stringtranslate.com

Рональд Эванс (астронавт)

Рональд Эллвин Эванс-младший (10 ноября 1933 — 7 апреля 1990) — американский инженер-электрик , авиационный инженер , офицер и летчик ВМС США , а также астронавт НАСА . В качестве пилота командного модуля на Apollo 17 он был одним из 24 астронавтов, полетевших на Луну, и одним из 12 человек, полетевших на Луну без посадки .

Прежде чем стать астронавтом, Эванс получил степень бакалавра наук по электротехнике в Университете Канзаса и в 1956 году поступил на службу в ВМС США. Получив звание военно-морского летчика , он служил летчиком- истребителем и выполнял боевые задания во время войны во Вьетнаме . В 1964 году он получил степень магистра наук по авиационной технике в Высшей школе военно-морских сил США . Получив звание капитана , он ушел в отставку из ВМС в 1976 году.

Эванс был выбран в качестве астронавта NASA в составе группы астронавтов NASA Astronaut Group 5 в 1966 году и совершил свой единственный космический полет в качестве пилота командного модуля на борту Apollo 17 в декабре 1972 года, последней пилотируемой миссии на Луну , с командиром Джином Сернаном и пилотом лунного модуля Харрисоном Шмиттом . Во время полета Эванс и пять мышей совершили рекордные 75 оборотов вокруг Луны, в то время как двое его товарищей по команде спустились на поверхность и исследовали ее. Он является последним человеком, который в одиночку облетел Луну и удерживает рекорд по наибольшему времени, проведенному на лунной орбите, совершив 147 часов и 43 минуты. Во время обратного полета Apollo 17 на Землю Эванс выполнил выход в открытый космос (EVA), чтобы достать кассеты с фильмами из служебного модуля . Это был третий выход в открытый космос «в дальнем космосе», и это выход в открытый космос, совершенный на наибольшем расстоянии от любого планетарного тела. По состоянию на 2024 год это остается одним из трех выходов в открытый космос, все из которых были совершены во время миссий J программы «Аполлон» . Это был последний выход в открытый космос программы «Аполлон».

В 1975 году Эванс служил резервным пилотом командного модуля в испытательной миссии проекта «Аполлон-Союз» . Он работал над разработкой космического челнока , прежде чем уйти из НАСА в марте 1977 года, чтобы стать руководителем угольной промышленности.

Ранняя жизнь и образование

Рональд Эллвин Эванс родился 10 ноября 1933 года в Сент-Фрэнсис, штат Канзас , [1] сын Кларенса Эллвина (Джима) Эванса и его жены Мари, урожденной  Приб . [2] У него было двое младших братьев и сестер, Ларри Джо Эванс и Джей Эванс. [3] Он был активным членом Бойскаутов Америки , где он достиг второго по величине звания — Лайф-скаут . [4] Он учился в начальной школе Святого Франциска. Его отец служил в Военно-морских силах США во время Второй мировой войны . Эванс начал свое среднее образование в средней школе Святого Франциска, но учился там всего два месяца, прежде чем семья переехала в Топику, штат Канзас, чтобы пройти курс лечения для его брата Ларри, у которого диагностировали рак печени . Ларри умер в 1951 году, и его родители разошлись. Эванс учился в средней школе Хайленд-Парк в Топике, где он работал в студенческом совете и был президентом научного клуба. Он был членом школьной команды по американскому футболу [5] и был защитником All-Conference . [2] Его другой брат, Дейл, получил футбольную стипендию в Университете штата Канзас , где он играл в студенческий футбол , а позже профессионально играл за Denver Broncos . Позже Дейл отслужил два срока во Вьетнаме в составе Корпуса морской пехоты США [6]

Эванс решил изучать электротехнику в Университете Канзаса . Его заявление было принято, и ему предложили место, начиная с сентября 1951 года. У его семьи было мало денег, поэтому, чтобы оплатить свое обучение в колледже, он получил стипендию от Корпуса подготовки офицеров резерва ВМС (NROTC). Во время недели ажиотажа в братстве он вступил в братство Sigma Nu . Он зарабатывал дополнительные деньги, продавая сигареты Chesterfield , и установил автомат по продаже сигарет в доме братства Sigma Nu. Обучение NROTC включало парад в течение одного часа каждую неделю, а во время летних каникул проводились круизы мичманов на военных кораблях. Первый был на линкоре USS  Wisconsin . На втором курсе он прошел введение в военно-морскую авиацию на военно-морской авиабазе Корпус-Кристи в Техасе. Этот опыт вдохновил Эванса стать военно-морским летчиком . Третий год круиза был в Европу на USS  Gwin , минном заградителе . На третьем курсе он был избран в почетные инженерные общества Sigma Tau , Tau Beta Pi и Sigma Xi . Во время своих последних летних каникул он работал на стекольном заводе, чтобы получить общий инженерный опыт. Он получил степень бакалавра наук по электротехнике в июне 1956 года. [7]

Военно-морской

В письме от 12 декабря 1955 года ВМС предложили Эвансу звание энсина и назначили его курсантом-авиатором. В феврале 1956 года он прибыл на военно-морскую авиационную станцию ​​Пенсакола для прохождения базовой летной подготовки на самолете Beechcraft T-34 Mentor и совершил свой первый самостоятельный полет 21 мая. Затем он перешел на более мощный североамериканский T-28 Trojan . Затем его летная подготовка переместилась на военно-морской аэродром Барин в Алабаме , где курсанты-авиаторы практиковались в посадке на авианосец, используя контур, нарисованный на взлетно-посадочной полосе старого североамериканского T-6 Texan (известного как SNJ). Затем было совершено шесть реальных посадок на авианосец USS  Saipan . [8] Эванс вернулся в Топику на рождественский отпуск. Там он встретил Джанет Мерл (Джен) Поллом, которая работала секретарем на авиабазе Форбс , и влюбился в нее. [9] [2] 4 января 1957 года он прибыл на военно-морскую авиабазу в Мемфисе , где его обучили пилотированию по приборам, что завершилось испытанием наземного управления заходом на посадку . Затем он научился летать на реактивном самолете Lockheed T-33 Shooting Star . На церемонии 12 апреля, на которой присутствовали Поллом, ее мать и мать Эванса, начальник Командования технической подготовки ВМС контр-адмирал Фрэнк П. Эйкерс вручил сертификаты классу Эванса, обозначающие их как военно-морских летчиков. Поллом прикрепил свои крылья летчика к своей форме. [10]

Групповое фото VF-142 с круиза USS  Ranger по Западной части Тихого океана в 1959 году. Эванс в заднем ряду, четвертый слева.

Эванс стал летчиком-истребителем в истребительной эскадрилье 142 ( VF-142 ), которая базировалась на военно-морской авиабазе Мирамар в Калифорнии , хотя она все еще находилась на борту авианосца USS  Hornet , когда он прибыл 14 июля 1957 года, и не достигла Мирамара до 25 июля. Эскадрилья должна была получить новые истребители Vought F8U Crusader , но они еще не прибыли, и в то же время они летали на старых североамериканских FJ-3 Fury . [11] Он был повышен до звания лейтенанта (младший класс) и женился на Поллом в Вестминстерской пресвитерианской церкви Топики 22 декабря 1957 года. У них было двое детей: дочь Джейми Дейл и сын Джон. [12]

В январе 1959 года VF-142 поднялся на борт новенького авианосца USS  Ranger и отправился в круиз по Западной части Тихого океана, который продолжался до 27 июля 1959 года. [13] После этого большая часть VF-142 была отправлена ​​в другое место, и Эванс был одним из пяти оставшихся пилотов. Они получили новую модель F8U Crusaders и присоединились к новым пилотам, которых нужно было обучить летать на них. Затем эскадрилья была назначена на авианосец USS  Oriskany , который отправился в тур по Западной части Тихого океана 14 мая и вернулся в Сан-Диего 15 декабря. Во время плавания Эванс завершил заочную подготовку для повышения до лейтенанта и был повышен до этого звания в июне. [14] После завершения нескольких миссий он стал летным инструктором по F8U Crusader в истребительной эскадрилье 124 ( VF-124 ), но до тех пор, пока она не переехала в Мирамар в июне, ему приходилось летать на Grumman F9F Cougar , хотя он мог летать на F8U Crusader примерно раз в неделю, чтобы оставаться знакомым с ним. [15]

F8U Crusader запускается с авианосца USS  Ticonderoga в июле 1965 года.

В 1962 году Эванс поступил в аспирантуру ВМС США в Монтерее, штат Калифорния . В то время там учились Роберт Х. Шумейкер , Джин Сернан , Ричард Ф. Гордон-младший , Пол Дж. Вайц и Джек Лаусма . [15] [16] 5 июня 1963 года Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) объявило о наборе новой группы астронавтов . Военные заявления должны были подать до 15 июля. [17] Они были предварительно проверены службами, [18] и те, кого ВМС посчитали квалифицированными, были приглашены подать заявку. [19] Эванс был в отпуске в Топике и получил это уведомление в виде телеграммы . Он подал необходимые документы 6 июля. [20] Сернан, Эванс, Гордон и Шумакер были среди 34 финалистов, которых НАСА пригласило пройти неделю медицинских и физиологических тестов на авиабазе Брукс в Сан-Антонио, штат Техас . [21] Шестеро были исключены на этом этапе; оставшиеся 28, включая Эванса, были приглашены в Хьюстон, штат Техас, для собеседований и тестирования. [22] [23] 14 октября Сернана и Эванса вызвали с занятий, чтобы ответить на междугородние звонки из НАСА. Для Сернана это был звонок от Дика Слейтона , директора по космическим полетам НАСА, который сообщил, что его выбрали; для Эванса это был звонок от Эла Шепарда , который сообщил ему, что его не выбрали. [24] Эванс вернулся к учебе. Военно-морской флот не одобрял офицеров, бездельничающих, продолжая получать зарплату во время летних каникул, поэтому студентам пришлось посещать летние занятия. Эванс решил пройти курс русского языка в Институте оборонного языка в Пресидио Монтерей . [20] Он окончил его со степенью магистра наук в области авиационной техники в 1964 году. [1]

После двух лет на берегу Эванс вернулся в VF-124, чтобы переквалифицироваться для службы на авианосце. [25] Затем он был назначен в истребительную эскадрилью 51 ( VF-51 ), снова летая на F8U Crusader. Корабль уже был занят в боевом походе по Западной части Тихого океана на борту авианосца USS  Ticonderoga , старшего однотипного корабля Oriskany , поэтому Эванс был доставлен на военно-морскую авиабазу Куби-Пойнт на Филиппинах, где он забрал F8U Crusader, который был отведен для него, и вылетел на корабль. [26] Ticonderoga вернулся в Сан-Диего в декабре 1964 года. Эванс был назначен офицером по техническому обслуживанию эскадрильи, должность, обычно занимаемая лейтенант-коммандером , и вскоре после этого получил повышение до этого звания. [27]

Ticonderoga отправился в свой следующий круиз по Западной части Тихого океана в сентябре 1965 года, но это был не обычный круиз мирного времени; Ticonderoga был назначен на станцию ​​Дикси у побережья Южного Вьетнама , откуда авианосцы наносили удары в поддержку американских и южновьетнамских войск, участвовавших в боевых действиях во время войны во Вьетнаме . Во время учений Эванс столкнулся со своим ведомым, лейтенантом Роем Э. Миллером. Эвансу пришлось приземлиться на авиабазе Таншоннят , поскольку его самолет был слишком сильно поврежден, чтобы его мог поднять авианосец, и его пришлось отправить обратно в Соединенные Штаты для ремонта. Это увидела его жена, которая записала дуэт Side by Side с женой Миллера, что добавило насмешек Эвансу от его товарищей по команде. Через несколько дней он уже летал на боевые задания над Южным Вьетнамом. Боеприпасов было мало, поэтому, чтобы увеличить количество вылетов , самолеты редко несли полную бомбовую нагрузку. Самолет Эванса был подбит огнем с земли. [27]

USS Ticonderoga возвращает на место космический корабль Apollo 17 в 1972 году . 

10 сентября 1965 года НАСА объявило, что набирает еще одну группу пилотов-астронавтов . [28] Бюро военно-морского персонала (BUPERS) снова связалось с Эвансом и спросило, хочет ли он стать добровольцем, что он и сделал. 12 ноября его жена Джен в Сан-Диего получила пакет форм с сопроводительным письмом, в котором объяснялось, что BUPERS рекомендовало Эванса НАСА. Она связалась со Слейтоном и объяснила, что Эванс находится в командировке в Западной части Тихого океана и вряд ли сможет вернуть формы до крайнего срока 1 декабря. Слейтон заверил ее, что это будет принято во внимание. Эвансу удалось отправить формы 7 декабря. Несколько недель спустя пришло письмо, в котором сообщалось, что Эванс снова попал в шорт-лист и приглашен приехать на авиабазу Брукс для еще одного раунда тестов. [29]

Ticonderoga вернулась на станцию ​​Дикси к 28 января, и Эванс летал на задания по атакам против повстанцев Вьетконга . В тот день у его самолета произошел отказ электрооборудования, и он остался с бомбой под правым крылом, которую он не смог сбросить. Это сделало слишком опасным попытку посадки на Ticonderoga , поэтому ему было приказано следовать на базу ВВС Камрань , Эванс заскользил по мокрой взлетно-посадочной полосе Marston Mat и вылетел на 6,1 метра (20 футов) за ее край. Бомба не взорвалась. Эванса доставили в кабинет командира базы, где сержант ВВС США вручил ему приказ следовать в Техас для отбора астронавтов. И снова Эванс выдержал ряд медицинских и психологических тестов и был выбран в качестве одного из 35 финалистов для собеседования в отеле Rice . Его временное назначение охватывало только испытания, но BUPERS продлил его до 5 марта, а затем отклонил запрос командира эскадрильи о замене офицера. Так уж получилось, что Эванс не пропустил много действий, так как Ticonderoga отбыла из залива Субик на Филиппинах в Сасебо , Япония, 17 февраля, но вернулась на станцию ​​Дикси к 6 марта. Одиннадцать дней спустя Эванс участвовал в нападении на подразделения Вьетконга, за что получил медаль «За заслуги перед ВМС» . 26 марта он получил известие, что его выбрали для обучения астронавтов. [30] Он был одним из девятнадцати астронавтов, отобранных НАСА в апреле 1966 года. [31]

Эванс завершил семимесячную службу, выполняя боевые задания . За время службы в ВМС Эванс налетал 2084 часа, в том числе 4600 часов на реактивных самолетах . [32] Он совершил 112 боевых заданий. На церемонии на летной палубе « Тикондероги » 1 апреля ему были вручены золотые 5/16-дюймовые звезды вместо его второй, третьей, четвертой и пятой Воздушных медалей . Он выполнил свое последнее задание — боевое воздушное патрулирование — 21 апреля. [33]

НАСА

Команда поддержки

Ticonderoga покинула станцию ​​Дикси 21 апреля 1966 года и вернулась в Сан-Диего 16 мая. Эванс отправился в путь раньше, после того как долетел на почтовом самолете до Филиппин, а затем на рейсе Военно-воздушной транспортной службы до Сан-Диего, куда он прибыл 28 апреля. Затем 1 мая он вылетел в Хьюстон. Семья оставалась в Сан-Диего, пока его дочь Хайме не закончила учебный год в конце мая. Тем временем Эванс и Джен купили дом с четырьмя спальнями в Эль-Лаго, штат Техас . Он был недавно построен, без мебели, а электричество и телефон еще не были подключены. Семья отправилась в Хьюстон 6 июня, потратив четыре дня на поездку на своем универсале Rambler . Поскольку их мебель еще не прибыла, они сначала остановились в апартаментах на авиабазе Эллингтон . Семья наконец смогла переехать 6 июля. Благодарственное письмо Эванса за заслуги перед ВМС было отправлено в НАСА, и медаль была вручена ему вместе с серебряной 5/16-дюймовой звездой вместо шестой Воздушной медали и золотыми 5/16-дюймовыми звездами вместо седьмой и восьмой, Робертом Гилрутом , директором Центра пилотируемых космических кораблей НАСА . [34]

С женой Джен в 1972 году.

В более ранних группах астронавтов старший астронавт брал на себя роль пилота командного модуля (CMP), в то время как более младший был пилотом лунного модуля (LMP), но Девятнадцать были разделены на специалистов по командно-сервисному модулю (CSM) и лунному модулю (LM). Слейтон спросил каждого из Девятнадцати, какую специальность он предпочитает, но окончательное решение принял сам. Это раннее разделение заданий оказало глубокое влияние на их последующую карьеру. Эванс стал специалистом CSM. [35] Он был выбран в качестве члена вспомогательного экипажа для Apollo 1 , первой пилотируемой миссии проекта Apollo , вместе с Эдом Гивенсом и Джеком Суигертом , двумя другими членами его группы астронавтов. Астронавты, назначенные на эту обязанность, считали ее самой низкой ступенькой на лестнице. [36] Обычно имея низкий стаж, они составляли правила миссии, план полета и контрольные списки, обновляли их и работали на тренажерах, разрабатывая процедуры, особенно на случай чрезвычайных ситуаций. Они также находились рядом во время испытаний космического корабля на стартовой площадке и настраивали кабину, следя за тем, чтобы все переключатели находились в правильных положениях. [37] [38] В этой роли Эванс работал внутри космического корабля «Аполлон» в течение нескольких часов 26 января 1967 года. Затем вспомогательный экипаж вылетел обратно в Хьюстон. После приземления на авиабазе Эллингтон им сообщили, что основной экипаж погиб в результате пожара внутри космического корабля. [39]

Когда возобновилось планирование миссий «Аполлон», Эванс, Гивенс и Суигерт были назначены в команду поддержки « Аполлона-7» , которая теперь стала первым пилотируемым полетом. [38] Гивенс погиб в автокатастрофе 6 июня 1967 года, [40] и был заменен в команде поддержки Биллом Поугом . [38] [41] Впоследствии Эванс был членом команды поддержки «Аполлона-11» , первой высадки на Луну, [42] и был оператором связи (CAPCOM) для «Аполлона-7», «Аполлона-11» и «Аполлона-14» . [42]

Резервный экипаж

Согласно схеме ротации, разработанной Слейтоном, роль резервного командира (CDR) для Apollo 13 должен был выполнять Джон Янг , CMP Apollo 10 , а роль резервного командира Apollo 14 — Майкл Коллинз , CMP Apollo 11. Затем они стали основными CDR экипажей Apollo 16 и Apollo 17 соответственно. Однако Сернан отказался повторить свою роль LMP с Янгом, надеясь на свою собственную миссию. Это стало возможным, когда Коллинз отказался от возможности возглавить миссию на Луну. Поэтому Сернан был выбран резервным CDR Apollo 14 вместо него. [43] [44] Это также было удачей для Эванса; Слейтон проконсультировался с Сернаном по поводу выбора остальной части своего резервного экипажа Apollo 14, и они выбрали Эванса в качестве CMP, а Джо Энгла в качестве LMP. [45] Основной экипаж для Apollo 14 должен был состоять из Алана Шепарда , начальника Управления астронавтов в качестве CDR, Эдгара Митчелла в качестве LMP и Стю Руса в качестве CMP. Выбор Эванса в качестве члена дублирующего экипажа Apollo 14 был официально объявлен NASA 6 августа 1969 года. [46] Он все еще был действующим военно-морским офицером, и 1 октября 1969 года был повышен до командира . [44]

Основной экипаж Аполлона-17: Джин Сернан (сидит), Эванс (стоит справа) и Харрисон Х. Шмитт.

То, что резервный экипаж Аполлона-14 в свое время станет основным экипажем Аполлона-17 согласно схеме ротации, было далеко не гарантировано. Отсутствие астронавтов-ученых в основном или резервном экипаже Аполлона-13 и Аполлона-14 вызвало негативную реакцию в СМИ, и со стороны научного сообщества было оказано давление с требованием отправить ученого на Луну. [47] Когда 26 марта 1970 года Слейтон объявил состав экипажа Аполлона-15 , астронавт -геолог Харрисон Шмитт был назван резервным LMP, а Вэнс Брэнд — резервным CMP, а Ричард Гордон — резервным CDR. Согласно схеме ротации, они могли рассчитывать стать основным экипажем Аполлона-18 . [48]

Когда в сентябре 1970 года Apollo 18 был отменен, научное сообщество оказало давление на NASA, чтобы оно назначило геолога Шмитта на Apollo 17, а не пилота с непрофессиональной геологической подготовкой. Это поставило Слейтона перед вопросом, кто займет два других места на Apollo 17: остальная часть дублирующего экипажа Apollo 15 или дублирующий экипаж Apollo 14 (за исключением Энгла). Опыт экипажа Гордона в качестве дублера Apollo 15 был более уместен для предлагаемой миссии Apollo 17, поскольку Apollo 15 была похожей миссией J-класса с использованием расширенного лунного модуля, способного находиться на Луне три дня и перевозить лунный вездеход . Поддержка назначения Сернана на Apollo 17 также не была единодушной в NASA; Том Стаффорд , исполняющий обязанности начальника Управления астронавтов, когда Шепард был назначен на Apollo 14, решительно поддерживал Сернана, с которым он летал на Gemini 9A и Apollo 10, как и Шепард; но Гордона поддержали Джеймс МакДивитт , менеджер Офиса программы космических кораблей «Аполлон», и Пит Конрад , который был CDR Гордона на Аполлоне-12. Сернан разбил вертолет Bell 47G в Индиан-Ривер около мыса Канаверал во время учений в январе 1971 года; авария была приписана ошибке пилота, так как Сернан неправильно оценил высоту, прежде чем упасть в воду. Слейтон отклонил опасения по поводу суждений Сернана. После того, как ему предложили командовать миссией, Сернан возражал против исключения Энгла из экипажа, но согласился, когда стало ясно, что Шмитт полетит на Аполлоне-17 с Сернаном или без него. Судьба CMP была связана с судьбой его CDR. [49] [50] [51]

Основной экипаж Аполлона-17 был публично объявлен 13 августа 1971 года. [52] Первоначальный резервный экипаж для Аполлона-17, объявленный в то же время, был экипажем Аполлона-15: Дэвид Скотт в качестве CDR, Альфред Уорден в качестве CMP и Джеймс Ирвин в качестве LMP; [52] но они были отстранены из-за их ролей в инциденте с почтовыми конвертами Аполлона-15 . [53] 23 мая 1972 года их заменили Янг и Дьюк из экипажа Аполлона-16, в качестве резервных CDR и LMP соответственно, и Руса из экипажа Аполлона-14 в качестве резервного CMP. Таким образом, Эванс был резервным экипажем Русы на Аполлоне-14, а Руса был резервным экипажем Эванса на Аполлоне-17. [54] [55] [56] [57] Двое мужчин изучали геологию с Фаруком Эль-Базом , часто в свободное время. Они стали близкими друзьями. Они долго говорили о Луне и миссии и часто заканчивали несколькими кружками пива. [58] Их обучение было направлено на развитие способности проводить наблюдения и фотографировать объекты с орбиты. Они летали над геологическими объектами на реактивных самолетах NASA Northrop T-38 Talon и записывали свои наблюдения и делали фотографии. Затем их критиковали геологи. [59] Фарук иногда летал с Эвансом или Руза на самолетах T-38 или небольших самолетах Геологической службы США . [60]

Основной экипаж

Эванс об Аполлоне-17

Во время подготовки к миссии Аполлон-17, но до того, как ему прикрепили шлем, Эванс выкурил последнюю сигарету. Его товарищи по команде уговаривали его бросить курить, и Шмитт предположил, что он мог бы воспользоваться двухнедельной миссией, чтобы полностью завязать . [ 61] По оценкам, ночной запуск из Космического центра Кеннеди наблюдали 700 000 человек , это была самая большая толпа зрителей со времен Аполлона-11. [62] План полета не давал Эвансу покоя, из-за чего он так устал, что однажды утром проспал на час, несмотря на усилия Центра управления полетами разбудить его. Перед тем, как лунный модуль отправился на поверхность Луны, он обнаружил, что потерял свои ножницы, необходимые для вскрытия пакетов с едой. Сернан и Шмитт одолжили ему одни из своих. [63] В то время как Сернан и Шмитт высадились на Луну и исследовали долину Таурус-Литтров , Эванс оставался на лунной орбите на борту командного модуля Америка , выполняя поставленные рабочие задачи, которые требовали визуальных геологических наблюдений, ручной фотосъемки определенных целей и управления камерами и другим высокотехнологичным научным оборудованием, находящимся в отсеке SIM-карты служебного модуля . [1] Сернан и Шмитт называли Эванса «Капитаном Америкой», в честь персонажа комиксов . [64]

Орбита CSM была изменена на эллиптическую орбиту в рамках подготовки к отбытию LM и возможному спуску, и одной из первых самостоятельных задач Эванса в CSM было сделать его орбиту круговой, чтобы CSM оставался примерно на одном и том же расстоянии над поверхностью на протяжении всей своей орбиты. После этого он наблюдал десять визуальных целей, которые были назначены до запуска, и все они были успешно идентифицированы в ходе миссии. Он сосредоточился на особенностях поверхности, а также на солнечной короне на «восходе солнца», или периоде времени, в течение которого CSM проходил от затемненной части Луны к освещенной части, когда сама Луна в основном закрывала Солнце. Чтобы сфотографировать части поверхности, которые не были освещены Солнцем, пока Эванс пролетал над ними, Эванс полагался в сочетании с экспозицией и земным светом . Эванс сфотографировал такие особенности, как кратеры Эратосфен и Коперник, а также окрестности Восточного моря , используя эту технику. [65] Согласно отчету миссии «Аполлон-17», Эвансу удалось запечатлеть все научные фотографические объекты, а также некоторые другие объекты, представлявшие интерес. [66]

Эванс во время трансземного выхода в открытый космос на корабле «Аполлон-17»

Инструменты в отсеке SIM работали без существенных помех во время орбитальной части миссии, хотя две антенны лунного зонда, а также картографическая камера столкнулись с небольшими проблемами. Индикатор на панели инструментов для выдвижения одной из антенн зонда не работал, а вторая антенна явно заглохла во время своего выдвижения. Несмотря на эти технические трудности, обе антенны были полностью развернуты, и зонд достиг своей запланированной наблюдательной цели. Аналогично, выдвижение и втягивание картографической камеры заняло больше времени, чем планировалось (около четырех минут, дольше номинальных двух), и, хотя развертывание и втягивание не было иным образом затруднено, использование этого оборудования было сокращено, чтобы избежать его истощения из-за чрезмерного использования. [67]

Эванс также отвечал за пилотирование CSM во время орбитальной фазы миссии, маневрируя космическим аппаратом для изменения и поддержания его орбитальной траектории. В дополнение к начальному маневру орбитальной рециркуляризации вскоре после вылета LM, одним из последних значительных самостоятельных действий, которые Эванс выполнил в CSM в рамках подготовки к возвращению своих товарищей по экипажу с поверхности Луны, был маневр смены плоскости . Этот маневр предназначался для выравнивания траектории CSM с конечной траекторией LM для облегчения встречи на орбите. Эванс запустил двигатель SPS CSM примерно на 20 секунд, успешно отрегулировав орбитальную плоскость CSM. [67] Он является рекордсменом по наибольшему времени, проведенному на лунной орбите : 147 часов, 43 минуты и 37,11 секунды. [68] [69]

Горячая собака-копилка!

Эванс, сделавший свои первые шаги в космосе. [70]

На обратном пути на Землю Эванс совершил выход в открытый космос продолжительностью один час, пять минут, 44 секунды , в течение которого он совершил три поездки в отсек научного модуля приборов (SIM), чтобы забрать лунную пленку зонда, панорамную камеру и три кассеты с картографической камерой, а также провел личный осмотр отсека оборудования. [68] Для этого Эванс надел лунный визор Сернана с красной полосой и верхнюю часть своего лунного рюкзака. Он установил кинокамеру и телекамеру для записи выхода в открытый космос, что позволило транслировать его в прямом эфире. [71] После полета продолжительностью 301 час, 51 минуту и ​​59 секунд Америка приводнилась в Тихом океане, где ее подобрал « Тикондерога» . [72] К разочарованию своих товарищей по экипажу Аполлона-17, первое, что сделал Эванс, поднявшись на борт, — попросил у одного из членов экипажа сигарету. [73]

Астронавты обычно получали повышение после успешного завершения миссии; повышение Эванса до капитана было официально оформлено в январе 1973 года. Он получил крылья астронавта ВМС от Джона Уорнера , министра ВМС США . Экипаж Аполлона-17 чествовали на вечеринках и приемах. Их возили по Мемориальному Колизею Лос-Анджелеса на Суперкубке VII , они встретились с Элвисом Пресли в Лас-Вегасе и были приняты президентом Ричардом Никсоном в Белом доме и Кэмп-Дэвиде . Сернан и Эванс отказались встретиться с Мухаммедом Али из-за отказа боксера служить в вооруженных силах США в 1967 году, но приняли гостеприимство от Фрэнка Синатры . [74]

Эванс и его жена Джен (слева) посещают Белый дом с президентом Ричардом Никсоном , Джином Сернаном , Харрисоном Шмиттом и их партнерами.

Эванс позже был резервным CMP для миссии испытательного проекта «Аполлон-Союз» 1975 года (ASTP). [69] Русский, который он выучил много лет назад, пригодился, но был ограничен. Когда его попросили выступить с речью на ужине космонавтов, он прочитал Хампти-Дампти на русском языке, что его хозяева нашли забавным. [75] Эванс ушел из ВМС США в качестве капитана 30 апреля 1976 года, прослужив 21 год, но оставался активным астронавтом НАСА, участвовавшим в разработке программы НАСА «Спейс шаттл» . [69] [1] Он служил в качестве члена группы операций и обучения в Офисе астронавтов, отвечая за фазы запуска и подъема программы «Спейс шаттл» . [69] Он ушел из НАСА 8 марта 1977 года. [76]

Поздние годы

Родители Яна вышли на пенсию и жили в Сан-Сити, штат Аризона , и Яну не терпелось переехать в соседний Скоттсдейл, штат Аризона , поэтому Эванс искал там работу. Случайная встреча привела к предложению стать директором по маркетингу в Western America Energy Corporation, базирующейся в Скоттсдейле. Вскоре Эванс разочаровался в компании и отрасли и ушел. Затем он нашел должность в Sperry Flight Systems , которая производила электронные компоненты и приборы для кабины пилотов для космического челнока, в качестве директора по маркетингу космических систем. Но президент компании, которая его пригласила, умер, и Эванс поссорился со своим преемником. Он ушел, чтобы основать собственную консалтинговую компанию, и сформировал прибыльное партнерство с японским предпринимателем, который строил тематический парк, посвященный исследованию космоса. [77]

Эванс умер во сне от сердечного приступа у себя дома в Скоттсдейле 7 апреля 1990 года в возрасте 56 лет. [78] [79] Он был похоронен в Мемориальном саду пресвитерианской церкви Вэлли в Парадайз-Вэлли, штат Аризона , где Джен оставляла красную розу в годовщины его рождения, женитьбы, полета в космос и смерти. [80]

Награды и почести

Эванс был награжден медалью NASA Distinguished Service Medal в 1973 году, [81] премией Johnson Space Center Superior Achievement Award в 1970 году, медалью Navy Distinguished Service Medal в 1973 году, Navy Astronaut Wings, восемью Воздушными медалями, медалью за службу во Вьетнаме и медалью Navy Commendation Medal за боевые отличия. [82] Он получил благодарность за выдающиеся заслуги от Университета Канзаса в 1973 году и был назван Канзаном года в 1972 году. [83] Он был включен в Международный космический зал славы в 1983 году, [82] [84] и в Зал славы астронавтов США 4 октября 1997 года. [85] [86]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ abcd "Биографические данные: Рональд Э. Эванс (капитан, ВМС США в отставке), астронавт НАСА (покойный)" (PDF) . НАСА. Апрель 1990 . Получено 21 января 2021 .
  2. ^ abc Shayler & Burgess 2017, стр. 43–45.
  3. ^ Боуман 2021, стр. 4.
  4. ^ «Астронавты с опытом разведки». IEEE. 31 июля 2019 г. Получено 20 января 2022 г.
  5. ↑ Боуман 2021, стр. 8–12.
  6. ^ "Некролог Джея Дейла Эванса". Hedges Scott Funeral Homes . Получено 20 января 2022 г.
  7. ↑ Боуман 2021, стр. 13–23.
  8. ↑ Боуман 2021, стр. 24–31.
  9. ↑ Боуман 2021, стр. 31–34.
  10. ↑ Боуман 2021, стр. 35–39.
  11. ↑ Боуман 2021, стр. 42–43.
  12. ↑ Боуман 2021, стр. 47, 49, 56, 70.
  13. ^ "USS Ranger (CVA 61) WestPac Cruise Book 1959". www.navysite.de .
  14. ↑ Боуман 2021, стр. 61, 63, 65.
  15. ^ ab Bowman 2021, стр. 67–69.
  16. ^ Сернан и Дэвис 2000, стр. 55.
  17. ↑ Морзе и Бэйс 1973, стр. 61.
  18. ^ Берджесс 2013, стр. 199.
  19. ^ Сернан и Дэвис 2000, стр. 52–53.
  20. ^ ab Bowman 2021, стр. 78–81.
  21. ^ Берджесс 2013, стр. 204.
  22. ^ "14 новых астронавтов представлены на пресс-конференции" (PDF) . Обзор NASA . Том 3, № 1. NASA. 30 октября 1963 г. стр. 1, 4, 5, 7. Архивировано из оригинала (PDF) 17 апреля 2017 г. . Получено 11 ноября 2017 г. .
  23. ^ Берджесс 2013, стр. 208–210.
  24. ↑ Bowman 2021, стр. 82, как рассказал Эванс Энди Чайкину в 1986 году.
  25. ^ Боуман 2021, стр. 86.
  26. ^ Боуман 2021, стр. 91–92.
  27. ^ ab Bowman 2021, стр. 98–105.
  28. ^ "NASA Recruiting Additional Pilot-Astronauts" (PDF) . NASA Roundup . Vol. 24, no. 4. 10 сентября 1965 г. стр. 1 . Получено 16 июня 2019 г. .
  29. ↑ Боуман 2021, стр. 109–111.
  30. ↑ Боуман 2021, стр. 113–121.
  31. ↑ Томпсон, Рональд (5 апреля 1966 г.). «Названы 19 новых космонавтов». The High Point Enterprise . Хай-Пойнт, Северная Каролина. стр. 2A – через Newspapers.com.
  32. ^ "Newly-Selected Group of 19 Astronauts" (PDF) . NASA Roundup . Vol. 5, no. 13. April 15, 1966. pp. 4–5 . Получено 16 июня 2019 .
  33. ↑ Боуман 2021, стр. 124–125.
  34. ↑ Боуман 2021, стр. 127–134.
  35. ^ Шейлер и Берджесс 2017, стр. 157–158.
  36. ^ Боуман 2021, стр. 147.
  37. ↑ Hersch, Matthew (19 июля 2009 г.). «Четвертый член экипажа». Air & Space/Smithsonian . Получено 4 октября 2019 г.
  38. ^ abc Брукс, Гримвуд и Свенсон 1979, стр. 261.
  39. ↑ Боуман 2021, стр. 150–152.
  40. ^ Шейлер и Берджесс 2017, стр. 170–172.
  41. ^ Боуман 2021, стр. 155.
  42. ^ ab Brooks, Grimwood & Swenson 1979, стр. 375.
  43. ^ Сернан и Дэвис 2000, стр. 228–230.
  44. ^ ab Bowman 2021, стр. 191–193.
  45. ^ Сернан и Дэвис 2000, стр. 238–240.
  46. ^ "News Release Announcing Crews for Apollo 13 and 14" (PDF) (Пресс-релиз). NASA. 6 августа 1969 г. 69-56. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2017 г. Получено 23 января 2022 г.
  47. ^ Брукс, Гримвуд и Свенсон 1979, стр. 220–221.
  48. ^ Брукс, Гримвуд и Свенсон 1979, стр. 219.
  49. ↑ Боуман 2021, стр. 215–221.
  50. ^ Крафт 2002, стр. 346–348.
  51. ^ "Новости – Выпущено в штаб-квартире NASA" (PDF) . Центр пилотируемых космических аппаратов: Офис общественной информации. 18 октября 1971 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 февраля 2021 г. . Получено 13 января 2022 г. .
  52. ^ ab "Apollo 17 Crew Announcement" (PDF) (Пресс-релиз). NASA. 13 августа 1971 г. 71-56. Архивировано из оригинала (PDF) 28 февраля 2021 г. Получено 13 января 2022 г.
  53. ^ Финни 2015, стр. 130.
  54. ^ Орлофф и Харланд 2006, стр. 507–508.
  55. ^ "2 астронавта уходят с работы и из армии". Toledo Blade . Associated Press. 24 мая 1972 г. Получено 26 августа 2011 г.
  56. ^ Слейтон и Кассатт 1994, стр. 279.
  57. ^ Райли, Джон Э. (23 мая 1972 г.). «Выпуск № 72-113: Астронавты Митчелл и Ирвин уходят на пенсию» (PDF) . NASA: Центр пилотируемых космических кораблей. Архивировано из оригинала (PDF) 25 февраля 2017 г. . Получено 13 января 2022 г. .
  58. ↑ Боуман 2021, стр. 202–203.
  59. ^ Финни 2015, стр. 134.
  60. ^ Финни 2015, стр. 145.
  61. ^ Боуман 2021, стр. 219–220.
  62. ^ Боуман 2021, стр. 237.
  63. ^ Чайкин 1995, стр. 532.
  64. ^ Боуман 2021, стр. 136.
  65. ↑ Отчет о миссии, стр. 10-34–10-38.
  66. ↑ Отчет миссии, стр. 10-37.
  67. ^ ab Отчет миссии, стр. 10-38.
  68. ^ ab Orloff 2004, стр. 250.
  69. ^ abcd Хауэлл, Элизабет (23 апреля 2013 г.). "Рон Эванс: пилот командного модуля Apollo 17". Space.com . Получено 28 ноября 2017 г. .
  70. ^ "Цитата Рона Эванса". Архивировано из оригинала 22 августа 2016 г. Получено 4 августа 2016 г.
  71. ↑ Боуман 2021, стр. 287–289.
  72. ^ Орлофф 2004, стр. 251.
  73. ^ Боуман 2021, стр. 301.
  74. ↑ Боуман 2021, стр. 307–313.
  75. ^ Боуман 2021, стр. 320–321.
  76. ↑ Райли, Джек (8 марта 1977 г.). «Астронавт Эванс покидает НАСА» (PDF) (пресс-релиз). 77-17. Архивировано из оригинала (PDF) 2 мая 2019 г. Получено 26 января 2021 г.
  77. ↑ Боуман 2021, стр. 329–335.
  78. ↑ Дата смерти согласно свидетельству о смерти, выданному штатом Аризона 27 апреля 1990 года, номер свидетельства 169985, подписанному GE Bolduc, доктором медицины.
  79. ↑ Strom, Stephanie (9 апреля 1990 г.). «Рональд Э. Эванс, 56 лет, астронавт, пилотировавший миссию Apollo 17». The New York Times . Получено 26 января 2022 г.
  80. ^ Боуман 2021, стр. 344.
  81. ^ "Исторический список получателей" (PDF) . NASA . Получено 24 апреля 2021 г. .
  82. ^ ab "Военная служба". Музей истории космонавтики Нью-Мексико . Получено 4 августа 2016 г.
  83. ^ Боуман 2021, стр. 111.
  84. ↑ Шеппард, Дэвид (2 октября 1983 г.). «Космический зал принимает 14 астронавтов программы «Аполлон»». El Paso Times . Эль-Пасо, Техас. стр. 18 – через Newspapers.com.
  85. ^ "Ronald E. Evans". Фонд стипендий астронавтов. Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 г. Получено 28 ноября 2017 г.
  86. ↑ Мейер, Мэрилин (2 октября 1997 г.). «Церемония чествования астронавтов». Florida Today . Какао, Флорида. стр. 2B – через Newspapers.com.

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Рональд Э. Эванс .