Тур Йоркшира 2015 года — многодневная велогонка, которая прошла в Йоркшире в мае 2015 года. Это был первый выпуск Тура Йоркшира , организованный Welcome to Yorkshire и Amaury Sport Organisation , которая также организовала йоркширские этапы Тур де Франс 2014 года . Гонка началась в Бридлингтоне 1 мая и закончилась в Лидсе 3 мая. Она включала три этапа и была оценена как мероприятие 2.1 в рамках Европейского тура UCI 2015 года .
Первый этап гонки выиграл Ларс Петтер Нордхауг ( Team Sky ) в спринте из небольшой группы. Он сохранил лидерство на втором этапе, который закончился групповым спринтом, и смог немного увеличить его на третьем и последнем этапе гонки. Он выиграл общий зачет в гонке с отрывом в одиннадцать секунд. Самуэль Санчес ( BMC Racing Team ) был вторым, а Томас Фоклер ( Team Europcar ) был третьим. Нордхауг также выиграл зачет по очкам , а Team Sky выиграл командный зачет. Зачет по горам выиграл Николас Эдет ( Cofidis ).
Гонка впервые была публично обсуждена в июле 2014 года, после первых этапов Тур де Франс , которые прошли в Йоркшире. [1] Она была организована Amaury Sport Organisation , организаторами Тур де Франс , и Welcome to Yorkshire , которые были организаторами йоркширских этапов Тур де Франс 2014 года. [2] 22 декабря 2014 года были опубликованы места старта и финиша мероприятия: Бридлингтон , Лидс , Скарборо , Селби , Уэйкфилд и Йорк . [3] 21 января 2015 года в Бридлингтон-Спа были представлены подробности трех этапов маршрута . [4] [5] Ожидалось, что первые два этапа (особенно второй) подойдут спринтерам, в то время как третий этап был описан как « королевский этап ». Он включал в себя несколько дорог и подъёмов, которые были частью второго этапа Тур де Франс 2014 года между Йорком и Шеффилдом . [6] Этап был оценен как событие 2.1 . [7]
Также была женская гонка, которая проходила в рамках мероприятия Tour de Yorkshire. Она состоялась на второй день мужской гонки на четырех кругах 20-километрового (12-мильного) маршрута вокруг Йорка, который также был финальной частью мужской гонки в тот день. [8] Лиззи Армитстед , которая не участвовала в мероприятии из-за конфликтного события в Европе, выразила надежду, что женская гонка в будущем будет трехдневной, как и мужская гонка. [9] Женскую гонку выиграла Луиза Маэ (Ikon–Mazda) в спринтерском финише. [10]
Для участия в первом Туре Йоркшира было отобрано 18 команд. Пять из них были командами UCI WorldTeams ; шесть были командами UCI Professional Continental ; шесть были командами UCI Continental , а национальная сборная Великобритании завершила список. [11] Команды могли заявить от пяти до восьми гонщиков. [12] Четырнадцать команд выбрали восемь гонщиков, а четыре команды — семь; таким образом, в гонке приняли участие 140 гонщиков. [13] Один гонщик ( Калеб Фэрли из команды Giant–Alpecin ) сошел до старта, поэтому гонка началась с пелотоном из 139 гонщиков. [14]
UCI WorldTeams
Профессиональные континентальные команды UCI
Континентальные команды UCI
Национальные сборные
Большая часть предгоночных СМИ была сосредоточена на присутствии Брэдли Уиггинса , первого в истории Великобритании победителя Тур де Франс , который ехал свою первую гонку за свою новую команду WIGGINS . Уиггинс был спорно не выбран в команду Sky на Тур де Франс предыдущего года; организаторы гонки ожидали, что его присутствие на Тур де Йоркшир станет одним из главных развлечений для британских поклонников велоспорта. Однако не ожидалось, что Уиггинс попытается выиграть общий зачет в гонке; его главной целью была подготовка к попытке установления часового рекорда в июне. [6] [15]
Cycling Weekly ожидал, что в гонке будут доминировать « мощные универсалы ». [15] Ожидалось, что в течение трех дней гонщики покажут высокие результаты: Бен Свифт (Team Sky), Морено Хофланд и Стивен Крюйсвейк (оба LottoNL–Jumbo ), Грег Ван Авермает ( BMC Racing Team ), Томас Фоклер ( Team Europcar ) и Эрик Роуселл ( Madison Genesis ). Второй этап, скорее всего, закончится спринтом , а Марсель Киттель ( Team Giant–Alpecin ) будет фаворитом на победу, хотя он перенес болезнь и не участвовал в гонках с Тура Катара в феврале. Другими выдающимися спринтерами были Свифт и Хофланд, а также Маттео Пелукки ( IAM Cycling ), Рик Забель (BMC Racing Team), Джеральд Чиолек ( MTN–Qhubeka ) и Стил фон Хофф ( NFTO ). [6] [15]
.jpg/1280px-Tour_de_Yorkshire_2015_(17334736755).jpg)
Первый этап гонки начался в Бридлингтоне на побережье Северного моря . Сначала гонщики ехали на северо-восток до Фламборо , где повернули на северо-запад. Сначала это держало их вдоль побережья, но вскоре привело их в пустоши Северного Йорка , где первым подъемом был лес Кот-де-Далби . Это произошло через 51,5 километра (32,0 мили); категоризированная часть подъема составляла 0,6 километра (0,37 мили) при 8,9%. Затем гонщики повернули на юго-запад и спустились к Пикерингу , где был расположен первый промежуточный спринт. Маршрут повернул на север, обратно на пустоши, где они достигли аббатства Кот-де-Розедейл после 92 километров (57 миль). Это был самый длинный подъем дня: 2,8 километра (1,7 мили) при 7%. Гонщики продолжили движение на север до Каслтона , где повернули на восток. После 123,5 километров (76,7 миль) гонщики поднялись на Кот-де- Гросмонт (0,4 километра (0,25 мили) с набором скорости 16,9%), затем на Кот-де -Бриггсват (1,3 километра (0,81 мили) с набором скорости 6,2%). Отсюда они вернулись на побережье в Уитби , где провели еще один промежуточный спринт; затем гонщики повернули на юг. Последний подъем дня наступил после 146,5 километров (91,0 мили); это был Кот-де- Робин Гудс-Бэй (1,5 километра (0,93 мили) с набором скорости 10,3%). Затем гонщики продолжили движение на юг к финишной черте в Скарборо , сделав круг вокруг города, прежде чем финишировать на берегу моря. [16] В общей сложности за день они преодолели 2000 метров (6600 футов) подъема, хотя самая высокая точка находилась всего в 350 метрах (1150 футов) над уровнем моря. Томас Фоклер ( команда Europcar ) описал этап как «гораздо более сложный, чем мы думали» из-за узких дорог. [17]
Первоначальный отрыв был сформирован Марком Кристианом ( WIGGINS ), Лоиком Шету ( Cofidis ), Эдди Данбаром ( NFTO ), Марком Стюартом ( Madison Genesis ) и Расмусом Куаде ( Cult Energy Pro Cycling ). Они создали пятиминутное преимущество, но Team Sky упорно преследовала; преимущество отрыва было сокращено до нескольких секунд аббатством Кот-де-Розедейл. Новый отрыв был сформирован здесь Перригом Кеменером (Team Europcar) и Тимом Деклерк ( Topsport Vlaanderen–Baloise ), в то время как Марсель Киттель ( Team Giant–Alpecin ) был выбит и вскоре после этого покинул гонку. [18] За 50 километров (31 милю) до конца гонки пелотон спустился в Эгтон в дождливых условиях. Team Sky ехали впереди пелотона, но их гонщики Бен Свифт и Ян Босвелл , а также Данбар потерпели крушение. Данбар получил перелом ключицы , а Свифт травму плеча: оба были вынуждены сойти с дистанции. [19]
Решающий момент гонки наступил за 40 километров (25 миль), оставшихся до конца гонки, когда гонка проходила через Уитби, когда сформировалась группа из 15 человек. На заливе Кот-де-Робин-Гуд их осталось пять. Филипп Дейньян (Team Sky) ехал на подъеме изо всех сил, и только Стефан Россетто (Cofidis), Сэмюэль Санчес ( BMC Racing Team ), Фоклер и товарищ Дейньян по команде Ларс Петтер Нордхауг смогли последовать за ним. Несмотря на атаки на пути в Скарборо, эти пять гонщиков пришли к финишу вместе. Нордхауг выиграл спринт, опередив Фоклера и Россетто. Пелотон отставал более чем на минуту; спринт выиграл Грег Ван Авермает (BMC Racing Team). [18] Благодаря бонусным секундам Нордхауг лидировал в гонке, опережая Фоклера на четыре секунды. Он также лидировал в очковой классификации. В горной классификации лидировал Кеменёр. [18] Кеменёр также был удостоен приза за боевые качества после онлайн-голосования: Данбар победил в голосовании, но не смог получить приз, так как был госпитализирован и покинул гонку из-за аварии. [20]
Второй этап гонки, который был намного более равнинным, чем первый и третий этапы, начался в Селби , Северный Йоркшир . Этап начался с 8,2-километрового (5,1-мильного) нейтрализованного участка, который включал петлю вокруг центра города; гонка началась, когда гонщики направились на восток на 25 километров (16 миль) в сторону Маркет-Уэйтона . Здесь они повернули на юг и поднялись на первый из двух категоризированных подъемов дня; это был Кот-де -Норт-Ньюбалд (1,2 километра (0,75 мили) с 5,3%). Маршрут снова повернул на восток, и гонщики достигли Беверли через 45 километров (28 миль). Отсюда маршрут повернул на север и вошел в Йоркшир-Вулдс ; был промежуточный спринт, поскольку маршрут проходил через Ветванг . Сразу после промежуточного спринта последовал второй подъем дня, Кот-де -Фимбер (1,1 километра (0,68 мили) с 6,2%). На вершине подъема до финишной черты оставалось 78,5 километров (48,8 миль). Гонщики продолжили движение на север до Малтона , затем повернули на юго-запад в сторону Йорка . Гонка завершилась в Йорке финишным кругом длиной 20,5 километров (12,7 миль). Гонщики вышли на круг, когда до конца этапа оставалось 52,5 километра (32,6 мили), и проехали 11,5 километров (7,1 мили) до финишной черты, где состоялся второй промежуточный спринт дня. Затем они проехали два полных круга по кругу; гонка завершилась третьим пересечением финишной черты, после 174 километров (108 миль). [22]
Сформировался ранний отрыв из 18 гонщиков. Среди них был Филип Дейньян (Team Sky), который был в победном отрыве на первом этапе и отставал от лидера гонки на 10 секунд. Другие команды в пелотоне не хотели отпускать отрыв, в который входил Дейньян; в конечном итоге он и еще девять человек вернулись в основной пелотон. Таким образом, в лидирующей группе осталось восемь гонщиков: Энди Теннант (WIGGINS), Берт Де Бакер (Team Giant–Alpecin), Стайн Стилс (Topsport Vlaanderen–Baloise), Джованни Бернаудо (Team Europcar), Мэтт Браммайер ( MTN–Qhubeka ), Николя Эдет (Cofidis), Ивар Слик ( Team Roompot ) и Марк Макналли (Madison Genesis). Макналли выиграл оба категорийных подъема. Преимущество отрыва составляло почти семь минут, а до финиша оставалось 78,5 километров (48,8 миль); Команды Sky и IAM Cycling начали упорную погоню и резко сократили разрыв; у отрыва было менее двух минут преимущества, когда они вступили в круг вокруг Йорка. [23]
Отрыв разделился; Макналли и Де Бакер остались одни в лидерах за 11 километров (6,8 миль) до конца. Макналли был признан самым боевым гонщиком дня по результатам голосования в Twitter, но он не смог удержаться за Де Бакером на последних 5,5 километрах (3,4 мили). Де Бакер продолжил гонку один; к нему ненадолго присоединился Лоик Шету (Cofidis), но пара не смогла удержаться от преследователей. Когда их настигли за 700 метров (2300 футов) до конца, Грег Ван Авермает атаковал. Хотя, казалось, у него было достаточно большого отрыва, чтобы обеспечить победу на этапе, он выбился из сил незадолго до финишной черты и был настигнут спринтерами. Первым из них был Морено Хофланд ( LottoNL–Jumbo ), который одержал первую победу своей команды в этом году, с Маттео Пелукки (IAM Cycling) вторым и Рамоном Синкельдамом (Team Giant–Alpecin) третьим. [23] [24] Из-за раскола в пелотоне Фоклер и Россетто оба потеряли по шесть секунд. Таким образом, Самуэль Санчес поднялся на второе место в общем зачете, в то время как преимущество Нордхауга увеличилось до десяти секунд. [23]
Третий этап был королевским этапом гонки и включал несколько дорог, использовавшихся на втором этапе Тур де Франс 2014 года . [6] Этап начался в Уэйкфилде , Западный Йоркшир , за пределами городского собора ; был нейтрализованный круг по центру города, прежде чем гонщики покинули город на юг. Маршрут проходил через Сандал Магна и достиг Барнсли через 8 километров (5,0 миль). Здесь дороги поворачивали на запад и входили в Пеннинские горы . Первый подъем дня начался через 40 километров (25 миль): это был Кот-де -Холмфирт (2,9 километра (1,8 мили) при 5,5%). Отсюда маршрут извивался, хотя в целом он шел на север, проходя к западу от Хаддерсфилда и Галифакса . Следующий подъем, Côte de Scapegoat Hill (2,2 км (1,4 мили) при 8,3%), последовал за 55,5 км (34,5 мили) гонки. Гонщики ненадолго покинули Йоркшир единственный раз за гонку (маршрут вошел в Большой Манчестер, но сразу же вернулся в Западный Йоркшир). Дороги были холмистыми на всем протяжении, ровных дорог почти не было. Следующим категорированным подъемом был Côte de Hebden Bridge (4,1 км (2,5 мили) при 5,5%) после 95 км (59 миль) с Côte de Goose Eye (1,3 км (0,81 мили) при 10%) вскоре после этого. После 129,5 км (80,5 миль) был промежуточный спринт в Илкли , затем Côte de Cow and Calf (1,8 км (1,1 мили) при 8%). На вершине подъема до финиша оставалось 35,5 километров (22,1 мили). Последний категоризированный подъем гонки, Кот-де-те- Шевен (1,4 километра (0,87 мили) при 10,3%), находился в 24 километрах (15 милях) от финиша; также был небольшой подъем ко второму промежуточному спринту в Артингтоне . Затем был довольно ровный 15-километровый (9,3 мили) участок до финиша в Лидсе с финишем в Раундхей-парке . [26]
.jpg/1280px-Nicolas_Edet_(6788263321).jpg)
Основной отрыв дня был сформирован Лоусоном Крэддоком (Team Giant–Alpecin), Сондре Хольстом Энгером (IAM Cycling), Рейнардтом Янсом ван Ренсбургом (MTN–Qhubeka), Николя Эде (Cofidis), Джеймсом Маклафлином (Madison Genesis), Иэном Бибби (NFTO) и Расмусом Куаде (Cult Energy Pro Cycling). Они создали преимущество примерно в пять минут перед пелотоном, который возглавляла команда Sky. Бибби выиграл первые три подъема дня; затем группа разделилась на Кот-де-Гусиный глаз. Крэддок первым пересек вершину, и только Эде смог последовать за ним. Менее чем за 50 километров (31 милю) до финишной черты оба гонщика имели преимущество почти в пять минут. Эде выиграл следующие два подъема и обеспечил себе победу в горной классификации. [27] [28]
За 35,5 километров (22,1 мили) до конца разрыв составил около 90 секунд, так как Дэвид Лопес , Ян Босвелл и Филип Дейньян из Team Sky возглавили оставшуюся часть пелотона. Джош Эдмондсон ( Великобритания ) предпринял неудачную атаку из этой группы. На некатегорийном подъеме, предшествовавшем последнему спринту дня, Крэддок отбросил Эдета и продолжил гонку в одиночку. В пелотоне Самуэль Санчес также атаковал на подъеме. Нордхауг последовал за ним и выиграл последнее бонусное второе место, опередив Санчеса более чем на десять секунд. Стив Каммингс (MTN–Qhubeka) и Стивен Крюйсвейк (LottoNL–Jumbo) атаковали вместе после подъема; они тоже не увенчались успехом. Последняя атака дня была предпринята Беном Хермансом (BMC Racing Team) примерно за 11 километров (6,8 миль) до финиша. Он догнал и обогнал Крэддока 6 километров (3,7 мили) спустя; тем временем команда Sky возглавила группу, не приложив особых усилий, чтобы догнать Германса. [27] [28] Германс одержал сольную победу; группа из 17 человек отставала на девять секунд. Товарищ по команде Грег Ван Авермает выиграл спринт, заняв второе место, а Жюльен Симон — третье. Нордхауг финишировал пятым, обеспечив себе победу в общем зачете и в зачете очков. Команда Sky также выиграла командный зачет. Эдет выиграл зачет в горах. Приз за боевые качества на последнем этапе получил Бибби. [28]
Гонка включала три индивидуальных классификации и командную классификацию. Наиболее важной из них была общая классификация . Она рассчитывалась путем сложения времени финиша каждого велосипедиста на каждом этапе. Бонусные секунды присуждались за первые три места на каждом этапе (10 секунд для первого гонщика, 6 секунд для второго, 4 секунды для третьего) и за места в промежуточных спринтах (3 секунды для первого гонщика, 2 секунды для второго, 1 секунда для третьего). Гонщик с наименьшим совокупным временем после учета бонусных секунд становился лидером классификации и получал сине-желтую — цвета, традиционно связанные с Йоркширом — майку. Победитель общей классификации считался победителем гонки. [12]
Вторая классификация — классификация по очкам . На каждом этапе гонки очки присуждались 10 лучшим гонщикам. Победитель получал 15 очков, 12 — занявшему второе место, 9 — занявшему третье место, 7 — за шестое место, а затем на одно очко меньше за каждое место вплоть до десятого. Очки также присуждались трем лучшим гонщикам на промежуточных спринтах, пять очков — победителю спринта, три и одно очко — гонщикам, занявшим второе и третье места соответственно. Гонщик с наибольшим количеством очков становился лидером классификации и получал зеленую майку. [12] Также была горная классификация . На трех этапах было 13 категоризированных подъемов. На каждом из этих подъемов первым четырем гонщикам, поднявшимся на вершину, присуждались очки: 5 — первому гонщику, 3 — второму, 2 — третьему и 1 — четвертому. Гонщик, набравший наибольшее количество очков, становился лидером классификации и получал темно-розовую майку. [12]
Финальная классификация была командной . Время команды на каждом этапе рассчитывалось путем взятия трех лучших гонщиков из этой команды и сложения их времен; команда с наименьшим совокупным временем становилась лидером классификации. [12] Еще одна майка вручалась в конце каждого этапа. Это был приз за боевые качества, и он должен был быть вручен гонщику, который «приложил наибольшие усилия и [...] продемонстрировал лучшие качества с точки зрения спортивного мастерства». [30] Жюри отобрало список гонщиков, имеющих право на приз; затем победитель приза был определен голосованием в Twitter . Гонщику была вручена серая майка. [12]
