявили о своей заявке в фонд крупных местных транспортных схем Министерства транспорта на «Юго-Западное Бристольское экономическое сообщение» – стратегию, разработанную для решения «плохой связи между Северным Сомерсетом, аэропортом Бристоля и Бристоль», который включает в себя новые автомобильные пути, а также возможности легкого и тяжелого железнодорожного транспорта. [126] К 2019 году это предложение было расширено до линии общественного транспорта с возможностью создания подземных участков.
Аэропорт Бристоля является центром авиации общего назначения (GA). В 2006 году терминал общего назначения был перенесен с северной стороны рядом с диспетчерской вышкой в специально построенный объект в юго-восточном углу поля. Обработкой посещающих самолетов представительского класса GA управляет Бристольский летный центр, который также предоставляет инженерные услуги и управляет парком бизнес-джетов, торгующих под торговой маркой Centreline Air Charter. Обработкой легких самолетов общего назначения управляет Авиаклуб Бристоля и Уэссекса .
В 2012 году Бристольский летный центр удвоил размер своего терминала, [127] до 6500 кв. футов (600 м 2 ), с автономными средствами безопасности и двумя новыми пассажирскими залами ожидания. [128] После закрытия аэропорта Бристоль-Филтон в конце 2012 года Бристольский летный центр получил фиксированный операторский трафик, такой как корпоративный шаттл для Airbus , летящий в Тулузу , и шаттл для BAE Systems . [129] В июле 2013 года Министерство транспорта разрешило Бристольскому летному центру напрямую обслуживать чартерные рейсы без необходимости прохождения через главный терминал аэропорта. [129]
В 2014 году было построено новое здание под названием Бристольская летная школа для размещения Авиаклуба Бристоля и Уэссекса, а также для размещения летной школы компании Eros Flight Training, которая раньше работала в аэропорту Филтона. [130]
19 января 1970 года самолет Vickers Viscount G-AMOA авиакомпании Cambrian Airways был поврежден и не подлежал экономическому ремонту в результате тяжелой посадки. [131]
3 октября 2010 года самолет Боинг 767 компании Thomson Airways , регистрационный G-OOBK, тяжело приземлился на взлетно-посадочной полосе 09 в сложных погодных условиях, ограниченной видимости и турбулентности. Рейс номер 519 выполнялся из аэропорта Канкуна в Мексике, на борту находились 258 пассажиров и 12 членов экипажа. О травмах не сообщалось. Во время захода на посадку командир решил выполнить посадку вручную, поскольку данные о погоде в Бристоле не соответствовали данным, представленным им на брифинге. И командир, и второй пилот при приземлении были отброшены вперед, в результате чего командир толкнул колонку управления вперед, в положение нос вниз. Затем самолет быстро накренился вверх и вниз, прежде чем в конце концов остановился на шасси. Ни один из пилотов не имел недавнего или регулярного опыта посадок на взлетно-посадочной полосе 09, и они летали в аэропорт Бристоля только примерно два раза в год. [132]
22 декабря 2017 года региональный самолет Embraer ERJ145 компании BMI , регистрационный номер G-CKAG, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и сел на мель после приземления в 11:35. Рейс выполнялся из Франкфурта, на борту находились 22 пассажира и три члена экипажа. О травмах не сообщалось. Перед приземлением вместо тормозов скорости был задействован стояночный тормоз. Самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе 27, экипаж потерял управление самолетом, самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и въехал в зону с травой слева, пересекая на скорости рулежную дорожку отеля, в результате чего лопнули шины основных стоек шасси. Вскоре после этого самолет остановился в траве. Примерно через 14 часов самолет был отбуксирован к воротам. В результате инцидента несколько рейсов были перенаправлены в другие аэропорты в так называемую «Безумную пятницу», когда отдыхающие и семьи путешествовали на период Рождества. [133]
СМИ, связанные с аэропортом Бристоля, на Викискладе?
