Порт Саутгемптона — пассажирский и грузовой порт в центральной части южного побережья Англии . Современная эра в истории порта Саутгемптон началась с открытия первого дока в 1843 году. После порта Феликстоу Саутгемптон является вторым по величине контейнерным терминалом в Великобритании с обработанным грузопотоком 1,5 миллиона единиц двадцатифутового эквивалента ( ДФЭ). [1] Он также обслуживает круизные лайнеры, наливные суда, сухие и жидкие грузы (в основном сырую нефть). [1]
В 2015 году DP World продлила свою лицензию на эксплуатацию DP World Southampton до 2047 года после сделки с Associated British Ports (ABP). [1] DP World является единственным владельцем DP World Southampton, приобретя 49 процентов акций ABP, которые принадлежат и управляются ABP с 1982 года. [1]
Это самый загруженный круизный терминал и второй по величине контейнерный порт в Великобритании. По объему портовых перевозок Саутгемптон является городом со средним портом в мире. [2]
Порт находится в десяти милях (16 км) вглубь страны, между слиянием рек Тест и Итчен и истоком затопленной долины шириной в милю , известной как Саутгемптон-Уотер . Устье залива защищено от непогоды массивом острова Уайт , что обеспечивает порту защищенное место. Дополнительные преимущества включают в себя: густонаселенные внутренние районы; близость к Лондону, а также хорошее железнодорожное и автомобильное сообщение с остальной частью Британии в обход перегруженности Лондона.
Средний диапазон приливов составляет примерно 5 футов (1,5 метра), при этом уровень воды поднимается 17 часов в день благодаря «двойным приливам» в порту. По данным оператора контейнерного терминала DP World Southampton , они позволяют крупнейшим контейнерным и круизным судам заходить в порт в течение 80 процентов времени . Это результат приливного течения через Ла-Манш : прилив на одном конце Ла-Манша ( Дувр ) происходит в то же время, что и отлив на другом конце ( Край Земли ). В точках вблизи центра наблюдается один паводок, когда приливная волна движется с запада на восток, и другой, когда он движется с востока на запад. Ни один из них не так высок, как тот, что на обоих концах Ла-Манша. [3]
Основные причалы разделены на три зоны:
В порту Саутгемптона имеется пять действующих пассажирских терминалов , обслуживающих пассажирские суда. [4]
Помимо пассажирских терминалов, причал 104 (фруктовый терминал) обычно используется для перевозки фруктов, но в часы пик он использовался и для пассажирских судов. [8]
Первым постоянно действующим круизным лайнером был Ceylon, лайнер P&O, переоборудованный в 1881 году. [9] До этого судовладельцы время от времени использовали лайнеры для круизов в межсезонье. С 1881 года круизная индустрия медленно росла до 1970-х годов, когда на крупных судоходных операторах серьезно сказался рост популярности дальних авиаперелетов на реактивных самолетах. Столкнувшись с падением спроса на почтовые и пассажирские услуги, они переключили свой бизнес на праздничные круизы: рейсы, которые обычно заканчиваются там же, где и начинаются, с короткими развлекательными визитами в другие порты по пути.
В то время в Саутгемптоне пострадали суда «Queen Elizabeth 2» компании Cunard и суда P&O SS Oriana и SS Canberra : все они изначально строились как быстроходные лайнеры, но начали предлагать все большее разнообразие круизов. В 1990-е годы растущая популярность круизов привела к значительному увеличению размеров и количества судов, а также пропускной способности терминалов, при этом Саутгемптон стал одним из самых загруженных круизных портов в мире.
Размеры круизных лайнеров существенно выросли за последние годы. Самым большим судном, использующим порт Саутгемптона, является P&O Cruises Arvia , длиной 345 м (1132 фута), валовой вместимостью 184 700 человек и пассажировместимостью 5 200 человек. [10] В 2005 году число пассажиров, воспользовавшихся портом, составило 738 000 человек, что выше, чем в любой другой год предыдущего столетия. С тех пор он увеличивался из года в год, и в 2019 году показатель составил 1,9 миллиона пассажиров, что соответствует примерно 520 заходам пассажирских судов. В среднем каждая стыковка приносит местной экономике 1,25 миллиона фунтов стерлингов. Порт Саутгемптона — самый загруженный порт для разворота круизных судов в Северной Европе. [11]
Саутгемптон сейчас является базой этих круизных лайнеров:
и океанский лайнер:
Кроме того, Саутгемптон является регулярным портом захода судов других круизных компаний, в том числе:
Контейнерный терминал находится под управлением компании DP World Southampton. Контейнерный порт имеет 210 акров (85 га) земли, не считая 375 акров (152 га) в старых западных доках, доступных для портовых операций. Погрузочно-разгрузочные операции могут выполняться одновременно на четырех больших глубоководных контейнеровозах, а также на одном меньшем судне длиной 150 м (500 футов).
Этот контейнерный терминал является вторым по величине глубоководным терминалом Великобритании [13] после терминала в Феликстоу . Железнодорожная линия из Саутгемптона была модернизирована до относительно большой колеи W10 на маршруте между контейнерным портом и терминалом ABP в Бирмингеме , где она соединяется с линиями, которые уже прошли такую обработку. Это позволяет железнодорожной линии обрабатывать более высокие контейнеры, которые сейчас широко используются. [14]
Было получено разрешение от Морской управляющей организации на расширение контейнерного терминала за счет причалов 201 и 202. В 2014 году причал был перестроен для приема судов длиной 400 м (1300 футов). Глубина воды в главном канале была увеличена за счет дноуглубительных работ до 19 м (63 фута). [15] Это позволило причалам принимать крупнейшие контейнеровозы, находящиеся в эксплуатации. Работу над проектом взяла на себя компания VolkerStevin, входящая в группу VolkerWessels . [16]
20 сентября 2013 года было объявлено, что Channel Island Lines продолжит контейнерные перевозки между Саутгемптоном и Джерси и приобретет MV Huelin Dispatch у Associated British Ports , которые, в свою очередь, приобрели его у получателя банкротство Уэлин-Ренуф. [17]
Порт имеет возможности для импорта и экспорта транспортных средств. Было построено семь многоэтажных складских помещений типа автостоянки, которые обеспечат наземное хранилище площадью 53 акра (21 га) (еще одно находится в стадии строительства по состоянию на 2019 год). Роликовые транспортеры обслуживают все части мира; Автомобильные поезда, а также грузовики-автовозы обеспечивают транспортировку транспортных средств в порт Великобритании и обратно. В последние годы Саутгемптон был ведущим портом Великобритании по экспорту автомобилей. [14]
Терминал для сыпучих грузов обрабатывает более миллиона тонн в год. Предприятие перерабатывает стеклянные отходы в стеклобой , пригодный для изготовления новых стеклянных бутылок. Мукомольный завод Rank Hovis ежегодно перерабатывает 70 000 тонн (тонн) пшеницы. Также перерабатываются щебень, гравий, песок, удобрения, зерно и лом. [14]
Имеется холодильное хранилище площадью 156 000 квадратных футов (14 500 м 2 ) и специальный терминал для свежих фруктов и овощей. Ежегодно порт обрабатывает 80 000 тонн (тонн) такой продукции, большая часть которой поступает с Канарских островов . [14]
Нефтеперерабатывающий завод Эссо в соседнем Фоли является крупнейшим в стране и обеспечивает 20 процентов производственных мощностей страны. Его морской терминал длиной в милю ежегодно обрабатывает 2000 судов и 22 миллиона тонн (тонн) сырой нефти, что делает его крупнейшим независимым доковым комплексом в Европе. Прямой трубопровод, построенный в 1972 году, соединяет нефтеперерабатывающий завод с терминалом Западного Лондона в Хаунслоу , поставляя авиационное топливо для аэропорта Хитроу . [18] Новый трубопровод, который должен быть завершен в 2023 году, находится в стадии строительства. [19]
Нефтяной терминал BP в Хэмбле предоставляет услуги хранения и распределения сырой нефти и нефтепродуктов. Сырая нефть поступает по трубопроводу и отправляется в морских танкерах, предназначенных для нефтеперерабатывающих заводов; Продукты нефтепереработки доставляются на терминал судами и трубопроводами, а затем доставляются потребителям автоцистернами, судами и трубопроводами. [20]
.jpg/1280px-Red_Eagle_(Red_Funnel).jpg)
Red Funnel ( Саутгемптон, остров Уайт и Королевская почта Steam Packet Public Company Ltd на юге Англии ) [21] обеспечивает два паромных сообщения из района Town Quay в Саутгемптоне на остров Уайт . Автомобильное паромное сообщение с Ист-Каусом, время в пути которого составляет 50 минут, обслуживается тремя судами класса «Раптор»: Red Falcon , Red Eagle и Red Osprey . Служба быстрого пассажирского парома доходит до Коуса (который Red Funnel называет «Западным Каусом») за 22 минуты. Его обеспечивают катамараны Red Jet : 4 , 6 и 7 . Red Kestrel , четвертый паром во флоте Red Funnel, предназначен для грузовых перевозок и вводится в эксплуатацию в мае 2019 года. [22]
Пассажирский паром ходил от Таун-Ки до деревни Хайт , через Саутгемптон-Уотер, со времен средневековья. Это сокращает долгое путешествие по суше через устье реки Тест . Пирс высотой 2000 футов (610 м) открылся в 1881 году; с 1922 года по ней проходит железная дорога с шириной колеи 2 фута (610 мм), старейшая причальная железная дорога в мире. [23] Бывший оператор White Horse Ferries из Суиндона был заменен в 2017 году компанией Blue Funnel Group . Переправа занимает около 15 минут.
