В начале Второй мировой войны Кригсмарине нацистской Германии имело в эксплуатации 21 эсминец ( нем . Zerstörer ), в то время как еще один только достраивался. [1] Все эти 22 судна, включающие 3 класса (тип 34, 34A и 36), были построены в 1930-х годах, что делало их современными судами (после окончания Первой мировой войны в руках Германии не осталось ни одного эсминца ) . [примечание 1] Включая это последнее довоенное судно, еще 19 были введены в эксплуатацию во время войны, а еще больше были захвачены у противоборствующих флотов, включая итальянский флот ( Regia Marina ) после заключения итальянского перемирия с союзниками в 1943 году. [3]
Классы немецких эсминцев обычно назывались по году их разработки. Из-за их размера, использования и вооружения некоторые суда, классифицируемые как « торпедные катера флота », Flottentorpedoboot , также описываются как эсминцы. [1] Во время Второй мировой войны эсминцы были административно сгруппированы в одну из нескольких флотилий эсминцев .
Общие характеристики класса взяты из первого класса и могут немного отличаться для отдельных кораблей, особенно когда они были переоборудованы. После войны некоторые сохранившиеся корабли претерпели значительные изменения в вооружении.
Этот класс из четырех кораблей был первым немецким классом эсминцев. Он был спроектирован вокруг нового типа двигателя, использующего пар высокого давления. Это должно было обеспечить более высокую скорость, экономя при этом место и членов экипажа. Однако двигатель был настолько сложным и склонным к поломкам, что это заставило флот назначить на борт еще больше высококвалифицированного персонала для его эксплуатации и обслуживания. Из-за проблем с остойчивостью дальность плавания кораблей пришлось ограничить военно-морскими правилами, что позволило им использовать только половину перевозимого топлива, чтобы предотвратить падение веса кораблей. Носовая часть оказалась неисправной конструкции, в результате чего корабли были довольно мокрыми в бурных морях. Это было исправлено путем перестройки всех четырех кораблей класса до 1939 года. [4] Четыре эсминца были заложены в период с октября 1934 года по январь 1935 года. Только один корабль пережил войну. Корабли были названы в честь немецких военнослужащих, погибших в Первой мировой войне.
Корабли были:
Двенадцать эсминцев были заложены в период с июля по ноябрь 1935 года. Они были лишь немного изменены по сравнению с предыдущим классом 1934 года и унаследовали ограниченную выносливость и емкость боезапаса своих предшественников — факторы, которые способствовали тяжелым потерям немцев во Второй битве за Нарвик . Пять пережили войну.
Эти 6 кораблей (из 26 запланированных), заказанных по Программе 1935 года, были улучшенными и увеличенными версиями классов 1934 и 1934A. Большинство серьезных недостатков более ранних кораблей были устранены: надежность двигателей и структурная целостность были значительно улучшены, и они были гораздо лучшими мореходными судами, перевозя меньше воды за счет улучшения конструкции носа. Несмотря на это, пять кораблей этого нового типа также были потеряны в Нарвике в апреле 1940 года.
Восемь эсминцев должны были нести новые 150-мм (5,9-дюймовые) орудия в одиночных башнях с двойной башней на носу. Двойные установки не были готовы вовремя, поэтому сначала использовались одиночные, а двойные были установлены позже. Зенитное вооружение было существенно улучшено.
Несмотря на повторное использование более ранних конструкций кораблей в качестве основы с модификациями для улучшения мореходных качеств, корабли были мокрыми в бурных морях, особенно оснащенные тяжелыми башнями. После долгих усилий проблема была отслежена до новой конструкции кормы. Однако эта проблема была несколько компенсирована тем фактом, что спаренная установка была полностью закрыта и имела высокую максимальную высоту подъема, что позволяло ограниченно использовать ее против самолетов.
Эти корабли вернулись к традиционной немецкой практике давать торпедным кораблям номера, а не названия. Четыре пережили войну.
Когда в 1939 году началась война, запланированные новые классы эсминцев были отменены, и было заказано двенадцать дополнительных судов 1936A ( Z.31 - Z.42 , хотя последние три были отменены) с небольшими изменениями для ускорения строительства и экономии материалов. «Mob» означает «Mobilmachung» (мобилизация). 150-мм сдвоенные башни были изготовлены для запланированных , но так и не построенных линейных крейсеров класса «O» . На военной службе двигатели были более надежными, чем на более ранних кораблях, но в конце войны была обнаружена сильная коррозия.
Было построено семь кораблей этого подкласса: один был потоплен, еще два были серьезно повреждены и не ремонтировались. Остальные четыре были военной добычей , переданной союзникам.
Основное вооружение этого класса было уменьшено до одиночных 128-мм орудий, а зенитное вооружение было увеличено. Эффективность этого изменения не была доказана в открытом море, поскольку этот подкласс действовал только в Балтийском море и прибрежных водах.
Было заказано восемь кораблей этого проекта, но заказы на Z.40 , Z.41 и Z.42 (все три заказаны у Germaniawerft в Киле ) были заменены заказами на три Spähkreuzer («крейсера-разведчика»), которые должны были получить номера Sp.1 , Sp.2 и Sp.3 соответственно. Два корабля ( Z.44 и Z.45 ) так и не были достроены, их строительство было приостановлено в 1944 году, а после войны они были затоплены незавершенными. Все три, которые были введены в эксплуатацию, были потеряны.
Пять кораблей этого класса были заказаны в 1942 и 1943 годах ( Z.46 – Z.50 ), все из AG Weser в Бремене; ни один не был спущен на воду, только два были начаты – Z.46 и Z.47 – и оба были разбомблены союзной авиацией во время строительства и были списаны на стапелях в 1945 году. Этот проект был ответом на уязвимость к воздушным атакам ранних немецких эсминцев и должен был использовать шесть новых 128-мм орудий Flak 40 (первоначально разработанных для Люфтваффе ) в качестве оружия двойного назначения в спаренных установках. Количество зенитных орудий меньшего калибра также должно было быть увеличено. [6] [7]
Для обеспечения поддержки более крупных немецких военных кораблей, действующих вдали от своих баз, в конце 1930-х годов началась разработка крупных океанских эсминцев. Они должны были иметь двойную систему питания, чтобы обеспечить длительные крейсерские походы. Двадцать четыре из них были запланированы в рамках Плана Z , но фактически не были заказаны — концепция получила дальнейшее развитие в Spähkreuzer (см. Тип 1936B выше).
Корабли этого класса были бы небольшими эсминцами, предназначенными для патрулирования и действий в Балтийском море и прибрежных водах, но имели бы довольно большой оперативный радиус действия для этой цели, а также могли бы использоваться в открытом море. Двенадцать кораблей были заказаны летом 1939 года, но после начала Второй мировой войны все они были отменены.
Экспериментальный испытательный эсминец с дизельными двигателями для дальних операций. Основан на проекте не построенного эсминца Type 1938B, с шестью дизелями, приводящими в движение три вала, с предполагаемой скоростью 36 узлов (67 км/ч; 41 миля/ч) и радиусом действия 5500 морских миль (10 200 км; 6300 миль). [8] Один корабль, Z51 , был заложен в 1943 году и спущен на воду в 1944 году, но был потоплен бомбардировщиками союзников 21 марта 1945 года во время достройки. [7]
В то время как Z.51 был испытательным стендом для дизельных двигателей, эсминец Тип 1944 был производственным классом больших дизельных эсминцев. Планировалось, что они будут иметь пересмотренное вооружение с шестью 128-мм главными орудиями Flak 40 двойного назначения и совершенно новое зенитное вооружение с тремя 5,5-см зенитными орудиями Gerät 58 среднего калибра и ближнее вооружение из 14 30-мм орудий в семи спаренных установках с восемью торпедными аппаратами. [9] [10]
Пять из этих кораблей ( Z.52 – Z.56 ) были заказаны у AG Weser в Бремене и заложены в 1943 году, но ни один из них не был достроен, заказ был отменен в июле 1944 года и разобран на стапелях. [9] Еще два корабля ( Z.57 и Z.58 ) были заказаны у Germaniawerft в Киле, но были отменены до начала строительства. [10]
Проект высокоскоростного дизайна с возвратом к паротурбинной силовой установке. Не построен. [11]
Проект высокоскоростной конструкции с большой дальностью полета. [12]
В Кригсмарине было несколько классов торпедных катеров водоизмещением от 1000 до 1300 тонн (например, торпедные катера класса Möwe Fleet и торпедный катер типа 35 ). По размеру они находились между быстроходными ударными катерами с торпедным вооружением (известными союзникам как E-boats ) и эсминцами. В 1939 году немцы начали работу над новыми проектами, которые были ответом на недостатки более ранних проектов. Эти « торпедные катера Fleet » ( Flottentorpedoboot ) были большими, 1755 тонн, и более подходили для эскорта и противовоздушной обороны, а также для торпедных атак, и они были сопоставимы во многих отношениях с некоторыми классами британских эсминцев. Все они были заложены во время войны.
Первые из судов флота, они были сопоставимы по большинству параметров – размеру, вооружению и использованию – со стандартными типами британских эсминцев. Пятнадцать были заложены между 1940 и 1942 годами на верфи Шихау в Эльбинге (ныне Эльблонг), и с этого момента союзники называли их классом Эльбинг.
Последний был введен в эксплуатацию в конце 1944 года; три пережили войну и служили в союзных флотах. Корабли имели номера от T22 до T36.
После капитуляции Нидерландов голландские верфи получили контракт на строительство 24 лодок по голландскому проекту. Только три из этих 2600-тонных судов были спущены на воду. Эти три были перемещены на Балтику в 1944 году для работ, но ни одна из них не была достроена.
Это было развитие класса 1939 года с более мощными двигателями и большим количеством зенитного вооружения. Пятнадцать были заложены или спущены на воду с 1942 года, но к концу войны ни один не был достроен.
Это должны были быть океанские суда, в отличие от североморских или прибрежных судов, способные работать с флотом, с большей дальностью и упором на зенитное вооружение. Девять были заказаны в марте 1944 года; однако заказ впоследствии был отменен, и строительство так и не началось.
Несколько кораблей размером с эсминец были захвачены немцами и введены в эксплуатацию как торпедные суда «Аусланд» .
Эти 10 эскортных кораблей класса F были немецким эквивалентом эскортных эсминцев и фрегатов союзников .
Некоторые эсминцы были захвачены и использовались немцами; полный список см. в Torpedoboot Ausland .
Голландский эсминец Hr.Ms. Gerard Callenburgh был построен на верфи RDM Rotterdam и спущен на воду 12 октября 1939 года. Голландцы пытались затопить этот корабль во время немецкого вторжения, но эсминец был спасен и достроен под немецким контролем с техническим руководством Blohm & Voss . Он был введен в эксплуатацию как ZH1 11 октября 1942 года. Немцы сохранили большую часть голландского вооружения и оборудования. ZH1 провел большую часть своей жизни на испытаниях в Балтике, но был переведен в Западную Францию через Ла-Манш в ноябре 1943 года. Когда западные союзники вторглись в Нормандию в 1944 году, немецкие эсминцы, базирующиеся в Западной Франции, попытались воспрепятствовать вторжению армады. Немецкая эскадра была перехвачена силами союзников – 10-й флотилией эсминцев ( HMS Tartar , Ashanti , Eskimo , Javelin , HMCS Haida , Huron и ORP Błyskawica , Piorun ). В ночном бою ZH1 был торпедирован и потоплен Ashanti 9 июня 1944 года; 33 человека погибли.
Корпус французского эсминца класса Le Hardi L'Opiniatre был захвачен в Бордо неповрежденным и на 16% готовым. Кригсмарине намеревалось достроить его для службы. Поскольку французское вооружение было недоступно, и для стандартизации с остальным немецким флотом были заказаны 127-мм орудия и торпедные аппараты немецкого образца. Работа продвигалась с опозданием, пока весь прогресс не был прекращен в июле 1943 года. Корпус в конечном итоге был разобран на стапеле [13]
Греческий эсминец «Vasilefs Georgios» был захвачен в поврежденном состоянии после падения Греции , затем отремонтирован в Греции с помощью Germaniawerft и введен в эксплуатацию Кригсмарине как ZG3 или Hermes . Он был единственным крупным надводным кораблем Кригсмарине в Средиземном море во время Второй мировой войны и участвовал в сопровождении конвоев в Северную Африку и на Эгейские острова .
Hermes обнаружил и атаковал глубинными бомбами подводную лодку Королевского флота HMS Splendid у острова Капри, Италия , 21 апреля 1943 года, заставив ее сдаться; Splendid была затоплена своим экипажем. Hermes был поврежден в результате воздушных атак у берегов Туниса . Hermes пришлось затопить в Ла-Гулетт , Тунис , 7 мая 1943 года.
Четыре из шести норвежских эсминцев класса Sleipner были захвачены после завоевания Норвегии Германией. HNoMS Gyller (1938) , переименованный в Löwe , и HNoMS Odin (1939) , переименованный в Panther , были захвачены в Кристиансанне . HNoMS Tor (1939) , переименованный в Tiger , и HNoMS Balder (1939), переименованный в Leopard , были захвачены во время строительства и достроены немцами. На службе в Кригсмарине они классифицировались как торпедные катера.
В январе 1945 года Löwe был одним из эскортов MV Wilhelm Gustloff в его последнем рейсе. Когда Wilhelm Gustloff был торпедирован и затонул, он стоял рядом и спас 427 пассажиров и членов экипажа. После войны корабли были возвращены Норвегии и им были возвращены их первоначальные названия, и они оставались в эксплуатации до конца 1950-х годов.
Норвежский эсминец класса Draug , HNoMS Troll, был захвачен немцами в Флурё 18 мая 1940 года. После капитуляции Норвегии ему было приказано отправиться в Великобританию вместе со своим сестрой, HNoMS Draug , но из-за нехватки экипажа и угля он не смог этого сделать. После того, как его разместили под немецким флагом, его посчитали слишком старым и устаревшим для военной службы, и переоборудовали в судно для перегонки и снабжения паром, сняв всю надстройку, и разместили в Бергене . Он сохранил свое название на протяжении всей войны. Он пережил войну и был возвращен Норвегии, но его состояние и возраст сделали его непригодным для будущей службы, и в 1949 году его продали на слом.
Лидер эсминцев Королевского югославского флота KB Dubrovnik был захвачен Италией в Которском заливе 17 апреля 1941 года. Он был повторно введен в эксплуатацию в Regia Marina под названием Premuda и служил в Средиземном море до 1943 года. Он проходил ремонт в Генуе, когда Италия капитулировала и присоединилась к союзникам. После этого он был захвачен немцами и введен в состав Кригсмарине под обозначением TA32 . В 1944 году его ремонт был завершен с использованием немецких модификаций, и вскоре он принял участие в обстреле позиций союзников вдоль итальянского побережья. Во время минирования у Генуи он вступил в бой с американским эсминцем USS Gleaves (DD-423) , но остался неповрежденным. 18 марта 1945 года во время минирования у Корсики он вступил в бой с двумя британскими эсминцами, что стало известно как Битва в Лигурийском море . В то время как оба ее эскорта были потоплены, она сбежала с поврежденным рулем. С продвижением союзников дальше в Северную Италию она была затоплена в Генуе 24 апреля 1945 года, а ее команда отступила. Она была поднята и разобрана в 1950 году.
Эсминец класса «Београд» Королевского югославского флота , KB Beograd , был захвачен Италией в Которском заливе 17 апреля 1941 года. Он был повторно введен в эксплуатацию в Regia Marina под названием Sebenico и служил в Средиземном море до 1943 года. После капитуляции Италии и присоединения к союзникам он был захвачен немцами в Венеции 9 сентября 1943 года. Затем он был повторно введен в эксплуатацию в Кригсмарине под номером TA43 . Однако на момент захвата он был поврежден и не был в рабочем состоянии. Во время ремонта его зенитное вооружение было улучшено, и он снова вошел в строй в феврале 1945 года. Он действовал в северной части Адриатического моря , но мало участвовал в боевых действиях, кроме эскортной работы и минирования. Источники расходятся во мнениях о его судьбе. По одной из версий, судно было потоплено артиллерийским огнем югославских войск 30 апреля 1945 года, когда оно стояло в доке в Триесте. По другой версии, оно было затоплено своей командой в Триесте 1 мая 1945 года. Оно оставалось затонувшим в Триесте до 1947 года, когда его подняли и разобрали.
Эсминец класса Regia Marina Turbine , Turbine , был захвачен немцами в Пирее 8 сентября 1943 года после перемирия Италии с союзниками. Он был повторно введен в строй как TA14 и действовал в Эгейском море . Его зенитное вооружение было модернизировано во время его пребывания на немецкой службе. Он действовал как эскортный корабль у побережья Греции. 19 июня 1944 года он был сильно поврежден взрывом и отправлен в Саламин для ремонта. Во время стоянки в Саламине 16 сентября 1944 года он был потоплен американскими авиационными ракетами до завершения ремонта.