stringtranslate.com

Стадлер ФЛИРТ

Stadler FLIRT (быстрый легкий междугородний и региональный поезд; немецкий : Flinker Leichter Intercity- und Regional-Triebzug ) — пассажирский состав составных поездов, производимый швейцарской компанией Stadler Rail . Базовая конструкция FLIRT представляет собой составной электрический состав сочлененного поезда , который может состоять из двух-двенадцати вагонов с двумя-шестью моторизованными осями. Максимальная скорость составляет 200 км/ч (125 миль в час). Стандартная высота пола 57 см ( 22+7 ⁄ 16  дюйма), но78 см ( 30+Высокие полы высотой 11 ⁄ 16  дюймов также доступны для платформ высотой76 см ( 29 см) .+15/16 дюйма  ) .

Поезд FLIRT изначально был разработан для Швейцарских федеральных железных дорог и впервые был поставлен в 2004 году. Поезда быстро завоевали успех и были заказаны операторами [2] в Алжире, Азербайджане, Беларуси, Канаде, Чехии, [3] Эстонии, Финляндия, Германия, Венгрия, Италия, Нидерланды, Норвегия, Польша, Сербия, Словения, Швеция, Швейцария, Великобритания и США. [4] По состоянию на октябрь 2021 года продано более 2500 единиц. [5]

Помимо электрического двигателя ( EMU ), FLIRT доступен в дизель-электрической версии ( DEMU ), а с недавних пор также и в виде электродизельного многомоторного агрегата , впервые заказанного регионом Валле-д'Аоста в Италии (BTR.813), [6] [7] [8] [9] а затем по Большой Англии как British Rail Class 755 , [10] [11] [12] Norske Tog, [13] и Wales & Borders («трехрежимная» версия: дизель/ накладные электрические/аккумуляторные батареи). [14]

Технические характеристики

FLIRT — это новое поколение многосекционных агрегатов, хотя оно и имеет поразительное сходство с автомобилями GTW . Поезда могут иметь от двух до шести секций, а электрические варианты доступны для всех широко используемых систем электроснабжения (переменного и постоянного тока), а также для стандартной и широкой колеи . В вагонах используются общие тележки Jacobs с широкими проходами. Высоту пола у входов может выбрать оператор, что обеспечивает ровную посадку на большинстве станций. Автоматические сцепки типа Шваб (на всех швейцарских агрегатах) или типа Шарфенберг на обоих концах поезда позволяют соединить до четырех поездов.

Автомобиль «PowerPack» дизельного флирта с открытым отсеком дизель-генератора

Во всех вариантах FLIRT используются тяговые преобразователи на базе IGBT от ABB , которые приводят в действие асинхронные двигатели TSA , расположенные в двух тележках на обоих концах поезда. В двухсекционных поездах приводится только одна тележка, в то время как в более длинных версиях можно установить третью тележку посередине, которая есть в поездах Vy в Норвегии и PKP Intercity в Польше. Каждая тележка обычно имеет номинальную постоянную мощность 1000 кВт (1300 л.с.), что дает типичному четырехсекционному поезду общую выходную мощность 2000 кВт (2700 л.с.), а также максимальную выходную мощность 2600 кВт (3500 л.с.) за короткое время. В зависимости от количества механических тележек, длины и веса они будут развивать максимальную скорость от 120 до 200 км/ч (от 75 до 124 миль в час) (обычно 160 км/ч или 99 миль в час). Ускорение также варьируется от 0,8 до 1,2 м/с 2 (2,6 и 3,9 фута/с 2 ).

Дизельная версия, по сути, представляет собой электрическую версию со встроенным дизельным силовым модулем, вырабатывающим электроэнергию для электродвигателей. В приложении TEXRail дизельный силовой модуль содержит два двигателя Deutz AG TCD 16.0 V8 мощностью 520 кВт (697 л.с.), которые соответствуют стандарту выбросов Tier 4 Агентства по охране окружающей среды США . [15]

Дизельные, двухрежимные электродизельные, гибридные дизельные аккумуляторные версии или аккумуляторные версии, по сути, представляют собой базовую конструкцию с дополнительным непассажирским вагоном длиной в одну треть, вставленным в состав поезда, называемым вагоном PowerPack , который содержит компоненты для выработки и хранения электроэнергии. , такие как дизельные двигатели и аккумуляторы, которые обеспечивают поезд электроэнергией для движения «автономно». В центре есть проход, позволяющий пассажирам проходить между двумя частями поезда.

Операторы

Алжир

СНТФ ФЛИРТ

18 марта 2006 года алжирский оператор SNTF объявил, что заказал 64 четырехвагонных электропоезда для пригородных перевозок в Алжире . [16] Поезда были поставлены в период с 2008 по 2010 год. [17]

Азербайджан

Азербайджанский DŞ1-001 DMU во время транспортировки по России

В ноябре 2019 года было объявлено, что Azərbaycan Dəmir Yolları (Азербайджанские железные дороги) разместила заказ на сумму 115 миллионов евро на десять единиц Stadler FLIRT российской колеи в различных конфигурациях, поставки которых начнутся в 2022 году. [18] [19]

Спецификация заказа следующая: [20]

Длина поезда должна составлять от 93 до 107 м (305 футов 1+3 ⁄ 8  дюйма и 351 фут 5 ⁄ 8  дюйма), вместимостью от 236 до 271 пассажира.

Поскольку Азербайджанская железная дорога в настоящее время переводит напряжение электрификации многих линий своей сети с 3 кВ постоянного тока на 25 кВ переменного тока , сначала будет введен в эксплуатацию дизельный парк, что позволит поддерживать обслуживание в течение этого процесса преобразования.

В декабре 2023 года первый DMU DŞ1-001 был доставлен Азербайджанским железным дорогам.

Беларусь

В 2011 году на Белорусскую железную дорогу было поставлено десять российских единиц колеи [21]. Еще шесть было поставлено в период с 2013 по 2014 год .[22]

Поезда в основном используются на различных пригородных маршрутах вокруг Минска , таких как Минск-Пассажирский — Национальный аэропорт Минск . Поезда Stadler FLIRT также используются в качестве межрегионального транспорта в Беларуси на маршрутах Минск- Гомель , [23] и Минск- Брест . [24]

Два поезда Stadler FLIRT с интерьером, оптимизированным для дальних расстояний (класс EP m ), были доставлены в Беларусь в 2015–2016 годах [25] , а в январе 2019 года было заказано еще десять таких поездов для поставки в 2020 году. [26]

Канада

OC Transpo ФЛИРТ

3 мая 2018 года было объявлено, что город Оттава закупит 7 дизель-электрических поездов FLIRT для использования на своей модернизированной и расширенной линии Trillium . [4] Поезда приступили к эксплуатационным испытаниям в январе 2022 года.

Чешская Республика

Stadler FLIRT чешского частного железнодорожного оператора Leo Express на испытательном маршруте в Церхенице, Чехия

Чешский частный оператор LEO Express заказал 5 единиц. [3] Единицы модифицированы как поезда InterCity . Все 5 единиц работают на линии Прага – Острава с декабря 2012 года. С декабря 2013 года одна единица работает на линии Прага – Старый Место у Угерскего Градиште , а с декабря 2014 года следующая единица работает на международном направлении Прага – Кошице ( Словацкая Республика) . ). Максимальная скорость этих агрегатов составляет 189 км/ч (117 миль в час) , но в эксплуатации она ограничена 160 км/ч (99 миль в час).

Эстония

Эстонский Stadler FLIRT EMU 1401 в Кейле

Элрон заказал 18 электрических (6 4-вагонных и 12 3-вагонных) и 20 дизельных (6 4-вагонных, 8 3-вагонных и 6 2-вагонных) ширококолейных поездов. К июню 2014 года были сданы все 38 поездов. Это был первый раз, когда были произведены FLIRT DMU. [27] Первые 5 поездов были введены в эксплуатацию 1 июля 2013 года, а к январю 2014 года все старые поезда были заменены новыми. 16 апреля 2014 года один из новых DMU, ​​проработавший всего 5 месяцев, попал в аварию возле Раасику (столкновение грузовика). [28] Аппарат был сильно поврежден. Он вернется в строй к 2015 году, когда два поврежденных вагона будут заменены новыми. [29] В ноябре 2014 года компания Elron инициировала расследование предполагаемых неисправностей некоторых дизельных поездов. Во многих поездах были обнаружены два различных конструктивных дефекта, а неисправные компоненты были заменены по гарантии. [30]

Финляндия

81 4-секционный ширококолейный агрегат FLIRT длиной 1524 мм ( 5 футов ) , классифицированный как Sm5 в финской системе, был заказан компанией Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy (совместное предприятие городов Хельсинки , Эспоо , Вантаа и Кауниайнен [31] ). для обслуживания пригородной железнодорожной сети Хельсинки . Машины Sm5 сдаются в аренду компанией Pääkaupunkiseudun junakalusto Региональному транспортному управлению Хельсинки , но в настоящее время ими управляет группа VR . [32] Первоначальный заказ в 2006 году был на 32 поезда. Еще 9 единиц было заказано в 2011 году и еще 34 единицы в 2014 году. [33]

Первый блок Sm5 прибыл в Финляндию 11 ноября 2008 года. [34] После предварительных испытаний первый блок был представлен публике в Хельсинки 17 декабря 2008 года. В течение оставшейся части 2008 года и большей части 2009 года блоки Sm5 подвергались тщательным испытаниям. в разных частях Финляндии. [35] Первый блок поступил на пассажирские перевозки 18 ноября 2009 года. [36]

Финский электропоезд класса Sm5 в Туомариле

В ноябре 2022 года VR Group , национальный железнодорожный оператор страны, заключила с Stadler Rail контракт на производство 20 новых электропоездов FLIRT 4 с дополнительной опцией для 50 составов поездов, классифицированных как Sm7, для использования на дальних пригородных поездах Хельсинки и региональных VR . пригородные железнодорожные перевозки. Эти поезда будут частично производиться в Швейцарии, а окончательная сборка будет проходить в Польше, и ожидается, что они поступят в эксплуатацию весной 2026 года. [37]

Германия

Cantus Verkehrsgesellschaft , совместная дочерняя компания Hessische Landesbahn и Hamburger Hochbahn , стала первым немецким оператором FLIRT, когда они получили свой первый поезд в 2006 году. Их парк состоит из 14 трехвагонных и 6 четырехвагонных единиц.

С декабря 2007 года Abellio Rail NRW эксплуатирует 9 трехвагонных и 8 двухвагонных поездов FLIRT на региональных маршрутах между Эссеном , Хагеном , Изерлоном и Зигеном . Впервые был заказан FLIRT, состоящий всего из двух секций.

Также с декабря 2007 года WestfalenBahn использует 14 трехвагонных и 5 пятивагонных поездов для движения поездов в регионе Тевтобургского леса .

В 2006 году DB Regio , дочерняя компания Deutsche Bahn, заказала 5 5-секционных вагонов для региональных перевозок на восточном побережье Германии. Поезда были доставлены в августе 2007 года и до декабря 2019 года использовались на маршрутах Росток – Штральзунд – Литцов – Засниц (Hanse-Express), Засниц – Штральзунд и Бинц – Литцов . С октября 2020 года эксплуатируется трасса RB17 (Висмар – Людвигслуст).

Самый крупный заказ из Германии поступил в октябре 2006 года от лизинговой компании Angel Trains Europa , когда она заказала 25 четырехвагонных поездов FLIRT. Все 25 единиц были сданы в аренду компании Eurobahn , которая использует их в сети Hellweg в земле Северный Рейн-Вестфалия . [38] Всего год спустя, в ноябре 2007 года, компания Angel Trains заказала еще 4 четырехвагонных и 14 пятивагонных поездов, которые также будут использоваться Eurobahn. [39] В 2017 году Eurobahn также взяла на себя управление WestfalenBahn сети Teutoburger-Wald-Network, взяв на себя 18 единиц FLIRT 1, а также заказав 8 новых единиц FLIRT 3. [40]

На выставке InnoTrans 2008, посвященной железнодорожному транспорту, компания Vias объявила о заказе 12 четырехсекционных и 7 трехсекционных агрегатов. С декабря 2010 года поезда запущены на маршрут Франкфурт – Кобленц . [41] В том же году компания Hessische Landesbahn (HLB) начала эксплуатировать 3 трех- и 5 шестивагонных агрегатов FLIRT на линии Франкфурт-Гиссен-Зиген.

Начиная с декабря 2013 года, Bayerische Oberlandbahn, с 2020 года называемая Bayerische Regiobahn (BRB), использует 3 трехвагонных и 28 шестивагонных FLIRT для своих маршрутов Meridian, которые курсируют между Мюнхеном-Зальцбургом и Куфштайном. С августа 2014 года право собственности на поезда было передано компании AlphaTrains только для последующей сдачи в аренду компании «Меридиан».

С декабря 2014 года RE 1 (Кобленц – Трир (– Люксембург/) – Саарбрюккен – Людвигсхафен – Мангейм), RE 2 (Кобленц – Франкфурт), RE 4 (Франкфурт (Майн) – Майнц – Людвигсхафен – Карлсруэ), RE 14 (Франкфурт (Майн) – Майнц – Людвигсхафен – Мангейм) эксплуатируются с помощью агрегатов FLIRT 3, при этом RE 1 соединен с KISS, управляемым CFL, между Триром и Кобленцем. [ нужна цитата ]

Go-Ahead Germany заказала 45 единиц в 2016 году с поставкой в ​​2019 году. [42] [43]

В ноябре 2018 года компания Transdev заказала 64 трехвагонных автомобиля, которые планируется ввести в эксплуатацию в 2021 году на линиях городской железной дороги Ганновера . [44] В июне 2019 года дочерняя компания Transdev NordWestBahn заключила с Stadler заказ на сумму 100 млн евро на поставку 16 электропоездов Flirt для городской железной дороги Бремена и Нижней Саксонии. Поезда войдут в эксплуатацию с декабря 2022 года. [45]

В июле 2019 года железнодорожное управление земли Шлезвиг-Гольштейн NAH.SH предоставило Stadler заказ на 600 миллионов евро на 55 электропоездов Flirt Akku с аккумуляторным питанием, а также техническое обслуживание в течение 30 лет. Поезда с запасом хода на аккумуляторах 150 км (93 мили) первоначально планировалось ввести в эксплуатацию в 2022 году, чтобы заменить DMU на неэлектрифицированных маршрутах. [46] Регулярные операции начались в октябре 2023 года. [47]

Венгрия

МАВ-Старт серии 415 FLIRT (старая красная ливрея)

Венгрия имеет самый большой парк поездов Stadler Flirt EMU. MÁV эксплуатирует 123 единицы, а GYSEV – 20 единиц этой серии. (2020)

Планируется, что первые 60 единиц будут оснащены системой сигнализации, управления и защиты поездов ETCS L2, а все новые единицы уже оснащены системой ETCS L2. Устройства также получат сине-белую цветовую схему.

Италия

В Италии FLIRT используется 6 региональными железными дорогами, общее количество заказанных и построенных единиц распределено между следующими компаниями:

Ferrovie del Gargano: название ETR 330, одиночное напряжение до 3 кВ постоянного тока, максимальная скорость 160 км/ч (99 миль в час). Флот: три единицы. [54]

Ферротрамвиария : название ETR 340, одиночное напряжение до 3 кВ постоянного тока, максимальная скорость 160 км/ч (99 миль в час). Флот: четыре единицы. [55]

SAD используется на железной дороге Вал Пустерия под названием ETR 155 и ETR 170. Ca двойное напряжение 15 кВ переменного тока / 3 кВ постоянного тока. Флот: 4 единицы (ETR 155) и 6 единиц (ETR 170). В июле 2011 года заказано 8 новых единиц для маршрутов, находящихся в юрисдикции ЮАР. Сейчас существуют (2020 г.) 8 Flirt с двойным напряжением 001-008 (005-008 ex ETR 155) и 24 ETR 170.1/.2 с двойным/три напряжением (3 кВ постоянного тока / 15 кВ переменного тока / 25 кВ 50 Гц) [56 ]

Sistemi Territoriali : название ETR 340, одиночное напряжение до 3 кВ постоянного тока, максимальная скорость 160 км/ч (99 миль в час) [10]. Парк: 2 единицы с 2008 г., [57] 4 и 16 FLIRT заказаны в 2009 г. FLIRT, заказанный в 2009 г., будет построен совместно с AnsaldoBreda: Stadler Rail будет перевозить транспортные средства, возглавляющие составы, системы тяги и бортовые вспомогательные средства, тележки и подшипники, в то время как AnsaldoBreda реализует промежуточные вагоны, постановку и окончательную комплектацию поезда, а также доставку операторам на заводе в Пистойе. [58]

Тило (Швейцария/Италия): [59] RABe 524/ETR 150 Ca, двойное напряжение 15 кВ переменного тока/3 кВ постоянного тока. Максимальная скорость 160 км/ч (99 миль в час). Первые 19 поставленных единиц этого типа имели длину 4 секции, за ними последовали 11 единиц, заказанных длиной в 6 секций и дополнительно оснащенных системой управления поездом ETCS Level 2 . [60]

Ferrovie Emilia Romagna : 12 единиц в связи со строительством AnsaldoBreda: Stadler Rail будет возглавить составы транспортных средств, систем, тяговых и бортовых вспомогательных средств, двигателей и несущих вагонов, а AnsaldoBreda будет осуществлять промежуточные вагоны, постановку и окончательный состав поезда и доставка его операторам на завод в Пистойе. [58] [61]

Регион Валле д'Аоста (лицензия Trenitalia ): БТР 813, тяга EMU-DMU, максимальная скорость 160 км/ч (99 миль в час) [Электрический] - 140 км/ч (87 миль в час) [Дизель]

Нидерланды

23 апреля 2015 года нидерландский железнодорожный оператор Nederlandse Spoorwegen объявил, что заказал 58 электропоездов Stadler FLIRT, в том числе 25 четырехвагонных и 33 трехвагонных поезда, которые должны быть поставлены к концу 2016 года . очень короткий срок поставки (20 месяцев) для удовлетворения потребностей в мощностях позволил NS применить положения «срочного режима» в правилах закупок ЕС и разместить заказ без проведения торгов. 58 электропоездов FLIRT для NS были произведены на заводе Stadler в Седльце , Польша, в 92 км к востоку от Варшавы, в соответствии с заказом, который этот завод выполнил для PKP Intercity в Польше. [64] Между тем, Arriva Nederland также заказала двух- и трехвагонные агрегаты для эксплуатации в провинции Лимбург .

По состоянию на 2023 год электропоезда FLIRT 2, 3 и 4 находятся в эксплуатации в Нидерландах у следующих операторов:

Норвегия

50 единиц Flirt были заказаны компанией Vy (ранее Норвежские государственные железные дороги (NSB)), еще 100 - в качестве опции. 26 единиц были размещены на пригородной железной дороге Осло , а остальные 24 единицы использовались на региональных и экспресс-маршрутах. [65] Весной и летом 2012 года все поезда Flirt, используемые Vy, были оснащены бесплатным беспроводным доступом в Интернет для пассажиров. В системе Вая поезда FLIRT классифицируются как «Класс 74» для региональных поездов и «Класс 75» для местных поездов.

Флирт Stadler для NSB Railways (теперь Vy) на Innotrans 2010

Во всех поездах 5 вагонов; В отличие от предыдущих FLIRT с пятью автомобилями, они будут иметь третью тележку с приводом, обеспечивающую максимальную выходную мощность 4500 кВт (6000 л.с.) и максимальную скорость 200 км/ч (124 миль в час). [66] Пробные запуски начались на Бергенской линии в 2009 году с использованием блока SBB-CFF-FFS . Первые единицы должны были быть введены в эксплуатацию 29 февраля 2012 года. Ввод в эксплуатацию FLIRT был отложен после того, как единица сошла с рельсов во время испытаний, проведенных NSB 15 февраля 2012 года, в результате чего пять человек получили ранения. Поезд двигался слишком быстро, и на железной дороге не было систем безопасности, которые могли бы уловить ошибку машиниста. [67] [68]

Первый поезд поступил в регулярное движение 2 мая 2012 года на линии Шиен — Лиллехаммер. [69] Последний из 50 поездов был доставлен 24 января 2014 года. [70] По состоянию на октябрь 2015 года Vy заказал еще 57 поездов, всего 107. В 2017 году был размещен заказ еще на 18 поездов, для Всего их 125, из них сорок — пригородные поезда, остальные — пригородные поезда. В июле 2018 года отправлено 36 коротких региональных и 64 пригородных поезда.

Поезда местного класса 75 имеют по 5 мест (2+3) в ряд. Региональные поезда класса 74 также поставлялись с 2+3 местами в региональных поездах, за исключением секции премиум-класса «Комфорт», в которой было 2+2 места. Серьезные жалобы пассажиров на тесноту сидений заставили Vy в 2014 году переконфигурировать региональные поезда на 2+2 сиденья. [71]

Эти флоты имеют 800-мм ( 31+1/2 дюйма  ) этажа без ступенек . Многие норвежские платформы слишком низкие для такой высоты пола, поэтому их придется поднять на550 мм ( 21+5 ⁄ 8  дюймов) высоты платформы. [72] Эти флоты не могут действовать на линиях с низкой платформой, таких как линия Берген, линия Сёрландет к западу от Конгсберга, линия Довре к северу от Лиллехаммера. Поднятые платформы будут соответствовать обычным ступеням поездов; вертикальные разрывы между этим флотом и платформами сохранятся.

В 2018 году использовался последний вариант, включающий 25 составов поездов, большинство из которых включают классы 75 и 74, которые будут работать на Йёвикбанене и Воссебанене.

Два последних - это двухрежимные/гибридные поезда, получившие название Класс 76. Они аналогичны поездам FLIRT 3, принадлежащим Greater Anglia в Великобритании, и будут иметь дополнительный вагон для дизель-генераторов, чтобы работать полностью на электричестве на электрифицированных участках железной дороги и дизель, поддерживаемый аккумуляторами, на гусеницах без проводов.

Всего будет поставлено 14 составов бимодального типа 76 [73] для обслуживания пригородной железной дороги Трёндер, а также линий Мерокер и Рёрус. Они заменят устаревшие модели Class 92, построенные Duewag и полностью дизельные. Все это включено в план Bane Nor (Норвежского агентства по управлению железными дорогами) и Jernbaneverkets по окончательной модернизации железных дорог Трёнделага, которые имеют устаревшие здания и инфраструктуру. Эти линии между Стёреном и Тронхеймом были частично электрифицированы к 2021 году, и предстоит провести дальнейшую электрификацию. [74]

В ноябре 2022 года был доставлен последний 150-й состав поезда. [75]

В феврале 2023 года Норвегия заказала 17 поездов дальнего следования FLIRT NEX с возможностью установки до 100 составов, которые должны пройти испытания в 2025 году и начать работу на линии Берген в 2026 году, заменив на линии отслужившие составы поездов. Они будут классифицированы как «Класс 79» и будут иметь 8 вагонов, включая откидные сиденья, гибкие спальные отсеки, которые можно использовать в качестве отдельных зон отдыха в дневное время, бистро и семейную зону. [76]

Польша

FLIRT 3 для польского оператора связи PKP Intercity

Koleje Mazowieckie в 2008 году приобрела 10 4-вагонных агрегатов постоянного тока 3 кВ (класс ER75) для обслуживания в Варшавском регионе.Компания Koleje Śląskie (KŚ) приобрела 4 4-вагонных агрегата постоянного тока напряжением 3 кВ (класс EN75) для обслуживания в Силезии . Łódzka Kolej Aglomeracyjna [77] (ŁKA) в 2012 году заказала 20 2-вагонных агрегатов FLIRT3 для обслуживания в районе Лодзи со сроком поставки к февралю 2015 года. [78] ПКП Интерсити в августе 2013 года заказала 20 8-вагонных агрегатов FLIRT3 постоянного тока на 3 кВ. (класс ED160) с салоном для дальних поездок и максимальной скоростью 160 км/ч (99 миль в час), для эксплуатации на четырех междугородних маршрутах в Польше, от консорциума Stadler Polska и Newag , поставка к октябрю 2015 года . [ 79] В 2018 году компания Koleje Mazowieckie начала еще один заказ на 61 5-вагонный агрегат FLIRT3 постоянного тока напряжением 3 кВ (класс ER160) пятью партиями, поставки которых запланированы на период с 2020 по 2022 год. [80] В 2019 году ПКП Интерсити заказала еще 12 8-вагонных агрегатов 3 кВ. Блоки DC FLIRT3 для поставок до 2023 года. [81]

Португалия

В октябре 2020 года компания Comboios de Portugal заказала поставку 22 единиц FLIRT диаметром 1668 мм ( 5 футов  5 дюймов).+21 ⁄ 32  дюйма) для обновления регионального парка, это первые поезда FLIRT на Пиренейском полуострове. [82]Заказ из 22 поездов включает 10электропоездов(ЭВС) и 12бимодальных поездов(БМУ). Они будут состоять из трех алюминиевых кузовов максимальной вместимостью 375 пассажиров, из них 214 сидячих, с одним дополнительным вагоном-генераторомвбимодальном исполнении . Эти поезда могут развивать максимальную скорость 160 или 140 километров в час, в зависимости от используемого источника энергии. Поезда будут иметь длину63,2 метра (207 футов4+1 ⁄ дюйма  ) ( EMU ) и74,4 метра (244 фута 1+1 ⁄ 8  дюйма ( BMU ). [83] Поставка ожидается в конце 2024 года. [84]

Сербия

Srbija Voz ŽS 413 приближается к Тошину Бунару для рейса в Нови-Сад.

Сербские железные дороги эксплуатируют 21 4-вагонный электропоезд FLIRT3 с максимальной скоростью 160 км/ч для региональных перевозок, которые были поставлены в 2014 и 2015 годах. [85] В 2022 году было заказано еще 18 единиц, поставки ожидается с октября 2023 года. [86] Поезда имеют номера ŽS 413/417. [87]

Словения

Словенские железные дороги заказали 11 электропоездов FLIRT на 235 пассажиров (SŽ 510/515) и 5 ​​поездов DMU на 171 пассажир (SŽ 610/615) в апреле 2018 года со сроком поставки к началу 2020 года [88] и реализовали опцион на еще 10 и 16 электропоездов. DMU в мае 2019 года с поставкой к концу 2021 года, [89] в результате чего общий заказ составит 21 электропоезд с 4 вагонами и 21 электропоезд с 3 вагонами. Вместе с 10 поездами Stadler KISS по состоянию на октябрь 2022 года в Словении имеется 52 поезда Stadler. [90]

Испания

Подразделение Cercanías компании Renfe заказало 24 поезда длиной 100 м (328 футов 1 дюйм) и 35 комбинированных электропоездов FLIRT/KISS диаметром 1668 мм ( 5 футов  5 футов) 35 200 м ( 656 футов 2 дюйма).+21 ⁄ 32  дюйма) дляCercanías MadridиRodalies de Catalunyaв 2021 году, которые, как ожидается, войдут в эксплуатацию в 2024 году, заменив старый подвижной состав, выпущенный с 1970-х по начало 1990-х годов. [91][92]Варианты длиной 100 м будут состоять из двух однопалубных концевых вагонов FLIRT, соединенных с двумядвухуровневымипромежуточными вагонами KISS, а варианты длиной 200 м будут включать дополнительные два однопалубных промежуточных вагона FLIRT. [93]

Швеция

MTRX заказала шесть электропоездов Flirt для междугородних перевозок между Стокгольмом и Гетеборгом . Они очень похожи на норвежские, максимальная скорость 200 км/ч, но имеют более удобные сиденья, рассчитанные на дальние расстояния, и небольшое кафе. Первый агрегат был поставлен в ноябре 2014 года. Эксплуатацию у клиентов они начали в марте 2015 года. [94]

Transitio в 2014 году подписала соглашение со Stadler, CAF и Bombardier, согласно которому эти три компании будут выбраны для получения заказов на региональные и пригородные поезда в течение 2015–2021 годов. [95] Transitio — компания по закупкам поездов, принадлежащая региональным транспортным властям Швеции. В качестве подвижного состава был выбран ЭР1 , который будет поставлен с 2020 года.

Швейцария

Stadler FLIRT швейцарской Südostbahn на Зеедамме

Швейцарские федеральные железные дороги были первым заказчиком FLIRT компании Stadler, когда в сентябре 2002 года они заказали 42 единицы с опцией еще на 100. Первый автомобиль был поставлен в 2004 году для использования на Stadtbahn Zug. [96]

Между тем, Швейцарские федеральные железные дороги заказали в общей сложности 117 единиц, которые можно разделить на 4 различных типа, отличающихся оборудованием для движения в соседних странах. Базовая версия - RABe 523, которая используется на городской железной дороге Цуг и RER Vaud. Эти 43 4-секционных агрегата можно использовать только на территории Швейцарии. 30 RABe 521 и 14 RABe 522 — это версии, которые также могут использоваться в Германии и Франции соответственно. Они также состоят из 4 секций и используются на Базельской городской железной дороге . Последней версией является RABe 524/ETR 150 с поддержкой Италии, который используется в службах Treni Regionali Ticino Lombardia (TILO) в Тичино и северной Италии . Первые 19 поставленных единиц этого типа имели длину 4 секции, за ними последовали одиннадцать единиц, заказанных длиной в шесть секций и дополнительно оснащенных системой управления поездом ETCS Level 2 . [60]

В декабре 2018 года SBB заказала семь поездов с возможностью приобретения еще семи. Они будут изготовлены в 2019–2021 годах. В каждом поезде четыре однопалубных вагона, всего 27 мест в первом классе и 154 места во втором классе. Название SBB — «Муэтт» (Чайка). [97]

Помимо Швейцарских федеральных железных дорог, поездами FLIRT управляют еще две компании в Швейцарии: Südostbahn (SOB) использует несколько поездов с обозначением RABe 526 (FLIRT и FLIRT-III, включая Traverso, используемый как Voralpen Express , Treno Gottardo и Aare-Linth ). . Компания Transports Publics Neuchâtelois (TransN) владеет 3 поездами RABe 527 и 4 поездами RABe 523.

В мае 2017 года BLS AG заказала 58 комплектов электропоездов из 6 вагонов для обслуживания на маршрутах RegioExpress и городской железной дороги Берна , поставка запланирована на период с 2021 по 2026 год. [98]

Великобритания

Двухрежимный FLIRT Class 755 компании Stadler для Большой Англии

В августе 2016 года компания Greater Anglia выбрала электрические и двухрежимные агрегаты Stadler FLIRT для франшизы в Восточной Англии взамен своих электровозов класса 90 , вагонов Mark 3 и прицепов-фургонов , дизельных многопоездных агрегатов классов 153 , 156 и 170 и электропоездов класса 379. единицы измерения. В их число вошли 14 трехвагонных и 24 двухрежимных многовагонных поезда ( класс 755 ) и 20 электропоездов на 12 вагонов ( класс 745 ) (из которых 10 будут использоваться для Stansted Express и 10 для междугородних перевозок). [99]

В июне 2018 года компания KeolisAmey Wales объявила о закупке 35 поездов FLIRT: 24 (семь трехвагонных и 17 четырехвагонных) трехрежимных поездов класса 756 и 11 четырехвагонных дизель-электрических поездов класса 231 для метро Южного Уэльса .

Соединенные Штаты

9 июня 2015 года метрополитен Тринити подписал контракт на поставку восьми 4-вагонных сочлененных дизель-электрических поездов FLIRT3 для пригородной линии TEXRail , открывшейся в январе 2019 года. Контракт был подписан на церемонии, состоявшейся на центральном вокзале Форт-Уэрта . Контракт оценивается в $107 млн ​​и включает поставку комплектующих сроком на 10 лет. Контракт также включает опцион на дополнительные 24 DMU. Это первый заказ Stadler для семейства FLIRT в США (предыдущие заказы были для GTW), а также первый заказ, включающий федеральное финансирование и, таким образом, подпадающий под действие Закона о покупке Америки . Таким образом, одним из элементов контракта является то, что окончательная сборка поездов будет проходить в США, и для объекта рассматривались несколько сборочных площадок, таких как Льюисвилл . В конце концов Stadler арендовал у Управления транзита штата Юта помещение в своих бывших магазинах Union Pacific в Солт-Лейк-Сити , штат Юта.

Публичные презентации построенных в Америке установок FLIRT прошли в Атланте, штат Джорджия, 9 октября 2017 года и в Солт-Лейк-Сити, на Солт-Лейк-Сити , Гарфилде и Западной железной дороге , 13 октября 2017 года, когда компания Stadler заложила основу для своего постоянного объекта в Солт-Лейк-Сити. . [100] [101] [102] [103]

Три комплекта FLIRT из двух вагонов были построены для пригородной железной дороги Arrow в Редлендсе, штат Калифорния , [104] которая начала работу в 2022 году . [105] Контракт на сумму 31,4 миллиона долларов включает сами транспортные средства, запасные части, а также обучение по обслуживанию и эксплуатации. [106] В ноябре 2019 года Управление транспорта округа Сан-Бернардино заказало дополнительный поезд FLIRT с питанием от водородных топливных элементов , первый такой поезд в Соединенных Штатах. [107] В сентябре 2022 года Stadler и CalSTA объявили о заказе четырех дополнительных поездов на водородном топливе для междугородних перевозок Amtrak California . [108]

Восемь комплектов из 4 автомобилей должны поступить в эксплуатацию на линии Dallas Area Rapid Transit на Серебряной линии , когда она откроется в 2024 году. [109] [110] [111]

В феврале 2024 года Metra заказала 16 аккумуляторных электромобилей модели Akku для использования на ветке Беверли линии Рок-Айленд . [112]

Отмененные контракты

Латвия

1 июля 2014 года латвийский железнодорожный оператор Pasažieru vilciens объявил, что приобретет поезда FLIRT в рамках договора аренды/покупки, [113] однако владелец Pv « Латвийские железные дороги» в конечном итоге отозвал контракт, и закупки не состоялись.

Филиппины

Министерство транспорта (DOTr) закупает 56 вагонов- экспрессов для поездов в аэропорту для своего проекта пригородной железной дороги Север-Юг , которым будут управлять Филиппинские национальные железные дороги (PNR). Тендеры начались 15 октября 2021 года, и три подрядчика предложили свои предложенные проекты. Одним из трех претендентов было совместное предприятие японской фирмы Marubeni и Stadler Rail. [114] Предприятие предложило вариант FLIRT200 с высоким полом. В отличие от доступных в настоящее время вариантов FLIRT, поезда будут иметь высоту пола 1150 мм (45 дюймов), чтобы поддерживать платформы линии высотой 1100 мм (43 дюйма). Он также будет двигаться по путям стандартной колеи и использовать мощность постоянного тока 1,5 киловольта. Максимальная эксплуатационная скорость этих поездов должна составлять 160 км/ч (99 миль в час), а максимальная скорость на линии — 180 км/ч (110 миль в час). [115] [116]

24 августа 2023 года Министерство транспорта США приняло конкурирующую заявку компаний Mitsubishi и Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). [117] Японский сайт промышленных СМИ JKNews.jp ранее в июне сообщил, что уведомление о присуждении решения будет выдано к октябрю. [118]

Аварии и происшествия

Подробности о флоте

Смотрите также

Источники

Рекомендации

  1. ^ Базовый порядок. Варианты включают еще 8 составов, 16 вагонов-прицепов с туалетами и 16 вагонов-прицепов без туалетов. [112]
  2. ^ При необходимости можно расширить с помощью дополнительных прицепов. [112]
  1. ^ Stadler выигрывает тендер на поставку до 510 поездов FLIRT для Швейцарии, stadlerrail.com, 5 октября 2021 г.
  2. ^ "Дом - Штадлер" .
  3. ^ ab «Влаки Лео Экспресс будет черно-златым и выйду о третину левнеджи неж пендолино» (на чешском языке). 11 декабря 2010 г.
  4. ^ ab «Город обеспечивает финансирование для продления линии O-Train Trillium до самого сердца Южного Риверсайда - Этап 2, Оттава» . Этап 2 Оттава . Архивировано из оригинала 15 августа 2019 года . Проверено 16 июля 2018 г.
  5. ^ «Stadler выигрывает тендер на поставку до 510 поездов FLIRT для Швейцарии, октябрь 2021 г.» (PDF) .
  6. ^ "Итальянский регион заказывает двухрежимный Stadler Flirts" . 13 мая 2015 г.
  7. ^ «Архивная копия» (PDF) . wwwstadlerrailcom-live-01e96f7.s3-eu-central-1.amazonaws.com . Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2017 года . Проверено 13 января 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  8. ^ «[Великобритания] Новые изображения интерьера и экстерьера Stadler FLIRT UK» . Новости Рейлколор . 8 октября 2016 г.
  9. ^ "Innotrans: Stadler представляет в регионе Валь д'Аоста модель BMU" . 26 сентября 2016 г.
  10. ^ «Новые поезда, поскольку Абеллио черпает франшизу Восточной Англии» . www.railmagazine.com . Проверено 3 июня 2017 г.
  11. ^ «Абеллио подтверждает сделку со Stadler и Rock Rail на новые поезда | Abellio» . abellio.com . Проверено 3 июня 2017 г.
  12. ^ «Stadler подписывает крупнейший заказ Великобритании с Abellio East Anglia и Rock Rail» . Штадлер Рейл . Проверено 3 июня 2017 г.
  13. ^ railcolornews.com/
    2019/02/06/no-expert-25-flirts-for-norske-tog-bimodal-units-included-update-edit/ "[НЕТ / Эксперт] +25 FLIRT для Norske Tog - бимодальные единицы включено [обновить/редактировать]»
    Написано Ферри Лиссенбергом 06.02.2019
  14. ^ «Официальное лицо [Великобритании]: Stadler является предпочтительным претендентом на поставку 71 поезда для Уэльса и границ (видео)» . 13 августа 2018 г.
  15. ^ «Stadler представляет TEX Rail Flirt DMU» . 10 октября 2017 г.
  16. ^ «Штадлер выигрывает контракт с Алжиром» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 мая 2006 г.
  17. ^ «Первый флирт в Алжире». Железнодорожный вестник Интернэшнл . 8 января 2008 г.
  18. ^ «Широкая сеть FLIRTs для Азербайджана». Новости Рейлколор . 27 ноября 2019 г.
  19. ^ «Азербайджан привозит на Каспий новейшие поезда Stadler» . Каспийские новости . 27 ноября 2019 г.
  20. ^ "Stadler впервые продает свой FLIRT Азербайджану" . Штадлер Рейл АГ . 27 ноября 2019 г.
  21. ↑ Штадлер побеждает в Беларуси. Архивировано 16 июля 2011 г. в Wayback Machine.
  22. ^ Великобритания, DVV Media. «Больше флирта для Беларуси».
  23. ^ "3 июня из Гомеля в Минск отправилась первая электричка". gp.by. _
  24. ^ «Поездом без остановок из Бресты в Минск за 3 часа 15 минут – БрестСИТИ». 29 мая 2014 г.
  25. ^ "Белорусская железная дорога получила междугородний электропоезд Stadler" . 30 декабря 2015 г.
  26. ^ "Белорусская железная дорога заказывает дополнительные электропоезда Stadler Flirt" . 18 января 2019 г.
  27. ^ "Elektriraudtee заказывает поезда Stadler Flirt" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 12 апреля 2010 г.
  28. ^ «Железнодорожная катастрофа унесла две жизни» . 17 апреля 2014 г.
  29. ^ "ФОТОД и ВИДЕО: Таллинн-Тарту ронгиле sõitis veoauto sisse, hukkus kaks inimest, vigastada sai 12 inimest" . Дельфи . 16 апреля 2014 г.
  30. ^ "Stadleri praakrongid: majandusminister Пало кохтуб Элрони Джухига" . Эрилехт . 19 ноября 2014 г.
  31. ^ "Helsingin kaupunki – Esisopimus VR-Yhtymä Oy:n omistamien Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy:n osakkeiden ostamisesta" . Проверено 27 мая 2018 г.
  32. ^ «Электрические низкопольные электропоезда FLIRT: поезда Sm5 для Junakalusto Oy, Финляндия» (PDF) . Штадлер Рейл. Архивировано из оригинала (PDF) 27 июля 2011 года . Проверено 12 ноября 2008 г.
  33. ^ «34 новых поезда Flirt для пригородных поездов» . ХСЛ. 12 сентября 2014 года . Проверено 7 декабря 2014 г.
  34. ^ "SRS uutiset 2008" (на финском языке). Suomen raitiotieseura. 12 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2008 г. Проверено 12 ноября 2008 г.
  35. ^ "Ууси Sm5 toimii куин джунан весса" . HS.fi (на финском языке). Хельсингин Саномат. 18 декабря 2008 года . Проверено 19 декабря 2008 г.
  36. ^ "Uusi kaupunkijuna liikenteeeseen" (на финском языке). Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy. 13 ноября 2009 года . Проверено 20 ноября 2009 г.
  37. ^ «Финская железнодорожная компания VR представляет новые пригородные поезда швейцарской разработки» . Новости . 29 ноября 2022 г.
  38. ^ "Крупный заказ для Stadler Pankow" . Штадлер Рейл. 18 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Проверено 28 ноября 2009 г.
  39. ^ "Евробан подписывает эксплуатационный контракт" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 25 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 4 января 2010 г.
  40. ^ "Зален, Датен и Фактен" . Кеолис Дойчланд (на немецком языке) . Проверено 9 августа 2021 г.
  41. ^ «Мировой рынок подвижного состава, ноябрь 2008 г.» . Железнодорожный вестник . 16 ноября 2008 года. Архивировано из оригинала 7 июня 2012 года . Проверено 28 ноября 2009 г.
  42. ↑ Go-Ahead заказывает флот Flirt EMU Railway Gazette International, 11 мая 2016 г.
  43. ^ Stadler выигрывает контракт на поезд в Штутгарте International Railway Journal , 11 мая 2016 г.
  44. ^ «Transdev объявляет о заказе EMU, поскольку подтвержден контракт на эксплуатацию городской железной дороги Ганновера» . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 7 ноября 2018 года . Проверено 8 ноября 2018 г.
  45. ^ "Transdev заказывает флирт Regio-S-Bahn Bremen" . Железнодорожный вестник . 13 июня 2019 г.
  46. ^ «Ответ аккумулятора на вопрос о замене дизельного топлива в земле Шлезвиг-Гольштейн» . Железнодорожный вестник . 2 июля 2019 г.
  47. ^ «FLIRT Akku BEMU сертифицирован для коммерческого обслуживания – начало в октябре» . 11 сентября 2023 г.
  48. ^ "Открыто депо Budapest Flirt" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2012 г.
  49. ^ «GySEV заказывает Flirts для модернизированной линии» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 18 апреля 2012 г.
  50. ^ "Szolgálatban az első GYSEV FLIRT Motorvonatok" . GySEV/Раабербан. 18 декабря 2013 года. Архивировано из оригинала 22 марта 2014 года . Проверено 22 марта 2014 г.
  51. ^ "Megérkezett az elso két kék FLIRT" . Региональная железная дорога . 27 февраля 2014 года . Проверено 22 марта 2014 г.
  52. ^ "Megérkezett az első két új FLIRT Motorvonat" . Эльвира . МАВ-Старт. 19 марта 2014 года . Проверено 22 марта 2014 г.
  53. ^ "Эс мар сажаром!". ИХО . 11 сентября 2015 года . Проверено 11 сентября 2015 г.
  54. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 17 февраля 2013 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  55. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 марта 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  56. ^ "Ферровие: Видманн в Свизцере для l'acquisto di nuovi convogli - Больцано - Альто-Адидже" . altoadige.gelocal.it . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 г.
  57. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  58. ^ ab "Stadler e AnsaldoBreda si aggiudicano la... | Media | Stadler" . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 15 ноября 2009 г.
  59. ^ "Chi siamo | TILO Treni Regionali Ticino Lombardia" . Архивировано из оригинала 12 февраля 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 г.
  60. ^ аб Бруно Ламмли. «SBB CFF FFS RABe 521 – 524» (на немецком языке). Архивировано из оригинала 1 марта 2009 года . Проверено 29 ноября 2009 г.
  61. ^ «Stadler/AnsaldoBreda выиграли тендер на строительство новых поездов в регионах Венето и Эмилия-Романья» . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года.
  62. ^ «Stadler на пути к успеху в Нидерландах», пресс-релиз Stadler Rail от 23 апреля 2015 г., «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 1 июля 2015 года . Проверено 28 июня 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  63. ^ Ltd, DVV Media International. «NS подтверждает прямой заказ на 58 электропоездов Stadler». Железнодорожный вестник .
  64. ^ Колеёвы, Курьер. «58 FLIRT-ów dla Holendrów powstanie w Polsce». kurierkolejowy.eu .
  65. ^ «NSB выбирает Stadler для крупнейшего заказа на поезда» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 20 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2012 г.
  66. ^ «FLIRT для Норвежских государственных железных дорог» (PDF) . Штадлер Рейл АГ. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2011 года . Проверено 27 ноября 2005 г.
  67. ^ ab "Флиртовать вместе на расстоянии 135 км/ти 70 дней" . Афтенпостен . 17 февраля 2012 года . Проверено 17 февраля 2012 г.
  68. ^ аб Индрайтен, Айна Беате; Стенсхольт, Анетт Дотсет (6 июня 2014 г.). «Dømmes, мужские тапочки» (на норвежском языке). НРК . Проверено 22 июля 2014 г.
  69. ^ "Dette blir bere med de nye Flirt-togene" . Технический Укеблад . 2 мая 2012 года . Проверено 2 мая 2012 г.
  70. ^ «50 FLIRT доставлены в Норвегию точно по графику» . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года.
  71. ↑ Гаратун, Мари Гисволд (11 марта 2014 г.). «Mot slutten av sommeren vil alle setene på Flirt-togene være komfortseter» (на норвежском языке). Технический Укеблад . Проверено 22 июля 2014 г.
  72. ^ Также в Польше во время доставки Polish Flirt были подняты низкие платформы.
  73. ^ «Двухрежимный многоканальный блок - FLIRT Nordic» (PDF) . Штадлер Рейл .
  74. ^ "Samferdselsministeren avducet nye Hybridtog i Trondheim" . 7 сентября 2021 г. Проверено 11 октября 2021 г.
  75. ^ "Норский тог хар мотатт ФЛИРТ-тог № 150" . www.norsketog.no (на норвежском букмоле) . Проверено 19 февраля 2023 г.
  76. ^ "Stadler Skal Levere Norges nye Fjerntog" . www.norsketog.no (на норвежском букмоле) . Проверено 19 февраля 2023 г.
  77. ^ pl: Лодзка Колей Агломерация
  78. ^ «Архивная копия» (PDF) . www.stadlerrail.pl . Архивировано из оригинала (PDF) 21 октября 2013 года . Проверено 13 января 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  79. ^ Ltd, DVV Media International. «Штадлер и Ньюаг выиграли заказ на поезд PKP Intercity» . Железнодорожный вестник .
  80. ^ "FLIRT bez tajemnic – pięcioczłonowe pojazdy ER160 Kolei Mazowieckich" . Колье Мазовецкие (на польском языке). 11 июня 2021 г. Проверено 14 октября 2022 г.
  81. ^ "PKP Intercity odbiera pierwsze FLIRTY" [PKP Intercity получает первые ФЛИРТЫ] (на польском языке). ПКП Интерсити. 16 сентября 2022 г. Проверено 27 января 2023 г.
  82. ^ "Артикель – Штадлер" . Штадлер Рейл . Проверено 22 октября 2020 г.
  83. ^ 2020-10-22T07:53:00+01:00. «CP заказывает 1 электропоезда и двухрежимные электропоезда колеи 668 мм». Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 22 октября 2020 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  84. ^ "Фирма CP по контракту на покупку 22 поездов "Stadler" на 158 миллионов евро" . Проверено 22 октября 2020 г.
  85. ^ "Штадлер флиртует в Сербии" . Штадлер Рейл . 4 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2013 г.
  86. ^ «Srbija kupuje 18 garnitura elektromotornih vozova od švajcarskog Štadlera – Ekonomija – Dnevni list Danas» (на сербском языке). 1 февраля 2022 г. Проверено 5 января 2023 г.
  87. ^ «Электрические низкопольные моторвагонные поезда FLIRT» (PDF) . Штадлер Рейл . 19 июня 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 июня 2014 г.
  88. ^ «Словенские железные дороги заказывают у Stadler 26 поездов» . Международный железнодорожный журнал. 18 апреля 2018 года . Проверено 23 апреля 2018 г.
  89. ^ «SZ заказывает еще 26 агрегатов Stadler» . Международный железнодорожный журнал. 28 мая 2019 года . Проверено 22 февраля 2020 г. .
  90. ^ «В промет прихая ше задни од 52 новых потнишек влаков» (на словенском языке). Словенские Железнице. 30 сентября 2022 г. Проверено 3 декабря 2022 г.
  91. ^ "Renfe y Stadler Firman la compra de 59 trenes para Cercanías" . Economia3 (на испанском языке). 15 июля 2021 г. Проверено 3 октября 2021 г.
  92. ↑ Дейя (8 марта 2021 г.). «Alstom y Stadler se llevan el gran contrato de Renfe». www.deia.eus (на испанском языке) . Проверено 3 октября 2021 г.
  93. ^ «Новые электропоезда для Renfe Cercanías» .
  94. ^ "Boka tågbiljetter – Res Стокгольм – Гетеборг | MTR Express" . mtrexpress.travel .
  95. ^ Transitio säkrar fordon for framtiden (опубликовано 7 мая 2014 г., на шведском языке)
  96. ^ "Ein FLIRT für die Stadt Zug und die S-Bahn Basel" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Штадлер Рейл . 27 сентября 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 29 ноября 2009 г.
  97. ^ «SBB и Stadler подписывают контракт на поставку новых поездов FLIRT Mouette» . железная дорога-news.com . 20 декабря 2018 года . Проверено 8 декабря 2022 г.
  98. ^ «BLS выбирает Stadler для своего крупнейшего заказа на подвижной состав» . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 2 мая 2017 года . Проверено 3 мая 2017 г.
  99. ^ «Stadler и Bombardier поставят поезда для франшизы Abellio East Anglia» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 10 августа 2016 г.
  100. ^ «TEX Rail заказывает поезда Stadler Flirt DMU» . Железнодорожный вестник . 11 июня 2015 г.
  101. ^ «Stadler Rail выигрывает контракт на 100 миллионов долларов в Техасе» . Штадлер Рейл . 10 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 21 июня 2015 г.
  102. ↑ Диксон, Гордон (9 июня 2015 г.). «Власти Форт-Уэрта подписывают сделку на поставку вагонов TEX Rail». Звездная телеграмма Форт-Уэрта .
  103. ^ «Stadler закладывает основу для строительства завода по производству вагонов, на котором, как ожидается, будут работать 1000 человек в западном Солт-Лейк-Сити» . Солт-Лейк-Трибьюн .
  104. ^ «Техническое предложение» (PDF) . Транспортное управление округа Сан-Бернардино . Штадлер . Проверено 2 марта 2021 г.
  105. ^ «Начинается строительство железной дороги, соединяющей Редлендс с Сан-Бернардино» . Ежедневные факты о Редлендсе . 19 июля 2019 г.
  106. ↑ Эмерсон, Сандра (28 июля 2017 г.). «Редлендс делает следующий шаг в обеспечении пассажирского железнодорожного сообщения в городе». Ежедневные факты о Редлендсе . Проверено 31 июля 2017 г.
  107. ^ «Stadler поставит поезд на водородном топливе в SBCTA» . Железнодорожный век. 15 ноября 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  108. ↑ Фендер, Кейт (21 сентября 2022 г.). «Stadler представляет первый водородный поезд для США и объявляет о заказе еще 29 поездов». Поезда . Проверено 21 сентября 2022 г.
  109. ^ Stadler получает контракт на строительство 8 поездов Flirt для техасского метрополитена , 3 июня 2019 г.
  110. ^ Размещен заказ DMU на железную дорогу Хлопкового пояса Metro Report International, 3 июня 2019 г.
  111. ^ Отдел новостей, TRA «Защитники железных дорог Техаса» . Проверено 17 ноября 2021 г.
  112. ^ abc «Краткий обзор закупок Metra» (PDF) .
  113. ^ «Архивная копия». www.pv.lv. _ Архивировано из оригинала 18 июля 2014 года . Проверено 13 января 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  114. ^ "交通システム" [Транспортная система]. jknews.jp (на японском языке). Агентство новостей тяжелой и химической промышленности. Октябрь 2021 года . Проверено 24 октября 2021 г.
  115. ^ В РЕАЛЬНОМ ЭФИРЕ: Открытие торгов на пакет контрактов NS-03 - Ограниченный экспресс-подвижной состав. Министерство транспорта (Филиппины) . 15 октября 2021 г. Проверено 30 декабря 2021 г.
  116. ^ «Общий бюллетень тендерных предложений № 28» (PDF) . Филиппинские национальные железные дороги . 7 октября 2021 г. Проверено 30 декабря 2021 г.
  117. ^ «Письмо о принятии». Министерство транспорта (Филиппины) . 24 августа 2023 г. Проверено 8 октября 2023 г.
  118. ^ «三菱商事、比・南北通勤鉄道の特急車両供給案件を10月受注へ» [Корпорация Mitsubishi получит заказы на проект ограниченной поставки экспресс-поездов для пригородной железной дороги Север-Юг на Филиппинах в октябре] (на японском языке). 28 июня 2023 г. Проверено 1 июля 2023 г.
  119. ^ «Железнодорожная катастрофа унесла две жизни» . Постимеес . 17 апреля 2014 года . Проверено 20 января 2022 г.
  120. ^ liberte-algerie.com. «Зрелищный сход поезда в Алжире: Toute l'actualité sur liberte-algerie.com» . liberte-algerie.com (на французском языке) . Проверено 21 июня 2019 г.
  121. ^ в 11:32, 5 ноября 2014 г. (5 ноября 2014 г.). «Алжир: до смерти и 70 благословений в сходе поезда». leparisien.fr (на французском языке) . Проверено 21 июня 2019 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  122. ^ "В результате крушения немецкого поезда возле Иббенбюрена погибли двое" . Новости BBC . 16 мая 2015 года . Проверено 16 мая 2015 г.
  123. ^ «Крушение поезда в Германии: несколько человек погибли в баварском городе Бад-Айблинг» . Новости BBC онлайн . 9 февраля 2016 года . Проверено 9 февраля 2016 г.
  124. ^ «Крушение поезда в Баварии: по меньшей мере восемь погибших на юге Германии» . TheGuardian.com . 9 февраля 2016 года . Проверено 9 февраля 2016 г.
  125. ^ «Крушение поезда в Италии: «Двадцать погибших» возле Бари» . Новости BBC онлайн. 12 июля 2016 года . Проверено 12 июля 2016 г.
  126. ^ "Leo Express: Ze nehodou vlaku v Přerově nebyla technická závada | ČeskéNoviny.cz" . ceskenoviny.cz (на чешском языке) . Проверено 3 октября 2017 г.
  127. ^ «Новые поезда расследуются после шокирующего столкновения с автомобилем на железнодорожном переезде» . Истерн Дейли Пресс . ООО «Арчант Медиа», 6 декабря 2019 г. Проверено 6 декабря 2019 г.
  128. ^ «Почти промах на железнодорожном переезде Норвич-роуд» . Отдел по расследованию железнодорожных происшествий . Проверено 6 декабря 2019 г.
  129. ^ "Спринтер (Штадлер/Флирт)" (PDF) . НС . Проверено 3 марта 2021 г.
  130. ^ "Норске тог - тип 74" . Проверено 20 ноября 2018 г.
  131. ^ "Норске тог - тип 75" . Проверено 20 ноября 2018 г.
  132. ^ "Норске тог - тип 75-2" . Проверено 20 ноября 2018 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Stadler FLIRT, на Викискладе?