Нельсон Анджело Тамсма Пике Соуто Майор [1] (родился 25 июля 1985 года), также известный как Нельсон Пике-младший или Нельсиньо Пике — бразильский гонщик серийных автомобилей и бывший гонщик Формулы-1 и Формулы E , где он стал чемпионом в сезоне 2014–15. В настоящее время он постоянно участвует в бразильской серии Stock Car Pro , управляя автомобилем Toyota Corolla E210 под номером 33 за команду Motul TMG Racing.
Он также участвует в гонках на автомобиле ORECA 07 в классе LMP2 Pro/Am Европейской серии Ле-Ман за команду Team Virage.
Сын трехкратного чемпиона мира Формулы-1 Нельсона Пике , он был подписан в качестве тест-пилота команды Renault Formula One на сезон 2007 года и был повышен до гоночной команды на 2008 год , [2] прежде чем был исключен в середине сезона 2009 года. [3] После того, как он потерял привод, выяснилось, что он, по указанию старших членов команды, намеренно разбился на Гран-при Сингапура 2008 года, чтобы помочь своему товарищу по команде Фернандо Алонсо выиграть гонку. Последовавший за этим скандал стал одним из самых значительных в истории автоспорта и в конечном итоге положил конец карьере Пике-младшего в Формуле-1. Пике также занял второе место в серии GP2 2006 года , четвертое место в чемпионате Global RallyCross 2014 года и седьмое место в серии NASCAR Truck Series 2012 года .
Пике-младший, родившийся в Гейдельберге , Западная Германия , является сыном трехкратного чемпиона мира Формулы-1 Нельсона Пике , одного из самых успешных бразильских гонщиков Формулы-1. Родители Пике разошлись вскоре после его рождения, и он жил в Монако со своей голландской матерью Сильвией Тамсма, пока ему не исполнилось восемь лет. Затем он переехал жить в Бразилию со своим отцом. «Они как бы поменяли меня местами. Моя мать хотела, чтобы я узнал своего отца, она хотела, чтобы я знал Бразилию и язык, и она поняла, что жизнь в Бразилии будет лучше для ребенка». [4] У Пике есть две сестры, Келли и Джулия, и четыре единокровных брата, Жеральдо, Ласло, Педро и Марко. Он жил в Бразилиа и посещал Американскую школу Бразилиа, пока ему не исполнилось 16 лет, когда он решил продолжить свою гоночную карьеру на постоянной основе.
Гоночная карьера Пике началась в 1993 году в бразильском картинге , где он оставался до 2001 года, когда он перешел в Формулу-3 Sudamericana . [5] Богатство его отца позволило ему выступать за собственную команду, и он продолжал эту практику до тех пор, пока не покинул серию GP2 . Он участвовал в гонках в части сезона 2001 года, оставаясь там до 2002 года и выиграв чемпионат [6] за четыре гонки до конца. В 2002 году он также принял участие в одной гонке бразильской Формулы-Renault .
В 2003 году Пике переехал в Соединенное Королевство , где присоединился к британскому чемпионату Формулы-3 и сформировал команду Piquet Sports. Он закончил чемпионат на 3-м месте с шестью победами, [6] пятью подиумами и восемью поул-позициями. Затем последовали тесты с командой Williams Formula One . [6]
В 2004 году Пике выиграл чемпионат Великобритании Формулы-3. Он стал самым молодым гонщиком, когда-либо выигрывавшим чемпионат, в возрасте 19 лет и 2 месяцев. [5] Он также продолжил выступать за Williams .
В 2005 году Пике принял участие в Гран-при А1 за команду A1 Team Brazil , выиграв как спринтерскую, так и основную гонку на первом этапе сезона в Брэндс-Хэтче , [6] а также набрав очко за самый быстрый круг. Он также выступал за Hitech Piquet Sports в серии GP2 , выиграв свою первую гонку в Спа-Франкоршам в Бельгии , и тестировал команду BAR-Honda Formula One. [6]
В 2006 году Пике занял второе место в чемпионате, уступив британскому гонщику Льюису Хэмилтону в свой второй год участия в GP2. [5]
В сезоне 2007 года он был официальным тест-пилотом и резервным гонщиком команды Renault Formula One . [7]
В сезоне 2008 года Пике был переведен в гоночную команду Renault Formula One , где он должен был выступать вместе с вернувшимся двукратным чемпионом мира Фернандо Алонсо . [8] Сообщалось, что он получил предпочтение перед Хейкки Ковалайненом , поскольку Ковалайнен рассматривался как потенциальный соперник Алонсо, а такой вызов Алонсо мог нанести ущерб команде. [9]
В первой гонке сезона 2008 года в Австралии Пике стартовал 21-м и повредил свою машину в столкновении на первом круге, прежде чем в конечном итоге сойти с дистанции на 31-м круге. [10] Это был точно такой же результат, которого добился его отец в своей первой гонке на Гран-при Германии 1978 года . На Гран-при Малайзии он стартовал с 13-го места на стартовой решетке и финишировал 11-м. [11] Он стартовал на Гран-при Бахрейна с 14-го места, но сошел из-за проблем с коробкой передач после второго пит-стопа. Пике квалифицировался 10-м на Гран-при Испании в Барселоне, приняв участие в первой в своей карьере квалификационной сессии в топ-10. [12] Однако его гонка закончилась на седьмом круге после столкновения с Себастьеном Бурдэ в попытке обогнать. На Гран-при Турции он квалифицировался 17-м [13] и закончил гонку 15-м. [14] Его проблемы еще больше усугубились парой нефинанов, когда он потерпел аварию в Монако , не сумев справиться с влажными условиями, [15] и вылетел с трассы во время преследования товарища по команде Алонсо в Канаде , прежде чем в конечном итоге сошел с дистанции на 42-м круге [16] из-за отказа тормозов. [17]
Пике находился под растущим давлением со стороны своей команды Renault в течение сезона 2008 года, и ходили слухи, что он потеряет свое место в гонке, если не улучшит свои результаты. [18] Renault ничего не сделала, чтобы развеять слухи, публично призывая его улучшить результаты после Гран-при Турции [19] и намекая после Монако, что ему не хватает уверенности. [20] Несмотря на давление, Пике набрал свои первые очки в Формуле-1, заняв 7-е место на Гран-при Франции 2008 года, обойдя своего двукратного чемпиона мира по команде Фернандо Алонсо на последних нескольких кругах. На Гран-при Великобритании в Сильверстоуне Пике в какой-то момент оказался на четвертом месте, обогнав своего товарища по команде, который был на старых шинах. Пике аквапланировал и вылетел на 36-м круге вместе с несколькими другими лидерами, когда влажные условия достигли своего пика. Однако гонку спустя, на Гран-при Германии , он финишировал впереди Ferrari Фелипе Массы , чтобы занять второе место после Льюиса Хэмилтона из McLaren и свой первый подиум. Он был единственным гонщиком, использовавшим стратегию с одним пит-стопом, которая с помощью сегмента автомобиля безопасности принесла ему несколько позиций. На Гран-при Японии он финишировал четвертым. [ необходима цитата ]
Несмотря на слухи о его уходе, Renault решила оставить Пике, подписав с ним однолетний контракт. [21] Алонсо остался его товарищем по команде, надеясь снова вывести Renault в борьбу за титул.
Пике неудачно начал сезон 2009 года, не сумев пройти дальше первой квалификационной сессии ни в одной из первых трех гонок. Его первая гонка в Австралии закончилась на 24-м круге, когда он сошел с дистанции из-за отказа тормозов. [22] На следующей неделе в Малайзии он выступил лучше, заняв 13-е место, на два места и семь секунд позади своего товарища по команде Алонсо после того, как гонка была прервана из-за экстремальных погодных условий. Однако Китай стал еще одним разочарованием, и после нескольких разворотов и необходимости двух новых носовых обтекателей для его машины он в конечном итоге финишировал 16-м и последним, отстав на два круга, в том, что менеджер команды Флавио Бриаторе описал как «очень, очень плохую гонку». [23] [24] Он выступил лучше в Бахрейне на пути к 10-му месту, заняв одно из самых высоких мест позади Уэббера, которого он удерживал в конце гонки. В Испании он финишировал 12-м. [ необходима цитата ]
Позже, на Гран-при Германии 2009 года , Пике впервые превзошел своего товарища по команде в квалификации. Однако после Гран-при Венгрии 2009 года он все еще не набрал ни одного очка в сезоне 2009 года . 3 августа 2009 года Пике подтвердил, что Renault исключила его из гонки. [3] Он жестко обрушился на своего бывшего менеджера и руководителя команды Флавио Бриаторе, назвав его своим «палачом» и поставив под сомнение общие знания Бриаторе о Формуле-1. Пике также сказал, что руководитель Renault благоволил товарищу по команде Фернандо Алонсо . [25] Тест-пилот и резервный гонщик Renault Ромен Грожан заменил Пике на оставшуюся часть сезона. [26] Наряду с несколькими другими гонщиками, Пике был связан с поездкой в Ferrari в качестве замены травмированному Фелипе Массе , после того как его дублер Лука Бадоер финишировал предпоследним на Гран-при Европы . [27] Однако вместо этого Ferrari подписала контракт с Джанкарло Физикеллой , которого Пике заменил в Renault в 2008 году.
В августе 2009 года, после того как Пике покинул команду Renault F1, появились обвинения в том, что Пике намеренно разбил свою машину на Гран-при Сингапура 2008 года , чтобы помочь своему товарищу по команде Фернандо Алонсо , который выиграл гонку. [28] [29] В то время Пике охарактеризовал аварию как простую ошибку. Позже он отказался от своих слов, сделав заявления в FIA , что это было преднамеренно, и что руководитель команды Renault Флавио Бриаторе и инженер Пэт Симондс попросили его инсценировать аварию. В обмен на его показания FIA предоставила Пике полный иммунитет. [30] 4 сентября 2009 года руководители Renault F1 были обвинены в сговоре и фальсификации гонок и были вызваны в Всемирный совет по автоспорту FIA в Париже 21 сентября 2009 года. [ необходима цитата ]
11 сентября Renault и Бриаторе заявили, что возбудят уголовное дело против Пике за ложные обвинения и шантаж. Однако 16 сентября Renault объявили, что не будут оспаривать обвинения, и что и Бриаторе, и Саймондс покинули команду. [31] [32]
21 сентября, по завершении слушаний FIA, Пике, которому на момент Гран-при Сингапура 2008 года было 23 года, сказал: «Я горько сожалею о своих действиях, которые я выполнил, следуя полученным приказам... Моя ситуация в Renault превратилась в кошмар. Мечтая стать гонщиком Формулы-1 и так усердно работая, чтобы этого добиться, я оказался во власти г-на Бриаторе. Его истинный характер, который раньше был известен только тем, с кем он обращался подобным образом в прошлом, теперь известен. Г-н Бриаторе был моим менеджером, а также руководителем команды, он держал мое будущее в своих руках, но его это не волновало. К моменту Гран-при Сингапура он изолировал меня и довел до самой низкой точки, до которой я когда-либо доходил в своей жизни. Теперь, когда я выбрался из этой ситуации, я не могу поверить, что согласился на этот план, но когда мне его предложили, я почувствовал, что не в состоянии отказаться». [33] Renault обвинила Пике в «ложных обвинениях» и даже выдвинула анонимного «Свидетеля X», который якобы предоставил подробности заговора из первых рук, что подтвердило заявление Пэта Саймондса о том, что идея аварии исходила от самого Пике как способ искупить вину за плохую игру и помочь ему в переговорах о продлении контракта с командой. [34]
Однако в декабре 2010 года Пике выиграли дело о клевете против Renault. Renault извинилась перед Пике за клевету и выплатила существенную компенсацию. Адвокат Пике сказал: «С ними обоими ужасно обошлись в Renault F1, когда они осмелились раскрыть скандал руководящему органу... F1 лишилась лучшего из Нельсиньо, и в ущерб [F1] его талант теперь демонстрируется в другом месте». Renault принесла извинения в ответ на решение Высокого суда: «Команда признает, что обвинения, выдвинутые Нельсоном Пике-младшим, не были ложными. «Она также признает, что Пике-младший и его отец не выдумывали эти обвинения, чтобы шантажировать команду». [35]
15 октября 2009 года Фелипе Масса, как сообщалось, заявил, что он «уверен», что Алонсо был замешан в скандале, добавив: «Без сомнения, он знал об этом». [36] Шесть недель спустя сообщалось, что Алонсо отклонил приглашение Массы на благотворительную гонку на картинге. [37]
Через несколько часов после того, как новая команда Campos Meta подтвердила, что Бруно Сенна станет одним из ее гонщиков на 2010 год, генеральный директор Формулы-1 Берни Экклстоун заявил в паддоке новой трассы Яс-Марина, что он хотел бы, чтобы уволенный Пике получил еще один шанс в Формуле-1 в качестве напарника Сенны. [38] Экклстоун сказал: «Было бы хорошо, не правда ли, еще одно хорошее имя. Вот о чем, собственно, и идет речь». [39]
28 декабря 2009 года испанский сайт Motor21.com сообщил, что Пике подписал трёхлетний контракт с Campos вместе с Сенной. [40] Однако позже Motor21.com раскрыл, что это был обман в честь испанского фестиваля Día de los Santos Innocentes . [41] Пике намекнул, что у него были переговоры с Force India . [42] Однако они решили сохранить и Адриана Сутила , и Витантонио Льюцци , поэтому Пике решил перейти в NASCAR на 2010 год . [43] Несколько месяцев спустя Пике сказал, что у него были переговоры с несколькими командами F1, чтобы снова участвовать в гонках после скандала с Crashgate. [44]
Пике сообщил бразильцу Rede Globo , что 12 октября 2009 года он проведет испытания грузовика NASCAR Camping World Truck Series для гонок Red Horse Racing на автодроме Рокингем в Северной Каролине. Когда его спросили, могут ли эти испытания привести к участию в гонках NASCAR в следующем сезоне, Пике ответил, что это не входит в его планы. [45]
Тем не менее, он объявил, что будет участвовать в гонках NASCAR в 2010 году — хотя и не уточнил, в какой серии — в течение следующего января. [46] Пике участвовал в Camping World Truck Series с Red Horse Racing , [47] и дебютировал в серийном автомобиле в серии ARCA RE/MAX на Daytona International Speedway за рулем Toyota № 6 для команды ARCA Eddie Sharp Racing . В своей первой гонке на грузовиках Пике финишировал 6-м, став первым бразильским гонщиком, который финишировал в первой десятке в истории серии. [ нужна цитата ] Затем Пике объявил, что будет участвовать в трех гонках за Billy Ballew Motorsports за рулем грузовика № 15. [48] В августе он участвовал в гонке NASCAR Nationwide Series на трассе Watkins Glen International и финишировал седьмым в своем первом старте в серии. [49]
13 декабря 2010 года компания Kevin Harvick, Inc. объявила, что Пике будет управлять третьим грузовиком команды в течение всего сезона серии Truck Series 2011 года, Chevrolet № 8 с Крисом Кэрриером в качестве старшего экипажа. [50] Пике занял 10-е место по очкам и стал финалистом в номинации «Самый популярный водитель» и вторым после Джоуи Коултера в номинации «Новичок года».
