SS Metallurg Anosov (русский: Металлург Аносов ) — торговое судно Черноморского морского пароходства ( Советский Союз ). Судно было одним из проектов 567К класса «Ленинский комсомол» [ 2], многоцелевое грузовое судно с твиндекером и паротурбинными двигателями. Судно получило свое название в честь ученого и металлурга Павла Аносова .
SS Metallurg Anosov был одним из четырех грузовых судов класса «Ленинский комсомол», специально оборудованных для перевозки войск и оружия. Общая длина этих транспортов была увеличена на 9,1 метра (30 футов), наряду с увеличением размеров грузовых трюмов , глубин и дверей отсеков. Эти модификации позволили использовать класс в качестве ракетоносца .
Главные двигатели были изготовлены на Кировском заводе ( Ленинград , СССР ) и установлены на Херсонской верфи . Двигатели выдавали 13000/14300 лошадиных сил при 1000 об/мин, что позволяло кораблю развивать балластную скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). Корабль был оснащен паротурбинным турборедукторным агрегатом «ТС-1», состоящим из двухкорпусной турбины и редуктора, питаемого двумя мазутными котлами, с паропроизводительностью 25 тонн в час, при давлении 42 атмосферы и температуре 470 °C. Редуктор понижал выходную частоту вращения до 100 об/мин и подавал мощность на главный гребной винт , одиночный четырехлопастной бронзовый гребной винт диаметром 6,3 метра (21 фут) в автоматизированном процессе.
В случае мобилизации на корабле можно было установить несколько зенитных орудий на поворотных башнях, где были смонтированы грузовые краны.
После завершения строительства на Херсонском судостроительном заводе , в сентябре 1962 года судно прошло ходовые испытания в течение трех дней. Судно было сдано в эксплуатацию Черноморскому пароходству 29 сентября 1962 года. На тот момент турбинный пароход «Металлург Аносов» был самым быстроходным торговым судном в Советском Союзе. Размеры судна: длина наибольшая 179 м, ширина – 22,6 м, высота борта наибольшая – 16 м, скорость – 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч). [3]
После подписания акта приема-передачи судно было переведено в Одессу . Трюм № 4 был переоборудован докерами для перевозки войск, что позволило разместить на борту до 1600 солдат. Судно также приняло топливо, продовольствие, пресную воду и другие судовые припасы, прежде чем отправиться в Николаев для погрузки своего основного груза — комплекта ракет. [3]
Первый рейс «Металлурга Аносова» состоялся во время блокады Кубы , самого напряженного периода Карибского кризиса .
Первоначально судно было загружено в Николаевском порту ракетами неизвестного типа, а также на главной палубе были закреплены специальные контейнеры для ракетного топлива . [3]
Большое количество войск из 51-й ракетной дивизии, 664-го ракетного полка, включая штаб полка, боевое обеспечение и подразделения обслуживания, были размещены в трюме № 4 3 октября 1962 года. [4] [5] В то время только командующий офицер знал, что пунктом назначения была Куба . Перед развертыванием генерал Дегтярев, который в то время возглавлял Министерство обороны, провел инструктаж. Затем генерал передал секретный пакет с пометкой «Вскрыть через четыре дня после прохождения Гибралтарского пролива» капитану корабля Бабиенко. Позже в тот же день, в 02:00 4 октября 1962 года, корабль отшвартовался и начал свой первый рейс в Гибралтарский пролив . [3]
Турецкие военные корабли встретили судно недалеко от Босфора . После карантинных формальностей военные корабли сопровождали SS Metalurg Anosov через Босфор, Мраморное море и Дарданеллы, чтобы выйти в Эгейское море . [3]
Во время транзита через Босфор, баржа без какой-либо иллюминации или сигнальных огней появилась ночью рядом с «Металлургом Аносовым» . Судно предприняло маневр уклонения, избежав столкновения с баржей на 10 метров (33 фута). Российские официальные лица предположили, что турки могли использовать столкновение как предлог для штурма судна, выдав секретный груз. [3]
Человек, находившийся на борту похожего судна « Дивногорск», следовавшего тем же маршрутом, рассказал о путешествии: [ релевантно? ]
... для личного состава были оборудованы двухъярусные кровати. Выходить на открытую палубу разрешалось только ночью и не более четырех человек на открытой палубе... Нас сопровождали корабли, самолеты и вертолеты НАТО ... Однажды днем капитан корабля вместе с командиром эшелона спустились к нам в трюм и сказали, что войска НАТО пытались остановить предыдущее судно, поэтому нам нужно быть готовыми ко всему. Он сказал: "Вы как специалисты по сельскому хозяйству и возите сельскохозяйственную технику, но не забывайте, кто вы". Затем был отдан приказ младшим офицерам вручить автоматы с четкой задачей не допустить никого в трюм. Автоматы хранились под матрасом кровати... [6]
В сочетании с трудностями перевозки большого количества людей на судне, не предназначенном для этого, возникло несколько трудностей с грузом судна. Прежде всего, заправочные пути, баки и контейнеры выделяли токсичные пары, а сами контейнеры были летучими при высоких температурах. Топливо могло стать токсичным для людей в окружающей местности, и существовал риск взрыва в жаркую погоду. Поверх этих топливных баков и контейнеров почти 24 часа в сутки лилась морская вода, чтобы избежать взрыва от перегрева. Условия жизни людей, сопровождавших груз, были тяжелыми. Они вдыхали токсичные вещества, подвергались облучению и, соответственно, заболевали. [7]
Ракетное топливо «гептил» перевозилось в специальных контейнерах, которых не было в трюмах большинства обычных коммерческих судов.
Через четыре дня после прохода через Гибралтарский пролив капитан в присутствии помполита и командира полковника Сергея Вереника вскрыл секретный пакет. В пакете была всего одна строка: «Турбовоз «Металлург Аносов» должен отплыть в кубинский порт Кабаньяс ». [3] После прочтения приказы были сожжены.
Солдаты и офицеры выходили ночью только для того, чтобы подышать океанским воздухом и укрыться от испарений внизу. Во время плавания преподавались уроки кубинской культуры. [3]
Когда корабль приближался к Кубе, у него было несколько встреч с силами НАТО . Американские подводные лодки были замечены плавающими перед кораблем, пытаясь спровоцировать столкновение или сбить корабль с курса. Кроме того, несколько самолетов ВМС США неоднократно пролетали близко над кораблем, иногда едва не врезаясь в надстройку корабля. [3]
22 октября «Металлург Аносов» прибыл в порт Кабаньяс. Капитан первого ранга и два полковника встретили корабль у причала. Там корабль получил новый приказ: проследовать в бухту Мариэль и получить новый приказ от советского посла на Кубе Александра Алексеева . В указанной бухте корабль встретили один генерал и несколько полковников Генерального штаба . [3]
_and_Metallurg_Anosov_during_Cuban_Missile_Crisis_1962.jpg/1280px-P-3A_VP-44_over_USS_Barry_(DD-933)_and_Metallurg_Anosov_during_Cuban_Missile_Crisis_1962.jpg)
25 октября советское правительство выступило с заявлением протеста в связи с блокадой Кубы Соединенными Штатами как противоправным действием в соответствии с морским правом . Капитаны советских судов получили приказ не подчиняться командам с американских кораблей, запрещающим им заходить в кубинские воды.
29 октября 1962 года СССР принял решение о вывозе ракет и другого наступательного оружия с Кубы. Для выполнения этой задачи было выделено девять судов, в том числе « Металлург Аносов» .
Судно было быстро разгружено, и как только последний груз был выгружен, капитан судна Бабиенко получил приказ о возвращении судна в Советский Союз. Однако прямо перед отправлением судна на борт прибыл генерал для осмотра. Он немедленно остановил отправление судна. Позже выяснилось, что первый заместитель председателя Совета министров СССР Микоян вылетел на Кубу 2 ноября 1962 года, что и побудило судно к этому. [3]
« Металлург Аносов» был одним из девяти советских грузовых судов, участвовавших в возвращении советских ракет и их пусковых установок в СССР с Кубы. Погрузка ракет и их пусковых установок производилась в заливе Мариэль с 2 по 7 ноября 1962 года. Во время погрузки самолеты НАТО пролетали над портом и делали фотографии. « Металлург Аносов» отплыл из Мариэль 7 ноября 1962 года.
USS Barry получил приказ исследовать советское торговое судно и отправился на свою станцию 9 ноября, заметив торговое судно тем вечером. Barry приблизился на расстояние 400 ярдов (370 м) к правому борту Metalurg Anosov , осветил корму и нос судна и опознал его. Следуя за кормой, Barry следовал за торговым судном, направляясь на восток от зоны блокады, до утра. После рассвета эсминец приблизился к торговцу, чтобы «получить фотографии палубного груза», до позднего утра, когда он изменил курс на авианосец USS Essex для дозаправки и передачи фотографий.
USS Barry и патрульная эскадрилья VP-44 сопровождали этот корабль 10 ноября 1962 года. Патрульная эскадрилья VP-44 получила своего рода международное признание, когда самолет сфотографировал палубу, выполняя тесные наблюдения за « Металлургом Анасовым» . « Металлург Анасовый» был единственным российским судном, отказавшимся раскрыть все ракеты, прикрепленные к палубе. Эскадрилья подтвердила, что на его палубе находятся восемь больших продолговатых предметов, которые, по-видимому, были ракетами, и судну разрешили продолжить путь. Газета Utica Observer-Dispatch сообщила 11 ноября 1962 года:
Когда эсминец Barry осмотрел грузовое судно Anosov на рассвете вчера, советский капитан отказался от повторных просьб полностью раскрыть ракеты, прикрепленные к палубе. Но, казалось, не было никаких сомнений, что это были ракеты, и Пентагон заявил, что подсчет прошел «без инцидентов». [8]
« Металлург Аносов» прибыл в порт назначения на Черном море после 20 ноября и, вероятно, был разгружен до 1 декабря 1962 года.
После декабря 1962 года «Металлург Аносов» совершал рейсы на Кубу и в Анголу под командованием капитана Бабиенко. [3]
Первое кругосветное плавание «Металлурга Аносова» состоялось с 4 августа по 16 декабря 1963 года.
Порты захода, основные проливы и каналы во время кругосветного плавания:
Суда Черноморского пароходства редко заходили в Австралию . В этот раз «Металлург Аносов» зашел в порт в Австралии, поэтому в этом рейсе экипаж назвал его «Австралийским». Капитаном в этом рейсе был Николай Бабиенко.
« Металлург Аносов» прошел из Черного моря через Босфор, Дарданеллы , Суэцкий канал , вышел в Красное море и далее к конечному пункту назначения на Дальнем Востоке .
В начале 1964 года судно прибыло в порт Находка в России для пополнения запасов топлива и продовольствия.
В марте 1964 года судно вышло из Японии, 14 марта 1964 года пересекло экватор в точке с координатами 154° 00' восточной долготы и направилось в порт назначения Сидней , Австралия.
« Металлург Аносов» проследовал к причалу для швартовки в Сиднее 4 апреля 1964 года. Грузом для погрузки было зерно. Судно кратко появляется в 12-м эпизоде сериала NFSA «Жизнь в Австралии», «Жизнь в Сиднее». [9]
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Судно вышло из Черного моря в Японию через Суэцкий канал в августе 1964 года. Из Японии « Металлург Аносов» прошел на Кубу через Панамский канал . С Кубы судно вернулось в Японию через Панамский канал, чтобы выгрузить груз сахара в Японии. Затем судно пошло в Сингапур, чтобы загрузить каучук . После Сингапура судно вернулось в Черное море и выгрузилось в порту Ильичевск в январе 1965 года.
Последующие рейсы « Металлург Аносов» совершал между Черным морем и Кубой.
В 1965—1967 годах корабль также посетил Александрию и Алжир .
Во время рейсов в Алжир судно перевозило военные грузы.
Во время Шестидневной войны в июне 1967 года Израиль оккупировал Синайский полуостров , и Суэцкий канал был закрыт для судоходства в период с 1967 по 1975 год.
Поэтому « Металлург Аносов» был вынужден огибать мыс Горн с 1967 по 1975 год, заходя в южноафриканские порты для бункеровки перед рейсами из Черного моря в азиатские порты Индийского и Тихого океанов. Во время своего похода судно пересекло экватор в долготе 009° 30' W 24 июля 1967 года, и экипаж получил Сертификаты о пересечении линии экватора.
Согласно другому сертификату о пересечении экватора, « Металлург Аносов» снова обогнул земной шар, когда он отправился из Одессы на Кубу. После выхода из порта на Кубе в конце 1969 или начале января 1970 года судно прошло через Панамский канал и направилось в Японию. Экватор был пересечен в Атлантическом океане в марте 1970 года. Затем судно обошло Африку и получило бункер и другие судовые запасы в южноафриканском порту.
В феврале 1971 года судно находилось в одном из советских портов на Черном море для смены экипажа.
« Металлург Аносов» обогнул эпицентр циклона силой 8 баллов по шкале Бофорта , возвращаясь с Кубы в 1971 году. [ 10]
Корабль посетил Катар один раз, где-то между 15 апреля 1971 года и февралем 1973 года.
Во второй половине января 1973 года судно посетило Цейлон .
В конце марта и мае 1973 года судно находилось на Кубе. После Кубы судно было загружено в США и проследовало в Бейрут на разгрузку. После Бейрута судно вернулось в СССР.
Во время следующего рейса из СССР судно прибыло на Кубу во второй половине сентября и отплыло из Гаваны 7 октября 1973 года в Канаду. Во время рейса судно неоднократно подвергалось налету американских самолетов. Судно было загружено зерном в Канаде, прежде чем отправиться в Одессу во второй половине ноября 1973 года, и, наконец, в порт Новороссийск .
В конце марта и апреле 1975 года судно стояло на Кубе.
Корабль пришвартовался в порту Хайфон , Вьетнам, во второй половине июня и в первой половине августа 1975 года. [11]
В октябре 1975 года корабль посетил Японию.
«Металлург Аносов» посетил Анголу один раз, в 1976 году. Судно доставляло военные грузы в Луанду .
Летом 1976 года корабль находился на ремонте на Ильичевском судостроительном заводе.
«Металлург» Аносов прибыл в Одессу из Риеки 19 февраля 1977 года.
В первой половине мая 1979 года судно снова находилось на Кубе, чтобы доставить ракеты и другие военные грузы.
Металлург Аносов был продан на слом 21 марта 1986 года и переименован в Аносов . [1] Порт приписки и флаг судна были изменены на Джорджтаун, Каймановы острова . Судно прибыло в Китай в мае 1986 года. Аносов проследовал в Циньхуандао и был сдан на слом 22 мая 1986 года. [12]
Пароход «Металлург Аносов» был изображен на почтовой марке , выпущенной в 2008 году [13] и еще одной, выпущенной в 2013 году [14].
Это единственный советский корабль, упомянутый на марках времен Карибского кризиса и Холодной войны , поскольку он принимал участие как в Карибском кризисе, так и в других операциях времен Холодной войны.
{{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )