stringtranslate.com

С-сегмент

Самые продаваемые автомобили C-сегмента 2020 года

С -сегмент представляет собой 3-ю категорию европейских сегментов легковых автомобилей и описывается как «средние автомобили». [1] [2] Он эквивалентен размерному классу «малых семейных автомобилей» Euro NCAP , [3] и категории компактных автомобилей в США. [4]

В 2011 году доля C-сегмента на европейском рынке составила 23%. [5]

Определение

Европейские сегменты не основаны на критериях размера или веса. [1] [6] На практике автомобили C-сегмента имеют длину примерно 4,5 метра (15 футов). [7] [8] По состоянию на 2021 год размер категории C-сегмента варьируется от прибл. от 4,2 до 4,6 м

Примеры включают Volkswagen Golf, Ford Focus, Citroen C4, Mercedes-Benz A-Class, Audi A3, Honda Civic и Toyota Corolla. [9]

Характеристики

Наиболее распространенными типами кузовов автомобилей C-сегмента в Европе являются хэтчбеки и гораздо реже седаны и универсалы/универсалы .

Текущие модели

В 2020 году самыми продаваемыми автомобилями C-сегмента в Европе стали Volkswagen Golf, Škoda Octavia, Ford Focus, Mercedes A-Class, Toyota Corolla, SEAT León, BMW 1-Series, Audi A3, Citroen C4, Peugeot 308, Renault Mégane, Kia Ceed, Opel Astra, Mercedes-Benz CLA и Volkswagen ID.3.[10]

200 000–300 000 продаж (бестселлеры)

100 000 – 200 000 продаж

50 000 – 100 000 продаж

Показатели продаж в Европе

Примечания:

Скачок общего объема продаж сегмента после 2019 года обусловлен тем, что сюда включены автомобили премиум-класса.

В 2013–2018 годах автомобили премиум-класса учитывались отдельно и не учитывались в общем объеме продаж.

Курсивом выделены премиальные бренды и модели .

Электромобили входят в C-сегмент с 2020 года.

Доля рынка в Европе

2019 – В сегменте компактных автомобилей в Европе в 2019 году поставки будут на 5% меньше, поскольку продажи сегмента №2 в Европе сократились до 2,65 миллиона продаж, или 16,9% от общего объема европейского автомобильного рынка, по сравнению с 18% в 2018 году. [ 26]

2020 – В 2020 году продажи компактных автомобилей в Европе упали на 24% до 2,03 миллиона, что полностью соответствует рынку в целом. И хотя в первые три квартала европейцы купили больше маленьких кроссоверов, чем компактных автомобилей, по итогам года иерархия вернулась к «нормальной», с преимуществом в 17 000 продаж для компактного класса. Этот результат во многом обусловлен волной (само)регистраций VW ID.3, особенно в декабре. Мы ожидаем, что небольшие кроссоверы с большим отрывом станут сегментом №2 в Европе в 2021 году.[27]

Европа

Фольксваген Гольф

По данным продаж за 2011 год [28] компактные автомобили в настоящее время являются вторым сегментом в Европе после субкомпактного (который в Европе соответствует сегменту A + B-сегменту ), продано около 3 миллионов единиц.

Из-за определения Volkswagen Golf и давнего доминирования этого класса в большей части Европы его часто называют «сегментом Golf». [29] [30] [31]

Популярность массовых компактных седанов начала падать с 1990-х годов, когда Peugeot прекратила производство 306 в форме 4-дверного седана, а также резкое снижение с 2010-х годов, а также снижение продаж 4-дверного Ford Focus . [ нужна цитата ]

Компактные минивэны

В конце 1990-х годов популярность компактвэнов как конкурента компактным автомобилям возросла: такие модели, как Renault Scenic и Citroën C4 Picasso, стали популярными в Европе. [32] К началу 2010-х годов спрос на компактвэны снижался из-за роста популярности компактных внедорожников . [33]

Международная история

После Второй мировой войны европейские производители обычно предлагали два типа транспортных средств: небольшие автомобили эконом-класса , которые обычно были седанами, и большие седаны . К 1960-м годам послевоенный экономический бум привел к появлению клиентов, которым требовалось что-то среднего размера. Обычно это были салоны 1950-х и 1960-х годов.

Первый в мире хэтчбек , [34] [31] модель FR 1958 года выпуска Austin A40 Farina Countryman, которая была совместной разработкой BMC и итальянского дизайнерского дома Pininfarina в то время, когда это было необычно. У него было поднимающееся заднее стекло и опускающаяся крышка багажника. Он также продавался как двухдверный седан. Он был построен в Италии компанией Innocenti , а также в Великобритании. В 1965 году Innocenti разработала новую цельную заднюю дверь для своей версии Countryman Combinata. Эта дверь с верхними петлями использовала стойки, чтобы удерживать ее над широким грузовым проемом, и была настоящим хэтчбеком - модель, никогда не разрабатывавшаяся на внутреннем рынке (Соединенное Королевство). Название Countryman ассоциируется с типом «универсал», а компания-преемник BMC Rover использовала это имя на универсалах / универсалах, поэтому о нем практически забыли. Эта компоновка хэтчбека была впервые использована вместе с европейским переходом на переднеприводную компоновку FF на меньшем по размеру автомобиле Autobianchi Primula 1964 года (Fiat) .

Современный рынок C-сегмента в Европе можно проследить до запуска в 1968 году Renault 6 , первого успешного хэтчбека такого размера. Кузов хэтчбек был впервые представлен компанией Renault в модели Renault 16 1964 года , которая была выбрана автомобилем 1965 года в Европе . В обзоре, опубликованном в журнале English Motoring Illustrated в мае 1965 года, говорилось: «Таким образом, Renault Sixteen можно охарактеризовать как большой семейный автомобиль, но он не является ни четырехдверным седаном, ни универсалом. другой." [35] Даже более поздние автомобили аналогичного размера, такие как Ford Escort , Vauxhall Viva , Austin Allegro и Hillman Avenger, все еще были доступны только как седаны или универсалы, хотя некоторые автомобили такого размера, такие как седаны BMC/BL 1100 и 1300 и итальянские Fiat 128 имел передний привод с момента своего выпуска в 1960-х годах.

С-сегмент произвел революцию в 1974 году с выпуском Volkswagen Golf , переднеприводного хэтчбека, который имел огромный успех во всей Европе. В течение десятилетия большинство автомобилей такого размера в Европе были переднеприводными хэтчбеками. В их число входили Fiat Ritmo (Strada в Великобритании), Ford Escort (из модели MK3, выпущенной в 1980 году), Opel Kadett ( Vauxhall Astra в Великобритании), Renault 11 и Talbot Horizon (первоначально Chrysler / Simca , пока Peugeot не взял над европейским подразделением Chrysler в 1979 году). Однако большинство производителей по-прежнему предлагали традиционный седан такого размера: Volkswagen использовал Golf в качестве основы для своего седана Jetta , а Ford выпустил Orion на базе Escort в 1983 году. Также в 1980-х годах седаны снова стали популярными на некоторых рынках Западной Европы. часто с другим названием модели, чем у хэтчбека, например, Renault 9 (на базе Renault 11), Fiat Regata (на базе Ritmo) и SEAT Málaga .

Некоторые автопроизводители позже создали кузов лифтбек , такой как Peugeot 309 , который заменил Talbot Horizon в этом секторе в конце 1985 года.

С середины 1990-х годов бренды премиум-класса, обычно ассоциирующиеся с более крупными и дорогими автомобилями, вошли в С-сегмент с более доступными хэтчбеками и седанами. Первым таким примером стала Audi A3 1996 года. К последующим автомобилям этого типа относятся BMW 1 серии и Mercedes-Benz A-Class .

