stringtranslate.com

Станция метро Ньюбери Парк

Ньюбери-Парк — станция лондонского метрополитена в районе Ньюбери-Парк , Илфорд , Восточный Лондон . Он находится между станциями Barkingside и Gants Hill на кольце Эно центральной линии , в зоне 4 Travelcard . Станция была первоначально открыта Великой Восточной железной дорогой 1 мая 1903 года, а затем в результате слияния передала свои услуги Лондонской и Северо-Восточной железной дороге . Поезда метро начали обслуживать станцию ​​только 14 декабря 1947 года и курсировали через туннель Гантс-Хилл. Линия была продлена до Эно 31 мая 1948 года. Автобусная остановка, внесенная в список памятников архитектуры II категории, спроектированная Оливером Хиллом, открылась 6 июля 1949 года. Лифты были полностью установлены в парке Ньюбери в ноябре 2018 года, чтобы обеспечить бесступенчатый доступ к станции, примерно на 10 лет. после того, как TfL отказалась от проекта. [9] [10] [11]

География

Станция Ньюбери-Парк расположена в Ньюбери-парке (в 1903 году известном как Хорнс) на северо-востоке Илфорда в лондонском районе Редбридж . Он был построен для обслуживания растущего района Ньюбери-Парк, где самое раннее поселение, поместье Биркбек, восходит к 1880-м годам. [12] Когда в 1920 году Восточная авеню была завершена через Ньюбери-парк в качестве объездной дороги, [13] вокруг района возникло развитие. [14] [15] Ближайшие достопримечательности включают среднюю школу Оукс-Парк , начальную школу Олдборо, римско-католическую церковь Св. Терезы, военные мемориальные сады Илфорда и отель Holiday Inn Express. [16]

На станции Ньюбери-Парк есть две автостоянки; один соединяется с авеню Кинг-Джордж, а другой - с Истерн-авеню. Вход на станцию ​​осуществляется через автобусную остановку. [16]

История

Парк Ньюбери первоначально открылся 1 мая 1903 года как часть ветки Великой Восточной железной дороги (GER) от Вудфорда до Илфорда через Эно , известной как петля Фэрлопа (теперь известная как петля Эно). [17] [18] [примечание 1] Эта линия, призванная стимулировать рост пригородов, имела неоднозначный успех. В 1920-х годах только такие районы, как Ньюбери-Парк, были прилично заселены. [15] [19] [примечание 2] В результате Закона о железных дорогах 1921 года GER была объединена с другими железнодорожными компаниями в 1923 году и стала частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER). [20] Новое здание вокзала было построено LNER, которое заменило первоначальное здание GER. [21]

В рамках «Программы новых работ» Лондонского управления пассажирского транспорта на 1935–1940 годы большая часть петли, включая станцию, должна была быть передана и стать частью восточных продолжений Центральной линии. [22] Хотя работы начались в 1938 году, [23] они были приостановлены с началом Второй мировой войны в 1939 году и возобновились только в 1945 году. [24] Это включало строительство нового трубчатого туннеля от Лейтонстона через Редбридж , который всплыл на поверхность. в Ньюбери-парке для соединения с линиями существующей ветки от Илфорда до Вудфорда. [22] Во время войны часть построенной туннельной системы использовалась как подземный завод по производству авиационных боеприпасов и бомбоубежище. [25] [26] [примечание 3]

Пассажирские перевозки по электрифицированной центральной линии в центр Лондона через Гантс-Хилл наконец начались 14 декабря 1947 года. [17] [28] [примечание 4] Лорд Эшфилд , бывший председатель Лондонского совета На церемонии открытия расширения присутствовали Управление пассажирского транспорта и местные высокопоставленные лица. [31] Депо для бригад поездов было создано 30 ноября 1947 года, но закрыто 2 ноября 1953 года. [30] Кроме того, линия, ведущая к новому депо Эно, была электрифицирована для движения порожних поездов. [32] Станция перестала быть временной конечной станцией Центральной линии 31 мая 1948 года, и пассажирские перевозки на станцию ​​Эно были вновь открыты. [29] [33] [34] Наземные пути от Ньюбери-парка до Илфорда были разорваны в результате расширения Илфордских каретных навесов в 1947 году, [35] тогда как пути до Семи королей были разорваны в 1956 году. [17] [36] Первые трасса находилась на вырубке, которую засыпали и впоследствии предоставили землю под садовые наделы и жильё. Три автомобильных моста (Викаридж-лейн, Бентон-роуд и Уордс-роуд), пересекающие явно отсутствующую трассу, являются единственными ключами к разгадке старой железной дороги. [16] [примечание 5]

Раньше грузовые перевозки курсировали от станции через Вудфорд до Темпл-Миллс , [37] в обратном направлении через обратный путь к югу от станции до 1965 года, [38] [39] и на инженерных поездах метро до 1992 года, когда он был окончательно заброшен. [40] Рядом с 9 подъездными путями существовал неэлектрифицированный путь, который был приемным путем на товарный двор Баркингсайда. Поскольку грузовая площадка была закрыта 4 октября 1965 года, они были снесены 12 октября 1969 года .

К северу от станции пути были перестроены при переходе в лондонский метрополитен, так что существующие пути были разделены дальше друг от друга, где первый путь, идущий на восток, стал обратным запасным путем, хотя и сохранил соединение с Баркингсайдом , в то время как сквозные поезда использовали путь, который раньше был частью подъездных путей и грузовой площадки, построенных к западу от железнодорожных путей. Северный конец платформ был усечен, чтобы облегчить установку стрелок для перестановки. Осенью 1947 года к северо-западу от станции были добавлены девять подъездных путей для конюшен, соединенных с путями, идущими на запад, через плоский переход и еще один разъезд между сквозными путями. Они просуществовали недолго: депо Эно полностью открылось в 1948 году, семь подъездных путей были заброшены 25 сентября 1949 года, закрыты и снесены 30 января 1955 года. Остальные два были заброшены 24 января 1966 года и снесены 12 октября 1969 года. [30] [32]

Особенности станции

Кронштейны GER все еще видны под навесами платформы.

Самой выдающейся особенностью Ньюбери-парка является автобусная остановка, соединенная со входом на станцию, спроектированная Оливером Хиллом в 1937 году и открытая 6 июля 1949 года . Это здание, отличающееся покрытой медью цилиндрической сводчатой ​​крышей, является памятником архитектуры II степени и выиграло архитектурная награда Фестиваля Британии в 1951 году. Награда была отмечена мемориальной доской рядом с убежищем. [8] [41] Здание станции LNER, которое было очень похоже на Чигвелл (дальше на север от петли), [21] было снесено в 1956 году, чтобы облегчить расширение соседнего Восточного проспекта А12 . [42] [примечание 6] Станция имеет знаки отличия GER прямо под навесами платформы, [44] и имеет столовую London Transport, примыкающую к входу. [45] [46]

Бесступенчатый доступ

В 2009 году из-за финансовых ограничений TfL решила прекратить работу над проектом по обеспечению бесступенчатого доступа на Ньюбери-Парк и пяти других станциях на том основании, что это относительно тихие станции и некоторые из них уже находятся в одной или двух остановках от существующая бесступенчатая станция. [9] [примечание 7] На строительство парка Ньюбери было потрачено 4,6 миллиона фунтов стерлингов, прежде чем проект был остановлен. [48] ​​В 2017 году в рамках плана мэра Лондона по увеличению количества безступенчатых станций [10] возобновились работы по проекту установки лифта на обе платформы, завершение проекта запланировано на весну 2019 года. [49] [примечание 8] Работы по монтажу лифтов были завершены досрочно и введены в эксплуатацию в ноябре 2018 года. [11]

Услуги и связи

Услуги

Ньюбери-Парк обслуживается центральной линией петли Эно . Следующая станция западного направления — Гантс-Хилл , а следующая станция восточного направления — Баркингсайд . [1] Частота движения поездов меняется в течение дня, но обычно они ходят каждые 5 минут в западном направлении с 05:20 до 23:54 и в восточном направлении с 06:28 до 01:05. [50] [51]

Поезда обычно ходят между Эно и Илинг-Бродвеем , хотя во время перебоев в движении поезда также могут ходить до Вест-Рюслипа . Типичное количество поездов в час в непиковое время по состоянию на 2018 год составляет: [29] [50] [51]

Поезда также останавливаются здесь из Белого города 3 раза в час и используют перекресток и разъезд для повторного входа в движение в западном направлении в Белый город. Разъезд находится к северу от парка Ньюбери, куда можно добраться с обоих путей рядом со станцией. Другой перекресток соединяется с путями, идущими на север, на другом конце разъезда. [18]

Ночное метро курсирует через эту станцию ​​по вечерам в пятницу и субботу с августа 2016 года. [52] [53] Типичное количество поездов в час по состоянию на 2018 год составляет: [54]

Соединения

Лондонские автобусы 66 , 296 и 396 обслуживают станцию ​​напрямую. Маршрут 296 работает круглосуточно по вечерам в пятницу и субботу. [55]

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ Первоначально линия работала как товарный сервис 20 апреля 1903 года. [17]
  2. ^ В результате станция Эно была закрыта в 1920 году и вновь открыта в 1930 году. [19]
  3. ^ Завод, расположенный между Гантс-Хилл и Редбриджем, открылся в марте 1942 года и обеспечил работой 2000 человек; [25] Производство продолжалось до 1945 года. [26] Завод простирался почти на 5 миль и имел площадь около 300 000 кв. футов. [27]
  4. ^ Лейтонстон — Вудфорд (через Южный Вудфорд ) открылся в тот же день, образовав две ветки в восточном районе Центральной линии. [28] [29] Запасное автобусное сообщение курсировало между Вудфордом и Илфордом через Эно, когда движение паровозов прекратилось. Когда открылись эти пристройки, его сократили до Ньюбери-парка. [30]
  5. ^ К югу от парка Ньюбери ряд домов и садов повторяет линию старой железной дороги и заканчивается возле разрушенного перекрестка Илфорд и Севен Кингс, как показано на карте.
  6. ^ Еще одно подобное здание существовало в Грейндж-Хилл , но оно было разрушено немецкой летающей бомбой Фау-1 в 1944 году. [43]
  7. ^ Станция Эно , доступ к которой осуществляется без ступенек с 2010 года, находится в трех остановках к северу. [1] [47]
  8. ↑ Садик Хан, мэр Лондона, первоначально пообещал жителям, что лифты будут завершены в 2017 году. Однако местные жители сочли эту цель «слишком оптимистичной» и выступили за бесступенчатый доступ на станцию. [49]

Рекомендации

  1. ^ Карта стандартной трубки abc (PDF) (Карта). Не в масштабе. Транспорт для Лондона . Ноябрь 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 7 ноября 2022 г. Проверено 12 ноября 2022 г.
  2. ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 11 октября 2023 г.
  3. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 9 ноября 2020 г.
  4. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 1 января 2022 г.
  5. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.
  6. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.
  7. ^ Харди, Брайан, изд. (март 2011 г.). «Как это было – грузоперевозки в метро 50 лет назад». Подземные новости . Общество лондонского метрополитена (591): 175–183. ISSN  0306-8617.
  8. ^ ab Историческая Англия . «Подробности из базы данных памятников архитектуры (1081019)» . Список национального наследия Англии . Проверено 12 ноября 2012 г.
  9. ^ ab «Схема равенства инвалидов и глухих (DES) 2009–2012» . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала 6 октября 2012 года . Проверено 1 декабря 2010 г.
  10. ^ ab «Садик Хан обещает увеличить сумму в 200 миллионов фунтов стерлингов на станции метро без ступенек» . Вечерний стандарт . Лондон. 6 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 г. . Проверено 29 ноября 2018 г.
  11. ^ ab «Съемка: мэр Лондона посещает новую станцию ​​Ньюбери-Парк, свободную от ступенек» . Илфорд Регистратор. 16 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2018 г. Проверено 24 ноября 2018 г.
  12. ^ "Район Илфорд". История графства Эссекс: Том 5 . История округа Виктория. 1966. стр. 249–266.
  13. ^ Инвуд, Стив (2011). Город городов: рождение современного Лондона . Пан Макмиллан. ISBN 978-0330540674.
  14. ^ «Ньюбери-Парк, Редбридж». Скрытый Лондон (извлечено из лондонского справочника Chambers) . Архивировано из оригинала 25 ноября 2018 года . Проверено 25 ноября 2018 г.
  15. ^ ab «Старые карты парка Ньюбери (карты артиллерийской разведки)» . Фрэнсис Фрит . Архивировано из оригинала 25 ноября 2018 года . Проверено 25 ноября 2018 г.
  16. ^ abc "Ньюбери-Парк" (Карта). Карты Гугл . Проверено 25 ноября 2018 г.
  17. ^ abcd Коннор 2007, с. IV.
  18. ^ аб Джарриер, Франклин. «Карта транспортных путей Большого Лондона» (PDF) (Карта). CartoMetro Лондонское издание . 3.7. Архивировано (PDF) из оригинала 18 ноября 2018 года.
  19. ^ ab «Железные дороги в Эппинг и Онгар». Поезда Cravens Heritage . 1 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2018 г. . Проверено 25 ноября 2018 г.
  20. ^ «Закон о железных дорогах 1921 года». ХМСО. 19 августа 1921 года.
  21. ^ ab "Станция метро Newbury Park, центральная линия, Topical Press" . Лондонский музей транспорта . Август 1935 года. Архивировано из оригинала 1 декабря 2018 года . Проверено 1 декабря 2018 г.
  22. ^ ab Day & Reed 2010, стр. 116.
  23. ^ "Старые фотографии Гантс-Хилла". Speedprint Essex Ltd. Архивировано из оригинала 22 октября 2018 года . Проверено 22 октября 2018 г.
  24. ^ Крум и Джексон 1993, с. 288.
  25. ^ ab Day & Reed 2010, стр. 142.
  26. ^ ab «Памятное воскресенье: Секретный завод по производству боеприпасов в подземных туннелях на холме Гантс». Илфорд Регистратор. 10 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 24 августа 2017 года . Проверено 24 августа 2017 г.
  27. ^ «Фабрика в недостроенном туннеле лондонского метро» . Железнодорожный журнал . Том. 92, нет. 563. Вестминстер: Железнодорожная издательская компания, май – июнь 1946. с. 160.
  28. ^ ab Croome & Jackson 1993, с. 287, 291.
  29. ↑ abc Feather, Клайв (19 июня 2017 г.). «Центральная линия». Путеводители по линиям метро Клайва . Архивировано из оригинала 24 августа 2017 года . Проверено 24 августа 2017 г.
  30. ^ abc Стюарт, Эрик. «Расширения центральной линии и их реализации» (PDF) . Точки интереса . Общество лондонского метрополитена. стр. 7, 8. Архивировано (PDF) из оригинала 1 декабря 2018 года . Проверено 1 декабря 2018 г.
  31. ^ «Лорд Эшфилд и местные высокопоставленные лица на церемонии открытия участка Вудфорд – Ньюбери-Парк восточного продолжения Центральной линии» . Лондонский музей транспорта . 14 декабря 1947 года. Архивировано из оригинала 1 декабря 2018 года . Проверено 1 декабря 2018 г.
  32. ^ abc «Из прошлого» (PDF) . Точки интереса . Общество лондонского метрополитена. Архивировано (PDF) из оригинала 1 декабря 2018 года . Проверено 1 декабря 2018 г.
  33. ^ Ли 1970, с. карта.
  34. ^ Крум и Джексон 1993, с. 294.
  35. ^ Крум и Джексон 1993, с. 291.
  36. ^ Бреннанд 2006, с. IV.
  37. ^ Крум и Джексон 1993, с. 296.
  38. ^ Бреннанд 2006, с. 10.
  39. ^ Коннор 2007, с. 115.
  40. ^ Коннор 2007, с. 117.
  41. ↑ Джонс, Ян (13 марта 2012 г.). «5. Автовокзал в Ньюбери-парке». 150 замечательных вещей о подземелье . Архивировано из оригинала 1 декабря 2018 года . Проверено 1 декабря 2018 г.
  42. ^ Коннор 2007, с. 114.
  43. ^ Коннор 2007, с. 94.
  44. ↑ Праверман, Адам (3 июля 2001 г.). «Станция метро Newbury Park, деталь навеса станции». Лондонский музей транспорта . Архивировано из оригинала 1 декабря 2018 года . Проверено 1 декабря 2018 г.
  45. ^ "Платформа западного направления, станция Ньюбери-Парк" . Лондонский музей транспорта . 24 октября 1955 года. Архивировано из оригинала 1 декабря 2018 года . Проверено 1 декабря 2018 г.
  46. ^ Делл; Уэйнрайт (1949). «Вид на кухню столовой Ньюбери-Парк». Лондонский музей транспорта . Архивировано из оригинала 1 декабря 2018 года . Проверено 1 декабря 2018 г.
  47. ^ «Станция метро Hainault теперь без ступенек благодаря трем новым лифтам» (пресс-релиз). Транспорт для Лондона . 3 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 г. Проверено 29 ноября 2018 г.
  48. ^ «TfL тратит 64 миллиона фунтов стерлингов, отказываясь от планов доступа в метро для инвалидов» . Вечерний стандарт . Лондон. 21 апреля 2010 года . Проверено 6 декабря 2010 г.
  49. ^ ab «Работы по обеспечению доступа для инвалидов на станции метро Newbury Park завершатся в 2019 году - через два года после обещания мэра Садика Хана, утверждают участники кампании». Хранитель . 20 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 г. . Проверено 29 ноября 2018 г.
  50. ^ ab «Расписание центральной линии: от станции метро Gants Hill до станции метро Redbridge» . Транспорт для Лондона . Проверено 5 февраля 2018 г.
  51. ^ ab «Расписание центральной линии: от станции метро Gants Hill до станции метро Newbury Park». Транспорт для Лондона . Проверено 5 февраля 2018 г.
  52. ^ «Ночное метро начинается в Лондоне, что приносит« огромный импульс »столице» . Новости BBC. 20 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 г. Проверено 29 ноября 2018 г.
  53. ^ «Садик Хан запустит ночное метро в Лондоне» . Хранитель . 19 августа 2016 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 года . Проверено 29 ноября 2018 г.
  54. ^ "Ночная трубка". Улучшение трубки – что мы делаем . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 года . Проверено 6 февраля 2018 г. .
  55. ^ «Автобусы из парка Ньюбери» (PDF) . Транспорт для Лондона . Июнь 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 ноября 2018 г. . Проверено 28 ноября 2018 г.

Книги

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией метро Newbury Park .