Сэмюэл Кокран Филлипс (19 февраля 1921 - 31 января 1990) был генералом ВВС США , который занимал должность директора программы НАСА « Аполлон» с 1964 по 1969 год и командующего Организацией космических и ракетных систем (SAMSO) с 1969 по 1972 год. , в качестве седьмого директора Агентства национальной безопасности с 1972 по 1973 год и командующего командованием систем ВВС с 1973 по 1975 год.
Выпускник Университета Вайоминга в 1942 году Филлипс был призван в армию через Корпус подготовки офицеров запаса . Он перешел в армейский авиационный корпус , получил квалификацию летчика-истребителя и дважды служил во время Второй мировой войны в составе 364-й истребительной группы 8-й воздушной армии . После войны он был офицером-электронщиком во время испытаний ядерного оружия в рамках операции «Теплица» на атолле Эниветок и служил в качестве офицера проекта на тяжелом бомбардировщике Boeing B-52 Stratofortress , ракете класса «воздух-воздух» AIM-4 Falcon и ракете класса «воздух- воздух» Bomarc . -воздушно-ракетные программы. Он помог заключить соглашение с Соединенным Королевством о развертывании и использовании американских баллистических ракет средней дальности « Тор» с ядерной боеголовкой . В 1958 году он был назначен в отдел баллистических ракет ВВС Командования воздушных исследований и разработок в качестве директора программы межконтинентальных баллистических ракет (МБР) «Минитмен ». Таким образом, он руководил первым размещением ракет «Минитмен» в 1962 году.
В 1964 году Филлипс был прикомандирован к НАСА в качестве директора программы «Аполлон». Он привлек персонал ВВС для заполнения должностей по управлению проектами и ввел общие процедуры, документацию и терминологию для предотвращения потенциально катастрофических сбоев и упущений. В 1964 году было выпущено Руководство по управлению конфигурацией Apollo , которое во многом было скопировано из руководства Командования систем ВВС. Филлипс предложил систему анализа проекта и контроля изменений, которая предоставила бы менеджерам как полномочия, так и информацию, необходимую для управления проектом. Ежедневные отчеты отправлялись в штаб-квартиру, где они хранились в центральной диспетчерской, которую он смоделировал по образцу той, которую использовал в проекте «Минитмен». Миссия программы «Аполлон» завершилась в июле 1969 года высадкой «Аполлона-11» на Луну, и Филлипс вернулся в ВВС.
Филлипс родился 19 февраля 1921 года в Спрингервилле, штат Аризона , [2] где его отец был электриком, а мать — школьной учительницей. Он был старшим из шести детей; у него было три брата и две сестры. Он посещал государственные школы в Денвере, штат Колорадо , [3] и Шайенне, штат Вайоминг , где окончил среднюю школу Шайенна в 1938 году . [2] Он интересовался электричеством и электрооборудованием и приобрел лицензию радиолюбителя . [3] В аэропорту, который находился недалеко от средней школы Шайенна, была радиостанция Управления гражданской авиации , и там Филлипс узнал о радио и авиации. Он получил стипендию в Университете Вайоминга , [3] где получил степень бакалавра наук в области электротехники в 1942 году . [2] Он был членом братства Каппа Сигма . [4] Во время летних каникул в 1941 году он получил лицензию частного пилота . [5]
По окончании Университета Вайоминга, где обучение офицеров запаса (ROTC) было обязательным, [3] Филлипс был назначен младшим лейтенантом пехоты . [2] Он сдал конкурсный экзамен в обычную комиссию и был принят. К тому времени, когда он закончил учебу, Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну . Затем он поступил на действительную военную службу и в июне 1942 года отправился в Форт-Беннинг, штат Джорджия , где прошел подготовку офицеров пехоты. [3] Он перешел в армейский воздушный корпус , посещал летную школу и получил крылья пилота . [2] Он женился на Бетти Энн Браун, которая также была из Шайенна, в Форт-Беннинге в августе 1942 года. [3] [4] У них было три дочери: Дана, Джени и Кэтлин. [6]
Филлипс прошел базовую летную подготовку на бипланах PT-17 у гражданских инструкторов в Ранкин-Филд в Туларе, Калифорния , а затем на армейском аэродроме Лемур в Лемуре, Калифорния , на бипланах PT-15 . За этим последовало повышение квалификации на армейском аэродроме Уильямс в Аризоне на P-322, учебной версии Lockheed P-38 Lightning . Затем он был направлен в 364-ю истребительную группу , [3] которая последовательно базировалась в аэропорту Глендейл , аэропорту Ван-Найс , армейском аэродроме Онтарио и армейском аэродроме Санта-Мария в Калифорнии, а затем перебралась в Великобританию, где базировалась на базе ВВС Великобритании в Хонингтоне. в составе Восьмой воздушной армии . Летом 1944 года 364-я истребительная группа переоборудовалась в североамериканские P-51 Mustang. Основная роль группы заключалась в сопровождении бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress при выполнении дальних бомбардировок. [7] Филлипс завершил два боевых дежурства на Европейском театре военных действий . Он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед полетом с гроздью дубовых листьев , Воздушной медалью с семью гроздьями дубовых листьев и французским Croix de Guerre . [2]
После войны Филлипс был направлен в штаб-квартиру Европейского театра военных действий во Франкфурте , Западная Германия , [2] где он служил в штабе G-1, который отвечал за личный состав и возглавлялся генерал-майором Джеймсом М. Бревансом. [8] В июле 1947 года его перевели на базу ВВС Лэнгли , штат Вирджиния . Задачи Филлипса в области исследований и разработок включали шесть лет работы в инженерном отделе на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо ; работа офицером-электронщиком при экспериментах с ядерным оружием на атолле Эниветок во время операции «Теплица» ; а также в качестве офицера проекта с тяжелым бомбардировщиком Boeing B-52 Stratofortress , ракетой класса «воздух-воздух» AIM-4 Falcon и программами зенитных ракет Bomarc . Он получил степень магистра наук в области электротехники в Мичиганском университете в 1950 году .
Филлипс вернулся в Англию в 1956 году, где служил в 7-й авиационной дивизии Стратегического авиационного командования . Он участвовал в переговорах по соглашению с Соединенным Королевством о размещении и использовании американской баллистической ракеты средней дальности « Тор » с ядерной боеголовкой, за что получил награду « Легион за заслуги» . [2] Он вернулся в Соединенные Штаты в 1958 году и был назначен в отдел баллистических ракет ВВС Командования воздушных исследований и разработок в Лос-Анджелесе, Калифорния , в качестве директора программы межконтинентальных баллистических ракет (МБР) «Минитмен ». [2] В апреле 1961 года ему было присвоено звание бригадного генерала. [4] Это сделало его самым молодым генералом в вооруженных силах США на тот момент. [9]
В июле 1960 года Филлипс заморозил проект Minuteman, исключив дальнейшие изменения конструкции, хотя он знал, что его дальность полета на 1000 миль (1600 км) меньше установленного требования. Было подсчитано, что для достижения этой цели потребуется от шести месяцев до года дальнейшей разработки. Имея выбор между соблюдением спецификации и соблюдением графика, он выбрал последнее. В 1962 году первые ракеты «Минитмен» базировались на базе ВВС Мальмстром в Монтане , откуда они все еще могли достигать целей даже при уменьшенной дальности. Увеличенная дальность полета была достигнута как раз к тому времени, когда второе крыло Минитмена было оснащено версией с большей дальностью полета. Он также решил по своему усмотрению установить на ракете точки полевого обслуживания, чтобы можно было проводить техническое обслуживание в полевых условиях. Это противоречило первоначальной конструкции, но, основываясь на своем опыте работы с B-52, Филлипс считал, что это необходимо. [10]
В 1963 году Джордж Э. Мюллер , новый заместитель администратора НАСА по пилотируемым космическим полетам, столкнулся с проектами с большим перерасходом средств и отставанием от графика, которые поставили под угрозу цель программы «Аполлон » по отправке человека на Луну к концу 1963 года. десятилетие. Конгресс признал, что это будет очень дорого, и был готов заплатить цену, чтобы выиграть космическую гонку , но скептически отнесся к неоднократным запросам о дополнительном финансировании просто из-за плохих прогнозов НАСА. Мюллер считал, что это произошло из-за плохих управленческих навыков; НАСА быстро расширялось, и его инженеры не работали над такими масштабными проектами, как «Аполлон». [11] Мюллер работал на Рамо-Вулдриджа над проектом «Минитмен», и он знал, как Филлипс управлял его графиком и затратами, [12] [11] , хотя они не работали вместе. [10] Мюллер спросил главу Командования систем ВВС (AFSC) генерала Бернарда Шривера , можно ли прикомандировать Филлипса к НАСА в качестве диспетчера программы в Управлении пилотируемых космических полетов (OMSF). [13] Хотя Шривер не хотел расставаться с одним из своих главных менеджеров проекта межконтинентальных баллистических ракет, он считал, что программы ВВС Dyna-Soar и пилотируемой орбитальной лаборатории могут извлечь выгоду из опыта НАСА. Он согласился на командирование Филлипса в НАСА, но только при условии, что Филлипс будет нанят в качестве директора программы «Аполлон», а не просто в качестве подчиненного. В декабре 1963 года это было выполнено, и Филлипс был назначен в НАСА. [14]
В следующем месяце Филлипс написал Шриверу с просьбой предоставить персонал ВВС для заполнения должностей управления программой в OMSF. AFSC направил двух офицеров. Затем Филлипс попросил еще 55. Столь крупный запрос вызвал переговоры между НАСА и ВВС. Министр ВВС США Юджин М. Цукерт согласился рассмотреть этот запрос при условии, что НАСА предоставит заявления о своей позиции, чтобы он мог гарантировать, что эта работа пойдет на пользу их карьере . ВВС согласились предоставить офицеров для прохождения службы продолжительностью не менее трех лет. В конечном итоге Филлипс запросил и получил назначение еще 128 офицеров, большинство из которых базировались в Центре пилотируемых космических кораблей (MSC) в Хьюстоне, штат Техас . В число назначенных офицеров входили бригадный генерал Дэвид М. Джонс , который стал его заместителем; полковник Эдмунд Ф. О'Коннор , директор по промышленным операциям MSFC; полковник Сэмюэл Ярчин, ставший заместителем директора офиса проекта «Сатурн-5» ; и полковник Кэрролл Х. Болендер, ставший директором миссии «Аполлон». [15] Филлипсу было присвоено звание генерал-майора в феврале 1964 года. [4]
Филлипс настойчиво взялся за работу, проводя постоянные ежедневные встречи, контактируя по телефону и посещая объекты подрядчиков, из-за чего 75 процентов времени он был в разъездах. Он так описал свою работу репортеру New York Times Джону Ноблу Уилфорду :
Я нахожусь на уровне, который знает все, что вам нужно знать, чтобы принять важное решение. Ниже программного директора нет никого, кто имел бы всю картину. Помимо директора программы, у мужчин очень много других обязанностей. [16]
Посредством введения общих процедур, документации и терминологии Филлипс надеялся предотвратить потенциально катастрофические неудачи и упущения, а также предотвратить критику со стороны средств массовой информации, Конгресса и Счетной палаты правительства . Важным шагом стал выпуск Руководства по управлению конфигурацией Apollo в 1964 году, которое во многом было скопировано с руководства AFSC. Филлипс предложил систему анализа проекта и контроля изменений, которая предоставила бы менеджерам как полномочия, так и информацию, необходимую для управления проектом. Ежедневные отчеты отправлялись в штаб-квартиру, где они хранились в центральной диспетчерской, которую он смоделировал по образцу той, которую использовал в проекте «Минитмен». [17]
В ноябре 1965 года Филлипс лично направил команду тигров в компанию North American Aviation (NAA) в Дауни, Калифорния , генерального подрядчика командно-сервисного модуля Apollo (CSM) и второй ступени S-II Сатурна V , чтобы исследовать проблемы задержек. , недостатки качества и перерасход средств. [18] 19 декабря он написал записку президенту NAA Ли Этвуду с копией отчета о своих выводах и некоторых рекомендуемых исправлениях, которую он также отправил Мюллеру. Мюллер также отправил Этвуду дополнительное письмо, в котором решительно выразил свое разочарование проблемами CSM и S-II, требуя ответа к концу января 1966 года и последующего визита команды Филлипса в марте. Филлипс в частном порядке написал Мюллеру, рекомендуя сменить президента подразделения космических и информационных систем NAA Харрисона Стормса . Этвуд пригласил Роберта Грира , генерал-майора ВВС в отставке, для управления проектом S-II в NAA. [19] [20]
Филлипс также был обеспокоен перерасходом средств и графика в компании Grumman , которая строила лунный модуль «Аполлон» (LM), и отправил группу проверки управления во главе с Уэсли Л. Хьёрневиком в штаб-квартиру Grumman в Бетпейдже, штат Нью-Йорк . Группа проверки обнаружила недостатки в управлении и процедурах Grumman. Грумман принял систему «рабочих пакетов», в соответствии с которой проект был разбит на отдельные задачи, каждая со своим персоналом, бюджетом и менеджером, но это не решило всех проблем. [21] [22] В феврале 1967 года Томас Дж. Келли был заменен на посту менеджера проекта вице-президентом Grumman Джорджем Ф. Титтертоном , которого отправили обратно из кабинета руководителя в здание завода для управления проектом. [23] [22]
Когда 27 января 1967 года во время наземных испытаний в результате пожара «Аполлона-1» , незадолго до того, как должна была состояться первая пилотируемая миссия «Аполлон», расследование Конгресса выявило существование так называемого «отчета Филлипса » . Администратора НАСА Джеймса Э. Уэбба вызвали в Конгресс, и на допросе сенатора Уолтера Мондейла он показал, что не знал о существовании отчета. Он узнал об этом только от Филлипса и Мюллера после слушания. Однако Конгресс не нашел недостатков в системе управления Филлипса. Теперь Уэбб настоял на том, чтобы NAA удалила Штормса, [24] и его заменил Уильям Д. Берген. [25]
Пожар заставил компанию Phillips принять более строгие меры для обеспечения качества и безопасности. В сентябре 1967 года в каждом полевом центре НАСА были созданы отделы безопасности, а в следующем месяце MSC создал Группу по расследованию и отчетности об инцидентах с космическими кораблями. Проектирование первых CSM и LM было заморожено в октябре 1967 года, за исключением существенных изменений, которые должны были быть одобрены высшим руководством MSC. Изменения программного обеспечения также были ограничены в феврале 1968 года. К этому времени Филлипс почувствовал, что ограничения зашли слишком далеко, и в октябре менеджерам было разрешено утверждать незначительные изменения, хотя любые влияющие графики все еще должны были быть одобрены советом высшего руководства. [26]
Поскольку проект «Аполлон» снова продвигался, но серьезно отставал от графика, Филлипс уговорил Уэбба разрешить отправку «Аполлона-8» на орбиту Луны. [27] На небольшом званом обеде перед запуском «Аполлона-10» в мае 1969 года Вернер фон Браун , директор Центра космических полетов имени Маршалла в Хантсвилле, штат Алабама , похвалил Филлипса как человека, ответственного за сбор множества частей «Аполлона». программировать вместе и заставлять их работать вовремя. [16] [6]
Во время миссии «Аполлон-11» в июле 1969 года, в результате которой была достигнута цель программы пилотируемой посадки, Филлипс объявил о своем намерении покинуть НАСА и вернуться на службу в ВВС. [6] Во время службы в НАСА он получил звание генерал-лейтенанта . [16]
В сентябре 1969 года Филлипс принял на себя командование Организацией космических и ракетных систем (SAMSO) Командования систем ВВС в Лос-Анджелесе. [2] В августе 1972 года он был назначен седьмым директором Агентства национальной безопасности (DIRNSA) и главой Центральной службы безопасности . После двух лет пребывания на этих должностях в августе 1973 года он был назначен командующим командованием систем ВВС на базе ВВС Эндрюс , штат Мэриленд . В 1975 году он ушел из ВВС в звании генерала. [2]
После катастрофы космического корабля «Челленджер» в 1986 году администратор НАСА Джеймс К. Флетчер попросил Филлипса возглавить группу, которая будет сообщать об управлении НАСА. Филлипс обнаружил, что он пришел в упадок со времен проекта «Аполлон», когда центры утверждали свою независимость. [28] Он рекомендовал усилить контроль над штаб-квартирой НАСА и передать космический шаттл и космическую станцию Фридом под единое управление. [29]
Филлипс умер от рака в Палос-Вердес, штат Калифорния , 31 января 1990 года. [6] Он был похоронен на кладбище Академии ВВС США в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо , с военными почестями. [30] Его документы находятся в Библиотеке Конгресса США . [31]
Филлипс был членом Института инженеров по электротехнике и электронике и членом Американского института аэронавтики и астронавтики . В октябре 1969 года он был выбран этой организацией для получения стипендии за «заметный и ценный вклад в науку и технику». Кроме того, Филлипс был членом Американского астронавтического общества ; почетный член национального бизнес-сообщества Альфа Каппа Пси ; член Совета управляющих «Национального космического клуба»; член совета директоров Автомобильной ассоциации United Services и президент Ассоциации военных пособий. [2]
Филлипс был награжден медалью ВВС за выдающиеся заслуги в сентябре 1969 года за службу в НАСА, а затем снова в июле 1972 года за службу в качестве командующего САМСО. [1] Он также был награжден этим агентством двумя медалями НАСА «За выдающиеся заслуги» в 1968 и 1969 годах за руководство программой «Аполлон», [2] и ему была присвоена почетная степень доктора юридических наук . степень Университета Вайоминга в июне 1963 года. [4]
26 сентября 1971 года Филлипс был награжден золотой медалью Лэнгли Смитсоновского института в области авиации и освоения космоса за вклад в программу «Аполлон» с 1964 по 1969 год. Он стал 14-м лауреатом медали Лэнгли с тех пор, как награда была впервые вручена Братья Райт в 1909 году. В апреле 1971 года он был избран членом Национальной инженерной академии за руководство и руководство ракетной программой «Минитмен» и программой «Аполлон». Филлипс получил Космический трофей ВВС США генерала Томаса Д. Уайта 11 сентября 1972 года и трофей пилота «Летающий тигр» (присуждаемый Американской группой добровольцев ) 7 июля 1973 года .
Эта статья включает в себя общедоступные материалы из биографии ВВС США. ВВС США .
