stringtranslate.com

Носовое искусство

«Honey Bunny», Lockheed P-38 Lightning
Носовой рисунок Virgin Atlantic на «Varga Girl», Airbus A340-600 . Этот конкретный носовой рисунок используется во всем флоте Virgin Atlantic и официально называется Flying Lady . [1]

Носовое искусство — это декоративная роспись или рисунок на фюзеляже самолета , обычно на передней части фюзеляжа.

Хотя изначально эта практика была начата по практическим причинам идентификации дружественных подразделений, она развилась, чтобы выразить индивидуальность, часто сдерживаемую единообразием армии, вызвать воспоминания о доме и мирной жизни, а также как своего рода психологическую защиту от стрессов войны и вероятности смерти. Привлекательность, отчасти, возникла из-за того, что искусство рисования на носу официально не было одобрено, даже когда правила против него не применялись. [2] [3]

Из-за своей индивидуальной и неофициальной природы, оно считается народным искусством , неотделимым от работы, а также представляющим группу. [2] Его также можно сравнить с изощренным граффити . В обоих случаях художник часто анонимен , а само искусство эфемерно . Кроме того, оно опирается на материалы, которые сразу доступны. [2]

Искусство носа в основном является военной традицией, но гражданские авиалайнеры, эксплуатируемые Virgin Group, имеют на носу «Девушек-девственниц» как часть своей ливреи . В широком смысле, искусство хвоста нескольких авиакомпаний, таких как Eskimo of Alaska Airlines, можно назвать «искусством носа», как и маркировку хвоста современных эскадрилий ВМС США . Были исключения, включая VIII Bomber Command , 301st Bomb Group B-17F «Whizzer», у которого на спинном киле была изображена девушка-верхом-на-бомбе. [4]

История

Размещение персональных украшений на боевых самолетах началось с итальянских и немецких летчиков. Первым зарегистрированным примером было морское чудовище, нарисованное на итальянской летающей лодке в 1913 году. [ требуется ссылка ] За этим последовала популярная практика рисования рта под коком пропеллера , начатая немецкими летчиками во время Первой мировой войны . Что, возможно, является самым известным из всех носовых искусств, эмблема в виде акульей морды, позже ставшая знаменитой благодаря Первой американской добровольческой группе (AVG) Flying Tigers , впервые появилась во время Первой мировой войны на британском Sopwith Dolphin и немецком Roland C.II , хотя часто с эффектом скорее комичным, чем угрожающим. [5] [ требуется страница ] Каваллино рампанте («гарцующая лошадь») итальянского аса Франческо Баракка был еще одним хорошо известным изображением.

Первая мировая война

Искусство носа в Первую мировую войну обычно представляло собой украшенные или экстравагантные знаки различия эскадрильи . Это соответствовало официальной политике, установленной начальником воздушной службы американских экспедиционных сил бригадным генералом Бенджамином Фулуа 6 мая 1918 года, которая требовала создания отчетливых, легко идентифицируемых знаков различия эскадрильи. [6] Примерами Первой мировой войны являются «Шляпа в кольце» американской 94-й авиационной эскадрильи (приписывается лейтенанту Джонни Уэнтворту) [6] и «Пинающий мул» 95-й авиационной эскадрильи . Искусство носа той эпохи часто задумывалось и производилось не пилотами, а наземными службами.

Вторая мировая война

«Ангелы Ада», 3-я эскадрилья 1-й американской добровольческой группы «Летающие тигры», 28 мая 1942 г.

Настоящее искусство носа появилось во время Второй мировой войны , которую многие наблюдатели [7] считают золотым веком жанра, в котором принимали участие как пилоты стран Оси , так и союзников . В разгар войны художники носа пользовались большим спросом в ВВС США и получали за свои услуги довольно хорошую плату, в то время как командиры ВВС США терпели искусство носа, пытаясь поднять моральный дух летчиков. ВМС США, напротив, запрещали искусство носа, наиболее экстравагантное ограничивалось несколькими простыми буквами имен, в то время как искусство носа было необычно в Королевских ВВС и Королевских ВВС Канады . Работу выполняли как профессиональные гражданские художники, так и талантливые военнослужащие-любители. Например, в 1941 году 39-я эскадрилья преследователей поручила художнику Bell Aircraft разработать и нарисовать логотип « Кобра в облаках» на своих самолетах. [8]

Возможно, самым устойчивым носовым искусством Второй мировой войны был мотив с акульей мордой , который впервые появился на Messerschmitt Bf 110 из Luftwaffe Zerstörergeschwader 76 («76-е тяжелое истребительное крыло») над Критом , где двухмоторные Messerschmitt превзошли бипланы Gloster Gladiator из 112-й эскадрильи Королевских ВВС . [ требуется ссылка ] Пилоты Содружества были отозваны в Египет и перевооружены на Curtiss Tomahawk (P-40) с той же сборочной линии, где собирались истребители для Американской добровольческой группы (AVG) Flying Tigers, набираемой для службы в Китае . В ноябре 1941 года пилоты AVG увидели в газете цветную фотографию акульей пасти, нарисованной на истребителе P-40 112-й эскадрильи в Северной Африке , и немедленно переняли мотив акульей морды для своих собственных P-40B. [9] Сама британская версия была вдохновлена ​​рисунком носа «акулья пасть» (без глаз) на тяжелых истребителях Messerschmitt Bf 110 из Zerstörergeschwader 76. Эта работа была выполнена пилотами и наземным персоналом в полевых условиях. [10] Однако эмблема для «Летающих тигров» — крылатый бенгальский тигр, прыгающий через стилизованный символ V для Победы — была разработана графическими художниками из Walt Disney Company . [11]

Аналогичным образом, когда в 1943 году 39-я истребительная эскадрилья стала первой американской эскадрильей на своем театре военных действий , сбившей 100 самолетов, они приняли акулью морду на свои Lockheed P-38 Lightning . [8] Акулья морда используется и по сей день, чаще всего ее можно увидеть на Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II (с ее разинутой пастью, ведущей к дулу 30-мм пушки GAU-8 Avenger), особенно на самолетах 23-й истребительной группы , подразделения-потомка AVG, и это свидетельствует о ее популярности как формы носового искусства.

Рисунок «Дракон и его хвост» на носу B-24 Liberator, Моффетт-Филд, 2004 г. – с 2005 г., Witchcraft (серийный номер 44-44052)

Крупнейшее известное произведение искусства носа, когда-либо изображенное на американском боевом самолете времен Второй мировой войны, было на Consolidated B-24 Liberator , бортовой номер 44-40973 , который был назван «Дракон и его хвост» из 64-й бомбардировочной эскадрильи ВВС США , 43-й бомбардировочной группы , в юго-западной части Тихого океана , которым управлял экипаж под руководством Джозефа Пагони, со старшим сержантом Саркисом Бартиджианом в качестве художника. Художественное произведение дракона шло от носа прямо перед кабиной, вниз по всей длине боковин фюзеляжа, с телом дракона, изображенным прямо под и сразу за кабиной, с драконом, держащим обнаженную женщину в своих передних лапах. [12] [13]

Сержант Дж. С. Уилсон красит бомбардировщик, базирующийся на Эниветоке, июнь 1944 г.

Тони Старсер был штатным художником 91-й бомбардировочной группы (тяжелой) , одной из первых шести групп, развернутых Восьмыми воздушными силами . Старсер нарисовал более сотни известных носовых рисунков B-17, включая «Мемфисскую красавицу» . [14] [15] Коммерческий художник по имени Бринкман из Чикаго отвечал за носовой рисунок в стиле зодиака для 834-й бомбардировочной эскадрильи , оснащенной B-24 Liberator и базирующейся на авиабазе Садбери , Англия. [16]

Современные исследования показывают, что экипажи бомбардировщиков, которые несли высокие потери во время Второй мировой войны, часто создавали тесную связь с самолетами, на которых они летали, и с любовью украшали их носовыми узорами. [17] [18] Летчики также верили, что носовые узоры приносят удачу самолетам. [19]

Художественные работы Альберто Варгаса и Джорджа Петти , изображавшие девушек-пин-ап из журнала Esquire , часто копировались или адаптировались летчиками ВВС и рисовались на носах американских и союзных самолетов во время Второй мировой войны.

Некоторые носовые рисунки были памятными или предназначались для чествования определенных людей, например, Boeing B-29 Superfortress « Эрни Пайл ». [20]

После Второй мировой войны

Самолет Boeing KC-135E Stratotanker, базирующийся в ВВС Национальной гвардии г. Су-Сити, 2007 г.

Во время Корейской войны носовое искусство было популярно среди подразделений, эксплуатировавших бомбардировщики A-26 Invader и B-29, транспортные самолеты C-119 Flying Boxcar , а также истребители-бомбардировщики ВВС США . [21] Из-за изменений в военной политике и изменившегося отношения к изображению женщин количество носовых искусств сократилось после Корейской войны.

Во время войны во Вьетнаме , штурмовикам Lockheed AC-130 эскадрилий специальных операций ВВС США часто давали имена с сопутствующим рисунком на носу — например, «Тор», «Азраил — Ангел смерти», «Призрачный гонщик», «Властелин войны» и «Арбитр». [22] Неофициальный значок штурмовика в виде летающего скелета с миниганом также применялся ко многим самолетам до конца войны и позже был принят официально. Кроме того, экипажи вертолетов армии и флота часто украшали свои назначенные самолеты широким спектром рисунков на носу и другими персонализированными знаками. [23]

A-10 Thunderbolt II с носовой частью в виде акульей пасти, аэродром Кандагар, Афганистан, 2011 г.

Искусство носа возродилось во время войны в Персидском заливе и стало более распространенным с началом операции «Несокрушимая свобода» и войны в Ираке . Двери трапов самолетов A-10 Thunderbolt II часто раскрашиваются, в то время как многие экипажи фиксированных и вертолетных самолетов объединяют художественные работы в качестве части камуфляжных узоров. Военно-воздушные силы США неофициально санкционировали возвращение пин-апа (хотя и полностью одетого), а Стратегическое авиационное командование разрешило искусство носа на своих бомбардировщиках в последние годы существования Командования. Поощрялось сохранение исторических названий, таких как « Мемфисская красавица ».

Во многих других случаях на аэродромах по всему Ближнему Востоку во время войны с терроризмом авиационные подразделения вместо этого расписывали железобетонные Т-образные стены и барьеры Бремера , защищавшие экипажи и самолеты, замысловатыми фресками и граффити.

Региональные различия

Исходный материал для американского носового искусства был разнообразным, начиная от пин-ап, таких как Рита Хейворт и Бетти Грейбл , и персонажей мультфильмов, таких как Дональд Дак , Багз Банни и Попай, до патриотических персонажей ( Янки Дудл ) и вымышленных героев ( Сэм Спейд ). Счастливые символы, такие как игральные кости и игральные карты , также вдохновляли носовое искусство, наряду с отсылками к смертности, такими как Мрачный Жнец . [2] Мультфильмы и пин-ап были наиболее популярны среди американских художников, но другие работы включали животных, прозвища, родные города и популярные названия песен и фильмов. Некоторые носовые рисунки и лозунги выражали презрение к врагу, особенно к его лидерам.

Чем дальше самолеты и экипаж находились от штаб-квартиры или от общественного внимания, тем более пикантным становилось искусство. [2] Например, нагота была более распространена в носовом искусстве самолетов в Тихом океане, чем на самолетах в Европе . [24]

«Акулья пасть» Мессершмитт Bf 110 C из ZG 76 , май 1940 г.

Самолеты Люфтваффе нечасто демонстрировали носовые украшения, но были исключения. [25] [ нужна страница ] Например, Микки Маус украшал Messerschmitt Bf 109 легиона «Кондор» во время гражданской войны в Испании, а один Ju 87A был украшен большой свиньей внутри белого круга в тот же период. Bf-109E-3 Адольфа Галланда из JG 26 также имел изображение Микки Мауса, держащего в руках современный телефон , в середине 1941 года. Ju 87B-1 ( Geschwaderkennung of S2+AC) из Stab II/St. G 77, пилотируемый майором Альфонсом Ортофером и базировавшийся в Бреслау-Шёнгартене во время вторжения в Польшу , был нарисован с изображением акульей пасти, а некоторые Bf 110 были украшены головами разъяренных волков, стилизованными осами (как в случае с SKG 210 и ZG 1 ), или, как в случае с ZG 76 , акульими пастями, которые вдохновили как 112-ю эскадрилью Королевских ВВС, так и, в свою очередь, Летающих тигров в Китае, на их носах или крышках двигателей. Другим примером был Bf-109G-14 Эриха Хартмана , «Lumpi», с головой орла. Истребительное крыло Jagdgeschwader 54 было известно как Grünherz (Зеленые сердца) из-за их эмблемы на фюзеляже, большого зеленого сердца. Geschwader был первоначально сформирован в Тюрингии , прозванной «зеленым сердцем Германии». Возможно, самым ярким рисунком на носу самолета Люфтваффе была красно-белая эмблема в виде змеи - гадюки, проходящая по всему фюзеляжу некоторых пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 Stuka , служивших в составе II Gruppe , и особенно в составе 6-го эскадрильи штурмовиков Sturzkampfgeschwader 2 в Северной Африке . Это единственное известное изображение боевого самолета стран Оси, которое могло бы соперничать по длине с изображением B-24 «Дракон и его хвост».

Советские Военно-воздушные силы украшали свои самолеты историческими изображениями, мифическими животными и патриотическими лозунгами .

Отношение финских ВВС к носовому искусству различалось в зависимости от подразделения. Некоторые подразделения запрещали носовое искусство, в то время как другие терпели его. В целом носовое искусство финских ВВС было юмористическим или сатирическим, как, например, «рогатый Сталин» на истребителе Curtiss P-36 майора Маунулы .

Воздушные силы самообороны Японии украсили истребители символами Валькирии под названиями «Мистический орел» и «Стреляющий орел» . [26]

Начиная с 2011 года Сухопутные силы самообороны Японии имеют в своем распоряжении противотанковые вертолеты AH-1S Cobra и наблюдательный вертолет Kawasaki OH-1 , названные Ita-Cobra и Ita-Omega соответственно, украшенные в стиле четырех сестер Кисарадзу (木更津) (Аканэ). (木更津茜), Аой (木更津葵), Вакана (木更津若菜), Юзу (木更津柚子)). [27] Аой-чан впервые появилась в 2011 году, а остальные три сестры появились в 2012 году. [28] [29]

Сообщалось, что канадские силы имели носовые украшения на вертолетах CH-47D Chinook и CH-146 Griffon в Афганистане . [30]

Известные примеры

Ян Глид в своем самолете с котом Фигаро

В эскадрильях часто перенимались знаки отличия асов, например, «Микки Маус» Галланда и «черный тюльпан» Хартмана (до недавнего времени использовавшийся на самолетах JG 71 «Рихтгофен» — о его использовании на новых истребителях Eurofighter Typhoon этого подразделения ничего не известно ).

Похожие арты

Дизайны, похожие на авиационные носовые украшения, можно было найти во время Второй мировой войны на некоторых британских торпедных катерах, а также немецких и американских подводных лодках. Похожие дизайны можно также найти на некоторых FMTV, оборудованных HIMARS, на службе Вооруженных сил Украины во время российского вторжения .

Регулирование

Соединенные Штаты

В 1993 году Командование воздушной мобильности ВВС США распорядилось, чтобы все рисунки на носу были гендерно-нейтральными. [31]

В меморандуме ВВС США от 2015 года говорилось, что носовой рисунок должен быть «отличительным, символичным, гендерно нейтральным, призванным повышать гордость за подразделение, выполненным со вкусом». Кроме того, он не должен противоречить законам об авторском праве и товарных знаках. [32]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "34 года полета – 10 фактов о нашем летающем женском носовом искусстве | Истории | Virgin Atlantic". flywith.virginatlantic.com . Получено 21.02.2024 .
  2. ^ abcde "Искусство носа военного самолета" . Получено 30 декабря 2014 г.
  3. ^ Этель, Джеффри Л. (1991). История искусства носа самолета: от Первой мировой войны до наших дней . Оцеола, Висконсин: Motorbooks International, стр. 14.
  4. ^ Боуэрс, Питер М. (1976). Крепость в небе , Гранада-Хиллз, Калифорния: Sentry Books. ISBN 0-913194-04-2 , стр. 219. 
  5. ↑ Уорд, Ричард. Sharkmouth, 1916–1945 . Нью-Йорк: Arco, 1979.
  6. ^ ab "Air Force Historical Research Agency" . Получено 30 декабря 2014 г. .
  7. ^ «Искусство носа — самое уникальное искусство пилотов во время Второй мировой войны». DailyArt Magazine . 2022-02-08 . Получено 2022-05-17 .
  8. ^ ab "Военные полеты, история 39-го полка CHOCKIE" . Получено 30 декабря 2014 г. .
  9. ^ Росси, Дик (1980-е). «История летающих тигров». Летающие тигры – американская добровольческая группа – китайские ВВС .
  10. ^ Форд, Дэниел. Летающие тигры: Клэр Шеннолт и его американские добровольцы, 1941–1942 . Вашингтон, округ Колумбия: Harper Collins–Smithsonian Books, 2007, стр. 82–83.
  11. ^ Эйзел, Брэкстон. Летающие тигры: американская добровольческая группа Шеннолта в Китае. Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС, 2009.
  12. ^ "Из комнаты инструктажа 64-й эскадрильи" . Получено 30 декабря 2014 г.
  13. ^ "Из комнаты инструктажа 64-й эскадрильи" . Получено 30 декабря 2014 г.
  14. ^ "Тони Старсер – Художник по носу – 91st BG" . Получено 30 декабря 2014 г.
  15. ^ Марк Боуден. «Проект исследований носового искусства ВВС США – Именованные самолеты ВВС США во время Второй мировой войны» . Получено 30 декабря 2014 г.
  16. ^ Вэлант, Гэри М. Классическое винтажное носовое искусство. Энн-Арбор, Мичиган: Лоу и Б. Хоулд, 1997, стр. 13–15.
  17. ^ Пфау, Энн Элизабет. Мисс Йорловин: солдаты, пол и домашнее хозяйство во время Второй мировой войны. Нью-Йорк: Columbia University Press, 2008. Доступно на Gutenberg-e, программе Американской исторической ассоциации и Columbia University Press: [1]
  18. ↑ Банкер, Франклин (11 июня 1944 г.). «Американские бомбардировщики лишены пленительных обнаженных натур». Lewiston Morning Tribune . (Айдахо). Associated Press. стр. 7.
  19. ^ Полмар, Норман и Томас Б. Аллен. Вторая мировая война: Энциклопедия военных лет, 1941–1945. Нью-Йорк: Random House, 1996, стр. 595.
  20. ^ Суперфорт "Эрни Пайл", подарок рабочих плантации, по пути в Японию. PDF-архив 2011-07-08 на Wayback Machine
  21. ^ Томпсон, Уоррен Э. Тяжёлый тягач. Крылья славы, Журнал классических боевых самолётов , том 20. Лондон: Aerospace Publishing Ltd., 2000, стр. 107.
  22. ^ Олауссон, Ларс . Список продукции Lockheed Hercules - 1954–2011 гг. , 27-е изд. Сотенас, Швеция, 2009 г. (Самостоятельная публикация).
  23. ^ Бреннан, Джон (2017). Искусство носа вертолёта армии Вьетнамской войны. Соединённое Королевство. ISBN 978-1-62545-035-7. OCLC  1002121376.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  24. ↑ Коэн, Фил. «Рискованный бизнес». Air and Space, 5 (апрель–май 1990 г.), стр. 65.
  25. ^ Кетли, Барри. Эмблемы Люфтваффе . Манчестер: Flight Recorder Publications, 2012.
  26. ^ "Noseart – Works" . Получено 30 декабря 2014 г. .
  27. ^ «Четыре сестры Четвертого противотанкового вертолетного отряда чествуются в последний раз!». 14 июня 2013 г.
  28. ^ «Японская армия становится оскорбительно милой». 13 апреля 2015 г.
  29. ^ «Вооруженные силы Японии демонстрируют свою игровую сторону: ударный вертолет в стиле моэ поражает толпу». 19 октября 2012 г.
  30. ^ "Канадские экипажи вертолетов возрождают традицию носового искусства в Афганистане". Asian Defence. 7 апреля 2009 г. Получено 30 декабря 2014 г.
  31. ↑ Военные самолеты получат новый гендерно-нейтральный облик, Стив Фиде, Deseret News, 19 июля 1993 г.
  32. ^ «Искусство носовой части самолета тихо возвращается, возрождая традицию ВВС». Military.com . 2017-10-31 . Получено 2022-06-29 .

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Арт носа самолета» .