Во время Второй мировой войны Королевский румынский флот имел в своем составе в общей сложности 9 подводных лодок: три быстроходные и шесть сверхмалых подводных лодок. Эти суда сражались на стороне Оси во время войны. Только две из них пережили войну и продолжали служить в румынском флоте до 1960-х годов.
Первая подводная лодка, заказанная Румынией, была частью военно-морской программы 1912 года. Она была заказана в Италии , вместе с четырьмя эсминцами класса Vifor , однако она была реквизирована итальянскими властями в 1914 году и так и не была доставлена в Румынию. [1] [2] Второй заказ на класс из трех 340-тонных подводных лодок был размещен во Франции во время Первой мировой войны . Однако они также были реквизированы французским флотом и введены в эксплуатацию в 1921 году как класс O'Byrne . Эти три лодки стали первым классом французских подводных лодок, которые были завершены между 1919 и 1944 годами . [3] [4] [5]
Первой подводной лодкой, заказанной и фактически введенной в эксплуатацию румынским флотом, была Delfinul . Она была заказана в 1927 году на итальянской военно-морской базе и верфи в Фиуме (сегодня Риека , Хорватия ). Вторая лодка этого класса также планировалась, но не была заложена. Она была завершена в 1931 году, но была принята Румынией в качестве первой подводной лодки страны только в 1936 году, после того как были выполнены многочисленные исправления, требуемые румынами. [6] [7] Delfinul имела надводное водоизмещение 650 тонн, которое увеличивалось до 900 тонн в подводном положении. Длина лодки составляла 68 метров (223 фута), ширина — 5,9 метра (19 футов), осадка — 3,6 метра (12 футов). Ее силовая установка состояла из двух дизельных двигателей Sulzer и двух электродвигателей, приводящих в действие два вала , что давало ей максимальную скорость 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч) на поверхности и 9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч) под водой. Ее экипаж составлял 55 человек. Она была вооружена восемью 533-мм (21 дюйм) торпедными аппаратами (4 носовых и 4 кормовых), одним 102-мм (4 дюйма) палубным орудием и одним сдвоенным 13-мм (0,51 дюйма) пулеметом. [8] [9] После переворота 23 августа 1944 года подводная лодка была конфискована советскими войсками и введена в эксплуатацию под обозначением TS-3 20 октября 1944 года. После непродолжительной службы в советском флоте она была выведена из эксплуатации 12 октября 1945 года. [10] В конечном итоге подводная лодка была возвращена Румынии в 1951 году и списана в 1957 году. [11]
Delfinul внесла значительный вклад в победу Румынии во время рейда на Констанцу 26 июня 1941 года . Во время своего первого вылета в войне она обнаружила наступающие советские военные корабли за несколько часов до того, как они достигли румынского порта, что позволило обороне порта быть готовой и бдительной к их прибытию. [12]
20 августа 1941 года, ближе к концу своего третьего вылета, Delfinul был пропущен торпедой советской подводной лодки класса М-33 , в четырех милях от Констанцы. Румынская подводная лодка быстро контратаковала своим двойным 13-мм пулеметом, заставив советскую подводную лодку погрузиться и отступить. [13] [14]
Ранним утром 6 ноября 1941 года во время своего пятого вылета «Дельфинул» торпедировал и потопил советское 1975-тонное грузовое судно «Уралец» в четырех милях к югу от Ялты . Подводная лодка впоследствии подверглась нападению советских войск, но она следовала по маршруту вдоль турецкого побережья и сумела избежать до 80 глубинных бомб, прежде чем благополучно прибыть в порт Констанца 7 ноября. [15] [16] [17] [18]
Marsuinul был спроектирован NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw в Гааге . Он был заложен на верфи Галац в Румынии в 1938 году и спущен на воду 4 мая 1941 года. Он имел стандартное (надводное) водоизмещение 620 тонн, длину 58 метров, ширину 5,6 метра и осадку 3,6 метра. Его силовая установка состояла из двух дизельных двигателей MAN и двух электродвигателей, приводящих в действие два вала, которые давали ему максимальную скорость 16 узлов на поверхности и 9 узлов в погруженном положении. Он был вооружен одним 105-мм морским орудием, одним 37-мм зенитным орудием и шестью 533-мм торпедными аппаратами (четыре в носу и два в корме). [19] [20] Она была захвачена советскими войсками после переворота 23 августа 1944 года и введена в эксплуатацию как TS-2 20 октября. Она была потоплена в Поти 20 февраля 1945 года случайным взрывом одной из ее собственных торпед. [21]
Marsuinul был введен в эксплуатацию в мае 1943 года. Он провел почти год, проходя морские учения и испытания, и был объявлен готовым к действию только в апреле 1944 года. Он выполнил только одну патрульную миссию, между 11 и 27 мая 1944 года, вдоль побережья Турции, между Эрегли и Трабзоном , и недалеко от советского порта Батуми . Во время его вылазки, 20 мая, советская подводная лодка выпустила по нему торпеду, которая промахнулась. Это было второе и последнее столкновение между советской подводной лодкой и румынской подводной лодкой. [22] [23]
Rechinul была подводной лодкой-минным заградителем, также спроектированной Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) и построенной на верфи Галац в Румынии. Она также была заложена в 1938 году и спущена на воду 22 мая 1941 года. Она имела ту же силовую установку, что и ее сестра, с немного большей надводной максимальной скоростью в 17 узлов из-за ее стандартного (надводного) водоизмещения в 585 тонн (на 35 тонн легче, чем ее сестра). Однако ее подводная максимальная скорость была такой же, 9 узлов. Она была вооружена четырьмя 533-мм торпедными аппаратами, одной 20-мм зенитной пушкой и могла нести до 40 мин. [24] [25] «Рекинул» также был захвачен советскими войсками после переворота 23 августа 1944 года и введен в эксплуатацию как TS-1 20 октября 1944 года. Он был возвращен Румынии в 1951 году. [26] Он был выведен из эксплуатации в 1961 году и окончательно списан в 1967 году. [27]
Карьера Рехинул была более насыщенной, чем у ее сестры, поскольку она выполнила две патрульные миссии. Ее первая миссия состоялась во время эвакуации Крыма в 1944 году , между 20 апреля и 15 мая. Первоначально ей было поручено патрулирование только турецкого побережья, но 30 апреля ей было поручено наблюдение за советским портом Батуми. Информация о советских военно-морских передвижениях, которую она передавала во время своей миссии, оказалась очень полезной для немецких и румынских кораблей, которые проводили эвакуацию Севастополя . Ее вторая и последняя миссия состояла в патрулировании у советского порта Новороссийск , между 15 июня и 27 июля. Ее сильно преследовали и охотились советские войска, но, как и ее сестра, ей удалось вернуться в Констанцу без каких-либо потерь. Это был последний румынский подводный патруль войны, и его продолжительность составила более 40 дней, что является самым продолжительным в истории румынских подводных лодок. [28] [29]
Подводные лодки были спроектированы и построены Caproni. Они использовались в качестве единиц береговой обороны, являясь значительным улучшением предыдущего класса CA. Каждая единица имела стандартное (надводное) водоизмещение 35,4 тонны и подводное водоизмещение 44,3 тонны. Они были 15 метров в длину, имели ширину 3 метра и осадку 2,05 метра. Силовая установка состояла из одного дизельного двигателя Isotta Fraschini и одного электродвигателя Brown Boveri , оба вырабатывали в общей сложности 130 л. с. , приводя в действие один вал, что приводило к максимальной скорости надводного хода в 7,5 узлов и максимальной скорости подводного хода в 7 узлов. Каждая лодка была вооружена двумя внешними 450-мм торпедами, каждый из которых мог перезаряжаться, не вынимая судно из воды. Две торпеды также могли быть заменены двумя минами. Каждая лодка имела экипаж из четырех человек, которым помогала в навигации небольшая боевая рубка. [30] [31]
Первые шесть лодок, построенные в 1941 году, были переправлены в Черное море по железной дороге после того, как нацистская Германия запросила итальянскую военно-морскую поддержку на Восточном фронте . Они отплыли 25 апреля 1942 года и достигли румынского порта Констанца 2 мая. Они сформировали 1-ю эскадрилью Sommergibili CB под общим командованием Франческо Мимбелли . Они сражались против советского Черноморского флота , CB-5 была потоплена в Ялте в июне 1942 года либо советской авиацией, либо торпедным катером. В конце 1942 года оставшиеся пять подводных лодок были переоборудованы на верфи Констанца в Румынии. 26 августа 1943 года CB-4 торпедировала и потопила советскую подводную лодку класса «Щука» Щ-203 . [32] [33] [34] [35]
После перемирия союзников с Италией в сентябре 1943 года пять черноморских подводных лодок ( CB-1 , CB-2 , CB-3 , CB-4 и CB-6 ) были переданы Королевскому румынскому флоту . Все они были затоплены в Черном море в августе 1944 года после переворота короля Михая , но по крайней мере четыре из них были впоследствии подняты и введены в эксплуатацию советским флотом. [36] [37] [38]
Четыре из черноморских подводных лодок ( CB-1 , CB-2 , CB-3 и CB-4 ) были захвачены советскими войсками в августе 1944 года и введены в эксплуатацию 20 октября как TM-4 , TM-5 , TM-6 и TM-7 . Они были уничтожены 16 февраля 1945 года и впоследствии списаны. [39]
Constanța была одним из первых специально построенных подводных лодок-тендеров. Она была введена в эксплуатацию в 1931 году, опередив первый в Германии специально построенный подводной тендер Saar . Constanța была заложена в августе 1927 года на итальянской верфи Quarnaro в Фиуме , и была завершена в 1931 году. Она имела длину 77,7 метра, ширину 11,2 метра и осадку 4 метра. Она была оснащена помещениями для хранения и погрузки торпед, инженерными мастерскими, а также средствами спасения и сигнализации подводных лодок. Она была оснащена двумя дизельными двигателями, которые давали ей максимальную скорость 13 узлов. Ее вооружение состояло из двух 76-мм морских/зенитных орудий Armstrong, двух 20-мм зенитных орудий и двух спаренных 13-мм пулеметов. Она имела экипаж из 136 человек и дальность плавания более 10 000 морских миль. Это был крупнейший специально построенный военный корабль румынского флота времен Второй мировой войны, его полное водоизмещение составляло 2200 тонн (стандартное водоизмещение — 1350 тонн). [40] [41]