Многоэтажная автостоянка [1] [2] ( английский язык Содружества ) или гараж ( американский английский [1] ), также называемый многоэтажным , [ 3] здание парковки , сооружение для парковки , парковка (в основном канадская ), пандус для парковки , площадка для парковки , или крытая парковка , представляет собой здание, предназначенное для парковки автомобилей, мотоциклов и велосипедов, в котором парковка осуществляется более чем на одном этаже или уровне. Первый известный многоэтажный объект был построен в Лондоне в 1901 году, а первая подземная парковка была построена в Барселоне в 1904 году. (См. «Историю» ниже.) [1] Термин «многоэтажный» (или «многоэтажный») почти никогда не используется в США, потому что почти все парковочные конструкции имеют несколько уровней парковки. Парковочные конструкции могут отапливаться , если они закрытые.
Проектирование парковочных сооружений может привести к значительным затратам на планирование новых застроек: в Соединенных Штатах затраты составляют около 28 000 долларов США за место и 56 000 долларов США за место под землей (без учета стоимости земли), и это может потребоваться городами в соответствии с мандатами на парковку для новых зданий. [4] Некоторые города, такие как Лондон, отменили ранее принятые минимальные требования к парковке. [5] Минимальные требования к парковке являются отличительной чертой кодексов зонирования и планирования муниципалитетов США. (Штаты не устанавливают требования к парковке, а округа и города могут). [6]
_-_p._13_-_cross_section_of_a_d'Humy_Motoramp_garage_(no_caption).png/1280px-The_Modern_Multi-Floor_Garage_(1929)_-_p._13_-_cross_section_of_a_d'Humy_Motoramp_garage_(no_caption).png)
Самая ранняя известная многоэтажная автостоянка была открыта в мае 1901 года компанией City & Suburban Electric Carriage Company на Денман-стрит, 6 в центре Лондона. На семи этажах общей площадью 19 000 квадратных футов было место для 100 автомобилей. В 1902 году та же компания открыла вторую точку на 230 автомобилей. Компания специализировалась на продаже, хранении, обслуживании и доставке по требованию электромобилей, которые могли проезжать около 40 миль и развивать максимальную скорость 20 миль в час.
Самый ранний известный гараж в Соединенных Штатах был построен в 1918 году для отеля La Salle по адресу 215 West Washington Street в районе Вест-Луп в центре Чикаго, штат Иллинойс. Его разработали Холаберд и Рош. [7] Отель La Salle был снесен в 1976 году, но структура парковки осталась, поскольку она была обозначена как предварительный статус достопримечательности [8] и структура находилась в нескольких кварталах от отеля. Он был снесен в 2005 году после того, как не получил статуса достопримечательности от города Чикаго. [9] Его место заняла 49-этажная многоквартирная башня 215 West с гаражом. [10] Когда в 1927 году был построен капитальный гараж в Вашингтоне, округ Колумбия, он, как сообщается, был крупнейшей парковочной структурой такого рода в стране. Он был взорван в 1974 году. [11]
Перемещение транспортных средств между этажами может осуществляться посредством:
Если парковка построена на наклонном участке, она может быть двухуровневой или иметь наклонную парковку.
Многие парковочные сооружения представляют собой отдельные здания, предназначенные исключительно для этого использования. Расчетная нагрузка автостоянок часто меньше, чем у офисного здания, которое они обслуживают (50 фунтов на квадратный фут против 80 [100] фунтов на квадратный фут), что приводит к длинным пролетам в 55–65 футов, что позволяет автомобилям парковаться рядами без опорных колонн между ними [так называемые длинный промежуток]. Подиумная парковка под высотными и среднеэтажными зданиями часто имеет короткие пролеты, свободное пространство между колоннами составляет 25–30 футов, поскольку офисные/жилые/торговые этажи выше требуют большей поддержки [100 фунтов на квадратный фут в соответствии с Международными строительными нормами]. Колонны в конструкциях с короткими пролетами загораживают парковочные места, расположенные в рядах, и будут менее эффективны, чем конструкции с длинными пролетами; Эффективность парковки измеряется в количестве автомобилей на квадратный метр уровня [количество автомобилей/площадь уровня]. Распространенными структурными системами в Соединенных Штатах для конструкций с большими пролетами являются системы двутавровых перекрытий из предварительно напряженного бетона , системы монолитных бетонных перекрытий с последующим натяжением или подиумы для парковки с короткими пролетами с плитами с последующим натяжением и откидными панелями [откидные головки. Стальные закладные или более толстые плиты могут устранить необходимость в откидных панелях, обеспечивая больший зазор для транспортных средств с более высоким профилем.]
В последнее время парковочные сооружения, построенные для обслуживания жилых и некоторых коммерческих объектов, были построены как часть более крупного здания, часто подземного, как часть подвала, например, парковка при реконструкции Атлантического вокзала в Атланте . Это экономит землю для других целей (в отличие от наземной парковки), в большинстве случаев дешевле и практичнее, чем отдельное строение, и скрыто от глаз. Он защищает клиентов и их автомобили от таких погодных условий, как дождь, снег или жаркое летнее солнце, которое повышает температуру салона автомобиля до чрезвычайно высокого уровня. Подземная парковка, состоящая только из двух уровней, считалась инновационной концепцией в 1964 году, когда девелопер Луи Лессер разработал двухуровневую подземную парковку под шестью 10-этажными жилыми комплексами высотного здания Калифорнийского государственного университета в Лос-Анджелесе , в которой не хватало места для горизонтального расширения. в университете площадью 176 акров (0,71 км 2 ). Простая двухуровневая парковка в 1964 году считалась настолько необычной, что в отдельном разделе газеты, озаглавленном «Подземная парковка», парковка описывалась как новаторская «концепция» и как «подземные пространства». [12] [13] В Торонто подземная парковка на 2400 мест под площадью Натана Филлипса является одной из крупнейших в мире.
Парковку, обслуживающую торговые центры, можно построить рядом с центром для облегчения доступа на каждый этаж между магазинами и парковкой. Одним из примеров является торговый центр Mall of America в Блумингтоне, штат Миннесота , США, который имеет две большие автостоянки, пристроенные к зданию, на восточном и западном концах. Обычно парковка в торговых центрах в Великобритании находится на крыше, вокруг различных инженерных систем, что позволяет клиентам спускаться на лифте прямо в центр. Примерами таких являются The Oracle в Ридинге и Festival Place в Бейзингстоке . Парковочные гаражи без смешанного использования могут отлично использовать пространство на крыше: гараж Grove Parking — это место для просмотра фильмов на крыше 8-го уровня. [14] Гран-при Лонг-Бич, штат Калифорния, можно увидеть с уровня крыши Аквариума. Парковка Pacific Parking Garage и The Pike Parking Garage (напротив здания Queensway Structure) были построены с утолщенной плитой крыши с постоянным натяжением, чтобы вместить толпу людей.
Эти парковочные конструкции часто имеют низкие потолки [7 футов-2 дюйма и 8 футов-4 дюйма для доступных парковок], что ограничивает доступ полноразмерных фургонов и других крупных транспортных средств. 15 декабря 2013 года мужчина был убит во время ограбления в гараже торгового центра The Mall at Short Hills в Милберне, штат Нью-Джерси . Прибытие медработников на место стрельбы было задержано, поскольку их машина скорой помощи была слишком большой, чтобы въехать в здание. [15]
В Соединенных Штатах стоимость гаражей оценивается в 25 000 долларов за место, а стоимость подземной парковки составляет около 35 000 долларов за место. [5]
Парковочные конструкции подвергаются тяжелым и подвижным нагрузкам от движущихся транспортных средств и должны выдерживать соответствующие физические нагрузки. Компенсаторы используются между секциями не только для теплового расширения, но и для компенсации изгиба секций конструкции из-за движения транспортных средств. Парковочные конструкции, как правило, не подлежат строительной инспекции после проверки на предмет первоначального разрешения на заселение . Сейсмическая модернизация может применяться там, где землетрясения являются проблемой.
Некоторые парковочные конструкции частично обрушились либо во время строительства, либо спустя годы. В июле 2009 года в здании Centergy в центре Атланты обрушилась секция четвертого этажа , в результате чего было разрушено более 30 автомобилей, но никто не пострадал. В декабре 2007 года автомобиль врезался в стену торгового центра SouthPark в Шарлотте, Северная Каролина , ослабив ее и вызвав небольшой обвал, в результате которого были уничтожены две машины внизу. В тот же день строящийся дом в Джексонвилле, штат Флорида, обрушился во время заливки бетона шестого этажа. [16]
В ноябре 2008 года внезапному обрушению среднего уровня палубы в Монреале за несколько недель до этого предшествовали предупреждающие знаки, в том числе трещины и протечки воды. [17]
В июне 2012 года парковочная площадка на крыше торгового центра Algo Center обрушилась на здание, врезавшись в лотерейный киоск верхнего уровня, прилегающий к фуд-корту, и эскалаторы на первый этаж ниже, в результате чего погибли два человека. [18]
В октябре 2012 года четыре человека погибли и еще девять получили ранения, когда строящаяся парковка в кампусе колледжа Майами-Дейд во Флориде обрушилась, [19] предположительно из-за незавершенной колонны. [20]
Обрушение главного здания кондоминиума Surfside , в результате которого погибли девяносто восемь человек, вероятно, было вызвано разрушением железобетонной несущей конструкции в гараже на цокольном этаже. [21]
Поскольку с середины двадцатого века многоэтажные автостоянки стали более распространенными, при строительстве многих таких сооружений использовался сборный железобетон , чтобы сократить время строительства. Проектирование предполагает соединение частей конструкции парковки. К частям сборного железобетона относятся многоэтажные структурные стеновые панели, внутренние и наружные колонны, несущие перекрытия, балки , стеновые панели, лестницы и плиты. Сборные железобетонные детали доставляются на площадки с помощью бортовых полуприцепов. Модули структурного пола, возможно, придется укладывать во время транспортировки под наклоном, чтобы покрыть как можно большую площадь пола и при этом их можно было бы легко транспортировать по дорогам. На площадках сборки модули поднимаются с помощью подъемных анкерных систем из сборного железобетона . Декорации могут включать использование крышек для закрытия отверстий в сборном железобетоне, содержащих подъемные анкеры, а также установку фасадов снаружи конструкций.
В современном строительстве из сборных модулей имеются и другие возможности повышения прочности конструкции. Примером может служить использование предварительно напряженных прядей в постнапряженном бетоне для строительства стенок, подвергающихся сдвигу . Другим примером является использование полимера, армированного углеродным волокном, для замены стальной проволочной сетки, чтобы облегчить нагрузку и повысить устойчивость к коррозии, особенно в регионах с холодным климатом, где для таяния снега используется соль. [22]
Эти сооружения обычно не известны своей архитектурной ценностью. Как отмечает Architectural Record : «В Пантеоне типов зданий гараж скрывается где-то неподалеку от тюрем и платных площадок». [23] The New York Times назвала парковочные конструкции «мрачной запоздалой мыслью американского дизайна». [24]
Несколько построек получили значительную похвалу за свой дизайн, в том числе
Термин «многоэтажная парковка» (часто сокращенно «многоэтажная» или «многоэтажная» ) [3] используется в Великобритании, Гонконге и многих странах Содружества Наций , и в настоящее время чаще всего пишется без дефиса. [1] [2] В США используется термин «парковочное сооружение» , [26] особенно тогда, когда необходимо отличить такое сооружение от «гаража», соединенного с домом. В некоторых местах Северной Америки термин «гараж» относится только к закрытому, часто подземному сооружению. Открытые многоуровневые парковки обозначаются рядом региональных терминов:
Архитекторы и инженеры-строители в США, скорее всего, назовут это парковочной конструкцией , поскольку их работа связана с конструкциями и поскольку этот термин является общепринятым в Соединенных Штатах. Когда его строят как основу высотного здания, его иногда называют парковочным подиумом . [30] Строительные нормы и правила США используют термин « открытый гараж» для обозначения конструкции, предназначенной для хранения автомобилей, которая имеет проемы не менее 40% периметра, в отличие от закрытого гаража , требующего механической вентиляции. [31] Естественная или механическая вентиляция обеспечивает приток свежего воздуха для рассеивания выхлопных газов автомобиля в нормальных условиях или горячего газа и дыма в случае пожара.
Обычно консультанты по парковке в Великобритании описывают количество этажей автостоянки как «G+x». G означает землю, а x — количество этажей над землей. Например, G+5 – это многоэтажная автостоянка с цокольным этажом и пятью этажами над ним, т.е. всего 6 этажей. Вышеизложенное не применимо к Соединенным Штатам, где B+x относится к уровням подвала, поднимающимся по номеру x при спуске по высоте, L1 или уровню земли [в отличие от европейских стандартов, где уровень земли ниже уровня 1] с добавленными уровнями как L2 и т. д. [26]
Структурные автостоянки — это автостоянки, изготовленные из компонентов конструкционной стали, соединенных друг с другом для выдерживания нагрузок и обеспечения полной жесткости конструкции.
Сталь — это высокопрочный материал, требующий меньше материала, чем другие типы конструкций, такие как бетон и древесина. Особенности стальной конструкции:
Потолочная плита автостоянки со стальной конструкцией обычно изготавливается из композитного материала, такого как гофрированные стальные листы и бетон. Поверхность парковки первого этажа можно оставить голой или покрыть эпоксидной смолой или асфальтом.
Спрос, характеристики стали и инновации привели к разработке модульной, съемной стальной конструкции автостоянки без фундамента.
Спрос на парковку часто растет быстро, значительно, а иногда и неожиданно. Модульные стальные автостоянки могут быть подходящим решением, если доступной площади недостаточно и ее можно расширить вверх, или когда невозможно построить многоэтажную парковку. Разработка концепции строительства модульных автостоянок произошла с использованием модульного метода сборки вертикальных и горизонтальных элементов (таких как колонны и балки). Модульные конструкции автостоянок универсальны и могут быть построены поэтапно или в различных размерах и формах. Это решение позволяет построить парковочную структуру даже в особых условиях или ограничениях, например, на археологических объектах или в центре города, поскольку оно позволяет:
Эти парковочные конструкции, как правило, являются съемными и могут быть перемещены, чтобы избежать безвозвратного преобразования поверхности в парковочную зону. Их можно использовать в качестве постоянных сооружений или задумать как временные стоянки для нужд временной парковки. Через несколько лет несколько парковочных площадок были демонтированы, чтобы освободить место для строительства постоянной конструкции, и перенесены в соответствии с местным спросом на парковку.
Самое раннее использование автоматизированной системы парковки (APS) произошло в Париже в 1905 году в гараже на улице Понтье. [32] APS представлял собой новаторскую [32] многоэтажную бетонную конструкцию с внутренним лифтом для перевозки автомобилей на верхние уровни, где их парковали обслуживающий персонал. [33] В статье «Популярной механики» 1931 года высказывались предположения о конструкции подземного гаража, в котором автомобиль доставляется на парковку с помощью конвейера, а затем на лифте к челнокам, установленным на рельсах. [34]
Необходимо тщательно учитывать общую стоимость владения автоматизированной парковкой. Фактическая стоимость строительства автоматизированных автостоянок обычно выше, чем у обычных автостоянок, однако это может быть компенсировано более высокой эффективностью использования пространства, включая сокращение отходов при земляных работах за счет минимизации занимаемой площади. Стоимость механического оборудования, необходимого для перевозки автомобилей, необходимо добавить к стоимости строительства. Кроме того, для определения общей стоимости владения необходимо добавить затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание механического оборудования. Можно сэкономить и на других затратах, например, отпадает необходимость в энергоемкой системе вентиляции , поскольку внутрь не заезжают автомобили и могут не потребоваться люди-кассиры или сотрудники службы безопасности. Для конструкций автостоянок с естественной вентиляцией вентиляционное оборудование не требуется. [35]
Автоматизированные автостоянки используют технологию, аналогичную той, которая используется для механической обработки и поиска документов. Водитель оставляет автомобиль во въездном модуле, а затем роботизированная тележка доставляет его на парковочное место . Для водителя процесс парковки сводится к оставлению автомобиля внутри въездного модуля.
В периоды пик перед входом или выходом может возникнуть ожидание, поскольку погрузка пассажиров и багажа происходит на входе и выходе, а не на парковке. Эта загрузка блокирует доступ других к входу или выходу. Как правило, не рекомендуется использовать автоматизированные автостоянки для объектов с высокой загруженностью в часы пик.
Дополнительными факторами, которые необходимо принять во внимание, являются:
Автомобильные заводы и автосалоны часто используют автоматизированные автостоянки для хранения инвентаря, что позволяет максимально эффективно использовать пространство, если они работают в городских районах, плюс автостоянка может быть декорирована для продвижения бренда. [36] Например, в Автоштадте есть два стеклянных силоса высотой 60 метров/200 футов (AutoTürme), которые используются в качестве хранилища для новых автомобилей Volkswagen. Две башни соединены с заводом Volkswagen 700-метровым туннелем. Когда автомобили подъезжают к вышкам, их поднимает вверх со скоростью 1,5 метра в секунду. На рендере Автоштадта показаны 6 башен. При покупке автомобиля Volkswagen (только основной марки, а не суббрендов) в некоторых европейских странах необязательно, если клиент хочет, чтобы его доставили в дилерский центр, где он был куплен, или если клиент хочет поехать в Автоштадт, чтобы забрать автомобиль. это вверх. Если выбрано последнее, Autostadt предоставляет клиенту бесплатный вход, билеты на питание и различные мероприятия, вплоть до того момента, когда клиент может следить на экране за тем, как автоматический лифт забирает выбранный автомобиль в одном из бункеров. Затем автомобиль доставляется клиенту, не проехав ни одного метра, и таким образом одометр показывает «0». [37]
Автоматизированные автостоянки были популярны для многоэтажных жилых домов в Нью-Йорке и Париже . В Торонто , начиная с 2010-х годов, автоматизированные автостоянки постепенно внедряются в центральную часть кондоминиумов в центре города, поскольку застройщикам приходится соблюдать установленные городом минимальные требования к парковочным местам при строительстве на все более меньших участках. [38] [39]
Современные автостоянки используют различные технологии, которые помогают автомобилистам находить незанятые парковочные места, определять местонахождение автомобиля при возвращении к нему и улучшать свои впечатления. К ним относятся адаптивное освещение, датчики и светодиодные индикаторы парковочного места (красный — занято, зеленый — доступно, синий — зарезервировано для инвалидов; над каждым парковочным местом), система внутреннего позиционирования (IPS), включая QR-код , и варианты мобильных платежей . В торговом центре Santa Monica Place в Калифорнии на каждом прилавке установлены камеры, которые могут помочь подсчитать заполняемость стоянок и найти потерянные автомобили. [41]
Поставщики услуг по технологии онлайн-бронирования были созданы, чтобы помочь водителям автоматически находить долгосрочную парковку, а также обеспечить значительную экономию тем, кто бронирует парковочные места заранее. Они используют технологию проверки управления запасами в режиме реального времени, чтобы отображать наличие парковок, отсортированных по цене и расстоянию от аэропорта.
Другие недавние разработки в области технологий включают системы обнаружения и подсчета транспортных средств, системы точек продаж и контроля доходов, системы мониторинга трафика и пропускной способности, точки продаж с парковкой, системы управления и контроля доходов. Эти системы помогают находить пути для клиентов парковки, при этом наличие мест отображается на каждом шагу, контролировать пространство с помощью модернизированных передатчиков Wi-Fi в каждом месте для обновления знаков доступности места и предупреждать руководство парковки о узких местах и мерах вмешательства. Контроль доходов, управление мощностями и услуги парковщика в точках продаж являются основными проблемами управления парковками в офисах и торговых точках, а также средством вмешательства в управление парковками, когда на веб-сайте обновляется статус всех этих проблем для исключительного использования руководством. Центр Irvine Spectrum, Ирвайн, Калифорния, располагающий 3 парковочными сооружениями, использует все эти системы. [42] Город Санта-Моника использует мониторинг трафика и пропускной способности на своих 30 парковочных сооружениях. Диснейленд в Анахайме, Калифорния, использует большинство этих высокотехнологичных решений в своих 8 гаражах.
В 1991 году морское судно 1975 года выпуска было преобразовано в плавучую понтонную многоэтажную автостоянку. Судну было присвоено новое имя P-Arken (игра слов на словах park и ark ), и оно постоянно буксируется в гавани Гетеборга Лилла Боммен недалеко от Шеппсброна . [43] [44] [45] [46]
В ноябре 2019 года в США была запатентована полностью облицованная баржа-стоянка для автомобилей. Его угловые стороны предназначены для защиты от сильного ветра, дождя и мусора. [47] [48]
В октябре 2009 года Национальный строительный музей открыл выставку, посвященную исключительно изучению гаражей и их влияния на застроенную среду. Эта выставка под названием « Дом автомобилей: инновации и гараж » [49] просматривалась до 11 июля 2010 года. Дополнительную информацию о проектировании и строительстве парковочных сооружений можно найти в разделе «Парковочные сооружения: планирование, проектирование, строительство, обслуживание». и ремонт» [26] Этот ресурс находится в третьем издании и написан выдающимися сотрудниками компании Walker Parking Consultants, выдающегося проектировщика парковочных сооружений в США.