В первом десятилетии XXI века также строились купе-кабриолеты (кабриолеты) с компонентами этих автомобилей. Примерами этого являются Peugeot 307 CC и более поздние 308 CC в первом поколении, Opel Astra TwinTop третьего поколения , Ford Focus Coupe-Convertible второго поколения и Volkswagen Eos .

Франция

Первыми успешными компактными семейными автомобилями французских производителей являются Citroën GS (хэтч-версия GS 1970 года), Peugeot 304 и Renault 14 . В 1980-х годах Citroën заменил GSA на BX 1983 года , который по размерам находился между маленьким семейным автомобилем и большим семейным автомобилем, пытаясь охватить оба рынка одной моделью. Citroën ZX был моделью, которая ознаменовала появление PSA Group (ныне Stellantis) в Китае в начале 1990-х годов.

Бывший СССР/Россия

Автомобили советской/российской марки Lada : ВАЗ-2101 , ВАЗ-2103 , ВАЗ-2106 , Lada Riva (на базе Fiat 124 и Fiat 125 ) и Lada Samara (с 1984 года) пользовались большой популярностью в Центральной и Восточной Европе в 1970-е и 1980-е годы. Современные компактные автомобили Lada — это Lada Priora и Lada Vesta . Также существовал модельный ряд завода АЗЛК , Москвич (с 1947 по 2003 год): 400 , 402 , 408 , 412 , Иж 2125 (первый советский хэтчбек ), 2140 и Алеко .

История в Соединенном Королевстве

1970-е годы

Моррис 1300 (1971–1974)

В начале 1970 - х годов двумя наиболее популярными секторами британского рынка были небольшие семейные автомобили и большие семейные автомобили . С момента своего запуска в 1962 году BMC 1100/1300 часто становился самым продаваемым автомобилем в Великобритании; [36] [37] Среди других компактных автомобилей местного производства были Ford Escort , Vauxhall Viva и Hillman Avenger . Импортированные небольшие семейные автомобили, которые были популярны в Великобритании, включали Citroën GS и Datsun Sunny 120Y .

Компания British Leyland заменила BMC 1100/1300 множеством моделей: Austin Maxi 1969 года, Morris Marina 1971 года и Austin Allegro 1973 года .

Ford Escort второго поколения (совместно разработанный в Великобритании и Германии) был выпущен в 1974 году. В том же году был выпущен немецкий переднеприводный хэтчбек Volkswagen Golf , ставший одним из первых небольших семейных автомобилей, импортируемых в Великобританию. рынок. Спортивная версия Golf «GTI» вызвала огромный спрос на «горячие хэтчи» в Великобритании и многих других странах.

Vauxhall Viva третьего поколения производился до конца 1979 года, когда его заменил Vauxhall Astra ( Opel Kadett D с новым брендом , который первоначально производился в Западной Германии и Бельгии).

Astra была частью перехода небольших семейных автомобилей в конце 1970-х годов от преимущественно заднеприводных седанов к переднеприводным хэтчбекам (к тому времени все более популярными в континентальной Европе). Austin Allegro, представленный пятью годами ранее, был переднеприводным, но выпускался только в кузовах седан и универсал . Только родственный Austin Maxi был хэтчбеком.

Hillman Avenger (продаваемый как Chrysler Avenger 1976–1979 и Talbot Avenger 1979–1981 ) продолжал хорошо продаваться, несмотря на выпуск в 1978 году переднеприводного хэтчбека Talbot Horizon .

1980-е годы

Форд Эскорт Mk3 (1980–1986)

Ford Escort Mk3 поступил в продажу осенью 1980 года, заменив заднеприводный седан Mk2 на хэтчбек и передний привод. (Версия седана под названием Ford Orion была добавлена ​​в 1983 году.) Только в 1983 году Austin Allegro был заменен хэтчбеком Austin Maestro . В 1984 году был выпущен хэтчбек/универсал/кабриолет Vauxhall Astra Mk2 , а также седан под названием Vauxhall Belmont .

Первым значительным компактным автомобилем японской разработки в Великобритании стал Triumph Acclaim 1981 года , лицензионная версия четырехдверной Honda Ballade с двигателем, разработанным Honda. На смену Acclaim в 1984 году пришел Rover 200 . В конце 1985 года Peugeot 309 стал первым Peugeot, построенным в Великобритании на заводе в Райтоне .

1990-е годы

Ровер 200 Мк2 (1989–1995)

Ford начал 1990-е годы с замены своего 10-летнего Escort (и версии седана Orion) на Ford Escort MkV . В 1998 году на смену европейской версии Escort пришла глобальная модель Ford Focus MkI .

General Motors выпустила обновленную версию Vauxhall Astra Mk3 в 1991 году и совершенно новую Astra Mk4 в 1998 году.

Rover Group представила Rover 200 Mk2 в 1989 году. Rover 200 Mk3 был представлен в 1995 году, заменив Mk2 на базе Honda Concerto автомобилем, разработанным в Великобритании.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab «Регламент (ЕЭС) № 4064/89 – Процедура слияния» (PDF) . www.europa.eu . точное определение рынка осталось открытым. Границы между сегментами размыты другими факторами, кроме размера или длины автомобилей.
  2. ^ «Влияние потенциального соглашения о свободной торговле с Индией и АСЕАН на конкурентоспособность европейской автомобильной промышленности» (PDF) . www.europa.eu . п. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 29 апреля 2013 года.
  3. ^ «Последние рейтинги безопасности». www.euroncap.com . Проверено 8 января 2019 г.
  4. ↑ Брук, Линдси (7 сентября 2012 г.). «Извлечение «дешевизны» из маленькой машины». Нью-Йорк Таймс .
  5. ^ Кристиан Тиль; Йоханнес Шмидт; Арнольд Ван Зил; Эрвин Шмид (16 февраля 2014 г.). «Стоимость и последствия регулирования выбросов CO2 для автопарка в Европейском Союзе». Транспортные исследования, часть A: Политика и практика . 63 . Транспортные исследования, часть A 63 (2014) 25–42: 27+28. дои :10.1016/j.tra.2014.02.018 . Проверено 25 августа 2016 г. Традиционные сегменты от A до F перекрытия отсутствуют или очень незначительны.PDF Хедлайнер ЕС
  6. ^ «ЕС: Определения транспортных средств» . Проверено 25 августа 2016 г.
  7. ^ Медоуз, Иордания (2017). Дизайн транспортных средств: эстетические принципы транспортного дизайна. Рутледж. стр. 39–40. ISBN 9781138685604. Проверено 29 сентября 2018 г. Длина сегмента [C] составляет около 4,5 метров.
  8. ^ Джейкобс, Эндрю Джеймс (2016). Новые отечественные автопроизводители в США и Канаде: история, влияние и перспективы. Лексингтонские книги. п. 33. ISBN 9780739188262. Проверено 19 июля 2017 г. 4) Компактные — автомобили длиной от 165 до 179,99 дюймов или эквивалентные автомобилям европейского C-сегмента.
  9. ^ «Европейские продажи компактных автомобилей 2020 г.» . www.carsalesbase.com . Март 2021 года . Проверено 29 марта 2021 г.
  10. ^ «Европейские продажи компактных автомобилей 2020 г.» . www.carsalesbase.com . Март 2021 года . Проверено 19 марта 2021 г.
  11. ^ «Компактный сегмент европейских продаж в 2013 году» . www.carsalesbase.com . Март 2021 года . Проверено 22 марта 2021 г.
  12. ^ «Европейские продажи в сегменте Premium Compact 2013» . www.carsalesbase.com . Март 2021 года . Проверено 22 марта 2021 г.
  13. ^ «Компактный сегмент европейских продаж в 2014 г.» . www.carsalesbase.com . Март 2021 года . Проверено 22 марта 2021 г.
  14. ^ «Европейские продажи в сегменте Premium Compact 2014» . www.carsalesbase.com . Март 2021 года . Проверено 22 марта 2021 г.
  15. ^ «Компактный сегмент европейских продаж 2015 г.» . www.carsalesbase.com . Март 2021 года . Проверено 22 марта 2021 г.
  16. ^ «Европейские продажи в сегменте Premium Compact 2015» . www.carsalesbase.com . Март 2021 года . Проверено 22 марта 2021 г.
  17. ^ «Европейские продажи в сегменте компактных автомобилей в 2016 году» . www.carsalesbase.com . Март 2021 года . Проверено 22 марта 2021 г.
  18. ^ «Европейские продажи в сегменте Premium Compact 2016» . www.carsalesbase.com . Март 2021 года . Проверено 22 марта 2021 г.
  19. ^ «Европейские продажи в сегменте компактных автомобилей в 2017 году» . www.carsalesbase.com . Март 2021 года . Проверено 22 марта 2021 г.
  20. ^ «Европейские продажи в сегменте Premium Compact 2017» . www.carsalesbase.com . Март 2021 года . Проверено 22 марта 2021 г.
  21. ^ «Продажи в Европе в сегменте компактных автомобилей в 2018 году» . www.carsalesbase.com . Март 2021 года . Проверено 22 марта 2021 г.
  22. ^ «Европейские продажи в сегменте Premium Compact 2018» . www.carsalesbase.com . Март 2021 года . Проверено 22 марта 2021 г.
  23. ^ «Европейские продажи компактных автомобилей в 2019 году» . www.carsalesbase.com . Март 2021 года . Проверено 22 марта 2021 г.
  24. ^ «Европейские продажи компактных автомобилей 2020 г.» . www.carsalesbase.com . Март 2021 года . Проверено 22 марта 2021 г.
  25. ^ «Европейские продажи компактных автомобилей в 2021 году» . www.carsalesbase.com . 2022 . Проверено 14 мая 2022 г.
  26. ^ «Европейские продажи компактных автомобилей в 2019 году» . www.carsalesbase.com . Март 2021 года . Проверено 29 марта 2021 г.
  27. ^ «Европейские продажи компактных автомобилей 2020 г.» . www.carsalesbase.com . Март 2021 года . Проверено 29 марта 2021 г.
  28. ^ «Полный 2011 год в Европе: рейтинг 318 лучших моделей теперь доступен!» Автомобильные новости. 6 октября 2006 г. Проверено 7 февраля 2016 г.
  29. ^ «Компактклассе» [Компактный класс] (на немецком языке). Авто Мотор и Спорт . Проверено 19 августа 2016 г.
  30. ^ Якобссон, Дэвид; Берггрен, Ян-Эрик (16 апреля 2013 г.). «Сторт-тест: De 10 bästa bilarna i Golf-klassen» [Большой тест: 10 лучших автомобилей гольф-класса]. Allt om Bilar (на шведском языке). Экспрессен.
  31. ^ Аб Коппинг, Ричард (2006). VW Golf: пять поколений удовольствия: полная история Volkswagen Golf . Издательство Велос. п. 17.
  32. ^ Спир, Лоуренс Дж. (20 марта 2009 г.). «Renault хочет снова стать лидером в области минивэнов». Автомобильные новости Европы . Проверено 7 февраля 2016 г.
  33. ^ «Самые популярные автомобили 2018 года в Европе по сегментам рынка» . www.autocar.co.uk . Проверено 8 января 2019 г.
  34. ^ Левин, Тони; Боррофф, Райан; Каллум, Ян (2010). Как проектировать автомобили как профессионал . Мотоциклы. п. 185.
  35. ^ Motoring Illustrated, май 1965 г.
  36. ^ «История разработки BMC 1100/1300 - автомобиля, который сформировал Британию 1960-х годов» . www.aronline.co.uk . 17 июня 2018 г. Проверено 12 января 2019 г.
  37. ^ «Руководство покупателя BMC 1100 и 1300 / ADO16, самые продаваемые в Великобритании». www.drive-my.com . 9 февраля 2016 года . Проверено 12 января 2019 г.