Носовая фигура — резное деревянное украшение, находящееся на носу кораблей , обычно с дизайном, связанным с названием или ролью корабля. Они были преобладающими между шестнадцатым и двадцатым веками, и современные судовые значки выполняют аналогичную роль.
Ранние корабли часто имели какую-либо форму носового украшения (например, глаза, нарисованные на носах греческих и финикийских галер , римская практика размещения резных изображений своих божеств на носах своих галер и корабли викингов примерно 800–1100 гг. н. э.). Угрожающий вид зубастых и пучеглазых фигур на носах кораблей викингов считался формой апотропеической магии , выполняющей функцию отпугивания злых духов . [1]
Древние египтяне помещали на носу судна фигуры священных птиц. Настенный рельеф в Мединет-Абу, изображающий Рамзеса III, побеждающего «народы моря» в битве в дельте Нила около 1200 г. до н. э., изображает древнеегипетские корабли с вырезанной на носу двух кораблей фигурой свирепой львицы. Вероятно, это была их богиня-воительница Сехмет , которая считалась их защитницей. Финикийцы использовали лошадей, олицетворяющих скорость. Древние греки использовали головы кабанов, чтобы символизировать острое зрение и свирепость, в то время как римские лодки часто устанавливали резное изображение центуриона, олицетворяющего доблесть в бою. В Северной Европе были распространены змеи, быки, дельфины и драконы, а к тринадцатому веку лебедь использовался как олицетворение грации и подвижности. [2]
В Германии, Бельгии и Нидерландах когда-то считалось, что духи или феи, называемые Kaboutermannekes (гномы, человечки, феи), обитают в носовых фигурах. Дух охраняет корабль от болезней, скал, штормов и опасных ветров. Если корабль тонет, Kaboutermannekes сопровождает души моряков в Страну мертвых. Утонуть без Kaboutermanneke означает, что душа моряка вечно будет скитаться по морю, так считали голландские моряки. Похожее поверье было обнаружено в ранней Скандинавии. [ требуется цитата ]
В доколониальной Бирме, во времена династии Конбаунгов , носовые фигуры использовались для различения нескольких типов королевских барж, выделенных для разных членов королевского двора; каждая баржа имела определенную мифическую носовую фигуру на передней части.
Общая практика носовых фигур была введена в Европе с галеонами шестнадцатого века, поскольку носовая фигура как таковая не могла появиться, пока у кораблей не было конструкции форштевня , на которой ее можно было разместить. [3] В период с семнадцатого по восемнадцатый век резные сюжеты носовых фигур варьировались от изображений святых до патриотических эмблем, таких как единороги или львы, популярные на британских кораблях. Когда корабль был назван в честь королевской или морской особы, могли быть изображены голова и бюст этого человека. [4]
Как и в случае с кормовым орнаментом, целью носовой фигуры часто было указать название корабля в неграмотном обществе (хотя иногда и очень запутанным образом); и всегда, в случае с военными кораблями, продемонстрировать богатство и могущество владельца. В разгар периода барокко некоторые корабли могли похвастаться гигантскими носовыми фигурами, весом в несколько тонн и иногда сдвоенными по обе стороны бушприта. [ необходима цитата ]
Большая носовая фигура, вырезанная из массивного дерева и размещенная на самом переднем конце корпуса, отрицательно влияла на мореходные качества судна. Это, а также соображения стоимости, привели к тому, что носовые фигуры стали делать значительно меньше в течение восемнадцатого века, а в некоторых случаях они были полностью отменены около 1800 года. После наполеоновских войн они вернулись, но тогда часто имели форму небольшого бюста по пояс, а не больших полных фигур, которые использовались ранее. Клиперы 1850 -х и 1860-х годов обычно имели полные носовые фигуры, но они были относительно небольшими и легкими. На заключительном этапе своего общего использования носовые фигуры варьировались в длину от примерно 18 дюймов (46 см) до 9 футов (2,7 м). [5]
Носовые фигуры как таковые исчезли вместе с военными парусными судами. Кроме того, мода на таранные носы означала, что на линкорах не было очевидного места для их установки. [6] Исключением был HMS Rodney , который был последним британским линкором, имевшим носовую фигуру. [6] Меньшие корабли Королевского флота продолжали их нести. Последним примером, возможно, был шлюп HMS Cadmus, спущенный на воду в 1903 году. [7] Ее однотипный корабль Espiegle был последним, кто носил носовую фигуру, пока не разрушился в 1923 году. Ранние пароходы иногда имели позолоченные завитки и гербы на носу. Эта практика продолжалась вплоть до Первой мировой войны . Немецкий лайнер SS Imperator 1910 года изначально носил большую бронзовую носовую фигуру орла (имперский германский символ), стоящего на земном шаре. Несколько дополнительных футов длины, добавленных носовой фигурой, сделали Imperator самым длинным судном в мире на момент его спуска на воду.
Для военных кораблей по-прежнему является обычной практикой ношение судовых значков , больших табличек, установленных на надстройке с уникальным дизайном, связанным с названием или ролью корабля. Например, эсминцы типа 42 Королевского флота , которые названы в честь британских городов, несут значки с изображением герба их тезки.
На меньших сосудах, головка заготовки могла быть заменена. Это была меньшая, нефигурная резьба, чаще всего завиток листвы. [8] [9]
![Носовая фигура Seute Deern [de]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Seute_deern_figurehead.JPG/1280px-Seute_deern_figurehead.JPG)
.jpg/1280px-HMS_Unicorn_close_up_(cropped_version).jpg)
.jpg/1280px-Afirmado_del_Pabell%C3%B3n_Nacional_del_Buque_a_Escuela_a_Vela_%E2%80%9CUni%C3%B3n%E2%80%9D_(24032770123).jpg)
.jpg/1280px-Cutty_Sark_26-06-2012_(7471605234).jpg)
_-_The_Navy_and_Army_Illustrated_1896_(cropped).jpg/1280px-HMS_'Gibraltar',_now_of_the_Flying_Squadron,_fitting_out_at_Portsmouth_(1896)_-_The_Navy_and_Army_Illustrated_1896_(cropped).jpg)