Рой Чедвик , CBE , FRSA , FRAeS (30 апреля 1893 — 23 августа 1947) — английский инженер-конструктор самолетов компании Avro .
Родился в Marsh Hall Farm, Farnworth , Widnes , сын инженера-механика Чарльза Чедвика, он был главным конструктором Avro и отвечал практически за все их проекты самолетов. Он известен, в частности, проектированием бомбардировщика Avro Lancaster , его преемника Avro Lincoln и предварительными проектами бомбардировщика Avro Vulcan V-типа. Он также переделал Lincoln в Shackleton . Его Avro Yorks перевозили треть всего британского тоннажа во время Берлинского воздушного моста . Чедвик женился на Мэри Гомерсалл в 1921 году и имел двух дочерей.
Чедвик посещал церковную школу Святого Клемента в Урмстоне , затем с 1907 по 1911 год учился в вечерней школе в Манчестерском муниципальном технологическом колледже , одновременно проходя обучение на чертежника в британской компании Westinghouse Electrical Company в Траффорд-парке у Джорджа Эдвина Бейли из Metropolitan-Vickers .
В возрасте 18 лет в сентябре 1911 года он начал работать личным помощником Эллиотта Вердон-Роу (позже сэра Эллиотта) и чертежником фирмы в AV Roe and Company, Avro , базирующейся в Brownsfield Mill , Манчестер. Под руководством AV Roe Чедвик разработал проект Avro D , двухместного тракторного биплана, Avro E , который был преобразован в поплавковый самолет, а в 1912 году — Avro F , первого в мире моноплана и машины с закрытой кабиной. Затем он работал над чертежами для Avro 500 , 501 и 503 , что привело к созданию легкого бомбардировщика и учебного самолета Avro времен Первой мировой войны , Avro 504 .
В 1915 году в возрасте 22 лет Чедвик спроектировал Avro Pike , двухмоторный бомбардировщик-биплан с толкающим винтом. В том же году, когда он начал проектировать целые самолеты, он обосновался в Хэмбле , недалеко от Саутгемптона . В 1918 году он был назначен главным конструктором Avro, когда в Avro работало около 40 человек. Он спроектировал Avro Baby , а в 1920 году — Avro Aldershot , крупнейший в мире одномоторный бомбардировщик, а также варианты Aldershot, Avro Ava и Avro Andover .
В 1925 году он спроектировал цельнометаллический самолет, одноместный истребитель Avro Avenger , а в 1926 году — Avro Avian , на котором Берт Хинклер совершил первый самостоятельный полет из Англии в Австралию в 1928 году. В 1928 году он вернулся на завод Avro в Вудфорде , Большой Манчестер, который использовался BAE Systems до его закрытия в 2012 году. В том же году он спроектировал восьмиместный высокоплан Avro 10 и четырехместную версию Avro 4. В 1929 году он спроектировал учебный самолет Королевских ВВС Avro Tutor , уменьшенную версию Avro Cadet и закрытую версию Avro Commodore . За ним последовал Avro Anson , который использовался во Второй мировой войне для обучения экипажей и в качестве транспортного самолета.
В конце 1930-х годов началась работа над дальним бомбардировщиком Avro Manchester , за которым последовал Avro Lancaster (Avro 683), которых было построено 7300. В 1939 году производство самолетов Avro было перенесено на новый завод в Грингейт в Чаддертоне , принадлежавший BAE Systems до его закрытия в 2012 году. В 1941 году он спроектировал дальний транспортный самолет Avro York и более крупные варианты Lancaster, Avro Lincoln и Avro Lancastrian .
После войны он спроектировал первый в Британии герметичный авиалайнер Avro Tudor , основанный на производном от Lancaster Avro Lincoln , хотя было построено несколько экземпляров, а также Avro Shackleton в 1946 году. Его последним участием в Avro было наблюдение за первоначальными проектами Avro Vulcan (Avro 698) с 1946 года. Автор Харальд Пенроуз описывает Чедвика в «Британской авиации» как «Художник с безграничным энтузиазмом и нещадной энергией, Рой Чедвик был великим конструктором с интуитивными диагностическими способностями, а не ученым, но, как и все великие мастера, шел в ногу с потоком знаний и современными взглядами». Чедвик был назначен Командором Ордена Британской империи в 1943 году в честь Дня рождения за его вклад в проектирование Lancaster и, в частности, за внесенные им изменения в подготовку к атакам с малой высоты на немецкие плотины во время рейда Dam Busters Operation Chastise . [1] В том же году ему было присвоено звание Почетного гражданина Лондонского Сити.
Чедвик погиб 23 августа 1947 года в результате крушения во время взлета прототипа Avro Tudor 2 G-AGSU с аэродрома Вудфорд [2] в окрестностях фермы Ширфолд. Катастрофа произошла из-за ошибки во время ночного обслуживания, когда тросы элеронов были случайно перекрещены . Его бюст выставлен в клубе Королевских ВВС в Лондоне, среди других известных конструкторов, и в Центре Чедвика в Международном центре бомбардировочного командования в Линкольне.
Центр Чедвика в Международном центре бомбардировочного командования в Линкольншире назван в честь Чедвика. Его память увековечена синей табличкой на сохранившемся офисном здании завода Avro в Грингейте. [3] и синей табличкой на 38 Chessel Avenue в Биттерне , Хэмпшир, где он жил с 1922 по 29 год, когда группа разработчиков AVRO базировалась неподалёку в Хэмбле .
Объездная дорога A523 вокруг Пойнтона , которая пересекает бывшую взлетно-посадочную полосу аэродрома Вудфорд, была названа в его честь Роем Чедвиком Уэй. [4] Еще один Роем Чедвик Уэй был создан в новой Enterprise Zone компании BAE Systems на месте старого аэродрома Сэмлсбери .
Семейная переписка с дочерью Розмари Лэпхем, поздравления, личные документы, а также фотографии семьи, знакомых и самолетов, некоторые концептуальные инженерные чертежи и другие памятные вещи были оцифрованы и доступны в Интернете. [5]
ПРИЧИНА: Неправильная сборка цепи управления элеронами.