Воздушная медаль ( AM ) — военная награда Вооружённых сил США . Она была учреждена в 1942 году и вручается за отдельные акты героизма или выдающиеся достижения во время участия в воздушном полёте. [5]
Воздушная медаль была учреждена указом президента 9158, подписанным Франклином Д. Рузвельтом 11 мая 1942 года. Она была вручена задним числом с 8 сентября 1939 года любому, кто отличился выдающимися достижениями во время службы в Вооруженных силах в воздушных полетах. [5] [6] [7]
Первоначальные критерии награждения, установленные в армейском директивном письме от 25 сентября 1942 года, были предназначены для одного награждения Воздушной медалью: [8]
Эти критерии были изменены командующими генералами каждой пронумерованной воздушной армии, чтобы соответствовать условиям своего театра военных действий и поддерживать моральный дух. Крест «За выдающиеся летные заслуги» обычно вручался примерно в два-пять раз больше, чем требования Воздушной медали. Это привело к автоматическому награждению Воздушной медалью и Крестом «За выдающиеся летные заслуги» за выполнение определенного количества боевых задач, а не за выдающуюся службу, похвальные действия или храбрость, как предполагалось. 5 августа 1943 года такие награды за выдающиеся карты были официально отменены меморандумом Совета по наградам ВВС штаб-квартиры армии из-за неловкой ситуации, когда летчики получали Воздушную медаль за «подсчет очков» пяти или более миссий, но позже были отстранены от летных обязанностей за «отсутствие моральных устоев». Командиры все еще могли выдавать награды на этих основаниях, но получатель также должен был выполнить исключительную или похвальную службу.
Во время Второй мировой войны критерии награждения медалью сильно различались в зависимости от театра военных действий, летательного аппарата и выполненных миссий. В Европе воздушное пространство считалось полностью контролируемым противником, и встречались мощные средства ПВО, поэтому критерии были изменены по сравнению с критериями оригинальной медали. Члены экипажей бомбардировщиков, фоторазведчиков или наблюдателей и пилоты транспортных самолетов получали ее за пять боевых вылетов, летчики-истребители получали ее за десять боевых вылетов, а отдельные пилоты или члены экипажей самолетов получали одну награду за каждый сбитый вражеский самолет. В других местах Тихого океана и на китайско-бирманском театре военных действий пилоты и экипажи в основном летали над неконтролируемым или оспариваемым воздушным пространством в течение долгих часов, и встречались более легкие средства ПВО, поэтому использовались гораздо более высокие критерии. Противолодочные патрули из Соединенных Штатов могли претендовать на медаль, если летчик налетал 200 часов. [9]
Воздушная медаль может быть вручена в знак признания как отдельных заслуг или храбрости в бою, так и за похвальную службу в зоне боевых действий. Награждение Воздушной медалью в первую очередь предназначено для признания тех сотрудников, которые имеют текущий летный статус члена экипажа или не члена экипажа, который требует от них регулярного и частого участия в воздушных полетах при выполнении своих основных обязанностей. Однако она также может быть вручена некоторым другим лицам, чьи боевые обязанности требуют регулярных и частых полетов в ином, чем пассажирский статус, или лицам, которые совершают особенно примечательные действия, выполняя функцию члена экипажа, но не имеют летного статуса. Эти лица должны внести заметный вклад в оперативную наземную боевую задачу или в миссию самолета в полете. [10]
Примерами личного состава, боевые обязанности которого требуют от них полетов, являются те, кто находится в составе ударных элементов подразделений, участвующих в воздушно-наземных атаках против вооруженного противника, и те, кто непосредственно участвует в воздушном командовании и управлении боевыми операциями. Примерами могут служить транспортные средства, выполняющие поддержку операций по медицинской эвакуации или снабжению "Dustoff", или самолеты, участвующие в разведке над вражеским воздушным пространством. Награды не будут выдаваться лицам, которые используют воздушный транспорт исключительно для перемещения из одной точки в другую в зоне боевых действий.
Армия может наградить медалью Air Medal за службу в мирное время, но полномочия по утверждению принадлежат генеральному офицеру на уровне группы или бригады или выше. Военно-воздушные силы не награждают медалью Air Medal за длительную оперативную деятельность и полеты в мирное время. За небоевую службу вместо этого награждается медалью Aerial Achievement Medal , учрежденной в 1988 году.
ВВС США не используют цифровые обозначения на Воздушной медали. Последующие награды аннотируются традиционными дубовыми листьями (или OLC). Рядовые также получают три очка для продвижения по службе за награду.
Каждая лента несет максимум четыре OLC; лента означает первую награду, бронзовый OLC равен одной дополнительной награде, а серебряный OLC представляет пять дополнительных наград. Если было вручено более четырех устройств OLC (например, 10-я, 14-я, 15-я, 18-я, 19-я и 20-я награды), выдавались дополнительные ленты Воздушной медали для ношения дополнительных OLC (хотя вручалась только одна Воздушная медаль). Несколько Воздушных медалей обычно получали летчики с большим временем полета и долгими заслугами в службе, как во время Второй мировой войны или в Корее.
Награждение медалью иногда обозначается на надгробии члена аббревиатурой «AM», за которой следует амперсанд и количество дубовых листьев или «OLC». Например, «AM&5 OLC» означает Воздушную медаль и пять дубовых листьев.
Армия США использовала те же критерии, что и ВВС. Дубовые листья присуждались на ленте Воздушной медали за дополнительные награды — бронзовые OLC за каждую дополнительную награду и серебряные OLC за каждые пять дополнительных наград. Дополнительные ленты носились для удержания дополнительных OLC, если получатель заработал более четырех OLC.
Одна награда начислялась за каждые 25 часов боевых штурмовых вылетов (любой вылет, в котором самолет принимал непосредственное участие в бою), 50 часов боевых вспомогательных полетов (визуальная разведка или снабжение) или 100 часов небоевых служебных полетов (административные или VIP-полеты). Налетные часы подсчитывались шестиминутными блоками.
В 1968 году для упрощения отображения цифр вместо дубовых листьев были использованы другие символы.
Во время войны во Вьетнаме армия США награждала Воздушной медалью уорент-офицеров или пилотов-командиров и рядовых членов летного состава за фактическое время полета (награды также вручались пехотным войскам, которые летали на боевых штурмовых миссиях). Это стало бюрократическим кошмаром для правильного учета из-за короткого времени полета типичных полетов вертолетов. Позже было создано эквивалентное преобразование «летных часов», и стандарт награждения был установлен отдельными командованиями. В конечном итоге это было стандартизировано на театре военных действий до одной награды за каждые 24 зарегистрированных «летных часа». [11] Упрощенное установленное время присуждалось в зависимости от типа миссии, независимо от фактического времени полета. [11] Административные или VIP-полеты засчитывались за четверть часа, обычные обязанности (такие как визуальная разведка или пополнение запасов) засчитывались за полчаса, а опасные обязанности (боевые штурмы или эвакуации) засчитывались за один час. Пилоты и летный состав могли зарегистрировать более 1000 «летных часов» в год и получить 40 или более высокую цифру на своей ленте Воздушной медали.
Система «балльной карты» сохранилась после войны. Она была изменена 11 декабря 2006 года на награду за каждые шесть месяцев безупречной службы вместо количества летных часов.
В настоящее время (согласно AR 600-8-22 [11 декабря 2006 г.]) [12] медаль может быть вручена за каждые шесть месяцев достойной службы. Получатель должен выполнять обязанности, связанные с полетами, во время службы в зоне боевых действий. Количество зарегистрированных часов полета больше не является критерием. Солдат должен быть назначен в состав экипажа воздушного судна со статусом летчика (т. е. в качестве пилота, штурмана или стрелка). Солдаты без статуса летчика могут иметь право, если они помогают с воздушной атакой во время общей транспортировки (например, в качестве бортового стрелка), служат в качестве боевого наводчика (например, в качестве следопыта или передового воздушного наводчика) или боевого командира воздушной или наземной операции на уровне группы или бригады или ниже. Солдаты, перевозимые по воздуху в качестве пассажиров, не имеют права на награду за достойное обслуживание, но они могут иметь право на награду за храбрость.
В Военно-морских силах США и Корпусе морской пехоты США существуют два типа наград Воздушной медалью: «Индивидуальная» за особые заслуги и «Удар/Полет» за участие в длительных воздушных операциях.
Офицеры в звании капитана (USN) или полковника (USMC) и выше не имеют права на награждение Воздушной медалью за участие в ударах/вылетах, если только вылеты, которые они совершают, не требуются для выполнения их обычных обязанностей.
В период с 22 ноября 1989 года по 27 сентября 2006 года бронзовые звезды размером 3 ⁄ 16 дюйма , золотые звезды размером 5 ⁄ 16 дюйма и серебряные звезды размером 5 ⁄ 16 дюйма обозначали количество «индивидуальных» воздушных медалей. Бронзовая звезда использовалась для обозначения первой награды. Золотые звезды использовались для наград со второй по пятую, с седьмой по десятую и так далее. Серебряные звезды использовались вместо пяти золотых звезд и обозначали шестую и одиннадцатую (и так далее) награды. Для «индивидуальных» воздушных медалей может быть разрешена боевая «V» .
Бронзовые цифры Strike/Flight обозначали количество наград Strike/Flight. Они выдаются за операции на враждебной или спорной территории и учитывают общее количество Strikes (операций, столкнувшихся с сопротивлением противника) и Flights (операций, не столкнувшихся с сопротивлением противника), сложенных вместе.
Командующий береговой охраны США может наградить Воздушной медалью любого человека в вооруженных силах США, который отличился героическим или похвальным достижением во время участия в воздушном полете. [13]
Береговая охрана награждает «Индивидуальной» воздушной медалью, но не наградой за удар/полет.
Во время Второй мировой войны Воздушная медаль также вручалась членам Гражданского воздушного патруля (CAP), которые принимали участие в программе противолодочного патрулирования CAP. [14] В то время это не было обнародовано, поскольку федеральное правительство не хотело признавать, что оно вооружало гражданские самолеты.
Дизайн медали предписан законом.
Описание: Бронзовая роза ветров диаметром 1 11 ⁄ 16 дюймов, украшенная летящим орлом, несущим в когтях две молнии. Геральдическая лилия в верхней точке удерживает кольцо для подвешивания. Лучи розы ветров на обороте моделированы с центральной частью, плоской для гравировки имени получателя.
Лента: Лента шириной 1 3⁄8 дюйма состоит из следующих полос:
Компоненты: Ниже приведены утвержденные компоненты Воздушной медали и применимые спецификации для каждого из них:
Дизайнер: Уокер Хэнкок . Хэнкок участвовал в конкурсе на дизайн медали как гражданское лицо, но до присуждения награды был призван в армию. [5]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )