Сэмюэл Кокран Филлипс (19 февраля 1921 — 31 января 1990) — генерал ВВС США , занимавший пост директора программы «Аполлон » НАСА с 1964 по 1969 год, командующего Организацией космических и ракетных систем (SAMSO) с 1969 по 1972 год, седьмого директора Агентства национальной безопасности с 1972 по 1973 год и командующего Командованием систем ВВС с 1973 по 1975 год.
Выпускник Университета Вайоминга 1942 года , Филлипс был призван в армию через Корпус подготовки офицеров запаса . Он перевелся в армейский воздушный корпус , получил квалификацию летчика-истребителя и дважды служил во время Второй мировой войны в составе 364-й истребительной группы Восьмых воздушных сил . После войны он был офицером по электронике во время испытаний ядерного оружия Operation Greenhouse на атолле Эниветок и служил в качестве офицера по проектам с тяжелым бомбардировщиком Boeing B-52 Stratofortress , ракетой класса «воздух-воздух» AIM-4 Falcon и ракетой класса «земля-воздух» Bomarc . Он помог заключить соглашение с Соединенным Королевством о развертывании и использовании американских баллистических ракет средней дальности Thor с ядерным вооружением . В 1958 году он был назначен в Отдел баллистических ракет ВВС Командования исследований и разработок ВВС в качестве директора Программы межконтинентальных баллистических ракет (МБР) Minuteman . В связи с этим он руководил первым развертыванием ракет «Минитмен» в 1962 году.
В 1964 году Филлипс был откомандирован в НАСА в качестве директора программы Apollo. Он привлек персонал ВВС для заполнения должностей по управлению проектами и ввел общие процедуры, документацию и терминологию для предотвращения потенциально катастрофических сбоев и упущений. В 1964 году было выпущено Руководство по управлению конфигурацией Apollo , которое в значительной степени было скопировано с руководства Командования систем ВВС. Филлипс предложил систему обзоров проекта и контроля изменений, которая давала бы менеджерам как полномочия, так и информацию, необходимую для управления проектом. Ежедневные отчеты отправлялись в штаб-квартиру, где они хранились в центральной диспетчерской, которую он смоделировал по образцу той, которую он использовал в проекте Minuteman. Миссия программы Apollo была завершена в июле 1969 года с высадкой Apollo 11 на Луну, и Филлипс вернулся в ВВС.
Филлипс родился 19 февраля 1921 года в Спрингервилле, штат Аризона , [4] , где его отец был электриком, а мать — школьной учительницей. Он был старшим из шести детей; у него было три брата и две сестры. Он учился в государственных школах в Денвере, штат Колорадо , [5] и Шайенне, штат Вайоминг , где он окончил среднюю школу Шайенна в 1938 году. [4] Он интересовался электричеством и электрооборудованием и получил лицензию радиолюбителя . [5] В аэропорту, который находился недалеко от средней школы Шайенна, была радиостанция Управления гражданской авиации , и Филлипс узнал о радио и авиации там. Он получил стипендию в Университете Вайоминга , [5] где он получил степень бакалавра наук в области электротехники в 1942 году. [4] Он был членом братства Каппа Сигма . [6] Во время летних каникул 1941 года он получил лицензию частного пилота . [7]
После окончания Университета Вайоминга, где Корпус подготовки офицеров запаса (ROTC ) был обязательным, [5] Филлипс был произведен в чин второго лейтенанта пехоты . [4] Он сдал конкурсный экзамен на получение постоянной должности и был принят. К тому времени, как он окончил обучение, Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну . Затем он поступил на действительную военную службу и в июне 1942 года отправился в Форт-Беннинг, штат Джорджия , где прошел подготовку офицера пехоты. [5] Он перевелся в армейский воздушный корпус , посещал летную школу и получил свои пилотские крылья . [4] Он женился на Бетти Энн Браун, которая также была из Шайенна, в Форт-Беннинге в августе 1942 года. [5] [6] У них было три дочери: Дана, Джени и Кэтлин. [8]
Филлипс получил базовую летную подготовку на бипланах PT-17 от гражданских инструкторов на аэродроме Ранкин-Филд в Туларе, Калифорния , а затем на армейском аэродроме Лемур в Лемуре, Калифорния, на бипланах PT-15 . Затем последовало расширенное обучение на армейском аэродроме Уильямс в Аризоне на P-322, учебной версии Lockheed P-38 Lightning . Затем он был назначен в 364-ю истребительную группу , [5] которая последовательно базировалась в аэропорту Глендейл , аэропорту Ван-Найс , на армейском аэродроме Онтарио и армейском аэродроме Санта-Мария в Калифорнии, прежде чем перебраться в Великобританию, где она базировалась на авиабазе Хонингтон в составе Восьмой воздушной армии . Летом 1944 года 364-я истребительная группа перешла на североамериканские P-51 Mustang. Основной задачей группы было сопровождение бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress в дальних бомбардировочных миссиях. [9] Филлипс совершил два боевых похода на европейском театре военных действий . Он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги с дубовыми листьями , Воздушной медалью с семью дубовыми листьями и французским Военным крестом . [4]
После войны Филлипс был назначен в штаб-квартиру Европейского театра военных действий во Франкфурте , Западная Германия , [4] где он служил в штабе G-1, который отвечал за персонал и возглавлялся генерал-майором Джеймсом М. Бревансом. [10] В июле 1947 года он был переведен на авиабазу Лэнгли , штат Вирджиния . Научно-исследовательские и опытно-конструкторские задания Филлипса включали шесть лет в инженерном отделе на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо ; службу в качестве офицера по электронике в экспериментах с ядерным оружием на атолле Эниветок во время операции «Гринхаус» ; и в назначениях офицеров проектов с тяжелым бомбардировщиком Boeing B-52 Stratofortress , ракетой класса «воздух-воздух» AIM-4 Falcon и ракетами класса «земля-воздух» Bomarc . Он получил степень магистра наук в области электротехники в Мичиганском университете в 1950 году. [4]
Филлипс вернулся в Англию в 1956 году, где он служил в 7-й воздушной дивизии Стратегического авиационного командования . Он участвовал в переговорах по соглашению с Соединенным Королевством о развертывании и использовании американской ядерной баллистической ракеты средней дальности (БРСД) «Тор» , за что получил орден «Легион почета» . [4] Он вернулся в Соединенные Штаты в 1958 году и был назначен в Отдел баллистических ракет ВВС Командования исследований и разработок ВВС в Лос-Анджелесе, Калифорния , в качестве директора программы межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) « Минитмен ». [4] Он был повышен до бригадного генерала в апреле 1961 года. [6] Это сделало его самым молодым генералом в вооруженных силах США на тот момент. [11]
В июле 1960 года Филлипс заморозил проект Minuteman, исключив дальнейшие изменения в проекте, хотя он знал, что его дальность полета на 1000 миль (1600 км) меньше указанного требования. Было подсчитано, что для достижения этого потребуется от шести месяцев до года дальнейшей разработки. Имея выбор между соответствием спецификации и соответствием графику, он выбрал последнее. В 1962 году первые ракеты Minuteman были размещены на авиабазе Малмстром в Монтане , откуда они все еще могли достигать своих целей даже с уменьшенной дальностью полета. Увеличенная дальность полета была достигнута как раз к тому времени, когда второе крыло Minuteman было оснащено версией с большей дальностью полета. Он также решил по собственному усмотрению установить на ракете точки полевого обслуживания, чтобы обслуживание можно было выполнять в полевых условиях. Это противоречило первоначальному проекту, но, основываясь на своем опыте с B-52, Филлипс считал, что это необходимо. [12]
В 1963 году Джордж Э. Мюллер , вступающий в должность заместителя администратора NASA по пилотируемым космическим полетам, столкнулся с проектами с большими перерасходами средств и срывами графика, которые угрожали цели программы Apollo по отправке человека на Луну к концу десятилетия. Конгресс признал, что это будет очень дорого, и был готов заплатить цену, чтобы выиграть космическую гонку , но скептически отнесся к повторным запросам на дополнительное финансирование просто из-за плохого прогнозирования NASA. Мюллер считал, что это было связано с плохими навыками управления; NASA быстро расширялось, и его инженеры не работали над такими крупными проектами, как Apollo. [13] Мюллер работал с Рамо-Вулдриджем над проектом Minuteman, и он знал, как Филлипс управлял его графиком и расходами, [14] [13] хотя они не работали вместе. [12] Мюллер спросил главу Командования систем ВВС (AFSC) генерала Бернарда Шривера , можно ли прикомандировать Филлипса к НАСА в качестве контролера программ в Управлении пилотируемых космических полетов (OMSF). [15] Хотя Шривер не хотел расставаться с одним из своих ведущих менеджеров проектов МБР, он считал, что программы ВВС Dyna-Soar и Manned Orbiting Laboratory могли бы выиграть от опыта НАСА. Он согласился на прикомандирование Филлипса к НАСА, но только при условии, что Филлипс будет нанят в качестве директора программы Apollo, а не просто подчиненного. В декабре 1963 года это было сделано, и Филлипс был назначен в НАСА. [16]
В следующем месяце Филлипс написал Шриверу письмо с просьбой предоставить персонал ВВС для заполнения должностей по управлению программой в OMSF. AFSC направил двух офицеров. Затем Филлипс запросил еще 55. Такой большой запрос побудил НАСА и ВВС провести переговоры. Министр ВВС США Юджин М. Цукерт согласился рассмотреть запрос при условии, что НАСА предоставит заявления о своей позиции, чтобы он мог гарантировать, что работа принесет пользу их карьере. ВВС согласились предоставить офицеров для командировок продолжительностью не менее трех лет. В конечном итоге Филлипс запросил и получил назначение еще 128 офицеров, большинство из которых базировались в Центре пилотируемых космических аппаратов (MSC) в Хьюстоне, штат Техас . Среди назначенных офицеров были бригадный генерал Дэвид М. Джонс , который стал его заместителем; полковник Эдмунд Ф. О'Коннор , в качестве директора промышленных операций MSFC; полковник Сэмюэл Ярчин, который стал заместителем директора Управления проекта Saturn V ; и полковник Кэрролл Х. Болендер, который стал директором миссии «Аполлон». [17] Филлипс был повышен до звания генерал-майора в феврале 1964 года. [6]
Филлипс агрессивно взялся за работу с постоянными ежедневными встречами, телефонными контактами и визитами на объекты подрядчиков, которые держали его в дороге 75 процентов времени. Он описал работу репортеру New York Times Джону Ноблу Уилфорду следующим образом:
Я нахожусь на уровне, который знает все, что нужно знать, чтобы принять важное решение. Ниже директора программы нет никого, кто бы имел полную картину. Выше директора программы у мужчин так много других обязанностей. [18]
Благодаря установлению общих процедур, документации и терминологии Филлипс надеялся предотвратить потенциально катастрофические провалы и упущения, а также предотвратить критику со стороны СМИ, Конгресса и Счетной палаты США . Важным шагом стал выпуск Руководства по управлению конфигурацией Apollo в 1964 году, которое было в значительной степени скопировано с руководства AFSC. Филлипс предложил систему обзоров проекта и контроля изменений, которая дала бы менеджерам как полномочия, так и информацию, необходимую для управления проектом. Ежедневные отчеты отправлялись в штаб-квартиру, где они хранились в центральной диспетчерской, которую он смоделировал по образцу той, которую он использовал в проекте Minuteman. [19]
В ноябре 1965 года Филлипс лично привез команду тигров в North American Aviation (NAA) в Дауни, Калифорния , главного подрядчика по командно-сервисному модулю Apollo (CSM) и второй ступени S-II ракеты Saturn V , чтобы расследовать проблемы задержек, некачественного исполнения и перерасхода средств. [20] 19 декабря он написал докладную записку президенту NAA Ли Этвуду с копией отчета о своих выводах и некоторыми рекомендуемыми исправлениями, которые он также отправил Мюллеру. Мюллер также отправил Этвуду последующее письмо, в котором решительно выразил свое разочарование проблемами CSM и S-II, потребовав ответа к концу января 1966 года и последующего визита команды Филлипса в марте. Филлипс в частном порядке написал Мюллеру, рекомендовав заменить президента отдела космических и информационных систем NAA Харрисона Стормса . Этвуд пригласил Роберта Грира , отставного генерал-майора ВВС, для управления проектом S-II в NAA. [21] [22]
Филлипс также был обеспокоен превышением расходов и графика в Grumman , которая строила лунный модуль Apollo (LM), и он отправил группу по обзору управления во главе с Уэсли Л. Хьорневиком в штаб-квартиру Grumman в Бетпейдже, штат Нью-Йорк . Группа по обзору обнаружила недостатки в управлении и процедурах Grumman. Grumman приняла систему «рабочих пакетов», в соответствии с которой проект был разбит на отдельные задачи, каждая со своим собственным персоналом, бюджетом и менеджером, но это не решило всех его проблем. [23] [24] В феврале 1967 года Томас Дж. Келли был заменен на посту менеджера проекта вице-президентом Grumman Джорджем Ф. Титтертоном , которого отправили обратно из руководящих кабинетов в здание завода, чтобы управлять проектом. [25] [24]
Когда пожар Apollo 1 убил трех астронавтов во время наземных испытаний 27 января 1967 года, как раз перед тем, что должно было стать первой пилотируемой миссией Apollo, расследование Конгресса выявило существование того, что стало известно как « Отчет Филлипса ». Администратор NASA Джеймс Э. Уэбб был вызван в Конгресс и, когда его допросил сенатор Уолтер Мондейл , показал, что он не знал о существовании отчета. Он узнал об этом только от Филлипса и Мюллера после слушаний. Однако Конгресс не нашел никаких недостатков в системе управления Филлипса. Теперь Уэбб настоял на том, чтобы NAA уволило Штормса, [26] и его заменил Уильям Д. Берген. [27]
Пожар заставил Филлипса ввести более строгие меры для обеспечения качества и безопасности. Офисы безопасности были созданы в каждом полевом центре NASA в сентябре 1967 года, а в следующем месяце MSC создал Группу по расследованию и отчетности об инцидентах с космическими аппаратами. Проектирование первого CSM и LM было заморожено в октябре 1967 года, за исключением существенных изменений, которые должны были быть одобрены высшим руководством MSC. Изменения программного обеспечения также были ограничены в феврале 1968 года. К этому времени Филлипс почувствовал, что ограничения зашли слишком далеко, и в октябре менеджерам было разрешено одобрять незначительные изменения, хотя любые влияющие графики все еще должны были быть одобрены высшим руководством. [28]
Поскольку проект «Аполлон» снова начал двигаться, но серьезно отставал от графика, Филлипс убедил Уэбба разрешить отправить «Аполлон-8» на орбиту Луны. [29] На небольшом званом ужине перед запуском «Аполлона-10» в мае 1969 года Вернер фон Браун , директор Центра космических полетов имени Маршалла в Хантсвилле, штат Алабама , похвалил Филлипса как человека, который в наибольшей степени ответственен за объединение многих частей программы «Аполлон» и за то, чтобы они работали вовремя. [18] [8]
Во время миссии «Аполлон-11» в июле 1969 года, в ходе которой была достигнута цель программы — пилотируемая посадка, Филлипс объявил о своем намерении покинуть НАСА и вернуться в ВВС. [8] За время службы в НАСА он получил звание генерал-лейтенанта . [18]
В сентябре 1969 года Филлипс принял командование Организацией космических и ракетных систем (SAMSO) Командования систем ВВС в Лос-Анджелесе. [4] В августе 1972 года он был назначен седьмым директором Агентства национальной безопасности (DIRNSA) и начальником Центральной службы безопасности . После двух лет на этих должностях он был назначен командующим Командования систем ВВС на авиабазе Эндрюс , штат Мэриленд , в августе 1973 года. Он ушел в отставку из ВВС в 1975 году в звании генерала. [4]
После катастрофы космического челнока Challenger в 1986 году администратор NASA Джеймс С. Флетчер попросил Филлипса возглавить группу для составления отчета об управлении NASA. Филлипс обнаружил, что оно пришло в упадок со времен проекта Apollo, а центры заявили о своей независимости. [30] Он рекомендовал усилить контроль штаб-квартиры NASA и передать Space Shuttle и Space Station Freedom под управление одного менеджера. [31]
Филлипс умер от рака в Палос-Вердес, Калифорния , 31 января 1990 года. [8] Он был похоронен на кладбище Военно-воздушной академии США в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо , с воинскими почестями. [32] Его документы находятся в Библиотеке Конгресса . [33]
Филлипс был членом Института инженеров по электротехнике и электронике , а также членом Американского института аэронавтики и астронавтики . Он был выбран для стипендии этой организацией в октябре 1969 года за «заметный и ценный вклад в науку и технику». Кроме того, Филлипс был членом Американского астронавтического общества ; почетным членом национального бизнес-братства Alpha Kappa Psi ; членом Совета управляющих «Национального космического клуба»; членом совета директоров Ассоциации автомобильных служб Объединенных служб и президентом Ассоциации военных льгот. [4]
Филлипс был награжден медалью «За выдающиеся заслуги» ВВС в сентябре 1969 года за службу в НАСА, а затем еще раз в июле 1972 года за службу в качестве командующего SAMSO. [2] Он также был награжден двумя медалями НАСА «За выдающиеся заслуги» этим агентством в 1968 и 1969 годах за руководство программой «Аполлон» [4], а в июне 1963 года ему была присвоена почетная степень доктора права Университетом Вайоминга. [6]
26 сентября 1971 года Филлипс был награжден Золотой медалью Лэнгли Смитсоновского института в области авиации и исследования космоса за вклад в программу «Аполлон» с 1964 по 1969 год. Он был 14-м получателем медали Лэнгли с тех пор, как награда была впервые вручена братьям Райт в 1909 году. В апреле 1971 года он был избран членом Национальной инженерной академии за его руководство и направление программы ракеты «Минитмен» и программы «Аполлон». 11 сентября 1972 года Филлипс получил Космический кубок имени генерала Томаса Д. Уайта ВВС США, а 7 июля 1973 года — Кубок пилота «Летающий тигр» (вручается Американской группой добровольцев ). [4]
Источник: [1]
В статье использованы общедоступные материалы из биографии ВВС США. Военно-воздушные силы США .
