Себастьен Оливье Умбер Буэми ( французское произношение: [sebastjɛ̃ ɔlivje œ̃bɛʁ bɥemi] ; родился 31 октября 1988 года) — швейцарский автогонщик , в настоящее время участвующий в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA за команду Toyota и в Формуле E за команду Envision . В гонках на выносливость Буэми участвовал в Формуле-1 с 2009 по 2011 год и выиграл чемпионат Формулы E 2015–16 с командой Renault . В гонках на выносливость Буэми выиграл четыре титула FIA World Endurance Championship — наравне с Брендоном Хартли — и является четырёхкратным победителем 24-часовой гонки Ле-Мана , все в составе команды Toyota.
Буэми участвует в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA в составе команды Toyota Gazoo Racing (ранее Toyota Racing) с 2012 года. Он стал чемпионом мира по гонкам на выносливость 2014 года в классе LMP1. [1] Он выиграл гонку 24 часа Ле-Мана 2018 года и впоследствии чемпионат WEC 2018-19 годов . Он также выиграл гонку 24 часа Ле-Мана 2019 , 2020 и 2022 годов .
Буэми участвует в гонках FIA Formula E Championship за команду e.dams Renault (теперь Nissan Formula E Team) с 2014 года. Он выиграл чемпионат Formula E в 2015–16 годах. Буэми также стал частью Nismo Global Driver Exchange.
Родившийся в Эгле , Во , Буэми закончил картинг и провел 2004 и 2005 годы в немецкой Формуле BMW , заняв третье и второе места в чемпионате соответственно. Он также занял второе место в финале FBMW World Final 2005 года.
После единственной гонки в испанской Формуле-3 в 2005 году Буэми перешел в Евросерию Формулы-3 в 2006 году, заняв 12-е место в чемпионате, уступив 11-е место Чарли Кимбаллу по отсчету. Он остался в серии в 2007 году и занял второе место в чемпионате, уступив Ромену Грожану . Он также участвовал в специальных гонках Masters of Formula 3 и Гран-при Макао .
В сезоне 2006–07 A1 Grand Prix Буэми разделил обязанности пилота A1 Team Switzerland с Нилом Яни и Марселем Фесслером . Команда заняла восьмое место в чемпионате.
Буэми был призван в кратчайшие сроки, чтобы заменить травмированного Михаэля Аммермюллера на Гран-при ART на этапе в Монако сезона GP2 Series 2007 года . Он достойно выступил в своем дебютном GP2 , квалифицировавшись четвертым и финишировав седьмым. Он присоединился к команде Arden International для участия в GP2 Asia Series 2008 года и занял второе место с победой и четырьмя вторыми местами. Он продолжил выступать в команде в течение основного сезона 2008 года . [2] Он одержал свою первую победу во французской спринтерской гонке, стартовав 21-м на стартовой решетке (после технической проблемы в основной гонке) на сликовых шинах на высыхающей трассе и воспользовавшись преимуществом, поскольку большинству соперников пришлось заезжать на пит-слики. Он выиграл еще одну гонку и закончил сезон шестым в чемпионате.
18 сентября 2007 года он управлял Red Bull RB3 на тестовой сессии Формулы-1 в Хересе . В тот день он был третьим по скорости, уступив Тимо Глоку ( BMW ) и Витантонио Льюцци ( Scuderia Toro Rosso ), но опередив таких гонщиков, как Рубенс Баррикелло ( Honda ) и Нельсон Пике-младший ( Renault ). 16 января 2008 года Red Bull Racing подтвердили, что Буэми станет их тестовым и резервным гонщиком на сезон 2008 года . [3] На Гран-при Японии 2008 года Буэми управлял медицинской машиной, поскольку обычный водитель доктор Жак Тропена страдал от проблем с ухом. [4] Буэми также управлял медицинской машиной на Гран-при Китая и Гран-при Бразилии .
Scuderia Toro Rosso подтвердила подписание контракта с Буэми в качестве одного из своих гонщиков 9 января 2009 года. [5] Он стал первым швейцарским гонщиком, принявшим участие в гонке Формулы-1 с тех пор, как Жан-Дени Делетраз выступал за Pacific на Гран-при Европы 1995 года .
В своей первой гонке, Гран-при Австралии 2009 года , Буэми превзошел своего товарища по команде Себастьена Бурдэ , а затем набрал очко в гонке, финишировав на восьмой позиции. Позже он был повышен до седьмого места в результате дисквалификации Льюиса Хэмилтона . На Гран-при Китая он набрал еще одно очко, на этот раз на мокрой трассе, финишировав восьмым после старта десятым. После спада в середине сезона в форме Toro Rosso, Буэми завершил хорошие выходные, заняв 7-е место на Гран-при Бразилии 2009 года . Затем он в третий раз подряд попал в первую десятку квалификации и снова набрал очки на финале сезона в Абу-Даби . Буэми закончил год шестнадцатым с 6 очками как лучший новичок.
9 ноября 2009 года было подтверждено, что Буэми проведет второй сезон в составе Toro Rosso.
Во время первой сессии свободных заездов Гран-при Китая 2010 года передний поперечный рычаг подвески сломался при торможении на Toro Rosso Буэми, когда он тормозил перед поворотом 14. Два передних колеса отлетели, когда Буэми ехал со скоростью более 300 км/ч (190 миль/ч). Одно колесо перевалило через защитное ограждение и приземлилось в зоне зрителей, пропустив по пути оператора. Машина Буэми продолжила движение вперед, вильнув влево и скользя по ограждению Armco , сбив переднее крыло. Ни Буэми, ни зрители не пострадали в результате инцидента. Toro Rosso обвинила в инциденте отказ новой передней правой стойки. [6] Буэми завершил 2010 год с восемью очками, а его товарищ по команде Альгерсуари — с пятью. Он снова оказался шестнадцатым в чемпионате водителей.
Буэми, вместе со своим товарищем по команде 2009 и 2010 годов — Хайме Альгерсуари , продолжили выступать за Scuderia Toro Rosso в 2011 году. 14 декабря 2011 года было объявлено, что и Буэми, и Альгерсуари были исключены из команды и будут заменены Даниэлем Риккардо и Жаном-Эриком Вернем в сезоне 2012 года . [7]
В январе 2012 года было объявлено, что Буэми вернётся в Red Bull Racing в качестве тест-пилота и резервного водителя на сезон 2012 года , а также будет выступать в качестве резервного водителя Toro Rosso. [8] Буэми продолжил работу в качестве тест-пилота и резервного водителя Red Bull в сезонах 2013 [9] и 2014 годов . Буэми снова был объявлен резервным водителем на 2019 год для Red Bull Racing . Он принял участие в тесте молодых водителей 2020 года с командой Milton Keynes. По состоянию на 2023 год Буэми не был включён в список резервных водителей Red Bull. [10]
Буэми также подписал контракт на участие в гонке 24 часа Ле-Мана с Toyota Motorsport GmbH , управляя Toyota TS030 Hybrid вместе с Энтони Дэвидсоном и Хироаки Ишиурой (который позже снялся и был заменен Стефаном Сарразеном ). [11] После сильного выступления автомобиль шел на третьей позиции в начале вечера, когда Дэвидсон столкнулся с GT Ferrari и сильно разбился.
В 2013 году Буэми продолжил гонять с Toyota в течение всего сезона и закончил его на третьем месте в чемпионате водителей. В сезоне 2014 года он управлял новой машиной Toyota — Toyota TS040 Hybrid . С четырьмя победами и семью подиумами в восьми гонках Буэми стал чемпионом мира по гонкам на выносливость вместе с товарищем по команде Энтони Дэвидсоном . [1]
По состоянию на 2024 год Буэми четыре раза выигрывал FIA WEC и четыре раза выигрывал гонку « 24 часа Ле-Мана» , являясь единственным гонщиком чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA , который с 2012 года оставался верен одной и той же команде и производителю.
В настоящее время Буэми является одним из самых успешных гонщиков в истории серии, одержав множество побед, поулов, быстрых кругов и очков в серии.
Буэми участвовал в первом сезоне Формулы E за команду e.dams вместе с французом Николя Простом .
Сезон Буэми начался нелегко: в Пекине он сошёл с дистанции , стартовав последним на стартовой решётке, и не смог показать квалификационное время на следующем этапе в Путраджайе , в результате чего оказался на 19-м месте. Буэми провёл блестящую восстановительную гонку, стартовав 19-м и заняв 3-е место на подиуме, опередив своего товарища по команде, стартовавшего 11-м. На третьем этапе сезона Буэми одержал свою первую победу в гонке в Пунта-дель-Эсте . Буэми впервые в карьере стартовал с поула на следующем этапе в Буэнос-Айресе, но выбыл из гонки после того, как лидировал. Буэми одержал победу в Монако и первой гонке в Лондоне , обе с поул-позиции, тогда как в Берлине он финишировал вторым . Буэми закончил сезон вторым в чемпионате, отстав на одно очко от Нельсона Пике-младшего.
Во втором сезоне Буэми доминировал на ранних этапах чемпионата. В первом раунде сезона в Пекине Буэми обеспечил себе поул, лучший круг и победу в гонке. История выглядела примерно так же в следующем раунде в Путраджайе , прежде чем машина Буэми столкнулась с механической поломкой, когда он лидировал в гонке. Совершив ошибку в квалификации в Пунта-дель-Эсте , Буэми занял пятое место на стартовой решетке, но затем показал свой третий лучший круг в трех гонках и одержал еще одну победу в гонке. Затем он финишировал вторым в Буэнос-Айресе и Мексике .
После третьего места в Париже Буэми одержал свою третью победу в сезоне в Берлине , подготовив напряженный финал в Лондоне . Поскольку Буэми нужно было финишировать впереди своего соперника Лукаса ди Грасси , чтобы выиграть чемпионат во второй гонке уик-энда, в первом повороте его сбил не кто иной, как сам Ди Грасси. Таким образом, титул должен был достаться тому, кто сможет набрать самые быстрые бонусные очки за круг на своей второй машине. Несмотря на огромное давление, Буэми проехал самый быстрый круг и стал чемпионом Формулы E 2015-16.
Третий сезон начался для Буэми исключительно хорошо, так как он выиграл первые три раунда чемпионата , став первым гонщиком Формулы E, который добился подвига в три победы подряд. Буэми одержал еще три победы в Монако [12] , Париже [13] и Берлине [ 14] перед последними четырьмя гонками в Нью-Йорке и Монреале , обе из которых были двойными.
Однако Буэми пропустил нью-йоркское мероприятие из-за своих обязательств перед Toyota в WEC и вместо этого принял участие в 6 часах Нюрбургринга , а его место занял тест-пилот Red Bull F1 и резервный пилот Пьер Гасли . [15] Кроме того, он был дисквалифицирован из двух гонок за технические нарушения. В конечном итоге эта потеря очков привела к тому, что Буэми упустил возможность выиграть чемпионат, поскольку его соперник Лукас ди Грасси завоевал титул в финальной гонке.
Буэми выдержал тяжелое начало сезона, взяв всего одно очко из стартового двойного заголовка в Гонконге , будучи вовлеченным в несколько инцидентов, в том числе с соперником за титул в предыдущих сезонах Лукасом ди Грасси. Буэми нанес ответный удар, заняв поул-позицию в Марракеше . Он лидировал на протяжении всей гонки, пока за 4 круга до конца его не обогнал Mahindra Феликса Розенквиста . Он добился двух призовых мест в следующих двух гонках, что оставило его на 4-м месте в турнирной таблице. Однако он потерпел аварию в следующей гонке в Пунта-дель-Эсте . Однако его Renault e.dams оказались не такими конкурентоспособными, как в предыдущих сезонах, и, хотя он постоянно набирал очки, он не добился ни победы в гонке, ни подиума в следующих 4 гонках. В финальном ePrix сезона, двухэтапном заезде в Нью-Йорке , Буэми квалифицировался на поуле в обоих раундах, а финальный раунд был достигнут в первой дождевой квалификационной сессии в истории Формулы E. Однако в гонках он отставал от более быстрых автомобилей на 3-е и 4-е места соответственно. Это означало, что он закончил сезон на 4-м месте, его самая низкая позиция в турнирной таблице с момента начала Формулы E, со 125 очками. Renault e.dams закончил сезон на 5-м месте в турнирной таблице, впервые не выиграв командный чемпионат, а Буэми набрал 125 из 133 очков команды.
Было объявлено, что DAMS перейдет с Renault на Nissan с сезона 2018-19 . Изначально Буэми должен был стать партнером Александра Албона , выступавшего за команду DAMS Formula 2, но DAMS отпустила его, чтобы он присоединился к бывшей команде Буэми, Toro Rosso, для участия в гонках F1 в 2019 году . Албона заменил Оливер Роуленд , выступавший за DAMS в Формуле 2 в 2017 году.
Буэми начал сезон с 3-го места на стартовой решетке, но к концу гонки опустился на 6-е место. На следующем этапе в Марракеше Буэми снова стартовал 3-м на стартовой решетке, но ему пришлось избегать закручивающегося Techeetah Жана-Эрика Верня и он упал в рейтинге. Однако к концу гонки он восстановился на 8-м месте. На следующей гонке в Сантьяго он унаследовал поул-позицию, когда Лукас ди Грасси был дисквалифицирован за техническое нарушение. Однако он выбыл из лидерства ближе к концу гонки из-за отказа тормозов. Неудачи Буэми продолжились, когда на следующей гонке и он, и его товарищ по команде Роуленд выбились из сил за круг до конца гонки, оказавшись на 4-м и 3-м местах соответственно, после того как Nissan неправильно рассчитал количество оставшихся кругов. За этим последовал отказ подвески, из-за которого он сошёл со следующего этапа. На следующем этапе он разбился во время своего суперпоула и поэтому квалифицировался 6-м, но позже был дисквалифицирован за техническое нарушение и был вынужден стартовать с пит-лейна. К последнему кругу он поднялся на 8-е место, но при попытке обогнать Робина Фрейнса Буэми врезался в него сзади, заставив Фрейнса выбить ди Грасси, переместив Буэми на 6-е место, в то время как ди Грасси сошел на месте, а Фрейнс хромал обратно домой на 14-м месте. Буэми получил 10-секундный штраф за столкновение и был классифицирован 8-м, позицией, на которой он был до аварии. У него также были проблемы в Риме и Париже . Однако после того, как он занял поул на Berlin ePrix , его результаты улучшились. Он финишировал вторым, после того как ди Грасси обогнал его и выиграл гонку. В Берне и в гонке 2 в Нью-Йорке он финишировал третьим. Его первая победа в сезоне пришлась на гонку 1 в Нью-Йорке , после того как он занял поул-позицию. Его атаковал водитель Jaguar Алекс Линн . Однако британец сошел из-за потери мощности. После этого Буэми удерживал комфортное преимущество, чтобы выиграть гонку над товарищем по команде Линна, Митчем Эвансом , который совершил невероятный камбэк с 13-й позиции на стартовой решетке. К концу сезона Буэми обогнал 11 водителей, включая претендентов на титул Эванса и ди Грасси, и поднялся с 13-го на 2-е место в чемпионате.
Буэми и Оливер Роуленд были наняты Nissan e.dams на сезон 2019–20 . Буэми занял четвертое место в турнирной таблице чемпионата. [16]
Nissan e.dams сохранил Буэми и Оливера Роуленда на сезон 2020–21 . [17]
Буэми продолжил выступать за Nissan e.dams с Максимилианом Гюнтером в качестве своего нового напарника по команде в 2022 году. [18] Сезон снова не принес Буэми ни одного подиума, его лучшим результатом стало пятое место в Нью-Йорке , что позволило ему занять 15-е место в турнирной таблице.
В октябре 2022 года Буэми объявил, что перейдет в команду Envision Racing , заменив уходящего Робина Фрейнса и став партнером Ника Кэссиди , по двухлетнему контракту. [19] Кроме того, он завершил восьмилетнее сотрудничество с e.dams, которое началось в его первом сезоне Формулы E. [20] Заняв шестое место во время открытия сезона в Мехико , [21] Буэми завоевал свою первую поул-позицию с уик-энда New York City ePrix 2019 в Эд-Диръии , обойдя новичка Джейка Хьюза на заключительном этапе квалификации. [22] [23] Он набрал очки в обеих гонках в Королевстве , заняв четвертое и шестое места соответственно. [24] На Hyderabad ePrix Буэми преодолел хаотичную гонку и пересек финишную черту на третьей позиции, однако из-за нарушения правил превышения мощности он был понижен до 15-го места. [25] Еще больше неприятностей произошло на первом круге следующей гонки в Кейптауне , когда швейцарский гонщик был сбит поздно затормозившим Паскалем Верляйном на входе в десятый поворот. Затем последовала попытка восстановления поврежденной машины, в ходе которой Буэми вернул свой Envision на пятое место. [26]
Буэми остался в Envision Racing на сезон 2023–24 в рамках своего контракта, а Робин Фрейнс стал его новым напарником по команде, поскольку Ник Кэссиди ушел в Jaguar Racing . [19] [27]
Буэми и Робин Фрейнс продолжили выступать за Envision Racing в сезоне 2024–2025 гг . [28]
По состоянию на 2009 год Буэми проживал в Бахрейне со своей семьей и девушкой Дженнифер. [29] Затем он некоторое время жил в Монако , а затем вернулся в Швейцарию . [30] Буэми женился на Дженнифер в 2015 году, у них трое сыновей. [31] Его дедушка Жорж Гачнанг и его двоюродный брат Наташа Гачнанг также являются гонщиками. [32] [33]
В 2013 году Буэми и Джонни Герберт были наставниками шести участников реалити-шоу на канале ITV4 в прайм-тайм , с целью пригласить игроков видеоигр Gran Turismo на гонку Dubai 24 Hour в качестве настоящих водителей. [34] В других странах Европы заезды проходили под руководством Витантонио Лиуцци . [35]
* Сезон ещё продолжается.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ )
( ключ ) ( Курсивом выделены гонки с самым быстрым кругом)
( ключ ) ( Курсивом выделены гонки с самым быстрым кругом)
( ключ )
† Гонщик не смог финишировать в гонке, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
