Wardair Canada — частная канадская авиакомпания , основанная Максом Уордом в 1952 году под названием Wardair Ltd, до официального изменения названия на «Wardair Canada» в 1976 году. Авиакомпания была приобретена и объединена с Canadian Airlines в 1989 году.
В 1946 году Максвелл У. Уорд основал компанию Polaris Charter Company в Йеллоунайфе, Северо-Западные Территории . В 1952 году авиакомпания была сформирована как Wardair и начала свою деятельность 6 июня 1953 года с использованием одного двигателя de Havilland Canada Otter . В 1962 году она вышла на рынок трансатлантических чартерных перевозок и сменила название на Wardair Canada Ltd. 1 января 1976 года название было изменено на Wardair Canada (1975) Ltd, а 10 июня 1977 года — на Wardair International Ltd. [1]
Wardair предоставляла внутренние услуги в Квебеке , Манитобе , Онтарио , Британской Колумбии и Альберте , а также международные услуги в Европу , США и несколько стран Карибского бассейна и Южной Америки . 31 марта 1989 года Канадское транспортное агентство одобрило продажу Wardair компании Canadian Airlines International .
Wardair берет свое начало в чартерном бизнесе в Юконе и Северо-Западных территориях. Скромный старт в качестве Polaris Charter Company в середине 1940-х годов, эксплуатирующей небольшие бипланы, такие как De Havilland DH.83 Fox Moth . [2] С обслуживанием в качестве чартерной компании для пассажиров и грузов, авиакомпания расширила свое присутствие в более густонаселенных регионах Канады. И с 1962 года была преобразована в чартерную авиакомпанию для отдыха. [ необходима цитата ]
Wardair не была дисконтной авиакомпанией, а авиакомпанией, предоставляющей хорошее обслуживание по ценам ниже среднего. Они были известны высоким качеством еды и дружелюбным персоналом. Рейсы «Стейк и шампанское» были популярным рекламным слоганом в 1980-х годах и получили различные награды от журналов за свой сервис (журнал Holiday Which? чартерная авиакомпания 1985 года и регулярный перевозчик 1986 и 1987 годов). Бортпроводники подавали еду на фарфоровой посуде Royal Doulton с брендом Wardair на скатертях для подносов на пассажирском подносе. Сиденья были с большим шагом. [ необходима цитата ]
Операции с начала 1950-х годов представляли собой небольшие рейсы кустарного типа, базирующиеся в Эдмонтоне , Альберта, и Йеллоунайфе , Северо-Западные Территории. Первым большим самолетом Wardair был четырехмоторный винтовой лайнер Douglas DC-6B , взятый в аренду летом 1962 года, с которого авиакомпания начала делать акцент на чартерных рейсах — в Европу летом и в Мексику, Калифорнию и т. д. зимой. В 1966 году авиакомпания начала эксплуатировать свой первый реактивный самолет, Boeing 727-100 — первый Boeing 727 в Канаде — использовавшийся для выполнения рейсов в Европу и из Европы с дозаправкой по пути. [3] За трехмоторным Boeing последовал первый межконтинентальный Boeing 707 (что позволило совершать беспосадочные перелеты в Европу) в 1968 году и первый реактивный Boeing 747 в 1973 году. Хотя изначально он был сосредоточен в Эдмонтоне, многие дальнемагистральные рейсы были перенесены в Ванкувер и Торонто в качестве основных направлений, в то время как Эдмонтон продолжал связывать другие крупные канадские города. Тем не менее, Эдмонтон продолжал работать как крупный трансатлантический хаб для Wardair, выполняя рейсы в Прествик , Лондон Гатвик , Амстердам Схипхол и Франкфурт . Гонолулу, Гавайи , стал важным зимним направлением, а Лондон Гатвик стал основным летним направлением с прямыми рейсами из Ванкувера , Эдмонтона , Калгари , Виннипега , Оттавы и Торонто . [4]
В 1970 году основной флот состоял из двух 707 и одного 727. К 1980 году флот вырос до четырех Boeing 747 и двух межконтинентальных широкофюзеляжных реактивных лайнеров McDonnell Douglas DC-10-30 . Wardair была небольшой, но стабильно растущей компанией. В 1987 году, основываясь на флоте из семи реактивных самолетов, Wardair провела крупное расширение, заказав 38 реактивных самолетов, включая 14 Airbus A310 , 12 McDonnell Douglas MD-88 и 12 Fokker 100 , что представляло собой экспоненциальное расширение операций, которое в конечном итоге оказалось финансово неустойчивым. Реактивные лайнеры MD-80 и 100 никогда не были поставлены и не эксплуатировались авиакомпанией.
Были поставлены только первые 12 самолетов Airbus A310 — оставшиеся A310, а также все поставки MD-88 и 100 были отменены после поглощения. [5]
В 1986 году авиакомпания добавила регулярные пассажирские перевозки к своим чартерным рейсам. Быстрое расширение, проблемы с компьютерной системой бронирования и неспособность привлечь корпоративных клиентов, которые были лояльны к программам для часто летающих пассажиров конкурирующих авиакомпаний, привели к финансовым трудностям авиакомпании, что в конечном итоге привело к продаже Wardair Canada компании Canadian Airlines (которая работала как Canadian Airlines International ) в 1989 году.
В разное время своего существования авиакомпания Wardair обслуживала следующие направления:
Согласно карте маршрутов регулярных перевозок 1989 года, авиакомпания Wardair обслуживала следующие направления регулярными пассажирскими рейсами: [6]
Согласно карте маршрутов чартерных перевозок 1989 года, авиакомпания Wardair обслуживала следующие направления чартерными пассажирскими рейсами: [7]
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
