Маршрут 2 штата Нью-Йорк ( NY 2 ) — автомагистраль штата в столичном округе Нью-Йорка в США. Он простирается на 30,89 миль (49,71 км) от развязки с межштатной автомагистралью 87 (I-87) и Нью-Йорком 7 в городе Колони до границы штата Массачусетс в Петербурге , где продолжается до Бостона как Массачусетский маршрут 2 . Маршрут проходит через города Уотервлит и Троя , где соединяется с NY 32 и US Route 4 соответственно. В Графтоне , расположенном на полпути между Троей и Массачусетсом, Нью-Йорк 2 обслуживает государственный парк Графтон-Лейкс .
Большая часть маршрута изначально была обозначена как часть неподписанного законодательного маршрута в 1910-х годах. В 1924 году часть современного Нью-Йорка 2 между деревней Латам и центром Трои стала частью Нью-Йорка 9 . Остальная часть шоссе была обозначена как NY 96 в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году . Нью-Йорк 96 был переименован в Нью-Йорк 2 в 1942 году. С 1942 по 1970 год Нью-Йорк 2 продолжал движение на юг вдоль реки Гудзон от Трои до Олбани . В 1985 году он был продлен до Лэтэма, заменив участок Нью-Йорка 7, который был перестроен на новую параллельную автостраду на севере.
Нью-Йорк 2 начинается на выезде 6 I-87 (Северный Адирондак) в деревне Латам , где Нью-Йорк 7 покидает Трой-Скенектади - роуд и соединяется с I-87. Маршрут проходит на восток по Трой-Скенектади-роуд, четырехполосному бульвару в городе Колони . Проходя к югу от торгового центра Latham Farms и вскоре к северу от торгового центра Latham Circle, маршрут входит в Latham Circle , где соединяется с шоссе US 9 (Лаудон-роуд). Вместо того, чтобы напрямую пересекать US 9, Нью-Йорк 2 встречает ряд съездов, ведущих к дороге и обратно, в то время как сам США 9 пересекает круг, обеспечивая непрерывный поток движения по США 9. К востоку от США 9, Нью-Йорк 2 проходит на юго-восток через Колония, обслуживающая жилые кварталы и небольшой коммерческий участок на пути к прибрежному городу Уотервлит , где становится 19-й улицей. [4] В двух кварталах от города обслуживание маршрута переходит от Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) к городскому департаменту шоссейных дорог. [5]
Первоначально шоссе обслуживает три квартала домов, а затем въезжает в линейный коммерческий район на пересечении с 12-й авеню. Отсюда дорога пересекает линию Канадско-Тихоокеанской железной дороги по мере приближения к центру города Уотервлит, [4] где государственное обслуживание возобновляется в одном квартале к западу от пересечения с Нью-Йорком 32 (Вторая авеню). [5] Мимо Нью-Йорка 32, Нью-Йорк 2 пересекает I-787 и реку Гудзон по мосту Конгресс-стрит , который связывает Уотервлит с городом Троя на противоположном берегу. К востоку от моста маршрут входит в частичную развязку с Фронт-стрит и разделяется на пару с односторонним движением вдоль Конгресс-стрит (в западном направлении) и Ферри-стрит (в восточном направлении), обе полосы шириной две полосы движения. Куплет проходит через центральный исторический район Трои , где Нью-Йорк 2 в восточном направлении направляется в двухблочный туннель, ведущий к шоссе под кампусом колледжа Рассела Сейджа . [4]
Ферри-стрит возвращается на уровень поверхности на 3-й улице, где Нью-Йорк 2 встречается с идущей на юг половиной дороги US 4 , которая также проходит через город по паре с односторонним движением. Перекресток с шоссе US 4, идущим на север, следует через два квартала на восток на 4-й улице. [4] В то время как большая часть дороги Нью-Йорка 2 в западном направлении находится в Трое, дорога Нью-Йорка 2 в восточном направлении проходит по государственной дороге, проходящей через пересечение с 5-й авеню. [5] После 5-й авеню шоссе покидает центр Трои и начинает подниматься на холмы с видом на город. Рядом с Политехническим институтом Ренсселера улицы Ферри и Конгресса сливаются, образуя единую двухполосную дорогу, носящую название Конгресс-стрит. Маршрут проходит на юго-восток от слияния, обслуживая еще одну коммерческую полосу в восточной части города и соединяясь с северной конечной станцией Нью-Йорка 66 (Полинг-авеню). [4]
За Нью-Йорком 66 улица Нью-Йорка 2 меняет название на Брансуик-Роуд и поворачивает на северо-восток через жилой район Трои. Он примерно параллелен северной окраине Постен-Килла линии города Троя, где шоссе достигает южной конечной остановки шоссе 141 округа (CR 141 или Саут-Лейк-авеню). [4] Государственное обслуживание Нью-Йорка 2 возобновляется по мере того, как дорога направляется в город Брансуик , [5] где дома вдоль шоссе становятся реже и более разбросаны. Маршрут проходит мимо редких участков густого леса и достигает деревни Игл-Миллс, где он пересекается с восточной конечной станцией CR 140 (Пайнвудс-авеню) и южным концом CR 133 (Мунлон-роуд). За пределами Игл-Миллс застройка Нью-Йорка 2 продолжает сокращаться, поскольку она идет через город более северным путем. Он поворачивает на восток возле Кламс Корнерс, места пересечения с южной конечной точкой Нью-Йорка 278 (Брик-Черч-Роуд) и северной конечной точкой Нью-Йорка 351 (Дорога от Фермы до Маркет-роуд). [4]
К востоку от Кламс-Корнерс, Нью-Йорк 2 теряет название Брансуик-роуд, поскольку направляется на северо-восток через все более сельские районы вдоль Квакен-Килл. На этом участке маршрут пересекает западную конечную станцию CR 79 (Blue Factory Road), а затем поворачивает обратно на юго-восток к линии города Графтон . Вскоре он берет более восточный путь через Графтон, пересекая оба конца CR 84 (Старая дорога) на пути к жилой деревне Графтон. Маршрут соединяется с улицей государственного парка Графтон-Лейкс, главной дорогой, ведущей в государственный парк Графтон-Лейкс , и северной конечной точкой CR 85 (Южная дорога), прежде чем покинуть поселок. От деревни Графтон дорога Нью-Йорк 2 вьется на юго-восток через сельские районы города Графтон, медленно направляясь вниз по склону к линии города Графтон- Петербург . В Петербурге шоссе пересекает южную конечную точку CR 94 (Дилл Брук Роуд) на пути в деревню Петербург. [4]
В центре сообщества Нью-Йорк 2 соединяется с Нью-Йорком 22 через Мозес-роуд (в восточном направлении) и Мейн-стрит (в западном направлении), [4] оба обозначены как NY 914A, неподписанный справочный маршрут . [1] Сам Нью-Йорк 2 пересекает Нью-Йорк 22, принимая название Мейн-стрит, проходящей через центр Петербурга. За деревней маршрут меняет название на Таконик-Трейл, поскольку он идет на юго-восток через сельские, в основном лесистые районы Петербурга. Нью-Йорк 2 пересекает оба конца CR 91 (Ист-Холлоу-роуд), а затем пересекает густой лес в горах Беркшир . Дорога обычно идет с юга на юго-восток к границе штата Массачусетс , где она становится Массачусетским маршрутом 2 при въезде в город Уильямстаун, штат Массачусетс . [4]
Большая часть современного Нью-Йорка 2 к востоку от 1-й улицы в Трое была первоначально обозначена Законодательным собранием штата Нью-Йорк как Маршрут 42, неподписанный законодательный маршрут , 7 июля 1911 года. Однако к востоку от Трои Маршрут 42 проходил по проспектам Полинг и Пайнвудс. . Маршрут 42 был продлен на запад через реку Гудзон до Скенектади в 1914 году через места, которые сейчас называются Нью-Йорком 2 и Нью-Йорком 7 . [6] [7] Когда в 1924 году был назначен первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорке , часть Маршрута 42 к западу от 1-й улицы стала частью Нью-Йорка 9 . [8] Остальная часть Маршрута 42 оставалась без номера до 1930 года, когда была изменена нумерация автомагистралей штата в Нью-Йорке , когда он был обозначен как NY 96. Рядом с Троем, Нью-Йорк 96 обходил проспекты Полинг и Пайнвудс к северу от Брансуик-роуд, вместо того, чтобы следовать по пути. шоссе 42. [3]
В Петербурге улица Нью-Йорк 96 первоначально на короткое время пересекалась с улицей Нью-Йорк 22 ; [9] однако он был ликвидирован в 1931 году, когда Нью-Йорк 96 был реконфигурирован, чтобы проходить через Нью-Йорк 22 посредством нового моста, построенного на полпути между первоначальными подходами Нью-Йорка 96 к маршруту. [10] Бывшие трассы Нью-Йорка 96 впоследствии были перепрофилированы в качестве соединителей между Нью-Йорком 22 и Нью-Йорком 96. Обе дороги, общая длина которых составляет 0,41 мили (0,66 км), теперь обозначаются как Нью-Йорк 914A, неподписанный эталонный маршрут . [1] В 1942 году штат Нью-Йорк поменял трассы NY 96 и NY 2 , шоссе, идущего от Овего до Рочестера в районе Фингер-Лейкс . В результате изменения Нью-Йорк 2 оказался на маршруте Трой – Массачусетс. [2]
Примерно в то же время, когда произошла смена обозначений, NY 2 был продлен на юг до NY 5 в Олбани путем пересечения с US 4 , затем проложенным по 1-й улице, и NY 32 . Между двумя маршрутами Нью-Йорк 2 проходил по современному Нью-Йорку 378 и пересекал реку Гудзон по мосту Трой-Менандс . [11] [12] Маршрут Нью-Йорка 2 был немного изменен в начале 1950-х годов, чтобы покинуть Нью-Йорк 32 на стыке Вулферт-авеню и Бродвея и следовать по Бродвею в центр Олбани, где он закончился на Мэдисон-авеню ( США 9 и США 20 ). [13] [14] Маршрут был усечен до северного конца перекрытия Нью-Йорка 32 в середине 1960-х годов, [15] [16] затем до 3-й улицы (США 4) в Трое 1 января 1970 года. Прежний маршрут Нью-Йорк 2 между Нью-Йорком 32 и США 4 стал продолжением Нью-Йорка 378. [17]
Строительство новой автомагистрали с ограниченным доступом через город Колони между I-87 и I-787 началось в начале 1980-х годов. Дорога, известная как «Альтернативная дорога NY 7», была построена в 1 миле (1,6 км) к северу от дороги NY 7 на трассе, параллельной первоначальному наземному маршруту. [18] [19] Однако, когда он открылся в декабре 1985 года, [20] вместо этого он стал перестройкой Нью-Йорка 7. Бывшая наземная трасса Нью-Йорка 7 от I-87 в Латэме до США 4 в Трое стала продолжением Нью-Йорка 2 на запад. [21]
