Rover — британский автомобильный бренд , который использовался более века, с 1904 по 2005 год. Он был основан как производитель велосипедов под названием Rover Company в 1878 году, а затем начал производить автомобили в 1904 году. В качестве логотипа бренд использовал культовый корабль викингов. . Права на бренд в настоящее время принадлежат компании Jaguar Land Rover , которая продолжает производить Land Rover , но автомобили Rover в настоящее время не производятся, и бренд считается бездействующим.
Несмотря на контролируемое государством поглощение Leyland Motor Corporation (LMC) в 1967 году и последующие слияния, национализации и разделения, бренд Rover сохранил свою идентичность сначала как независимое дочернее подразделение LMC, а затем через различные группы внутри British Leyland ( BL) в течение 1970-х и в 1980-е годы.
Затем в 1988 году бренд Rover стал флагманским брендом недавно переименованной в одноименное название Rover Group , которая включала в себя действительно более сильные и ценные торговые марки Land Rover и Mini , поскольку она перешла сначала в руки British Aerospace , а затем в собственность BMW . Группа . Обмен технологиями с Honda и финансовые инвестиции во время владения BMW привели к возрождению бренда в 1990-х годах в его основном сегменте автомобилей среднего размера. [3]
В 2000 году BMW продала Rover и связанную с ней деятельность MG по производству автомобилей Rover Group консорциуму Phoenix Consortium , который основал MG Rover Group в Лонгбридже . BMW сохранила право собственности на бренд Rover, что позволило MG Rover использовать его по лицензии. В апреле 2005 года автомобили под маркой Rover прекратили производство, когда MG Rover Group стала неплатежеспособной . Затем активы MG Rover Group были разделены между двумя китайскими автопроизводителями – некоторые из них были куплены компанией SAIC Motor , которая получила технологию, которая была включена в новую китайскую линейку роскошных седанов под брендом Roewe . Другие активы были куплены Nanjing Automobile .
BMW продала права на бренд Rover компании Ford в 2006 году примерно за 6 миллионов фунтов стерлингов, причем последняя воспользовалась правом преимущественной покупки бренда, начиная с покупки Land Rover в 2000 году. Таким образом, Ford воссоединил первоначальные бренды Rover Company, в первую очередь из соображений защиты бренда. [4] В марте 2008 года компания Ford достигла соглашения с индийской компанией Tata Motors о включении бренда Rover в часть продажи им своих предприятий Jaguar Land Rover. Юридически бренд Rover является собственностью Land Rover в соответствии с условиями покупки бренда Ford в 2006 году. [5]
В 1970 году компания Rover объединила свои навыки в производстве комфортабельных седанов и прочного Land Rover 4x4 , чтобы создать Range Rover , один из первых автомобилей (предшественников Jeep Wagoneer и IH Scout ), сочетающих в себе внедорожные качества и комфортабельную универсальность. Оснащенный лицензионным двигателем V8 бывшего Buick , он обладал инновационными функциями, такими как система постоянного полного привода, подвеска с полностью спиральными пружинами и дисковые тормоза на всех колесах. Оригинальный Range Rover, способный развивать скорость до 100 миль в час (160 км/ч), а также работать в экстремальных условиях бездорожья, оставался в производстве в течение следующих 26 лет.
Другим крупным проектом компании в то время был P8, преемник 3-литрового двигателя , разработанный Дэвидом Бачем . [6] Форма автомобиля во многом обязана Детройту: передний бампер скрыт под «безбамперным» полиуретановым носом, что напоминает современные Pontiac , а боковой профиль напоминает немного более массивный Opel Rekord . [6] Хотя первоначальное задание заключалось в том, чтобы внешний вид автомобиля не превышал Rover 2000 , изменения в руководстве привели к тому, что проект был переопределен по мере его реализации, и P8, запланированный к запуску на Лондонском автосалоне 1971 года , был существенно больше, чем любой другой. существующий седан Rover с двигателем Rover V8 , увеличенным для этого применения до 4,4 литра. [6] Вслед за P6 в автомобиле использовалась конструкция стальной рамы со стальными или алюминиевыми панелями на болтах. Тем не менее в то время производителю не хватало денег и внимания: P8 был одним из нескольких проектов новых моделей, сроки реализации которых сдвинулись. [6] К пересмотренной дате запуска в конце 1972 года были затрачены значительные затраты на разработку, а предсерийные прототипы даже прошли обширные испытания в Финляндии . Производственные мощности были выделены для P8 на заводе в Солихалле. [6] Однако обзор расходов в 1970 году обнаружил, что проект подвергся критике со стороны сэра Уильяма Лайонса , к настоящему времени влиятельного члена совета директоров British Leyland : возникли предположения, что Лайонс рассматривал автомобиль как угрозу будущим инвестициям в недавно выпущенный автомобиль. Ягуар XJ6 . [6] Позже выяснилось, что соперник Rover не был бы особенно дешевым или простым в сборке, а сокращение европейского рынка седанов такого размера, последовавшее за шоком цен на нефть в 1973 году, позволяет предположить, что отказ от проекта в 1972 году – даже в одиннадцатый час – возможно, был правильным решением для British Leyland ; но почти тридцать лет спустя о P8 не забыли полностью. [6] Некоторые элементы стиля P8 появились два года спустя на Leyland P76 , а также вид приборной панели со стороны водителя (хотя и без рулевого колеса « квартик » в стиле Остина Аллегро , которое изображено на одной из сохранившихся его фотографий). не было бы совершенно незнакомо водителю Rover 3500 1976 года выпуска . [6]
В то время как British Leyland переживала финансовые потрясения и кризис промышленных отношений в 1970-е годы, она была фактически национализирована после многомиллиардного вливания денег со стороны правительства в 1975 году. Возглавить компанию был назначен Майкл Эдвардс .
Rover SD1 1976 года был отличным автомобилем, но у него было так много проблем с качеством сборки и надежностью , что он так и не оправдал своих больших надежд. После закрытия завода Triumph в Кэнли производство TR7 и TR8 было перенесено в Солихалл; вскоре после этого жестокая программа сокращений в конце 1970-х годов привела к прекращению производства автомобилей в Солихалле, которое было передано только для производства Land Rover. Производство TR7/TR8 было прекращено, а производство SD1 было перенесено в Коули . Все будущие автомобили Rover будут производиться на бывших заводах Austin и Morris в Лонгбридже и Коули соответственно.
В 1979 году компания British Leyland (или, как ее теперь официально называли, BL Ltd.) начала длительные отношения с японской компанией Honda Motor Company. Результатом стала структура перекрестного холдинга, в которой Honda получила 20% акций компании, а компания взяла 20% акций дочерней компании Honda в Великобритании. Сделка считалась взаимовыгодной: Honda использовала свои британские предприятия в качестве стартовой площадки для выхода в Европу, и компания могла объединить ресурсы с Honda для разработки новых автомобилей.
Austin Rover Group была основана в 1982 году как дочерняя компания BL по производству автомобилей массового спроса, а отдельная компания Rover фактически прекратила свое существование.
В 1980-х годах уменьшенная версия BL использовала бренд Rover на ряде автомобилей, разработанных совместно с Honda. Первой моделью Rover производства Honda, выпущенной в 1984 году, был Rover 200 , который, как и пришедший на смену Triumph Acclaim , был основан на Honda Ballade . Точно так же в Австралии Honda Quint (известная в Европе как Quintet) и Integra назывались Rover Quintet и 416i .
К 1988 году Austin Rover перешла на стратегию одной марки, используя только бренд Rover. Ее материнская компания BL была переименована в Rover Group , а автомобильное подразделение стало Rover Cars.
В 1986 году на смену Rover SD1 пришел Rover 800 , разработанный совместно с Honda Legend . Технически модельный ряд Остина теперь назывался «Роверами», хотя слово «Ровер» никогда не появлялось на значках. Вместо этого был значок, похожий на форму Rover Viking, но без слов. Metro был официально обозначен как Rover, когда в мае 1990 года была выпущена рестайлинговая версия. Второе поколение Rover 200 , основанное на Honda Concerto , было выпущено в октябре 1989 года, но теперь вместо четырехдверного седана имел хэтчбек. который будет использоваться на Rover 400 (визуально похожем и основанном на той же основе) с момента его запуска в апреле 1990 года. Более крупный Rover 600 , выпущенный в апреле 1993 года, был основан на Accord и использовал различные двигатели Honda и Rover и был нацелен на дальнейшее развитие. элитные модели, подобные BMW 3 серии, а не такие, как Ford Mondeo , с которым Honda Accord должна была конкурировать.
Rover экспортировал Rover 800 под маркой Sterlings в США с 1987 по 1991 год.
В 1988 году бренд Rover вернулся в частные руки, когда Rover Group была приобретена компанией British Aerospace .
Партнерство с Honda оказалось поворотным моментом для компании, постепенно восстанавливая ее имидж до такой степени, что автомобили под маркой Rover снова стали рассматриваться как элитная альтернатива Ford и Vauxhall . В 1994 году British Aerospace продала Rover Group, включая бренды Rover, Land Rover , Riley , Mini , Triumph и Austin-Healey, компании BMW , которая начала рассматривать автомобили под маркой Rover как потенциальных основных конкурентов.
Под руководством BMW группа Rover разработала Rover 75, который был выпущен в июне 1999 года как автомобиль с ретро-дизайном, созданный под влиянием более ранних моделей Rover P4 и P5 . Он оказался успешным для бренда, получив положительные отзывы критиков, хотя и не смог превзойти по продажам BMW 3 серии.
В мае 2000 года BMW разделила Rover Group, продав Land Rover компании Ford Motor Company примерно за 1,8 миллиарда фунтов стерлингов, сохранив за собой бренд MINI и продав остальную часть автомобильного бизнеса консорциуму Phoenix Consortium , который основал его как МГ Ровер . Хотя BMW включила в сделку право собственности на бренд MG, они сохранили право собственности на бренд Rover, лицензируя его использование новой компании MG Rover для использования на текущих моделях автомобилей, которые они приобрели.
Специально собранная группа бизнесменов, известная как Консорциум Феникса и возглавляемая бывшим исполнительным директором Rover Джоном Тауэрсом , основала MG Rover Group на базе бывшего автомобильного подразделения Rover Group (приобретенного у BMW за номинальную сумму в 10 фунтов стерлингов в мае 2000 года) и продолжила свою деятельность. использовать бренд Rover по лицензии BMW.
В 1999 году Rover Group понесла убытки примерно в 800 миллионов фунтов стерлингов – в основном из-за снижения продаж существующих семейных автомобилей 200 и 400 и первоначально низких продаж Rover 75. Четыре бизнесмена, которые взяли под свой контроль недавно созданную MG Сообщается, что Rover Group получила около 430 миллионов фунтов стерлингов в качестве приданого от BMW, включая непроданные акции.
Первым новым автомобилем под маркой Rover, выпущенным после образования MG Rover, была универсальная версия Rover 75 , которая поступила в продажу в июле 2001 года. В октябре 2003 года MG Rover выпустила CityRover , Tata Indica , спроектированную под значок , который служил моделью начального уровня. Несмотря на высокие первоначальные ожидания, продажи были плохими, и фильм получил в основном негативную критику. Несколько концепт-каров, призванных указать путь к замене Rover 25 и 45 , были показаны в начале 2000-х годов, но серийная модель так и не появилась.
Производство MG Rover было прекращено 15 апреля 2005 года, когда компания была объявлена неплатежеспособной , что привело к немедленной потере более 6000 рабочих мест в компании. 22 июля 2005 года материальные активы обанкротившейся фирмы были проданы Nanjing Automobile Group за 53 миллиона фунтов стерлингов. Они указали, что их предварительные планы включали перенос завода по производству двигателей Powertrain в Китай, разделение производства автомобилей на линии Rover в Китае и возобновление работы линий MG в Уэст- Мидлендсе (хотя и не обязательно в Лонгбридже), где также будет создан британский научно-исследовательский и технический центр. .
30 мая 2007 года Nanjing Automobile Group заявила, что возобновила производство спортивных автомобилей MG TF на заводе в Лонгбридже, продажи которого, как ожидается, начнутся осенью.
Шанхайская автомобильная промышленная корпорация (SAIC), которая владела интеллектуальной собственностью на дизайн автомобиля Rover 75 (купленной за 67 миллионов фунтов стерлингов до краха MG Rover), а также участвовала в торгах за MG Rover, анонсировала свою собственную версию Rover 75 в конце 2006 года. В июле В 2006 году SAIC объявила о своем намерении купить торговую марку Rover у BMW , которая все еще владела правами на марку Rover. [7] Однако BMW отклонила их просьбу из-за соглашения, которое Ford достиг с ними о предоставлении первого права на бренд при приобретении Land Rover . Не имея возможности использовать название Rover, SAIC создала собственный бренд с аналогичным названием и значком, известный как Roewe . В конечном итоге Roewe был запущен в начале 2007 года.
Форд приобрел компанию Land Rover у BMW в 2000 году, и сделка включала опцион на покупку торговой марки Rover, если MG Rover прекратит торговлю. Это право было реализовано 18 сентября 2006 года и фактически означало, что бренд был передан Land Rover. [8] [9]
В 2008 году компания Ford продала свои предприятия Jaguar и Land Rover компании Tata Motors вместе с правами на бренд Rover. [10] В 2013 году предприятия Jaguar Cars и Land Rover были объединены в единую компанию по производству автомобилей Jaguar Land Rover вместе с правами на бренд Rover. [9]
.jpg/1280px-1986_Rover_416i_hatchback_(23260521531).jpg)
.jpg/1280px-1991_Rover_416_GSI_(13412447605).jpg)
.jpg/1280px-Rover_45_and_Rover_75_(17359108573).jpg)
