Робин Олдс [1] (родился Роберт Олдис-младший ; 14 июля 1922 — 14 июня 2007) был американским летчиком-истребителем и генералом ВВС США (USAF). Он был « тройным тузом », одержавшим в общей сложности 17 побед во Второй мировой войне и войне во Вьетнаме . [2] Он вышел в отставку в 1973 году в звании бригадного генерала после 30 лет службы.
Сын генерал-майора ВВС США Роберта Олдса , получивший образование в Вест-Пойнте и воспитанный в первые годы существования Воздушного корпуса армии США , Олдс был олицетворением молодого летчика-истребителя Второй мировой войны. Он оставался на службе, когда она стала Военно-воздушными силами США, несмотря на частые разногласия с их руководством, и был одним из первых пилотов реактивных самолетов. Поднявшись до командования двумя истребительными крыльями, Олдс считается среди историков авиации и его коллег лучшим командиром крыла войны во Вьетнаме, как за его навыки воздушного боя, так и за его репутацию боевого лидера. [3]
Олдс был повышен до бригадного генерала после возвращения из Вьетнама, но не занимал других крупных командных должностей. Остаток своей карьеры он провел на неоперативных должностях, в качестве коменданта кадетов в Академии ВВС США и в качестве чиновника в Управлении генерального инспектора ВВС . Его неспособность подняться выше в качестве генерала объясняется как его нестандартными взглядами, так и его склонностью к выпивке. [3]
У Олдса была широко разрекламированная карьера и жизнь, включая брак с голливудской актрисой Эллой Рейнс . В молодости он также был признан за свои спортивные достижения в старшей школе и колледже, будучи названным All-American как линейный игрок в студенческом футболе .
Олдс родился под именем Роберт Олдс-младший в Гонолулу, Гавайи , 14 июля 1922 года в семье военного и провел большую часть своего детства в Хэмптоне, Вирджиния , где он учился в начальной и средней школе. Его отцом был капитан (позже генерал-майор) Роберт Олдис (позже Олдс), [1] летчик-инструктор во Франции во время Первой мировой войны , бывший помощник бригадного генерала Билли Митчелла с 1922 по 1925 год [4] и ведущий сторонник стратегических бомбардировок в Воздушном корпусе. Его мать, Элоиза Карин Олдис, умерла, когда Робину было четыре года, и его воспитывал отец. [5] У него был один младший брат, Стеван Мейгс, два младших единокровных брата по отцовской линии, Стерлинг Мейгс «Дасти» и Фредерик А., родившиеся от третьего брака его отца с Хелен Пост Стерлинг, и старший единокровный брат по материнской линии, Картер Нотт, родившийся от первого брака его матери с Фредериком Диксоном Ноттом. [6] [7]
Выросший в основном в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния , [8] Олдс фактически ежедневно контактировал с небольшой группой офицеров, которые возглавили Военно-воздушные силы США во Второй мировой войне (одним из его соседей был майор Карл Спаатц , которому суждено было стать первым начальником штаба ВВС США), [9] и в результате был проникнут необычайно сильной преданностью военно-воздушным силам и, наоборот, низкой терпимостью к офицерам, которые не проявляли того же. [10] 10 ноября 1925 года его отец выступил в качестве свидетеля от имени Билли Митчелла во время военного суда над Митчеллом в Вашингтоне, округ Колумбия. Он привел с собой в суд трехлетнего Робина, одетого в форму военно-воздушных сил , и позировал с ним для газетных фотографов перед дачей показаний. [11]
Олдс впервые поднялся в воздух в возрасте восьми лет на биплане с открытой кабиной, которым управлял его отец. [12] В возрасте 12 лет Олдс поставил себе цель поступить в Военную академию США в Вест-Пойнте, чтобы достичь своих целей — стать офицером и военным летчиком, а также играть в футбол . [13]
Его отец был назначен командиром 2-й бомбардировочной группы, оснащенной первым самолетом Boeing B-17 Flying Fortress, на аэродроме Лэнгли-Филд 1 марта 1937 года, и повышен до подполковника 7 марта. Олдс учился в средней школе Хэмптона , где он был избран президентом своего класса три года подряд [14] и играл в школьной футбольной команде, которая выиграла чемпионат штата Вирджиния в 1937 году. Олдс был агрессивным, даже подлым игроком и получал предложения поступить в Военный институт Вирджинии и Дартмутский колледж по стипендии [13] .
Вместо того, чтобы поступить в колледж после окончания школы в 1939 году, Олдс поступил в подготовительную школу Миллард для Вест-Пойнта в Вашингтоне, округ Колумбия , школу, созданную для подготовки мужчин к вступительным экзаменам в военные академии. Когда нацистская Германия вторглась в Польшу в 1939 году, Олдс попытался вступить в Королевские канадские военно-воздушные силы , но ему помешал отказ отца одобрить его документы о зачислении. [15] Олдс закончил подготовительную школу Миллард и подал заявление на поступление в Военную академию США в Вест-Пойнте. После того, как он получил условное обязательство о выдвижении от конгрессмена Пенсильвании Дж. Буэлла Снайдера , Олдс переехал в Юнионтаун, штат Пенсильвания , где он жил в YMCA и зарабатывал себе на жизнь случайными заработками. Он сдал вступительный экзамен в Вест-Пойнт и был принят в класс 1944 года 1 июня 1940 года. Он поступил в академию месяц спустя, но после нападения японцев на Перл-Харбор Олдс был отправлен в Спартанскую школу аэронавтики в Талсе, штат Оклахома , для летной подготовки . Эта подготовка закончилась год спустя к Рождеству 1942 года. Олдс вернулся в Вест-Пойнт, надеясь закончить ее раньше и увидеть военные действия. [15]
_at_West_Point.jpg/1280px-Robin_Olds_(1922%E2%80%932007)_at_West_Point.jpg)
Будучи плебеем , Олдс играл в футбол в составе новичков , который начал сезон с трех поражений, но закончил 3–4–1, в то время как университетская команда выиграла только одну игру во втором подряд проигрышном сезоне. В результате новый суперинтендант академии , генерал-майор Роберт Л. Эйхельбергер , заменил главного тренера (армейского офицера) на полковника Эрла «Реда» Блейка , выпускника 1920 года и главного тренера в Дартмуте, который нанял Олдса в 1939 году. [16]
Олдс играл в университетской футбольной команде колледжа в 1941 и 1942 годах. При росте 6 футов 2 дюйма (1,88 м) и весе 205 фунтов (92 кг) он играл в тэкле как в нападении, так и в защите, отметившись в обоих сезонах. Рекорд Армии в 1941 году был 5–3–1, с победами над Цитаделью , VMI , Йельским университетом , Колумбией и Западной Вирджинией , нулевой ничьей с Нотр-Дамом и поражениями от Гарварда , Пенна и Военно-морского флота . За поражением от мичманов последовало нападение на Перл-Харбор восемь дней спустя . [17]
В 1942 году он был назван Collier's Weekly «Линейным игроком года», а Grantland Rice — «Игроком года». Олдс также был выбран в качестве All-American , поскольку кадеты составили рекорд 6–3, победив Lafayette College , Cornell , Columbia, Harvard, VMI и Princeton , и проиграв Notre Dame, Penn и Navy. [18] В игре Army–Navy 1942 года, которая проходила в Аннаполисе вместо Филадельфии , Олдсу выбили оба верхних передних зуба, когда он получил удар предплечьем в рот во время захвата. Олдс вернулся в игру и, как сообщается, был подбадриваем Военно-морским флотом третьего и четвертого классов, которые были назначены в качестве армейской секции поддержки, когда ограничения на поездки во время войны не позволили Корпусу кадетов присутствовать. [19] В 1985 году Олдс был включен в Зал славы студенческого футбола . [18]
Олдс испытывал двойственные чувства к Вест-Пойнту, восхищаясь его преданностью « Долгу, Чести, Стране », но обеспокоенный тенденцией многих тактических офицеров искажать цель его Кодекса Чести . В марте 1943 года Олдс был схвачен офицером по возвращении из отпуска в Нью-Йорке и вынужден под страхом наказания за нарушение чести признать, что употреблял алкоголь. Нарушение понизило его в звании с капитана-кадета до рядового-кадета, которого Олдс в своих мемуарах охарактеризовал как «всего лишь второго кадета в истории Вест-Пойнта, заслужившего эту сомнительную честь». [20]
Он ходил на карательные туры до дня своего выпуска в июне. Инцидент оставил свой след в Олдсе, так что когда он стал комендантом кадетов в Военно-воздушной академии, использование Кодекса чести как инструмента честности, а не как инструмента для мелочного принуждения к дисциплине стало точкой акцента в его администрации. [21] За годы обучения в академии Олдс также приобрел сильное презрение к связям выпускников , обычно называемым «стуком по кольцу», [22] до такой степени, что он изо всех сил старался скрыть свое прошлое в Вест-Пойнте. [23]
Актом Конгресса от 1 октября 1942 года, во время второго года обучения Олдса , академия начала трехлетнюю учебную программу на время войны для кадетов, поступивших после июля 1939 года. Кадеты, подающие заявления в Воздушный корпус, были классифицированы как Воздушные кадеты с измененной учебной программой, которая предусматривала летную подготовку, но исключала военную топографию и графику, требуемые для наземных кадетов. Классу Олдса был предоставлен сокращенный курс обучения второго класса до 19 января 1943 года, когда он начал сокращенный курс обучения первого класса. [24]
Олдс закончил начальную подготовку летом 1942 года в Спартанской школе авиации в Талсе, штат Оклахома , [25] а также базовую и продвинутую подготовку в Стюарт-Филд , штат Нью-Йорк. 208 курсантов, включая Олдса, закончили курс, в то время как пятеро его одноклассников погибли в результате несчастных случаев. [26] Олдс получил свои крылья пилота лично от генерала Генри Х. Арнольда 30 мая 1943 года, [27] и окончил учёбу 1 июня в качестве члена класса июня 1943 года , 194-го по общим заслугам из 514 выпускников. [28]
Второй лейтенант Олдс закончил обучение летчиков-истребителей в 329-й истребительной группе , оперативном учебном подразделении, базирующемся на аэродроме Гранд-Сентрал в Глендейле, Калифорния . Его первоначальное обучение на двухмоторном самолете в Уильямс-Филд, Аризона , проходило на Curtiss AT-9 , после чего последовало переходное обучение на истребителе [29] на Lockheed P-38 Lightning в его варианте P-322. [30] После обучения стрельбе в Матагорде, Техас , в первой половине августа 1943 года, он был назначен на этап обучения на P-38 на армейском аэродроме Мьюрок , Калифорния. [31]
Олдс был повышен до первого лейтенанта 1 декабря 1943 года. В начале 1944 года он вошел в состав, назначенный для формирования недавно сформированной 434-й истребительной эскадрильи и ее материнской 479-й истребительной группы , базирующейся в Ломите, Калифорния . Олдс налетал 650 часов во время обучения, в том числе 250 часов на P-38 Lightning, поскольку 479-я набирала свое мастерство в качестве боевой группы. Она вылетела из района Лос-Анджелеса 15 апреля в лагерь Килмер , штат Нью-Джерси , и 3 мая была отправлена на борту USS Argentina в Европу. 479-я прибыла в Шотландию 14 мая 1944 года и была отправлена на авиабазу ВВС Уоттишем в восточной Англии , куда она прибыла на следующий день. [32]
479-й начал боевые действия 26 мая, выполняя миссии по сопровождению бомбардировщиков и атакуя транспортные цели в оккупированной Франции перед вторжением в Нормандию . [33] Олдс летал на новом P-38J Lightning, который он прозвал Scat II . [34] Командир экипажа Олдса, старший сержант Глен А. Уолд, сказал, что он проявил немедленный интерес к техническому обслуживанию самолетов и научился аварийному обслуживанию под руководством Уолда. Он также настоял на том, чтобы его самолет натирали воском, чтобы уменьшить сопротивление воздуха, и помогал своей команде по техническому обслуживанию выполнять свои задачи. [35] 24 июля Олдс был повышен до капитана и стал командиром звена, а затем и эскадрильи. После миссии по бомбардировке моста с малой высоты в Монмирай, Франция , 14 августа Олдс сбил свой первый немецкий самолет, пару Focke-Wulf Fw 190. [ 36]
На эскортной миссии в Висмар 23 августа его звено находилось на крайнем левом фланге группы в строю и столкнулось с 40–50 Messerschmitt Bf 109 около Виттенберге , летевшими на север на той же высоте 28 000 футов (8 500 м) в свободном строю из трех больших V-образных самолетов. Олдс повернул свое звено влево и начал десятиминутное преследование, в ходе которого они поднялись на высоту выше и позади немцев. Над Бютцовом , незамеченные немцами, Олдс и его ведомый сбросили свои топливные баки и атаковали, хотя второй элемент звена не смог угнаться во время набора высоты. [37]
Как только Олдс начал стрелять, оба двигателя его P-38 отказали из-за истощения топлива; в волнении от атаки он забыл переключиться на внутренние топливные баки. Он продолжил атаковать в «режиме мертвой ручки», поразив цель в фюзеляже и отстрелив часть капота двигателя. После фатального повреждения Bf 109 он спикировал и перезапустил двигатели. [38] Несмотря на боевые повреждения своего самолета, включая потерю бокового окна фонаря, Олдс сбил два самолета во время воздушного боя и еще одного по пути домой, став первым асом 479-й истребительной группы. [39] [40] Его боевой отчет за эту дату заканчивался следующим образом:
Все еще находясь в неглубоком пике, я заметил, как P-38 и Me 109 кружат и кружат. Казалось, что 38-му нужна помощь, поэтому я начал снижаться. Примерно на высоте 4000 футов (1200 м) «Джерри», все еще находившийся вне зоны моего досягаемости, повернул подо мной и немного вправо. Я перевернулся на спину, следуя за ним, и дал по нему безрезультатную очередь с большого расстояния. К этому времени я летел со скоростью более 500 миль в час (800 км/ч). Мое левое окно вылетело, напугав меня до чертиков. Я подумал, что меня сбил какой-то из наземных обстрелов, которые я наблюдал поблизости. Я восстановил управление самолетом и вывел его над пшеничным полем. Я попытался связаться с самолетом, чтобы меня опознали, но заметил, как Me 109 пролетел мимо меня примерно с семи часов высоты. Я повернул влево, насколько это было возможно, и «Джерри» пролетел мимо. Я выровнялся и дал по нему очередь. Он круто повернул влево, и я выстрелил еще. Он прошел прямо надо мной, и я проскользнул в Иммельмане . Когда я выровнялся наверху, я увидел, как пилот выпрыгнул. [41]
Хотя в «Драках» S1EP2 [42] Робин Олдс вспоминает это воспоминание о том, как P-38 нуждался в помощи, с некоторыми вариациями. Он говорит: «Я пошел в бой, сбил еще одного, BE (его ведомый) сбил еще двух с одного захода. Затем я посмотрел вниз и увидел North American P-51 Mustang , и откуда он взялся, я понятия не имею». Затем рассказчик рассказывает зрителям, что P-51 Mustang преследуют два Bf 109. Олдс спикировал, чтобы помочь, и от волнения спикировал слишком быстро. Это привело к тому, что он подвергся сжимаемости . Достигнув более плотного воздуха на более низких высотах, он восстановил контроль над своим P-38 и поднялся. Это привело к тому, что его окно фонаря кабины вырвало из-за избыточных сил перегрузки . Он сказал: «Это звучит как преувеличение, но мне удалось вырваться, прямо над этим пшеничным полем недалеко от города Росток ». Это сделало его одним из очень немногих, кто оправился от события сжимаемости. «После этого я был достаточно, я был готов идти домой». Но полоса трассирующего огня по его носу вернула его обратно в бой, когда Bf 109 спикировал на него сзади. Взвесив свои варианты, он решил рискнуть всем и спланировал. Сильно потянув штурвал и резко повернув влево на 90°. Это заставило его свалиться на высокой скорости , эквивалент воздушного боя, блокирующего тормоза. Bf 109 прошел под ним, и когда он опустил нос вниз, он выстрелил, сбив Bf 109, прежде чем отправиться домой. [43]
Он сделал восемь заявлений о сбитых самолетах P-38 (пять из которых подтверждены Агентством исторических исследований ВВС) и изначально был признан лучшим пилотом P-38 на Европейском театре военных действий . [44]
479-я истребительная группа перешла на P-51 Mustang в середине сентября. Во время своего второго переходного полета, в точке приземления во время посадки, Олдс усвоил урок «ложной уверенности», когда мощный крутящий момент одномоторного истребителя заставил его сделать петлю после того, как Mustang выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. [45] Олдс сбил Fw 190 на своем новом Scat VI 6 октября во время жестокого боя под Берлином, в котором его едва не сбил собственный ведомый. [46] Он завершил свой первый боевой поход 9 ноября 1944 года, налетев 270 часов и сбив шесть самолетов. [47]
Вернувшись в Соединенные Штаты на двухмесячный отпуск, Олдс начал вторую полноценную командировку в Уоттишеме 15 января 1945 года. Он был назначен на должность оперативного офицера 434-й истребительной эскадрильи. [48] Получив звание майора 9 февраля 1945 года, Олдс в тот же день одержал свою седьмую победу к юго-востоку от Магдебурга, Германия , сбив еще один Bf 109. 14 февраля он одержал три победы, две Bf 109 и один Fw 190, но одна из первых была засчитана только как «вероятная». [49]
Его последняя победа в воздухе во Второй мировой войне произошла 7 апреля 1945 года, когда Олдс в Scat VI возглавил 479-ю истребительную группу на миссии по сопровождению B-24, бомбивших склад боеприпасов в Люнебурге , Германия. Это столкновение стало единственным боевым появлением Sonderkommando Elbe , эскадрильи немецких ВВС, сформированной для тарана бомбардировщиков союзников. [50] [51] К югу от Бремена Олдс заметил инверсионные следы, появляющиеся над грядой перистых облаков , самолетов, летящих выше и слева от бомбардировщиков. В течение пяти минут эти призраки летели параллельно потоку бомбардировщиков, пока 479-й удерживал позицию. Обернувшись, чтобы разведать обстановку, Олдс увидел, как пары Me 262 повернули в сторону и спикировали на Liberators. Повредив один из самолетов в погоне, призванной увести истребители сопровождения от бомбардировщиков, «Мустанги» вернулись в поток бомбардировщиков. Олдс наблюдал, как Bf 109 зондеркоманды «Эльба» атаковал бомбардировщики и сбил B-24. Олдс преследовал Bf 109 сквозь строй и сбил его. [52]
Олдс добился большей части своих заслуг в атаках на аэродромы Любек-Бланкензее и Тарневиц 13 апреля и аэродром Райхерсберг в Австрии 16 апреля, когда он уничтожил шесть немецких самолетов на земле. Позже он размышлял об опасностях таких миссий:
Меня сбила зенитная артиллерия , когда я выходил из пикирования с бреющим полетом на аэродроме под названием Тарневиц, на Балтике . Пять P-51 пролетели над аэродромом в тот апрельский день. Я был единственным, кто вернулся домой... Когда я проверил характеристики сваливания моей раненой птицы над нашим домашним аэродромом, я обнаружил, что она перестала летать на скорости чуть более 175 миль в час (282 км/ч) и резко перевернулась на мертвое крыло ( примечание : правый закрылок был оторван, и в том же крыле образовались две большие дыры ). Что делать? Катапультирование казалось логичным ответом, но вот где сентиментальность встала на пути разума. Этот самолет ( примечание: "Scat VI" ) заставил меня многое пережить, и я был проклят, если собирался отказаться от него... почему мы с птицей пережили кренящий, подпрыгивающий и трясущийся полет по всей длине поля, я, наверное, никогда не узнаю. [53]
Олдс не только дослужился до полевого звания , но и получил командование своей эскадрильей 25 марта, менее чем через два года после окончания Вест-Пойнта и в возрасте всего 22 лет. К концу своей боевой службы он официально засчитал 13 сбитых немецких самолетов и 11,5 уничтоженных на земле. [40] Олдс стал асом в обоих своих боевых походах и был дважды награжден Серебряной звездой , за миссию 25 августа и за достижения себя и своей эскадрильи во время его совместных походов. [54]
По признанию Американской ассоциации асов истребителей, Олдс был единственным пилотом, который «стал асом» как на P-38 (5 побед), так и на P-51 (8 побед).
Вернувшись в Соединенные Штаты после войны, Олдс был назначен в Вест-Пойнт помощником футбольного тренера Red Blaik . Очевидно, многие в штабе возмущались его быстрым ростом в звании и обилием боевых наград, [55] Олдс был переведен в феврале 1946 года в 412-ю истребительную группу в March Field , Калифорния , чтобы летать на Lockheed P-80 Shooting Star , что положило начало его профессиональной борьбе с начальством, которое он считал больше склонным к повышению, чем к воинскому мастерству. [56] [57] [58]
В апреле 1946 года он и подполковник Джон К. «Паппи» Хербст сформировали то, что он считал первой реактивной пилотажной группой ВВС . [59] В конце мая 412-й получил приказ провести проект «Комета» — трансконтинентальный массовый полет над девятью городами. Олдс и Хербст выполнили фигуру высшего пилотажа на двух кораблях, которая приводила в восторг толпу на каждой остановке, а самым ярким моментом стала трехдневная остановка в Вашингтоне, округ Колумбия. В июне Олдс был одним из четырех пилотов, которые участвовали в первом однодневном трансконтинентальном полете туда и обратно на реактивном самолете от рассвета до заката из March Field в Вашингтон, округ Колумбия [60]
Демонстрационные выступления реактивных самолетов с Хербстом закончились трагически 4 июля 1946 года, когда Хербст разбился на гоночной трассе Дель Мар после того, как его самолет заглох во время повторного выступления их обычного финала, в котором P-80 сделали петлю, будучи настроенными на посадку. [60] Позже в том же году Олдс занял второе место в гонке за кубок Томпсона (дивизион реактивных самолетов) Кливлендских национальных авиагонок в Брук-Парке, штат Огайо , в выходные, посвященные Дню труда . В этой первой гонке на «закрытой трассе» шесть P-80 соревновались друг с другом на трассе с тремя пилонами длиной 30 миль. [61]
Олдс отправился в Англию по программе обмена ВВС США/Королевских ВВС в 1948 году. Летая на реактивном истребителе Gloster Meteor , он командовал эскадрильей № 1 на станции Королевских ВВС Тангмер с 20 октября 1948 года по 25 сентября 1949 года [55] , став первым иностранцем, командовавшим подразделением Королевских ВВС в мирное время. После своего назначения по обмену Олдс вернулся на авиабазу Марч, чтобы стать оперативным офицером 94-й истребительной эскадрильи 1-й истребительной группы , летая на самолетах North American F-86A Sabres 15 ноября 1949 года. [62]
Олдс был назначен командовать 71-й истребительной эскадрильей , которая вскоре была отделена от 1-й истребительной группы в Командовании ПВО и базировалась в Большом Питтсбургском аэропорту в Пенсильвании. В результате он пропустил службу в Корейской войне , несмотря на неоднократные заявления о назначении на боевое задание. [63] Обескураженный и находящийся в разногласиях с ВВС, в которых его считали бунтарем, Олдс, как сообщается, собирался уйти в отставку, когда его отговорил от этого наставник, генерал-майор Фредерик Х. Смит-младший , который привел его на работу в штаб-квартиру Восточного командования ПВО на авиабазе Стюарт , штат Нью-Йорк . [64]
Получив звание подполковника 20 февраля 1951 года и полковника 15 апреля 1953 года, в возрасте всего тридцати лет и чуть меньше десяти лет после окончания Вест-Пойнта, Олдс без энтузиазма служил на нескольких штабных должностях, пока не вернулся в полеты в 1955 году. Сначала в командном составе 86-го истребительно-перехватывающего крыла на авиабазе Ландштуль , Западная Германия , Олдс затем командовал его 86-й истребительно-перехватывающей группой, оснащенной самолетами Sabre, с 8 октября 1955 года по 10 августа 1956 года. [65] Затем он был назначен начальником Центра повышения квалификации в области вооружения на авиабазе Уилус , Ливия , отвечая за всю подготовку истребителей по оружию для ВВС США в Европе до июля 1958 года. [66]
Олдс выполнял административные и штабные обязанности в Пентагоне с 1958 по 1962 год в качестве заместителя начальника отдела противовоздушной обороны штаб-квартиры ВВС США. [67] На этом посту он подготовил ряд документов, иконоборческих в то время, которые вскоре стали пророческими, включая выявление необходимости модернизации обычных боеприпасов (предсказание «дефицита бомб» во время войны во Вьетнаме) и отсутствие какой-либо серьезной тактической авиационной подготовки в обычных боевых действиях. [68] С ноября 1959 года по март 1960 года его отдел интенсивно работал над разработкой программы сокращения всей структуры ADC с целью получения 6,5 млрд долларов на секретное финансирование для разработки разведывательного самолета Lockheed SR-71 Blackbird . [69] После своего назначения в Пентагон Олдс поступил в Национальный военный колледж в Вашингтоне, округ Колумбия , который окончил в 1963 году.
Затем Олдс стал командиром 81-го тактического истребительного крыла в RAF Bentwaters , Англия, истребительно-бомбардировочное крыло McDonnell F-101 Voodoo , 8 сентября 1963 года. 81-е тактическое истребительное крыло было основным боевым подразделением ВВС США в Европе , выполняя как тактические ядерные, так и обычные бомбардировочные функции в поддержку НАТО . Олдс командовал крылом до 26 июля 1965 года. [65] В качестве своего заместителя командующего операциями Олдс взял с собой полковника Дэниела «Чаппи» Джеймса-младшего , с которым он познакомился во время своего назначения в Пентагон и который впоследствии стал первым афроамериканским 4-звездным генералом ВВС. [70] Джеймс и Олдс тесно сотрудничали в течение года в качестве командной команды и развили как профессиональные, так и социальные отношения, которые позже возобновились в бою. [71]
Олдс сформировал демонстрационную группу для F-101, используя пилотов своего крыла, без разрешения командования, и выступил на дне открытых дверей ВВС в Бентуотерсе. Он утверждал, что его начальник в Третьей воздушной армии пытался отдать его под трибунал, но командующий USAFE , генерал Габриэль П. Дисосвей , вместо этого санкционировал его отстранение от командования 81-й TFW, отмену рекомендованной награды «Легион заслуг» и перевод в штаб-квартиру Девятой воздушной армии на авиабазе Шоу , Южная Каролина . [56] [72]
В сентябре 1966 года Олдс был назначен командиром крыла McDonnell Douglas F-4C Phantom в Юго-Восточной Азии. По пути он договорился с 4453-м крылом боевой подготовки экипажей на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона (где полковник Джеймс теперь был заместителем командующего операциями), чтобы пройти проверку на Phantom, завершив 14-шаговую программу всего за пять дней. Его инструктором был майор Уильям Л. Кирк , офицер по стандартизации и оценке 4453-го CCTW, который был одним из пилотов Олдса на авиабазе Бентуотерс, а позже командовал ВВС США в Европе в звании полного генерала. Кирк сопровождал Олдса для учебных стрельб ракетами AIM-7 Sparrow и AIM-9 Sidewinder на ракетном полигоне Пойнт-Мугу , в то время как Олдс направлялся на авиабазу Тревис для своего чартерного рейса за границу. [73] Олдс вознаградил Кирка, переведя его в свое командование в Таиланде в марте 1967 года. [74]
30 сентября 1966 года Олдс принял командование 8-м тактическим истребительным крылом , базирующимся на базе Королевских ВВС Таиланда в Убоне . [75] [65] Отсутствие агрессивности и целеустремленности в крыле привело к смене командования (предшественник Олдса совершил всего 12 вылетов за 10 месяцев, в течение которых крыло находилось в боевых действиях). [76] 44-летний полковник также задал тон своему командованию, немедленно поставив себя в расписание полетов в качестве пилота-новичка под началом младших офицеров, а затем поставив перед ними задачу должным образом обучить его, поскольку вскоре ему предстояло возглавить их. [77]
Заместителем командира Олдса был полковник Вермонт Гаррисон , ас и во Второй мировой войне, и в Корее, [78] а в декабре Олдс пригласил Дэниела Джеймса-младшего заменить неэффективного заместителя командира по операциям, создав, возможно, самый сильный и эффективный тактический командный триумвират войны во Вьетнаме. [79] Комбинация Олдса-Джеймса стала популярной под прозвищем «Блэкмен и Робин». [80] [a] Джеймс был назначен заместителем командующего 8-й TFW в июне 1967 года, сменив Гаррисона, который завершил свою службу. Олдс отправился в воздушную войну над Северным Вьетнамом на F-4C Phantom, который он прозвал «Scat XXVII», в соответствии с его предыдущими боевыми самолетами, которые все носили название «Scat». [82]
После того, как Олдс предложил эту идею командующему 7-й воздушной армией генерал-майору Уильяму Момьеру , бывшему командующему 8-й оперативной группой войск, ему было поручено разработать план миссии, призванной заманить в воздушную ловушку истребители МиГ-21 Северного Вьетнама типа «Микоян-Гуревич» , что привело к операции «Боло ».
В октябре 1966 года ударные силы Republic F-105 Thunderchief были оснащены радарными глушителями QRC-160, эффективность которых фактически положила конец их потерям от ракет класса «земля-воздух» . В результате атаки SAM переместились на Phantoms, которые были незащищены из-за нехватки контейнеров. Чтобы защитить F-4, правила ведения боевых действий , которые позволяли боевому воздушному патрулю MiG сопровождать ударные силы в район цели и из него, были пересмотрены в декабре, чтобы ограничить проникновение MiGCAP на границу покрытия SAM. В результате перехваты MiG увеличились, в основном за счет использования тактики высокоскоростного удара и отступления МиГами против нагруженных бомбами формирований F-105, и хотя было потеряно только два бомбардировщика, угроза силам была воспринята как серьезная. [83]
План «Боло» основывался на том, что, оснастив F-4 установками для постановки помех, используя позывные и кодовые слова связи крыльев F-105 и пролетая по профилям полета через северо-запад Вьетнама, F-4 могли бы эффективно имитировать бомбардировочную миссию F-105 и заставить МиГ-21 перехватывать не нагруженные бомбами «Тандерчифы», а «Фантомы», настроенные на воздушный бой. [84]
После интенсивного планирования, обслуживания и инструктажа миссия была назначена на 1 января 1967 года. Плохая погода вызвала 24-часовую задержку, но даже тогда сплошная облачность покрывала северо-вьетнамские авиабазы в Фук-Йене , Зяламе , Кепе и Кат-Бае, когда фиктивные ударные силы начали прибывать в район цели, с пятиминутными интервалами между полетами F-4. Возглавляя первый полет, Олдс пролетел над основной базой МиГ-21 в Фук-Йене и был на втором заходе, когда МиГи наконец начали выскакивать из-под облачности. Хотя поначалу казалось, что это случайные по своей природе, быстро стало очевидно, что МиГи были наземными перехватчиками, предназначенными для того, чтобы зажать предполагаемые F-105 в тиски между врагами спереди и сзади. [84]
Однако F-4 и их экипажи оказались на высоте положения и заявили об уничтожении семи МиГ-21, почти половины из 16 тогда находившихся на вооружении ВВС VPAF без потерь со стороны ВВС США. Сам Олдс сбил один из семи, за что он и другие летчики были награждены Серебряными звездами. Последующие перехваты МиГов в течение следующих двух дней против разведывательных самолетов RF-4C привели к аналогичной миссии в меньших масштабах 6 января, когда было сбито еще два МиГ-21. Активность истребителей ВВС VPAF снизилась почти до нуля в течение 10 недель после этого, тем самым выполнив главную цель операции «Боло»: устранить или уменьшить угрозу МиГов для ударных формирований. [84]
_3.jpg/1280px-F-4C_Phantom_II_(PCAM)_3.jpg)
4 мая Олдс уничтожил еще один МиГ-21 над Фукйеном. Две недели спустя, 20 мая, он уничтожил два МиГ-17 в том, что один из его пилотов описал как «мстительную погоню» после того, как они сбили его ведомого во время большого воздушного боя , [85] доведя свое общее количество до 16 подтвержденных побед (12 во Второй мировой войне и четыре во Вьетнаме) и сделав его тройным асом. Олдс утверждает, что после сбития своего четвертого МиГа он намеренно избегал сбивать пятый, хотя у него было по крайней мере десять возможностей сделать это, потому что в середине июня он узнал, что Седьмая воздушная армия по указанию министра ВВС Гарольда Брауна немедленно освободит его от командования, чтобы он вернулся в Соединенные Штаты в качестве рекламного актива, если он это сделает. [86] [87]
Он был награжден четвертой Серебряной звездой за руководство ударом трех самолетов по бомбардировке на малой высоте 30 марта 1967 года и Крестом Военно-воздушных сил за атаку на мост Пола Думера в Ханое 11 августа, одним из пяти, врученных пилотам ВВС за эту миссию. [54] Он совершил свой последний боевой вылет над Северным Вьетнамом 23 сентября 1967 года. [88]
Всего у него было 259 боевых вылетов, включая 107 во Второй мировой войне и 152 в Юго-Восточной Азии, 105 из которых — над Северным Вьетнамом. Scat XXVII (F-4C-24-MC 64-0829) был снят с эксплуатации и выставлен в Национальном музее ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо. [89] [90]
Олдс был известен своими экстравагантно навощенными (и определенно неуставными) усами-рулями, которые он носил во Вьетнаме. Среди летчиков было распространено суеверие отращивать «пуленепробиваемые усы» [91] [92], но Олдс также использовал свои как «жест неповиновения. Детям на базе это нравилось. Почти все отращивали усы». [93] Олдс начал отращивать усы после успеха операции «Боло» и позволил им отрасти сверх установленной длины, потому что «они стали средним пальцем, который я не мог поднять на фотографиях для прессы. Усы стали моим безмолвным последним словом в словесных баталиях... с высшим штабом по поводу правил, целей и ведения войны». [94] Однако возвращение домой ознаменовало конец этой пышности. Когда он явился на свое первое интервью с начальником штаба ВВС генералом Джоном П. Макконнеллом , Макконнелл подошел к нему, сунул палец ему под нос и сказал: «Сними их». Олдс ответил: «Да, сэр».
Со своей стороны, Олдс не был расстроен приказом, вспоминая:
Честно говоря, к тому времени я не был в восторге от этой чертовой штуки, но она стала символом для людей 8-го крыла. Я знал, что Макконнелл понял. Во время своих визитов в Убон в течение последнего года он ни разу не упомянул о моем нарушении военных стандартов, просто, казалось, был довольно удивлен разнообразием «усов», которые носили многие солдаты. (Это) был самый прямой приказ, который я получил за двадцать четыре года службы. [95]
Инцидент с усами считается толчком к появлению новой традиции ВВС — « Марша усов », в ходе которого летчики, специалисты по обслуживанию самолетов и другие летчики по всему миру выражают солидарность посредством символического, хотя и добродушного «протеста» в течение месяца против правил ВВС, касающихся растительности на лице. [96]
Нам не разрешалось вести воздушные бои . Очень мало внимания уделялось обстрелам, пикирующим бомбам, ракетам и прочим подобным вещам. Считалось, что это не нужно. Тем не менее, каждая конфронтация, с которой сталкивалась Америка в годы холодной войны, была ситуацией «бомбы и пули», бушевавшей в условиях непростого ядерного противостояния». Война во Вьетнаме «доказала необходимость обучения тактической войне и наличия летчиков-истребителей. Она застала нас врасплох, потому что нам не разрешалось изучать ее или практиковать на тренировках. [93]
Олдс часто сетовал на отсутствие внутреннего орудия в F-4C, на котором он летал во время своей командировки во Вьетнам, но не позволял оснащать свои истребители пушечными контейнерами, которые тогда были доступны. Хотя он знал, что сможет эффективно их использовать, он также знал, что ни один из его пилотов не был обучен использованию оружия или ведению воздушного боя. Он также рассуждал о том, что сопротивление контейнера ухудшит летно-технические характеристики F-4, не давая ему никаких преимуществ против более маневренных МиГ-17 и МиГ-21, приведет к ненужным потерям при обстреле бесполезных целей и сократит количество бомб, перевозимых «Фантомами», доставка которых была основной задачей 8-го. [97]
Операция «Боло» и воздушные бои P-38 , в которых участвовал Олдс, были воссозданы с помощью компьютерной анимации в эпизоде «Воздушная засада» сериала « Воздушные бои » на канале History Channel , впервые показанном 10 ноября 2006 года. Его четвертая победа над МиГом во Вьетнаме была воссоздана в эпизоде 2 сезона «Нет места для ошибок». Олдс, которому тогда было 84 года, выступил в качестве комментатора.
После отказа от командования 8-м TFW 23 сентября 1967 года [98] Олдс прибыл на службу в Военно-воздушную академию США в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо , в декабре 1967 года. Он прослужил комендантом кадетов в течение трех лет и стремился восстановить моральный дух после крупного скандала с мошенничеством. Олдс был повышен до бригадного генерала 1 июня 1968 года, со старшинством, начинающимся с 28 мая. [89]
В феврале 1971 года он приступил к своей последней работе в качестве директора по безопасности в аэрокосмической сфере в Управлении генерального инспектора, штаб-квартире ВВС США, а после декабря 1971 года в составе Центра инспекции и безопасности ВВС, недавно созданного отдельного оперативного агентства, расположенного на авиабазе Нортон , Калифорния. Олдс курировал создание политик, стандартов и процедур для программ по предотвращению несчастных случаев в ВВС, а также занимался обучением по технике безопасности на рабочем месте, расследованием и анализом несчастных случаев на рабочем месте и проверками безопасности. [89]
Генеральный инспектор ВВС и однокурсник Олдса по Вест-Пойнту генерал-лейтенант Луис Л. Уилсон-младший отправил Олдса в Юго-Восточную Азию осенью 1971 года, чтобы определить состояние готовности пилотов ВВС. Олдс посетил базы ВВС США в Таиланде (выполнив несколько несанкционированных боевых вылетов в процессе) и вернулся с резкой оценкой. Пилоты ВВС, как он доложил начальнику штаба ВВС генералу Джону Д. Райану (бывшему генералу SAC и пилоту бомбардировщика, часто находящемуся в разногласиях с сообществом тактических истребителей), «... не могли выбраться из мокрого бумажного пакета» из-за системного отсутствия интереса со стороны ВВС США к обучению экипажей истребителей боевым действиям в воздухе. Он предупредил, что потери будут серьезными при любом возобновлении воздушных боев. Олдс вспомнил, что Райан выразил удивление по поводу этой оценки и выразил свое несогласие. [99]
Когда в мае 1972 года началась бомбардировка операции «Лайнбекер» , американские истребители впервые за почти четыре года вернулись в наступление в небе над Северным Вьетнамом. Истребители ВМС и Корпуса морской пехоты , пожиная плоды своей программы TOPGUN , сразу же добились значительного успеха. Напротив, к июню, как и предсказывал Олдс, истребительное сообщество ВВС боролось с почти 1:1 соотношением убитых и потерянных самолетов. Новому генеральному инспектору, генерал-лейтенанту Эрнесту С. Хардину-младшему, Олдс предложил добровольно понизиться в звании до полковника, чтобы вернуться к оперативному командованию и урегулировать ситуацию. Олдс решил покинуть ВВС, когда предложение было отклонено (вместо этого ему предложили еще одну инспекционную поездку), и он вышел в отставку 1 июня 1973 года. [100] [101]
Ленты Робина Олдса, какими они были при выходе на пенсию. [89]
Президент Соединенных Штатов Америки, уполномоченный Разделом 10, Разделом 8742, Кодекса Соединенных Штатов, с удовольствием вручает Крест Военно-воздушных сил полковнику Робину Олдсу (AFSN: 0-26046), Военно-воздушные силы Соединенных Штатов, за исключительный героизм в военных операциях против противостоящих вооруженных сил во время службы в качестве командующего ударной миссией в 8-м тактическом истребительном крыле, авиабаза Убон Королевский Таиланд, Таиланд, против моста Пола Думера, основного транспортного узла с севера на юг на реке Красная в Ханое в Северном Вьетнаме, 11 августа 1967 года. В этот день полковник Олдс повел свою ударную группу из восьми самолетов F-4C против ключевого железнодорожного и шоссейного моста в Северном Вьетнаме. Несмотря на интенсивный, точно направленный огонь, многочисленные атаки ракет класса «земля-воздух» на его силы и непрерывное преследование со стороны истребителей МиГ, защищавших цель, полковник Олдс с непоколебимой решимостью, неукротимым мужеством и профессиональным мастерством повел свою группу, чтобы помочь разрушить этот важный мост. В результате поток военных материалов в этот район был значительно сокращен. Благодаря своему исключительному героизму, превосходному летному мастерству и агрессивности перед лицом враждебных сил полковник Олдс заслужил высочайшую честь для себя и ВВС США. [102]
В 1968 году Олдс получил премию «Золотая пластина» Американской академии достижений . [103]
Олдс был непродолжительное время сводным братом писателя Гора Видала после того, как отец Олдса женился в четвертый раз в июне 1942 года на Нине Гор Окинклосс . Его отец умер от пневмонии 28 апреля 1943 года после госпитализации по поводу констриктивного перикардита и эндокардита Либмана-Сакса [104] [105] в возрасте 46 лет, как раз перед окончанием Олдсом Вест-Пойнта. [106]
В 1946 году, работая на авиабазе Марч-Филд, Олдс встретил голливудскую актрису (и « девушку с картинки ») Эллу Рейнс на свидании вслепую в Палм-Спрингс . [107] Они поженились в Беверли-Хиллз 6 февраля 1947 года и имели:
– Кристина Элоиза Олдс (1952), ранее была замужем за Эриком Ньюманом, от которого у нее есть дочь Дженнифер Олдс Ньюман;
– Сьюзан Берд Скотт-Ризнер ( урожденная Олдс; 1953–2018), она была замужем за Дэвидом Скоттом-Ризнером. У ее мужа трое детей от предыдущих отношений; [108]
– Роберт Эрнест Олдс, родившийся мертвым в 1958 году. [67]
Большая часть их 29-летнего брака, отмеченного частыми длительными разлуками и трудными возвращениями домой, была бурной из-за столкновения образов жизни, [109] в частности, ее отказа когда-либо жить в государственном жилье на базе. [110] Робин Олдс и Элла Рейнс расстались в 1975 году и развелись в 1976 году. Робин женился на Эбигейл Морган Селлерс Барнетт в январе 1978 года, и они развелись после пятнадцати лет брака. [111]
На пенсии в Стимбот-Спрингс , штат Колорадо , Олдс продолжил заниматься лыжным спортом и работал в городской комиссии по планированию. Он активно выступал на публике, проведя 21 мероприятие в конце своей жизни в 2005 году и 13 в 2006 году. [112]
Пристрастие Олдса к алкоголю было хорошо известно. Джон Даррелл Шервуд в своей книге Fast Movers: Jet Pilots and the Vietnam Experience [ 3] утверждает, что сильное пьянство Олдса повредило его карьере после Вьетнама. [113] 12 июля 2001 года Олдс был арестован за вождение в состоянии алкогольного опьянения и сопротивление аресту возле своего дома в Стимбот-Спрингс. Олдс, ненадолго госпитализированный во время инцидента из-за порезов на лице, признал себя виновным в обмен на снятие обвинений в петлеобразовании и уклонении от угона транспортного средства. Олдс был приговорен к одному году испытательного срока и должен был выплатить почти 900 долларов штрафов и судебных издержек, посетить курс обучения по борьбе с алкоголем и отработать 72 часа общественных работ . [114]
Несколько дней спустя, 21 июля 2001 года, Олдс был увековечен в Дейтоне, штат Огайо , в Национальном зале славы авиации класса 2001 года, вместе с летчиком-испытателем Джо Х. Энглом , асом Корпуса морской пехоты Мэрион Э. Карлом и Альбертом Ли Уэлчи . Он стал единственным человеком, увековеченным как в Национальном зале славы авиации, так и в Зале славы студенческого футбола. [115]
В марте 2007 года Олдс был госпитализирован в Колорадо из-за осложнений рака простаты 4 стадии . Вечером 14 июня 2007 года он умер от застойной сердечной недостаточности в Стимбот-Спрингс, штат Колорадо, за месяц до своего 85-летия. Его почтили пролётом и службами в Военно-воздушной академии США , где находится его прах, 30 июня 2007 года. [116]
Олдса помнят как образцового выпускника Академии 2011 года, который начал базовую кадетскую подготовку, первый шаг на пути к тому, чтобы стать офицером ВВС, за два дня до похорон Олдса. [117]