Четыре компании управляют буксирами в районе порта. Компания Solent Towage, базирующаяся в Фоли, управляет четырьмя пожарными буксирами. Svitzer Marine управляет несколькими пожарными буксирами, базирующимися в Док-Хед. Williams Shipping располагает небольшим флотом буксиров, рабочих катеров и барж. Компания Itchen Marine, базирующаяся на реке Итчен, располагает флотом буксиров, причальных катеров и барж.
Джон Х. Уитакер управляет небольшим флотом танкеров, предлагающих бункеровку и другие услуги круизным судам, заходящим в порт.
Пристань для яхт доступна в пристани Hythe Village Marina через Саутгемптон-Уотер на юге, а также в нескольких местах на реке Итчен. [24] Рядом с мостом Итчен находится пристань Ocean Village к югу от моста, а к северу находится пристань компании Itchen Marine Towage вместе с их буксирным флотом. Пристани для яхт Shamrock Quay и Saxon Wharf расположены на западном берегу реки, выше по течению, а пристань для яхт Kemps Quay находится на восточной стороне. Пристань Town Quay расположена в центре города, недалеко от причалов скоростного парома Red Jet. Деревня Хайт и набережная Шемрок-Ки были удостоены награды «5 золотых якорей» от Ассоциации яхт-гавани . Ocean Village имеет 3 «Золотых якоря». В Восточных доках расположены различные транспортные компании и поставщики морских услуг, в том числе Williams Shipping , занимающие 21 причал. Ближе к западной оконечности доков есть дополнительные возможности для швартовки и стоянки в яхт-клубе Марчвуд и парусном клубе Элинг.
Компания Blue Funnel Cruises предлагает круизы по гавани для осмотра кораблей в порту, а также другие короткие дневные круизы в районе Солента, поездки типа «Вечеринка для вечеринок» и т. Д. Семья Баркхэм начала свою деятельность в 1930-х годах; нынешнее название было принято в 1965 году. Они управляют тремя судами: Ocean Scene , Ashleigh R и Jenny R из Ocean Village. [25]
PS Waverley , последний морской пароход в мире, каждый год совершает небольшое количество немного более длительных дневных круизов из Саутгемптона.
SS Shieldhall — корабль наследия, включенный в Национальный исторический флот (как и «Уэверли ») и базирующийся в Саутгемптоне. Это крупнейший мореходный действующий пароход такого типа в Великобритании и, вероятно, Европе. В качестве «отстойника Клайда» она провела свою трудовую жизнь, сбрасывая очищенные сточные воды сначала из Глазго , затем из Саутгемптона. Сейчас восстановленная и управляемая благотворительной организацией, она осуществляет экскурсионную программу, а также предоставляет образовательные и другие услуги.
Первая Международная выставка лодок в Саутгемптоне состоялась в 1969 году. С тех пор она проводится ежегодно и стала крупнейшим водным мероприятием такого типа в Европе. Обычно это происходит в течение десяти дней в сентябре. Местом проведения станет парк Мэйфлауэр, выходящий на сушу соседнего отеля, а также сеть временных понтонов в воде длиной 1,25 мили (2 км). Около 350 лодок выставлены на плаву на этих понтонах, где потенциальные клиенты имеют возможность их опробовать. В общей сложности 500 экспонентов демонстрируют более 1000 лодок на выставочной площади почти 12 акров (5 га).
К югу от Вулстона в Саутгемптоне есть галечный пляж в районе Уэстон-Шор. Этот район популярен среди любителей плавания на небольших лодках; В районе Солента более 60 клубов парусного спорта предлагают это времяпрепровождение. И это помимо более чем 70 яхтенных и парусных клубов и 40 пристаней для более крупных судов. [14]
Сразу за границей Саутгемптона находится деревня Нетли , известная своим хорошо сохранившимся средневековым цистерцианским монастырем, аббатством Нетли .
Загородный парк Роял Виктория на берегу сосредоточен в часовне, которая представляет собой все, что сохранилось от здания, построенного в 1836 году и ставшего самым длинным зданием в мире. Это Королевский военный госпиталь Виктории, или госпиталь Нетли , крупнейший военный госпиталь Великобритании, когда он используется. Здесь лечили 50 000 раненых во время Первой мировой войны, 68 000 жертв Второй мировой войны и многих других до, между и после.
Хамбл-ле-Рис — следующая деревня на юге. Сегодня яхтсменам он известен как «сердце британского яхтинга»; деревня расположена в устье реки, известной своей дикой природой. Чуть севернее, на берегу Саутгемптон-Уотер, находится небольшой нефтяной терминал. Однако на протяжении большей части прошлого столетия Хамбл был деревней с тремя аэродромами, [26] в центре территории, где располагалось до 26 производителей самолетов. [27] Завод Hamble Aerostructures по-прежнему занят. С 1931 по 1984 год это был центр авиационной подготовки. [28] Сэр Уинстон Черчилль был одним из многих тысяч, кто брал здесь уроки пилотирования. [29] К югу от деревни находится городище на мысе железного века , общий лагерь Хэмбл .
За рекой Хамбл, связанный с ней небольшим паромом для пассажиров и велосипедистов, находится Варсаш . Это последняя деревня перед границей территории, контролируемой ABP Саутгемптон, с территорией, контролируемой капитаном королевского порта Портсмут. Сама река Хэмбл, третья из трех рек, образующих Саутгемптон-Уотер, контролируется властями ее собственной гавани. [30]
Варсаш – еще одна деревня, в которой парусный спорт играет важную роль, а также имеет историю судостроения. Кроме того, здесь находится Морская академия , которая обеспечивает подготовку будущих офицеров торгового флота. Ее знаменитые модели кораблей, используемые для отработки эксплуатации крупных морских судов, были перевезены в мае 2011 года со своей старой базы в Марчвуде на новую недалеко от Тимсбери. [31] Семитонные (тонные) модели оснащены приводом и системами управления, которые имитируют реалистичное управление реальными кораблями. На новом объекте на озере Тимсбери недалеко от Ромси представлены модели причалов, шлюзов корабельных каналов, узких каналов и т. д. для использования при обучении следующего поколения корабельных офицеров.
На другом берегу Солента от Варсаша граница гавани ABP находится у Стоун-Пойнт, недалеко от загородного парка Лепе . Министерство транспорта несет ответственность за безопасность судоходства в Западном Соленте за пределами этого предела, поскольку оно находится за пределами юрисдикции каких-либо портовых властей. [32] Береговая полоса отсюда до Калшота , первой деревни на северо-востоке, представляет собой малопосещаемый и довольно грязный пляж.
В Калшоте, с длинным рядом пляжных хижин, пляж галечный и представляет большой исторический интерес. [33] Замок Калшот , построенный Генрихом VIII для управления подходом к порту, стоит на косе Калшот , галечном берегу длиной в милю (1,6 км), и до 1956 года в нем размещался военный гарнизон. Этот район был базой и центром деятельности. для военных летающих лодок. В ангарах вдоль косы теперь разместился большой развлекательный центр со скалодромом, велодромом и сухой лыжной трассой. Есть также станции и сооружения для спасательных шлюпок и служб береговой охраны. Высадка саксонцев в 495 году, Лоуренс Аравийский , Трофей Шнайдера и первая в мире портовая радио- и радиолокационная станция [14] также фигурируют в истории этой крошечной деревни. За Калшотом находится электростанция Фоли мощностью 1 ГВт, работающая на нефтяном топливе ; за ним находится огромный нефтеперерабатывающий завод Фоли с прилегающими к нему пристанями для танкеров.
Вдали от застроенных территорий и промышленных объектов на западном берегу преобладают солончаки с небольшим количеством тростника. Следующая деревня — Хайт, которая связана с сэром Кристофером Кокереллом . Здесь долгое время жил отец современного судна на воздушной подушке. Его друг, Лаврентий Аравийский, тоже жил здесь, но лишь недолгое время. Разработка и производство судов на воздушной подушке велись в основном в Коусе и Вулстоне, а также в других местах в районе Солента. Им посвящен музей в Ли-он-Солент на Востоке.
Пристань Hythe Village расположена к северу от деревни. Между этой пристанью и военным портом Марчвуд 800 акров (324 га) земли, простирающейся от берега до линии примерно 900 ярдов (1 км) вглубь суши, принадлежит ABP. Он хранится в резерве и, вероятно, в конечном итоге будет использован для дальнейшего развития контейнерного порта. [14] Он примыкает к части восточной границы Национального парка Нью-Форест , и предложения по развитию порта всегда очень эмоциональны и спорны на местном уровне.
Мост Итчен — это платный автомобильный мост, соединяющий район доков с Вулстоном. Его длина составляет 2625 футов (800 м), а расстояние для транспортировки составляет 23 метра над уровнем самого высокого астрономического прилива и 95 футов (29 м) над нулевой отметкой карты . В 1977 году он заменил цепной паром, известный как плавучий мост , действовавший с 1838 года.
Склады когда-то располагались вдоль берегов самой нижней части реки, но были снесены. К северу от моста, с западной стороны, расположены верфи и причалы, используемые прибрежными судами. Они обрабатывают малоценные, нескоропортящиеся и несрочные сыпучие грузы, включая древесину, лом, металлы, цемент, песок и другие карьерные продукты. На долю этой торговли приходится 24 процента по весу внутренних грузовых перевозок Великобритании. Внушительное современное здание стадиона «Сент-Мэри» – домашнего стадиона футбольного клуба «Саутгемптон» – стоит здесь недалеко от реки, сразу за дворами горок.
Судостроительная фирма Day Summers & Co. действовала в этом районе с 1840 по 1929 год. Сегодня эта часть реки занята пристанями, а также множеством небольших причалов, причалов и верфей, которые служат домом для малого и среднего бизнеса, связанного с водным транспортом. Следующие два пересечения — это мост Нортэм , часть главного восточного подъездного маршрута города, соединяющего поместье Биттерн с Нортэмом , и железнодорожный мост, по которому проходят линии, соединяющие Саутгемптон с Портсмутом и Брайтоном .
Выше по течению на реке и ее берегах ведется лишь небольшая коммерческая деятельность. Некоторые жилые дома, выходящие на реку, используют их в качестве причала для небольших лодок, а также пришвартованы несколько частных плавучих домов. Еще один крупный автомобильный мост, Кобден-Бридж , соединяет Сен-Дени и Биттерн-парк . К северу от него, на западной стороне, пришвартовано еще несколько плавучих домов, в остальном берега реки на большей части следующего участка, вплоть до моста Вудмилл, заняты парковой зоной и портсвудскими очистными сооружениями . Здесь заканчивается приливный участок реки, судоходным органом которого является порт Саутгемптона. Река Итчен, расположенная вверх по течению, известна как один из лучших в мире меловых ручьев для ловли нахлыстом .
Склады для автомобилей в доках теперь простираются рядом с мостами, по которым проходит главная железнодорожная линия Саутгемптон — Борнмут, и оживленная дорога с двусторонним движением А35 . Приливная часть реки и зона навигационного управления порта Саутгемптон заканчиваются в Редбридже, в точке, близкой к этим транспортным сооружениям. Название моста здесь происходит от обильного в этой местности камыша – «Ридбридж»; он никогда не был красного цвета. River Test даже более известен в мире нахлыста, чем Itchen.
Деревня Элинг с парусным клубом и причалами для небольших лодок обращена к контейнерному терминалу на юго-западе. Здесь есть нормандская приходская церковь, одна из двух действующих приливных мельниц, сохранившихся в Британии, и средневековый платный мост, с пользователей которого до сих пор взимается плата.
Две мили (3,2 км) неосвоенной прибрежной полосы, состоящей в основном из тростника, гальки и ила, лежат ниже по течению от Элинга, напротив контейнерного порта; затем следует промышленно развитый Марчвуд , обращенный к западным докам. В начале 2010 года здесь открылась высокоэффективная газовая электростанция мощностью 840 МВт, заменившая старую электростанцию. Выдающийся алюминиевый купол шириной 360 футов (110 м) и высотой 118 футов (36 м) представляет собой электрогенерирующую печь для сжигания мусора, известную как мусоросжигательный завод Марчвуд ; [34] он также недавно заменил устаревшего предшественника. Также есть очистные сооружения. Из промышленной зоны выходит Крэкнор Хард. В этом районе располагалась верфь Мужа, известная деревянными военными судами, в том числе тральщиками, а также яхтами и рыбацкими лодками. Британская команда военных моторных лодок [35] совсем недавно собрала интересную коллекцию исторических военных моторных лодок в старых сараях Хасбенда, но они уехали и отправились в Портсмут. На этом участке запланированы пристань и отель. За ним находится военный порт Марчвуд.
Другая деятельность, связанная с портом, включает:
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )