Сен-Назер ( французский: [sɛ̃ nazɛːʁ] ;Бретон:Сант-Назер/Сень-Неньсейр;Галло:Сен-Назер/Saint-Nazaer) —коммунавдепартаментеЛуара-Атлантическая на западе Франции,[4]в традиционнойБретани.
Город имеет крупную гавань на правом берегу эстуария Луары , недалеко от Атлантического океана. Город находится на юге второго по величине болота во Франции, называемого «la Brière ». Учитывая его расположение, Сен-Назер имеет давние традиции рыболовства и судостроения . Chantiers de l'Atlantique , одна из крупнейших верфей в мире, построила известные океанские лайнеры, такие как SS Normandie , SS France , RMS Queen Mary 2 и круизное судно MS Symphony of the Seas , крупнейшее пассажирское судно в мире до 2022 года.
До промышленной революции Сен-Назер был небольшой деревней , но стал крупным городом во второй половине XIX века благодаря строительству железных дорог и развитию морского порта. Сен-Назер постепенно заменил Нант, расположенный выше по течению, в качестве главного порта в устье Луары .
Будучи крупной базой подводных лодок Кригсмарине , Сен-Назер подвергся успешному британскому налету в 1942 году и подвергался интенсивным бомбардировкам союзников до 1945 года. Будучи одним из атлантических котлов , Сен-Назер стал одной из последних территорий в Европе, освобожденных от немецкой оккупации 11 мая 1945 года. Город был одним из наиболее пострадавших во Франции во время Второй мировой войны .
Археологи полагают, что Сен-Назер построен на руинах Корбило, армориканского галльского города, населенного племенем намнетов , который (по словам греческого мореплавателя Пифея ) был вторым по величине галльским городом после Массилии (ныне Марсель ). [ необходима цитата ] Археология предполагает, что эта территория была заселена по крайней мере с неолитического периода, о чем свидетельствует наличие таких памятников, как курган Диссиньяк, дольмен, расположенный в центре современного города, и древние бронзовые изделия, найденные поблизости.
Согласно летописцу XV века Алену Бушару, Брут Троянский , мифический предок бретонцев, отправился в Сен-Назер, чтобы ступить на новую родину своего народа. [ требуется цитата ] Исторические свидетельства отмечают, что в конце Римской империи некоторые бритты колонизировали устье Луары, а позднее полуостров, содержащий Геранд . Самая дальняя точка распространения бретонского языка в регионе Луары — Донж , к востоку от Сен-Назера.
Согласно писателю конца VI века Григорию Турскому , Римская церковь укрыла останки мученика Назария в местной базилике. Согласно легенде, бретонский вождь Варох II отправил эмиссара, чтобы захватить эти реликвии. Заговор был сорван, когда эмиссар проломил ему череп о перемычку церковной двери. Варох, истолковав это как чудо, был остановлен, и деревня с тех пор получила название Sanctus Nazarius de Sinuario. [5]
После этого момента история Сен-Назера, как и большей части Европы в Темные века, не очень хорошо документирована. Сражения происходили, например, в 1380 году, когда Жан д'Юст защищал город от имени Иоанна V, герцога Бретани (известного во Франции как Жан IV) от кастильского флота во время Столетней войны . После этого времени Сен-Назер стал резиденцией прихода, простиравшегося от Пенхоэ до Порнише , части виконтства Сен-Назер.
Как и вся Бретань, Сен-Назер входил в состав герцогства Бретань до 1532 года, когда он был аннексирован Францией. В 1756 году по приказу губернатора Бретани был построен форт для защиты города, в котором к тому времени проживало 600 жителей. [ необходима цитата ] До Французской революции Сен-Назер принадлежал провинции Бретань.
В начале 19 века порт состоял только из одной простой гавани. Поскольку город находился так далеко от побережья, его основная экономика основывалась не на коммерческом рыболовстве, а на его стратегическом положении как самой низкой возможной точки навигации для больших судов и на предоставлении лоцманов для навигации дальше по Луаре. В 1800 году в приходе Сен-Назер проживало 3216 человек.
Современный Сен-Назер был создан администрацией Наполеона III . Население в 3216 человек в 1800 году показывает его сложную историю, в основном местное (Бриер), Нижнебретонское (Морбиан в Финистере-на-юге) и незначительное представительство из большинства других областей Франции. С этого момента население Сен-Назера росло экспоненциально, что нашло отражение в его прозвище «Маленькая бретонская Калифорния» или « Ливерпуль Запада».
В 1802 году была построена дорога для развития порта, которая к 1835 году протянулась до волнолома с навигационным маяком на конце. Развитие включало новые бассейны для разгрузки судов на баржи, которые перевозили товары дальше по реке. Это развитие переместило город в район города, который теперь называется районом «Маленькое Марокко». Это развитие сделало город базой для пассажирских пароходов линии Нант–Сен-Назер, а также сделало город альтернативным портом для судов, которые не могли добраться до Нанта .
В 1856 году в «Halluard City» был вырыт первый мокрый док, что позволило кораблям швартоваться и разворачиваться. Это привело к строительству первой железнодорожной линии города. В 1857 году Chemin de Fer de Paris à Orléans (железнодорожная компания Орлеана ) соединила Сен-Назер с Нантом. В 1862 году были проложены первые трансатлантические телеграфные линии из Франции в Южную Америку, выходящие на берег в Сен-Назере. В 1862 году также началось строительство крупных судостроительных предприятий, в том числе Chantier Scott, который спустил на воду первые французские суда с металлическим корпусом. В 1868 году Сен-Назер стал субпрефектурой города Савене . В 1881 году в Пенноэте был построен второй док, позволявший принимать более крупные суда, однако шлюзовые ворота, построенные для доступа к нему, разделили город на две части, в результате чего образовался Старый Сен-Назер и искусственный остров под названием «Маленькое Марокко».
В начале 1870 года уроженец Нанта Пьер Вальдек-Руссо вступил в коллегию адвокатов в Сен-Назере. В сентябре он стал, несмотря на свою молодость, секретарем муниципальной комиссии, временно назначенной для ведения городских дел. Он организовал Национальную оборону в Сен-Назере и выступил со своим контингентом, хотя они не участвовали в активных действиях из-за нехватки боеприпасов (их личный склад был реквизирован государством). В 1873 году он перешел в коллегию адвокатов в Ренне после установления Третьей республики в 1871 году.
30 марта 1894 года на кузнечно-прессовых заводах Триньяка прошла забастовка против сокращения рабочей силы. То, что казалось небольшим спором, переросло в перестрелку в Фурмие , в результате чего город получил свое национальное прозвище «Красный город». Социалисты стекались в город в защиту бастующих рабочих, присоединившись к декларации «Fusillade de Fourmies».
В 1900 году из более крупной коммуны Сен-Назер была выделена коммуна Порнише .
Во время Первой мировой войны город стал важным портом высадки войск союзников , особенно на последних этапах для армии Соединенных Штатов . Когда они вступили в войну в 1917 году, они развили городскую и портовую инфраструктуру, добавив дополнительные пруды для хранения питьевой воды для городских очистных сооружений и холодильный терминал в доках для отгрузки и хранения мяса и молочных продуктов для снабжения своих войск.
Однако наличие легальных публичных домов ( Maisons Tolérée ) привело к дипломатическому инциденту. В результате строгих реформистских проблем общественного здравоохранения на родине американские экспедиционные силы запретили посещение Maisons Tolérée , что привело к спору между владельцами городских публичных домов, поддерживаемыми мэром, и армией США. С обострением спора премьер-министр Жорж Клемансо направил генералу Джону Першингу меморандум, предлагая компромисс: американские медицинские власти будут контролировать определенные публичные дома, работающие исключительно для американских солдат. Першинг передал предложение Рэймонду Фосдику , который, передав его военному министру Ньютону Д. Бейкеру, немедленно ответил: «Ради Бога, Рэймонд, не показывайте это президенту, иначе он остановит войну». Только после подписания перемирия в ноябре 1918 года, когда армия Соединенных Штатов больше не могла ссылаться на военную необходимость как на основание для сокращения отпуска, уровень венерических заболеваний среди военнослужащих армии Соединенных Штатов начал быстро расти. [6]
Послевоенный период ознаменовался для судостроителей периодом экономической депрессии, в результате чего с 1922 года они переключились на строительство гидросамолетов . В 1926 году район Пэмбёф был объединён с районом Сен-Назер, что усилило влияние города на южном берегу реки Луары.
Хотя были построены SS Paris между 1913 и 1921 годами и SS Île de France между 1925 и 1926 годами, в результате Великой депрессии 1930-х годов французское правительство поручило ряд государственных программ для поддержки национальной экономической деятельности. Государственная судоходная компания Compagnie Générale Transatlantique поручила судостроителям Сен-Назера построить новое большое пассажирское судно, которое в результате между 1928 и 1934 годами создало Albert Caquot – спроектировало сухой док Louis Joubert – размером 1200 м × 60 м (3940 футов × 200 футов), крупнейший в своем роде в мире на тот момент – необходимый для размещения строительства SS Normandie . В 1932 году казино Сен-Назер обанкротилось и было перепродано городу Нант: в 1935 году это место было перестроено и стало первым зданием нынешней школы Сен-Луи.
В результате общенациональной всеобщей забастовки в июне 1936 года, чтобы обеспечить завершение престижного национального проекта SS Normandie , правительство национализировало различные частные верфи в одну государственную компанию — Chantiers de l'Atlantique , основанную в 1861 году .
После вторжения в Польшу армии вермахта нацистской Германии в начале Второй мировой войны объединенные силы французской армии и британского экспедиционного корпуса не смогли сдержать надвигающийся натиск. В рамках операции «Воздушный » Сен-Назер, как и Дюнкерк , стал для британцев пунктом эвакуации в Англию, среди которых был и писатель Джон Реншоу Старр .
17 июня 1940 года около 9000 солдат британской армии были погружены на борт круизного лайнера, построенного в Клайде , позже переоборудованного в транспорт для перевозки войск, RMS Lancastria , который был атакован и потоплен немецкими бомбардировщиками Junkers Ju 88 , в основном из Kampfgeschwader 30 , унеся с собой около 4000 жертв. [7] Это самая страшная катастрофа в истории британского мореплавания и самая большая потеря человеческих жизней для британских войск за всю Вторую мировую войну. Узнав о ней, Уинстон Черчилль запретил все новостные репортажи о катастрофе, и она осталась в значительной степени забытой историей. Мемориал Ланкастрии расположен недалеко от загонов подводных лодок в Сен-Назере.
Стрелок - пулеметчик американского бомбардировщика B-17F упал с высоты 20 000 футов (6 100 м) на стеклянную крышу железнодорожной станции, хотя его парашют был уничтожен немецкой зениткой, когда он все еще находился в самолете. Американский летчик Алан Маги выжил при падении. Немецкий военный хирург смог спасти его почти оторванную руку. Летчик приписал свое выживание молитве к Богу, когда он пришел в сознание во время падения. [8]
После капитуляции Франции перед немецкими войсками в июне 1940 года порт немедленно стал базой операций Кригсмарине и , как таковой, целью операций союзников . Вскоре после оккупации организацией Тодта была построена сильно укрепленная база подводных лодок Сен-Назер с бетонным потолком толщиной 9 м (30 футов), способным выдержать практически любую бомбу, использовавшуюся в то время.
Во время войны на базе проживали многие из самых известных членов экипажа подводных лодок, в том числе:
База стоит и по сей день, поскольку ее чрезвычайно прочная конструкция делает снос неэкономичным. База теперь используется кафе, баром, а на крыше находится выставка о Сен-Назере.
Огромный сухой док Жубер, построенный для SS Normandie, был единственным портом в Атлантике, способным обслуживать немецкие линкоры Bismarck и Tirpitz . Это сделало порт стратегически важным как для держав оси , так и для союзников во время Второй мировой войны. После операции Rheinübung 18–27 мая 1941 года, в результате которой были потоплены HMS Hood и Bismarck , необходимость для союзников вывести сухой док Жубер из эксплуатации возросла. Bismarck и Tirpitz должны были закончить свой рейд в Сен-Назере. 28 марта 1942 года отряд из 611 британских коммандос и Королевский флот начали рейд на Сен-Назер против верфей Сен-Назера под кодовым названием Operation Chariot . Устаревший эсминец американской постройки HMS Campbeltown использовался в качестве тарана, нагруженного взрывчаткой. Им и коммандос удалось уничтожить ворота и оборудование сухого дока Жубер, предотвратив его дальнейшее использование немцами во время войны. [9] Из более чем 600 военнослужащих и коммандос вернулись 220, половина была ранена. Было вручено пять крестов Виктории и 69 других наград. Сухой док Жубер не был снова введен в эксплуатацию до 1948 года.
Угроза подводных лодок конвоям снабжения через Атлантику сделала Сен-Назер постоянной целью союзных военно-воздушных сил, несмотря на решительное сопротивление истребителей Люфтваффе налетам бомбардировщиков Восьмой воздушной армии США . 3 января 1943 года полковник Кертис Лемей повел 85 Boeing B-17 Flying Fortress 1-го бомбардировочного крыла против загонов подводных лодок в Сен-Назере, во время шестого налета Восьмой воздушной армии на объект. Лемей также ввел оборонительное построение «боевой ящик» , эшелонируя элементы из трех самолетов в эскадрилье и эскадрильи в группе, чтобы сосредоточить оборонительную огневую мощь против сопротивления истребителей. Только 76 самолетов нашли и поразили цель, и во время миссии семь бомбардировщиков были сбиты и 47 повреждены.
В результате рейда 14 января 1943 года в соответствии с директивой (S.46239/?? ACAS Ops) союзники применили тактику зажигательных бомб против стоянок подводных лодок в соответствии с директивой о бомбардировке местности . Чтобы свести к минимуму жертвы среди гражданского населения во время воздушных атак, союзники разработали план принудительной эвакуации города. В течение трех дней в 1943 году британские королевские военно-воздушные силы и американские самолеты сбрасывали десятки листовок, предупреждающих население о запланированном налете зажигательных бомб . В конце третьего дня налет пришел и сжег весь город дотла. Потери были небольшими, поскольку большинство мирных жителей вняли предупреждению и бежали в безопасную сельскую местность, но после этого момента, за исключением автономной базы подводных лодок, Сен-Назер оставался заброшенным до конца войны.
После дня Д и освобождения большей части Франции в 1944 году немецкие войска на базе подводных лодок Сен-Назер отказались сдаваться и затаились (как и их коллеги на базах Ла-Рошель и Лорьян ). Поскольку немцы больше не могли проводить крупные подводные операции с баз без линии снабжения, командующий SHAEF , американский генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр решил просто обойти эти порты, и армии союзников сосредоточили свои ресурсы на вторжении в Германию. Сен-Назер и два других немецких «кармана» оставались под контролем Германии до последнего дня войны в Европе, 8 мая 1945 года. [10]
Город Сен-Назер был перестроен в конце 1940-х годов в минималистском функциональном стиле.
База подводных лодок использовалась французским флотом с 1945 по 1948 год. Затем она перешла под контроль различных химических компаний и судостроителей. [11] По состоянию на 2016 год [update]французская дизельная подводная лодка Espadon пришвартована в отсеках для подводных лодок. Экскурсии по подводной лодке доступны для публики.
После постройки SS France в 1961 году, последнего лайнера Compagnie Générale Transatlantique, и последующего закрытия Суэцкого канала , Chantiers de l'Atlantique начала строительство крупных нефтяных танкеров, включая Batillus , Bellamya , Pierre Guillaumat и Prairial . Планировалось построить новый сухой док (Basin C) для строительства танкеров водоизмещением более 1 000 000 тонн, но он провалился из-за повторного открытия Суэцкого канала. RMS Queen Mary 2 была построена на верфи Chantiers de l'Atlantique в 2003 году.
Город Сен-Назер расположен на северном берегу эстуария Луары (его территория включает оконечность Шемулена, которая отмечает конец эстуария), в 50 км к западу от Нанта. Он находится недалеко от болот Бриер, важного регионального природного парка со множеством видов животных и растений, второго по величине водно-болотного угодья во Франции после Камарга.
Согласно INSEE , Сен-Назер является коммуной-центром городской единицы (обычно: агломерации), которая насчитывала 186 760 жителей в 2018 году [3] , объединяя 17 коммун эстуария Луары. Эта единица является городским центром городской зоны Сен-Назер (24 коммуны), которая насчитывала 213 675 жителей в 2018 году и простиралась на Бриер и почти весь полуостров Геранд. [3] Восточная часть города находится на аллювиальной местности между Бриером и эстуарием Луары. Западная часть, более обширная, соответствует продолжению склона Геранда: рельеф холмистый и более высокий, где можно найти гранитное и метаморфическое основание. Геологически Сен-Назер расположен в Армориканском массиве.
В непосредственной близости от Атлантического океана климат Сен-Назера, как и в остальной части Луары-Атлантик, умеренно-океанического типа с обозначением Cfb в классификации климатов Кеппен . Этот климат находится под сильным влиянием эстуария Луары. Зимы мягкие, а лето теплое. Снегопады редки, но дожди часты (116 дней в году с осадками), но не очень интенсивны, годовое количество осадков составляет 789 мм. Однако количество осадков относительно изменчиво из года в год. Солнечно-светлое время составляет 1892 часа в год.
Сен-Назер получает в основном юго-западные секторные ветры, связанные с атлантическими депрессиями, и северо-восточные секторные ветры, когда погода более стабильна. Годовой средний ветер 4,5 м/с, и в году бывает 60 дней с сильным ветром.
Начальные школы Сен-Назера (Карно, Жан-Жорес, Ламартин, Жюль Ферри, Фердинанд Буш, Бонкур и т. д.) обучают около 8000 учеников в 30 школьных комплексах. В младших школах обучается около 7000 учеников в 12 колледжах: государственные колледжи Альбера Винсона; Пьера Норанжа; Манон Ролан; Жана де Неймана; Жана Мулена, вмещают около 1350 учеников каждый. Частные колледжи включают: Сен-Луи (1000 учеников, школа-интернат; исторически колледж для мальчиков), Сент-Терез (исторически колледж для девочек).
Средние школы обучают 6000 учеников в 11 лицеях, при этом в общеобразовательной и технической школе Аристида Бриана обучается около 2500 учеников, это один из крупнейших лицеев Франции; [ требуется ссылка ] экспериментальный лицей, государственный лицей, которым совместно управляют учителя и ученики; частный лицей общего образования Сен-Луи; гостиничный частный лицей Сент-Анн; частный общеобразовательный и технологический колледж Our-Lady-in Espérance. Cité Scolaire в Сен-Назере является одним из крупнейших во Франции, в нем обучается около 4000 учеников старших классов.
Университет Сен-Назер является колледжем Нантского университета , второго по величине университета во Франции [ необходима ссылка ] , в котором обучается около 35 000 студентов, в том числе около 5000 в университетском городке Сен-Назер.
Route nationale N165 /N161 ( маршрут E60 ) соединяет Сен-Назер с Нантом и Ренном через мост Сен-Назер , который пересекает Луару. Затем в Париж можно попасть по A10/A11 в Нанте. В Валь, Лорьян, Кемпер и Брест можно попасть по N165.
Рассматривается проект по пересмотру второго перехода через Луару между Нантом и Сен-Назером, строительство и ввод в эксплуатацию которого запланированы на 2025 год.
Железнодорожный вокзал Сен-Назер обслуживается как TGV , так и региональными поездами и автобусами TER Pays de la Loire . TGV (высокоскоростной поезд) соединяет Париж, Лион , Марсель , Лилль и Страсбург , а поездка на поезде до Парижа через LGV Atlantique занимает чуть более 2 часов. TER Pays de la Loire обеспечивает сообщение с Нантом , Анже , Ле-Маном , Ла-Рош-сюр-Йоном и другими региональными городами и поселками.
Аэропорт Сен-Назер расположен в 5 км (3 милях) к юго-востоку от Сен-Назера, в коммуне Монтуар - де-Бретань . Его годовая пропускная способность составляет около 150 000 пассажиров, и он является эксплуатационной и технической базой Eagle Aviation France .
Международные рейсы осуществляются через аэропорт Нант Атлантик , крупнейший аэропорт на западе Франции, связывающий несколько французских и европейских городов, а также Монреаль в Канаде (сезонно) и некоторые города в Северной Африке. Планировалось построить новый аэропорт, который должен был располагаться в 30 км (19 миль) к северо-западу от Нанта в коммуне Нотр - Дам-де-Ланд . Называемый Aéroport du Grand Ouest , он был официально отменен в 2018 году.
Экономика города основана на деятельности порта, включая экспорт промышленных товаров, а также на услугах, учитывая значительные размеры города. Коммерческое рыболовство почти полностью исчезло, несмотря на существование небольшого флота рыболовецких судов и рыболовных судов.
Сен-Назер сильно пострадал от сокращения судостроительной деятельности в Западной Европе в 1960-х и 1970-х годах после завершения строительства национального пассажирского лайнера SS France . Долгое время в 1980-х годах Сен-Назер оставался экономически депрессивным районом с уровнем безработицы выше 20%. Сегодня местная экономика более диверсифицирована, и ее положение больше соответствует положению Франции в целом. Основные отрасли:
В Сен-Назере находится первая французская морская ветровая электростанция с 80 ветряными турбинами, которые будут производить достаточно электроэнергии для покрытия потребностей около 700 000 человек. [15]
Сен-Назер является побратимом : [16]
Авилес , Испания
Саарлуис , Германия, с 1969 г.
Сандерленд , Англия, Соединённое Королевство, с 1953 годаВ 2008 году 0,41% детей посещали двуязычные начальные школы. [20]
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
