Королевские военно-воздушные силы Скамптон или RAF Scampton (ранее IATA : SQZ , ICAO : EGXP ) — бывшая база Королевских военно-воздушных сил , расположенная рядом с дорогой A15 недалеко от деревни Скамптон , Линкольншир , и в 6 милях (9,7 км) к северо-западу от города Линкольн , Англия. [3]
RAF Scampton стоял на месте посадочной площадки Королевского летного корпуса Первой мировой войны , которая называлась Brattleby. [4] Станция была закрыта и возвращена сельскому хозяйству после Первой мировой войны и вновь запущена в эксплуатацию в 1930-х годах. Она служила аэродромом для истребителей во время Первой мировой войны, бомбардировщиков во время Второй мировой войны и Avro Vulcans V-force во время Холодной войны .
Станция была временно закрыта в 1996 году, но впоследствии вновь открыта, чтобы стать домом для пилотажной группы Королевских ВВС « Красные стрелы» , а также для частных компаний, таких как Hawker Hunter Aviation, для временного обслуживания и хранения самолетов. [5] [6]
В июле 2018 года Министерство обороны объявило, что Скэмптон будет закрыт и продан, а все подразделения перенесены в другое место. [7] Станция была закрыта 31 марта 2023 года. [8]
В конце 1916 года на месте нынешней базы Королевских ВВС в Скэмптоне была открыта лётная станция Home Defence Flight Station Brattleby (также известная как Brattleby Cliff). Аэродром ограничивался на востоке улицей Эрмайн-стрит, на юге — улицей Поллиплатт-лейн, на западе — улицей Мидл-стрит, а на севере — домом Айсторпа . [5] Форма аэродрома была очень похожа на форму парка Хакторн на северо-востоке, который, вероятно, был создан таким же образом. [5] Помимо границ полей, для аэродрома был снесен или использован ряд других объектов, включая дом Айсторпа и фермерский комплекс к востоку от участка. [5]
Аэродром занимал площадь 116 гектаров (287 акров), состоящую из посадочной площадки и шести однопролетных ангаров для полетов общего назначения, расположенных парами с дверями под углом 90° к посадочной площадке. За ними располагались технические здания, а рядом с улицей Эрмайн шли жилые помещения. Они были разделены на меньшие группы в зависимости от ранга. Размещение женщин было организовано вокруг женского общежития. [5]
Первым оперативным подразделением был звено A Flight, эскадрилья № 33 Королевского летного корпуса , которая летала на самолетах Royal Aircraft Factory FE2b , защищаясь от угрозы Цеппелинов . [4] Затем это место превратилось в учебный аэродром, поддерживающий учебную эскадрилью № 60, а затем учебные эскадрильи № 81 и № 11, летавшие на самолетах Sopwith Camel , Pup и Dolphin . В 1917 году станция была переименована в Scampton, после чего она была обозначена как 34 Training Depot Station и продолжала свою оперативную программу до закрытия в апреле 1919 года. [9]
Все постройки на аэродроме были временными, даже живые изгороди и деревья, которые существовали вокруг границ поля, были сохранены, так что между войнами территория была возвращена к своему прежнему виду. К 1920 году все постройки, включая ангары, были снесены. [10] [11]
К 1936 году Программа расширения Королевских ВВС наблюдала период быстрого роста как с точки зрения новых эскадрилий, так и развития новых станций. [5] Бывшая площадка в Браттлби была одной из многих, выделенных в рамках программы расширения, расположенной между тремя деревнями: Эйсторп , Браттлби и Скамптон , с ее главным входом, расположенным на дороге A15 (Эрмайн-стрит), ведущей на север от Линкольна . Площадка должна была быть построена в соответствии с последними спецификациями и по завершении должна была стать полностью оборудованной станцией бомбардировщиков. С момента ее повторного открытия в августе 1936 года станция была известна как Станция Королевских ВВС Скамптон . [9]
Станция состояла из четырех больших ангаров типа C с постоянными кирпичными техническими и бытовыми зданиями. Остальные здания аэродрома (для технических мероприятий и размещения) были построены в компактной планировке позади ангаров, в расположении, повторяющемся на всех аэродромах периода расширения: техническая зона, офисы станции, офицерская столовая, сержантская столовая, казармы летчиков, женатых и женатых офицеров. [5] Дороги были проложены либо параллельно, либо перпендикулярно улице Эрмайн ( A15 ), при этом караульное помещение находилось под углом 90° к главному входу, а штаб-квартира станции выходила на улицу Эрмайн. [5] В результате база занимала площадь в 150 гектаров (360 акров). [5]
По мере своего развития база ВВС Скамптон оказывала все более драматическое влияние на окружающий сельский ландшафт, например, на Линкольншир-Эдж , юрский известняковый хребет, который образует отличительный позвоночник графства от Уиттона в устье реки Хамбер на севере до Грэнтема на юге. [5] Вдоль вершины Эджа был построен ряд аэродромов, включая ВВС Уоддингтон , ВВС Крэнвелл и ВВС Скамптон. [5]
После открытия первыми постояльцами станции стали эскадрильи № 9 и № 214 , прибывшие в октябре 1936 года и использовавшие самолёты Handley Page Heyford и Vickers Virginia . Эскадрилья № 9 оставалась в Скэмптоне до марта 1938 года, а эскадрилья № 214 перебралась на базу Королевских ВВС Фелтвелл в апреле 1937 года. Другой эскадрильей, которая размещалась на базе, была эскадрилья № 148, сформированная из самолёта C эскадрильи № 9, использовавшая самолёты Hawker Audax , а позднее Vickers Wellesley . Срок пребывания 148-й эскадрильи был недолгим, так как в марте 1938 года ее заменили 49-я и 83-я эскадрильи . В это время и 49-я, и 83-я эскадрильи использовали Hawker Hind , прежде чем перевооружиться на Handley Page Hampden . [10] [12]
С началом Второй мировой войны Скамптон был переведен в группу № 5 в составе бомбардировочного командования Королевских ВВС , где базировались «Хэмпдены» из 49-й и 83-й эскадрильи. 3 сентября 1939 года, через шесть часов после объявления войны, авиабаза Скамптон начала первое наступление Королевских ВВС, когда шесть «Хэмпденов» из 83-й эскадрильи под командованием (тогдашнего) летного офицера Гая Гибсона и три «Хэмпдена» из 49-й эскадрильи, один из которых пилотировал летный офицер Родерик Лиройд , были отправлены на зачистку у Вильгельмсхафена в Германии. Дальнейшие операции с участием эскадрилий Скамптона были связаны с опасной задачей постановки мин на малых высотах (кодовое название «Садоводство»). [13]
В течение короткого времени станция была домом для Avro Manchester , эксплуатируемых эскадрильями № 49 и № 83. Это была короткая связь, впоследствии эскадрильи перешли на Avro Lancaster . Сформировав 11 апреля 1942 года конверсионный лётный лётчик № 83 (CF), за которым, в свою очередь, 16 мая последовал CF № 49, обе эскадрильи были полностью оснащены Lancaster к концу июня. Именно в этот период 83-я эскадрилья получила Lancaster Mk.I R5868 , который в один прекрасный день стал стражем ворот станции. [14]
В свою очередь обе резидентные эскадрильи были заменены в Скэмптоне эскадрильей № 57. [11] [13] Первым отбыла эскадрилья № 83, которая ушла в августе 1942 года, перейдя в RAF Wyton , чтобы стать частью формирующихся Pathfinder Force . Этот отъезд привел к перемещению № 83 CF в RAF Wigsley , где она была расформирована в № 1654 Heavy Conversion Unit. 2 января 1943 года эскадрилья № 49 ушла в RAF Fiskerton с расформированием № 49 CU, впоследствии став полетом «C» № 1661 Heavy Conversion Unit в RAF Waddington . К началу января 1943 года это оставило эскадрилью № 57 в качестве единственного оккупанта базы. [15]
После разработки прыгающей бомбы Upkeep , в Скэмптоне была сформирована эскадрилья № 617 , первоначально именовавшаяся «Эскадрилья X», для проведения предполагаемого рейда под кодовым названием Operation Chastise . Более известный как «Рейд Dambusters», этот рейд вошел в историю как самый известный и широко запоминающийся в истории Королевских ВВС. [16]
В ночь с 16 на 17 мая 1943 года эскадрилья № 617 отправила девятнадцать «Ланкастеров» из Скэмптона. Под руководством командира крыла Гая Гибсона основная часть эскадрильи атаковала плотины Зорпе , Эдер и Мёне , а дополнительный самолёт получил задание атаковать плотину Швельм. [17] Обе плотины Эдер и Мёне были прорваны, однако восемь из отправленных «Ланкастеров» не вернулись, и пятьдесят три члена экипажа погибли. После налёта командир крыла Гибсон был награждён Крестом Виктории , став третьим обладателем этой награды для Скэмптона. В день налёта собака командира крыла Гибсона, Ниггер , была сбита и убита на трассе A15 у въезда на базу. Он был похоронен позже той же ночью, его могила находится снаружи офиса Гибсона в ангаре № 3. [18]
_at_Scampton,_Lincolnshire,_22_July_1943_TR1127.jpg/1280px-Wing_Commander_Guy_Gibson,_Vc,_Dso_and_Bar,_Dfc_and_Bar,_Commander_of_617_Squadron_(dambusters)_at_Scampton,_Lincolnshire,_22_July_1943_TR1127.jpg)
В июле 1943 года эскадрилья № 617 снова была вовлечена в точную операцию, когда двенадцать самолетов эскадрильи вылетели из Скэмптона, чтобы атаковать цели в Северной Италии, после чего самолеты продолжили свой путь в Северную Африку. Операция встретила небольшое сопротивление, но цели были скрыты дымкой долины, и они не были уничтожены. Двенадцать экипажей вернулись в Скэмптон 25 июля из Северной Африки, после бомбардировки доков Ливорно на обратном пути. Позже в том же месяце девять самолетов вылетели из Скэмптона, чтобы сбросить листовки на Милан , Болонью , Геную и Турин в Италии. Все самолеты выполнили миссию и благополучно приземлились в Блиде , Алжир. [19]
В конце августа 1943 года 57-я и 617-я эскадрильи переместились на авиабазы RAF East Kirkby и RAF Coningsby соответственно, чтобы можно было модернизировать взлетно-посадочные полосы Scampton. С увеличением общего веса Lancaster стало очевидно, что потребуются несущие нагрузки укрепленных взлетно-посадочных полос. [20] Аэродром закрыли в конце августа 1943 года для проведения работ, которые должны были быть возобновлены в октябре 1944 года. Были проложены три бетонные взлетно-посадочные полосы. Доступны были три взлетно-посадочные полосы: 05/23 на высоте 2000 ярдов (1828,8 м), 01/19 на высоте 1500 ярдов (1371,6 м) и 11/29 на высоте 1400 ярдов (1280,2 м). Всего было установлено одиннадцать кольцевых стоянок с твердым покрытием по периметру пути для замены тех, которые были утеряны или изолированы строительством. В ходе работ также были построены новые бомбохранилища на земле к северу от северо-западного угла аэродрома. Персонал в Скэмптоне в то время составлял 1844 мужчин и 268 женщин. [21] По завершении требуемых работ площадь земли, которую занимала база, увеличилась до 230 гектаров (580 акров). [5]
После завершения работ управление станцией перешло от Группы № 5 к Группе № 1 [22] с новым прибытием после модернизации, а именно Учебным звеном по обороне бомбардировщиков № 1690 (BDTF), которое прибыло 13 июля 1944 года. BDTF управлял самолетами Supermarine Spitfire , Hawker Hurricane и Miles Martinet , выполнявшими истребительную миссию против бомбардировщиков. Это подразделение оставалось на станции до сентября 1944 года, когда оно было переведено в RAF Metheringham . Его заменила BDTF № 1687, которая прибыла в начале декабря 1944 года и отправилась в RAF Hemswell в апреле 1945 года. [23] Две эскадрильи Lancaster, эскадрилья № 153 и позднее эскадрилья № 625 из Группы № 1 также прибыли в Scampton. [24]
Последняя бомбардировка Второй мировой войны, начатая с авиабазы Скамптон, состоялась 25 апреля 1945 года, когда самолеты из 153-й и 625-й эскадрилий были отправлены в рамках бомбардировки Оберзальцберга . [25] Во время войны авиабаза Скамптон потеряла в общей сложности 551 члена экипажа и 266 самолетов. [25] Из них 155 были Hampdens и пятнадцать Manchester. [21]
После окончания военных действий 28 сентября 1945 года была расформирована 153-я эскадрилья, [26] а 7 октября — 625-я эскадрилья. [27] Станция продолжала эксплуатировать « Ланкастеры» , когда в декабре 1945 года прибыла 100-я эскадрилья. [28] Они должны были стать последней эскадрильей «Ланкастеров» на станции, отправившись на базу ВВС Линдхольм в мае 1946 года. [28] Вернувшись в свой прежний дом в декабре 1945 года, 57-я эскадрилья ввела на станцию Avro Lincoln . [15]
С июля 1948 года Скемптон был домом для 28-й бомбардировочной группы ВВС США ( USAF), эксплуатирующей Boeing B-29 Superfortress в рамках сети аэродромов чрезвычайного военного плана. С его основной взлетно-посадочной полосой длиной менее 6000 футов (1800 м) и хронической нехваткой подходящих стояночных площадок, Скемптон был далек от идеальной базы для тридцати самолетов B-29 Superfortress ВВС США и Королевских ВВС, последний из которых был известен как «Вашингтон B.1». В январе 1949 года, когда обстоятельства изменились, эскадрильи ВВС США были отозваны, и RAF Scampton был передан обратно Королевским ВВС. [29]
В этот период RAF Scampton поддерживал четыре эскадрильи English Electric Canberra ; [30] эскадрилья № 10 , эскадрилья № 18 , эскадрилья № 21 и эскадрилья № 27. [30] Canberras были выведены в 1955 году, когда станция была выделена в качестве базы бомбардировщиков V-типа , в случае Scampton, Avro Vulcan . [31] [5] Это потребовало обширных новых наземных сооружений, включая зону повышенной безопасности для хранения и обслуживания ядерного оружия и прочные стоянки для самолетов. [5]
Первое ядерное оружие, которое должно было быть доставлено в Скэмптон, прибыло в 1958 году и состояло из двадцати килотонных (20 кт) атомных бомб, получивших код Rainbow , Blue Danube . Их заменили на меньшие Yellow Sun Stage 1 (Mk.1), которые были первым из действующих термоядерных орудий Великобритании . Разработка дистанционной ядерной ракеты Blue Steel потребовала строительства новых специализированных зданий: здания обслуживания и хранения ракет (MSSB), которое было возведено между главными ангарами и аэродромом, и зданий для хранения высоколетучего высокотемпературного перекиси водорода (HTP) и керосина , которые были расположены на некотором расстоянии от MSSB. [5]
Дополнительные сооружения и части макета также были изменены. В частности, взлетно-посадочная полоса была перестроена на NE/SW (текущее обозначение выравнивания 04/22) [32] и расширена до 9000 футов (2740 м). Это привело к тому, что взлетно-посадочная полоса выступала за северо-восточный угол базы и потребовало перенаправления улицы Эрмайн ( A15 ), наиболее заметного искусственного ландшафтного объекта в этом районе и исторической границы для таких элементов, как границы приходов и полевые системы. Деревья вдоль бывшей обсаженной деревьями аллеи к парку Хакторн также были удалены между старой линией улицы Эрмайн и концом взлетно-посадочной полосы. Восточный выступ на дороге A15 все еще можно увидеть к северу от Линкольна. [33]
Во время Холодной войны аэродром приобрел свою нынешнюю форму, накладываясь на ландшафт гораздо более впечатляющим образом. Его протяженность больше не ограничивалась существующими границами поля, а формой, необходимой для расширения взлетно-посадочной полосы. Это привело к тому, что юго-западный и северо-западный углы базы выдавались из более раннего прямоугольного плана. Также были предусмотрены участки с твердым покрытием и соответствующими платформами оперативной готовности (ORP), а также технические здания. Здания склада единиц на самом севере площадки были построены для хранения и обслуживания ядерных бомб. После введения ракеты Blue Steel stand-off новые здания были построены к северо-востоку от ангаров для разработки, обслуживания и заправки ракет. Новая диспетчерская вышка была построена рядом с этими зданиями, чтобы обеспечить вид на недавно расширенную взлетно-посадочную полосу. [34]
Проведенные работы увеличили площадь территории станции до 370 гектаров (920 акров). По завершении 617-я эскадрилья вернулась в свой прежний дом, переформировавшись в мае 1958 года. [30]
В октябре 1960 года 83-я эскадрилья прибыла в Скамптон из Уоддингтона и была оснащена Vulcan B.2 . [14] Вместе с 27-й и 617-й эскадрильями, которые к этому времени также получили Vulcan, было сформировано «крыло Скамптона», самолеты которого были оснащены ракетами Blue Steel. [35]
30 июня 1968 года операции Blue Steel в Скэмптоне были прекращены, так как Королевский флот , с запущенной с подводной лодки ракетой Polaris , взял на себя ответственность за ядерное сдерживание Великобритании . Эскадрильи Скэмптона были назначены на тактические ядерные и обычные бомбардировочные роли. Это привело к расформированию эскадрильи № 83 в августе 1969 года, однако в декабре 1969 года подразделение оперативной перестройки № 230 было переведено в RAF Scampton из RAF Finningley . [36]
Частью послевоенного развития и модернизации станции, как и многих других станций RAF в то время, было создание начальной школы для детей персонала, размещенного на базе. Расположенная к югу от входа на базу и прилегающая к восточному периметральному ограждению, нынешняя школа была построена в 1961 году и заменила импровизированное обучение, которое предоставлялось в офицерской столовой с 1951 года. Официальное открытие школы состоялось 24 ноября 1961 года, и первые дети посетили школу в январе 1962 года. Здания типичны для небольших начальных школ, построенных в 1960-х годах, с плоской крышей, большими окнами и одинаковой высотой в один этаж. Есть несколько сборных пристроек, которые представляют собой неформальную планировку здания. [37]
В 1971 году было вновь введено распределение по отдельным подразделениям, и на протяжении всего десятилетия Скамптон продолжал оставаться домом для 27-й эскадрильи, 617-й эскадрильи и 230-го оперативного конверсионного подразделения, а в 1975 году к ним присоединилась 35-я эскадрилья из Акротири . [36]
С расформированием 230-го оперативного конверсионного подразделения и прекращением операций Vulcan эскадрильи № 617 в 1981 году [25] и последующим прекращением полетов Vulcan в Скэмптоне эскадрильями № 27 и № 35 в 1982 году, Скэмптон был передан в Командование поддержки Королевских ВВС и стал домом для Центральной летной школы (CFS) в 1983 году. Эта роль для станции заключалась в том, что CFS эксплуатировала такие самолеты, как BAC Jet Provost , Scottish Aviation Bulldog и Short Tucano , разделяя воздушное пространство с Hawker Siddeley Hawks из Red Arrows . Еще одно дополнение к составу станции произошло в 1984 году с прибытием Tornado Radar Repair Unit . [25] Первый Jet Provost был выведен из эксплуатации в марте 1988 года в связи с заменой его на Short Tucano T.1. [38]
В августе 1990 года на базе Королевских ВВС в Скэмптоне разместилась Объединенная группа по контролю над вооружениями — совместная организация, ответственная за надзор за реализацией Договора о контроле над вооруженными силами в Европе , Конвенции о запрещении химического оружия , Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности , Договора по открытому небу и Венского документа . [39]
В середине 1990-х годов Scampton был законсервирован в рамках программы Front Line First , а CFS переехал в RAF Cranwell . Первоначально было принято решение полностью закрыть базу вместе с RAF Finningley, что было подтверждено депутатом Николасом Сомсом в заявлении Палате общин 25 марта 1995 года. [40] Оппозиция запланированному закрытию была сильной, и была сформирована группа под названием «Save our Scampton» (SOS), поддержанная Lincolnshire Echo , Советом графства и депутатом от Гейнсборо и Хорнкасла Эдвардом Ли . [40] Один из планов, выдвинутых для базы после ее предполагаемого сокращения, включал превращение ее в тюрьму, но этот план не был продолжен. [41]
Red Arrows, однако, продолжали тренироваться в воздушном пространстве вокруг аэродрома (зона ограниченного доступа EG R313) , а размещение в Scampton продолжало использоваться как избыточное из RAF Waddington. В течение этого промежуточного периода 110 послевоенных квартир для женатых унтер-офицеров были проданы Welbeck Estate Group, которая ранее приобрела технические и бытовые помещения в RAF Hemswell , квартиры для женатых в RAF Faldingworth и штаб-квартиру ударного командования RAF в RAF Bawtry . [42]
14 мая 1993 года Королевские ВВС Скамптон получили медаль « Свобода Линкольна». [43]
В начале 2000 года после переоценки логистики операций «Красных стрел», а также из-за нехватки свободного места на авиабазе Королевских ВВС в Кранвелле было принято решение перебазировать «Красных стрел» в Скэмптон. [44]
В 2005 году Скемптон снова был передан под контроль Королевских ВВС, став местом расположения Центра управления и отчетности (CRC) Системы воздушного наблюдения и контроля (ASACS) Великобритании и Мобильного метеорологического подразделения (MMU). Центр управления воздушным движением № 1 (№ 1 ACC) был развернут в Афганистане в 2006 году в рамках операции «Херрик» , развертывание продолжалось до 2009 года. [25]
К 2008 году будущее снова выглядело неопределенным для Скэмптона. [45] Тогдашнее лейбористское правительство приняло решение о том, что база будет «сокращена», Red Arrows переедут на базу ВВС Великобритании в Уоддингтоне к июлю 2011 года [46], а ASACS также будут перемещены с базы [45] на базу ВВС Великобритании в Конингсби к 2014 году. [47] Однако Обзор стратегических оборонных расходов и операции в Ливии привели к тому, что план был приостановлен, а решение отложено до дальнейшего рассмотрения в 2011 году. [45] Обзор пришел к выводу, что сохранение Red Arrows в Скэмптоне было лучшим способом для них работать, не влияя на другие оперативные летные базы. [45]
В июле 2018 года Министерство обороны объявило, что база Скамптон будет закрыта, а затем продана, а все оставшиеся подразделения будут переведены на другие базы Королевских ВВС к 2022 году. [48] [7] В мае 2020 года было объявлено, что Red Arrows переедут на базу Королевских ВВС Уоддингтон, а авиагруппа № 1 — на базу Королевских ВВС Боулмер в Нортумберленде. [49]
В апреле 2022 года Flight Aviation Medicine, часть Центра авиационной медицины Королевских ВВС, переехала в Скэмптон из MOD Boscombe Down после вывода из эксплуатации своих самолетов BAE Systems Hawk T1. Эти перемещения позволили Flight продолжить свою работу с использованием самолетов Hawk, эксплуатируемых Red Arrows . [50]
6 сентября 2022 года состоялся пролет самолетов Red Arrows и бомбардировщиков Avro Lancaster в преддверии закрытия базы в декабре 2022 года. [51] В октябре 2022 года Red Arrows покинули базу и перебрались на базу ВВС Великобритании в Уоддингтоне . [52] Станция закрылась 31 марта 2023 года. [8]
В декабре 2023 года Высокий суд отклонил иски против планов правительства использовать базу для размещения просителей убежища . Окружной совет Западного Линдси заявил, что планы правительства незаконны, но судья г-жа Джастис Торнтон отклонила иски о судебном пересмотре, заявив, что использование правительством чрезвычайных полномочий для изменения законного назначения земли для размещения просителей убежища было уместным, «учитывая его аргумент о том, что они могут стать нищими, если не будет найдено больше жилья, кроме использования гостиниц». Сэр Эдвард Ли , депутат от Гейнсборо , сказал, что он «разочарован результатом». [53] В сентябре 2024 года было объявлено, что планы были отменены. [54]
На базе Королевских ВВС в Скэмптоне располагались Центр управления и отчетности в Скэмптоне и Мобильное метеорологическое подразделение . [25]
Red Arrows ранее базировались здесь и относились к группе № 22 , хотя RAF Scampton фактически управляется группой № 1. [55] Причина этого в том, что центр управления воздушным движением № 1 является радиолокационным подразделением противовоздушной обороны группы № 1, с его постоянным операционным помещением, центром управления и отчетности Scampton, оказывающим помощь в обеспечении покрытия в RAF Boulmer . [55] Основная обязанность RAF Scampton — обучение, но он также может обеспечить оборонное покрытие после любых технических сбоев в RAF Boulmer. [55] Другая обязанность станции — предоставление возможности развертывания командования и управления с использованием контейнерного оборудования, которое может быть доставлено по всему миру, тем самым обеспечивая возможности, аналогичные возможностям постоянных центров управления и отчетности. [55] Центр управления воздушным движением № 1 является основным оперативным подразделением для диспетчеров истребителей и операторов аэрокосмических систем в RAF. [56] Операторы обычно проходят обучение в центрах управления и отчетности в Боулмере и Скэмптоне, прежде чем применять полученные знания на практике в АСС № 1 или на самолете Boeing E-3D Sentry . [55]
До закрытия базы ВВС Великобритании Киртон в Линдси , Скэмптон осуществлял административный контроль над вспомогательным объектом, расположенным в пятнадцати милях к северу. [25] [57]
В 2015 году часть жилых помещений в Скэмптоне подверглась значительной реконструкции, особенно в казармах Гибсона. Улучшения включали замену окон, реконструкцию и ремонт внешних бетонных зон и установку новых эвакуационных лестниц. Казармы простаивали без дела более двадцати лет и в результате пренебрежения пришли в упадок. Здание было переоборудовано в учебное помещение в 1980-х годах, но из-за последующего отсутствия инвестиций на станции блок был оставлен без эксплуатации. После повторного изучения жизнеспособности базы, предпринятого после закрытия RAF Kirton в Линдси и последующего перевода персонала, а также осознания English Heritage важности сооружения и его связи с рейдом на плотины , было решено переоборудовать блок обратно в жилые помещения. [58] Хотя здание не внесено в список , оно расположено на территории, имеющей значительную историческую ценность из-за его связей с операцией Chastise. [37] [58] Размещение состоит из 48 спален с общими удобствами. [58]
Мобильное метеорологическое подразделение было укомплектовано штатными офицерами резерва Королевских ВВС как часть гражданского метеорологического бюро , помогая в предоставлении информации о погоде и климате для местных прогнозов. Подразделение обслуживает и ремонтирует оборудование для поддержки полетов за пределами зоны. [55]
В типичном году на авиабазе Скамптон температура самого теплого дня достигает не менее 21,62 °C (70,92 °F), тогда как температура самого холодного дня всегда должна опускаться до 1,02 °C (33,84 °F). [59]
Рекордно высокая температура в Скэмптоне достигла пика в 39,9 °C (103,8 °F) днем 19 июля 2022 года во время аномальной жары в Соединенном Королевстве в 2022 году [60] , побив не только предыдущий местный рекорд в 35,1 °C (95,2 °F) от трехдневной аномальной жары 26 июля 2019 года [61] , но и бывший национальный рекорд в 38,7 °C (101,7 °F), также от июля 2019 года [62].
Абсолютный минимум температуры -15,6 °C (3,9 °F) был зафиксирован 7 декабря 2010 года во время рекордной зимы 2010–11 годов в Великобритании и Ирландии . [63] В течение года 48,98 ночей регистрируется мороз . [ 59]
Продолжительность дня в Скэмптоне сильно варьируется в течение года. Самый короткий день может иметь 7 часов и 30 минут дневного света, а самый длинный — до 17 часов дневного света. Самый ранний восход солнца происходит около 4:30 утра в июне, а самый поздний восход — в 8:30 утра в декабре. Самый ранний закат происходит в 3:30 вечера в декабре, а самый поздний — в 9:30 вечера в июне. Летнее время (DST) соблюдается в Скэмптоне, начиная с весны, продолжаясь около 7 месяцев и заканчивая осенью. [64]
Зимы обычно прохладные с небольшими колебаниями температуры. Обильные снегопады редки, но снег обычно выпадает по крайней мере один раз за зиму. Весна и осень могут быть приятными. [59]
За всю историю станции трое сотрудников, работавших на базе Королевских ВВС в Скэмптоне, были награждены Крестом Виктории .
12 августа 1940 года самолеты 83-й эскадрильи участвовали в налете на канал Дортмунд-Эмс . [66] Два самолета были потеряны из-за зенитного огня до того, как командир крыла Родерик «Бэйб» Лиройд предпринял свою атаку, которая предполагала атаку на малой высоте. [66] Во время своей атаки самолет Лиройда попал в лучи прожекторов , получив два попадания в одно крыло. [66] Несмотря на это Лиройд все еще мог предоставить своему бомбардировщику устойчивую платформу для сброса бомб. [66] Затем Лиройд отвез « Хэмпден» обратно в Англию, прибыв в окрестности Скамптона в 02:00. Хотя самолет был пригоден для полетов, его гидравлические системы были повреждены, а закрылки вышли из строя. Индикаторы шасси также вышли из строя, и вместо того, чтобы рисковать приземляться в темноте, Лиройд кружил три часа, прежде чем совершить посадку с первыми лучами солнца. За мужество, мастерство и решимость он был награжден Крестом Виктории. [66]
Радист/ сержант воздушного стрелка Джон Ханна также был членом 83-й эскадрильи. [67] 15 сентября 1940 года его самолет участвовал в налете на цель около Антверпена, во время которого Hampden получил попадание в бомбовый отсек, что привело к взрыву и серьезному пожару. [67] И позиция Ханны, и позиция заднего стрелка были охвачены огнем, и хотя задний стрелок выпрыгнул с парашютом, Ханна решил остаться на своем посту, борясь с огнем с помощью огнетушителей, а когда срок действия огнетушителей истек, его бортовой журнал. [67]
Он успешно предотвратил распространение огня на пробитые топливные баки самолета, несмотря на то, что боеприпасы взорвались, а пол под ним расплавился. [67] Несмотря на сильные ожоги, Ханна пробрался вперед к месту штурмана, но обнаружил, что штурман тоже выпрыгнул с парашютом. Затем он передал навигационные журналы и карты пилоту и помог ему направить «Хэмпден» обратно в Скамптон. [67]
_16_-_17_May_1943_MH6673.jpg/1280px-Operation_Chastise_(the_Dambusters'_Raid)_16_-_17_May_1943_MH6673.jpg)
В ночь с 16 на 17 мая 1943 года командир крыла Гибсон возглавил эскадрилью № 617 в рейдах против Рурских плотин, операция «Шастис». Задача была сопряжена с опасностью и трудностями. Гибсон лично совершил первую атаку на плотину Мёне. Спустившись всего на несколько футов от воды и приняв на себя весь удар противовоздушной обороны, он нанес свой удар с большой точностью. [68]
После этого он кружил очень низко в течение 30 минут, вызывая на себя огонь противника, чтобы оставить как можно больше свободного пространства для следующих самолетов, которые в свою очередь атаковали плотину. Затем командир крыла Гибсон повел оставшуюся часть своих сил к плотине Эдер, где, полностью пренебрегая собственной безопасностью, он повторил свою тактику и снова вызвал на себя огонь противника, чтобы атака могла быть успешно развита. [68]
19 февраля 2016 года было сделано заявление о планах создания авиашоу, которое состоится в Скэмптоне в 2017 году. [71]
В связи с решением прекратить показ на авиабазе ВВС Уоддингтон после авиашоу 2014 года, возникла высокая степень недовольства по поводу этого объявления. [71] Авиашоу стало одним из главных развлечений в Великобритании в летние месяцы, авиашоу 2014 года в Уоддингтоне посетило около 135 000 человек, что позволило собрать около 260 000 фунтов стерлингов для ВВС и местных благотворительных организаций. [72]
После объявления в феврале 2016 года о проведении авиашоу на станции в 2017 году было объявлено, что благотворительный фонд Королевских ВВС, организаторы Королевского международного авиашоу, согласились организовать новое мероприятие в Скэмптоне. Однако требования по модернизации инфраструктуры базы для проведения такого мероприятия означали, что ни одно авиашоу не могло состояться до 2017 года. [71]
В конце весны 2016 года продолжалась подготовка к организации мероприятия, и официальное объявление было сделано на приеме у командующего станцией 26 мая. [73] Даты проведения авиашоу были подтверждены 10 ноября и были назначены на 9–10 сентября 2017 года . [70]
В первом авиашоу, проведённом на базе Королевских ВВС в Скэмптоне с 1991 года, приняли участие 104 самолёта, из которых 41 участвовал в летных показах, а 63 составляли статичный строй. [74] Типы самолётов варьировались от демонстрации старинного Avro Anson до современного Typhoon , с числом посетителей около 50 000. [75] Почётными гостями на мероприятии были ветеран Битвы за Британию Терри Кларк и бывший житель Скэмптона Джонни Джонсон . [74]
14 декабря 2017 года организаторы Scampton Airshow опубликовали заявление относительно мероприятия 2018 года. В заявлении говорилось, что после авиашоу 2017 года организаторам потребовалось время, чтобы обдумать некоторые вопросы и рассмотреть, как можно улучшить авиашоу. В связи с этим в заявлении говорилось, что все еще есть области мероприятия, требующие улучшения, и, следовательно, Scampton Airshow в 2018 году проводиться не будет. Однако в заявлении был сделан вывод о том, что организаторы после обзора намерены провести улучшенное Scampton Airshow в 2019 году. [75]
Значок RAF Scampton , врученный в декабре 1958 года, представляет собой золотой длинный лук и стрелу на фоне лазурного кругляка . Круглый кругляк представляет RAF, в то время как лук и стрела формируют топографическое изображение станции. Стрела действует как удлиненная взлетно-посадочная полоса; тетива — это бывший маршрут улицы Эрмайн, расположенной недалеко от станции; а лук — перестроенная дорога, необходимая для размещения удлиненной взлетно-посадочной полосы. [ 76]
Девиз станции ( Armatus non lacessitur ) на латыни означает «На вооруженного человека не нападают». [76]
Остатки римской виллы расположены к юго-западу от RAF Scampton. Раскопки на месте раскопок и их последующее документирование были проведены для программы Time Team телеканала Channel 4. [5]
1991
В мае 1991 года Скемптон был местом трансляции BBC Friday Night is Music Night , приуроченной к годовщине рейда Dambusters. Трансляция велась из ангара № 1, и дополнительный интерес представляло прибытие Boeing 747-400 (G-BNLT) компании British Airways . Самолет, новое пополнение флота British Airways, был назван City of Lincoln на церемонии, состоявшейся в RAF Coningsby, после чего он был переправлен в RAF Scampton. City of Lincoln — это то же самое название, что было присвоено Lancaster PA474 из Battle of Britain Memorial Flight (BBMF), и оба самолета были представлены в шоу, Lancaster BBMF в ангаре № 1 стал центром концерта. Boeing 747 был припаркован на Echo Dispersal и был предоставлен для посещения членам аудитории. [77]
1993
Специальная памятная телевизионная трансляция BBC Songs of Praise, посвященная 50-летию операции Chastise, была организована в Скэмптоне в 1993 году, в ходе которой Boeing 747-400 City of Lincoln вернулся на базу. Мероприятие, представленное Салли Магнуссон , посетили 2500 приглашенных гостей, включая нескольких ветеранов рейда, а также Ричарда Тодда . [78]
2013
Отмечая 70-ю годовщину рейда в 2013 году, BBC снова показала программу из Скэмптона, которую вел Дэн Сноу . В передаче приняли участие Лес Манро и «Джонни» Джонсон , а также были показаны Lancaster из BBMF, а также два Panavia Tornados из 617-й эскадрильи. [79]
Кроме того , на BBC Radio 2 транслировалось шоу Chris Evans Breakfast Show, в котором Эванс проводил интервью с различными сотрудниками станции и действующими членами эскадрильи № 617. [80] После шоу Эванс поднялся на борт Lancaster PA474 BBMF и вылетел из Скэмптона в Биггин - Хилл , где в рамках празднования проходил специальный выпуск Friday Night is Music Night . [79]
Всего за всю историю базы Королевских ВВС Скамптон на воротах было три охранника .
Первым был Avro Lancaster S-Sugar вместе с большими бомбами Tallboy и Grand Slam , которые нес этот тип. [81] Он был выставлен на обозрение у главных ворот Скэмптона в маркировке 467-й эскадрильи в 1960 году. С прибытием 83-й эскадрильи в Скэмптон в октябре 1960 года [14] было отмечено, что S-Sugar имел тесные связи с эскадрильей. [14] Выяснилось, что самолет изначально служил в Скэмптоне в 83-й эскадрилье и получил код эскадрильи OL-Q (Q-Queenie) . Когда 83-я эскадрилья перешла на Lancaster Mk.III в сентябре 1943 года [14] , Lancaster Q-Queenie был передан в 467-ю эскадрилью, которая тогда базировалась на авиабазе RAF Bottesford . Впоследствии самолет получил новое кодовое обозначение PO-S (S-Sugar) . [14]
Lancaster R5868 был разобран в Скемптоне в ноябре 1970 года персоналом 71-го подразделения по техническому обслуживанию . [14] Он был демонтирован и теперь находится в постоянной экспозиции Музея Королевских ВВС в Хендоне . [ 14]
Следующим стражем ворот был еще один восстановленный Ланкастер, репатриированный с французского острова в южной части Тихого океана . Этот более поздний Ланкастер, Just Jane NX611 , сейчас находится в Центре наследия авиации Линкольншира на бывшей базе ВВС Великобритании в Ист-Киркби . [82]
.jpg/1280px-XX306_(8130824082).jpg)
Нынешним стражем ворот в Скэмптоне является бывший самолет Red Arrows Hawk T.1 XX306 . [83] Расположенный перед штаб-квартирой станции, он был открыт тогдашним командующим станцией командиром крыла Майклом Харропом во время церемонии 12 октября 2015 года. [83]
Самолет был построен на заводе BAe Dunsfold и передан Королевским ВВС 23 мая 1980 года. [83] Самолет провел два месяца в ВВС Вэлли, прежде чем перелететь на авиабазу RAF Kemble (предыдущая база Red Arrows) и присоединился к эскадрилье 3 июля 1980 года, [83] став одним из первых самолетов такого типа, эксплуатируемых Red Arrows после их переоборудования из Folland Gnat в конце демонстрационного сезона 1979 года. [83]
За время своей эксплуатации XX306 налетал в общей сложности 7378 часов 15 минут, совершив 13007 посадок. [83] Он был выведен из состава пилотажной группы 20 октября 2012 года, последний раз его использовали в показательных выступлениях 26 сентября того же года. [83]
RAF Scampton был домом для центра наследия, подробно описывающего историю станции и демонстрирующего несколько сотен артефактов, включая ракету Blue Steel. [30] Более амбициозные планы были выдвинуты в 2013 году, чтобы превратить часть RAF Scampton в крупную туристическую достопримечательность. [84] Этот проект был реализован Советом графства Линкольншир. Было подсчитано, что общие инвестиции, необходимые для полного плана, составят 80 миллионов фунтов стерлингов, из которых 40 миллионов фунтов стерлингов потребуются для завершения первой фазы, которая касалась двух ангаров и выставочного зала. [5] Такие суммы потребовали бы существенных денежных грантов от Национальной лотереи , чтобы он был успешным. [84]
Планы предполагали переоборудование двух из четырех ангаров станции в выставочные залы, а офицерской столовой — в гостиницу. [84] Чиновники совета провели переговоры с Королевскими ВВС и Организацией оборонной инфраструктуры , [5] которая управляла имуществом Министерства обороны, относительно предложений, которые оценивали создание 100 рабочих мест на местном уровне и ежегодное количество посетителей в районе 200 000 человек. [84]
Независимое исследование, проведенное по заказу Совета графства Линкольншир в октябре 2013 года, пришло к выводу, что предложение жизнеспособно и имеет потенциал для успеха. [84] [85]
Выставки будут посвящены Красным стрелам, авиации в Первой и Второй мировых войнах, Холодной войне, а также наследию инженерной авиации Линкольншира и рейду Dambusters. [84] Была надежда, что проект обеспечит будущее станции и дополнит предложения по созданию авиашоу в Скэмптоне. Была надежда, что объект будет открыт к 2018 году, чтобы отметить столетие создания Королевских ВВС. [84] В июле 2020 года активисты надеялись создать благотворительный фонд для сбора средств на эту схему. [86]