Пике подписал контракт с Turner Motorsports на 2012 год после того, как KHI распалась. В том году он управлял Chevrolet № 30 в течение всего сезона в Camping World Truck Series и ездил неполный рабочий день в Nationwide Series . [51]
Пике одержал свою первую победу в серии гонок, санкционированной NASCAR, в марте на автодроме Bristol Motor Speedway , выиграв свой первый старт в K&N Pro Series East . [52]
23 июня 2012 года Пике одержал свою первую победу в соревнованиях NASCAR, выиграв Nationwide Series Sargento 200 на Road America ; он стал первым бразильским гонщиком, выигравшим этап национальной серии NASCAR для мотогонок. [53]
18 августа 2012 года Пике выиграл свою первую гонку в Camping World Truck Series в Мичигане. На 56-м круге гонки он вылетел из гонки с Куртом Бушем после рестарта. Команда остановилась из-за предупреждения, и это позволило им использовать топливную стратегию позже в гонке, чтобы одержать свою первую победу в сезоне. [54] 29 сентября 2012 года Пике выиграл свою вторую гонку в карьере Camping World Truck Series на Las Vegas Motor Speedway. [55]
В 2013 году Пике перешёл на постоянную работу в Nationwide Series, управляя автомобилем № 30 для Turner Scott Motorsports в борьбе за звание «Новичок года» . [56] Он также участвовал в отдельных гонках Truck Series за команду и в финале Truck Series на трассе Homestead-Miami Speedway за NTS Motorsports . [57]
В конце сезона 2013 года Пике был оштрафован NASCAR на 10 000 долларов и помещен на испытательный срок до конца сезона за высказывания в социальных сетях, которые он назвал «гомофобными». [ необходима цитата ]
В 2014 году Пике был нанят командой Randy Humphrey Racing для участия в гонках Ford под номером 77 в серии Sprint Cup Series « Cheez-It 355» на трассе The Glen at Watkins Glen International , что стало его дебютом в серии. [58]
Два года спустя Пике вернулся в серию Nationwide, теперь известную как серия Xfinity, управляя автомобилем Ford № 98 для гоночной команды Biagi-DenBeste Racing на трассе Mid-Ohio Sports Car Course . [59]
Освобожденный Turner Scott Motorsports из-за отсутствия спонсорской поддержки после сезона 2013 года, в апреле 2014 года было объявлено, что Пике будет участвовать в чемпионате Global RallyCross Championship 2014 года с командой SH Racing , управляя Ford Fiesta ST под номером 07. [60] Он собрал четыре подиума в девяти гонках и закончил сезон на четвертом месте в общем зачете чемпионата. [61]
В августе 2014 года Пике прошёл тесты в Донингтон-парке с командой Формулы E China Racing и был нанят командой 21 августа. [62] В первых пяти гонках сезона 2014–15 годов Пике занял призовые места в Пунта-дель-Эсте [ 63] и Буэнос-Айресе [64] . Пике одержал свою первую победу в Формуле E в Лонг-Бич [ 65] и вторую в Москве , что в сочетании с его стабильными результатами на протяжении всего сезона означало, что Пике выиграл первый чемпионат Формулы E, отстав на одно очко от Себастьена Буэми [66] .
В 2017 году Пике присоединился к команде Panasonic Jaguar Racing после двух неудачных сезонов в NextEV .
Пике проигрывал своему товарищу по команде Митчу Эвансу в каждом ePrix в сезоне 2018-19 , он набрал только 1 очко в том сезоне. Он покинул команду Jaguar после Sanya ePrix. Его заменил Алекс Линн на оставшуюся часть сезона.
† Включает очки, набранные другими гонщиками сборной Бразилии.
‡ Не подлежит начислению очков чемпионата .
* Сезон еще продолжается.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ )
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, присужденная по времени. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам. * – Наибольшее количество кругов. )
1 Не имеет права на получение очков чемпионата мира по кэмпингу на грузовиках
1 Не имеет права на получение очков серии
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
† Не подлежит начислению очков чемпионата. * Сезон еще продолжается.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Пилот не завершил гонку, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
* Сезон ещё продолжается.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )