stringtranslate.com

Ралли Финляндия

Ралли Финляндии (ранее известное как Neste Rally Finland , Neste Oil Rally Finland , 1000 Lakes Rally и Rally of the Thousand Lakes ; фин .: Suomen ralli , шв .: Finska rallyt ) — ралли- соревнование в финском Озёрном крае в Центральной Финляндии . Ралли проводится по широким и гладким гравийным дорогам с крутыми поворотами и большими трамплинами. Это самое быстрое мероприятие в чемпионате мира по ралли , которое также называют «Гран-при ралли» и «Гран-при по гравию». Ралли Финляндии является одним из крупнейших ежегодно организуемых публичных мероприятий в странах Северной Европы , привлекая сотни тысяч зрителей каждый год. Известно, что ралли очень сложное для водителей не из стран Северной Европы; только семь водителей из стран, отличных от Финляндии или Швеции, выиграли это мероприятие — в 1980-х годах и ранее в нем участвовали почти исключительно финские и шведские водители.

Город Ювяскюля в регионе Центральная Финляндия часто служил главным местом проведения финских раллийных соревнований, [1] [2], поскольку Ралли Финляндии впервые проводилось под названием Jyväskylän Suurajot (Гран-при Ювяскюля) в 1951 году. Первоначально гонка на выносливость, которая простиралась до Лапландии в Северной Финляндии, ралли было в авангарде принятия современного формата ралли, разделив маршрут на ряд спецучастков в середине 1950-х годов. С ростом международного внимания оно стало частью программы чемпионата Европы по ралли в 1959 году. После начала чемпионата мира по ралли в 1973 году мероприятие стало финским этапом в серии. Ралли Финляндии в настоящее время является одним из самых популярных и престижных ралли в чемпионате.

История

Это ралли начало приобретать значение в 1970-х годах, и местные герои, такие как Ханну Миккола , Маркку Ален , Тимо Салонен , Томми Мякинен и Маркус Гренхольм, являются самыми успешными именами на этом ралли, и шведские гонщики, такие как Стиг Бломквист, также добились успеха на этом ралли. Сложность этого ралли для нескандинавских водителей заставила известных участников, таких как Вальтер Рёрль (который никогда не участвовал в этом ралли) и Мики Биасион (который участвовал в этом ралли только дважды за свою 15-летнюю карьеру), редко или вообще не появляться на этом ралли.

1950-е годы

Citroën DS 19, 1956 год.

Ралли Финляндия было начато как быстро импровизированное квалификационное мероприятие для ралли Монте-Карло ; тридцать финских водителей хотели принять участие в Монте-Карло, но только 14 соответствовали квотам на финнов и шведов. [3] Ранее участники определялись на трассе Ханко в Южной Финляндии. [4] Правила этой гонки не были близки к правилам ралли Монте-Карло, что привело к спросу на ралли типа Монте-Карло в Финляндии. [4] В июле 1951 года было принято предложение Пентти Барка о проведении ежегодных соревнований в Ювяскюля . [4] Первое в истории ралли началось 1 сентября 1951 года как Jyväskylän Suurajot (Гран-при Ювяскюля). 26 участников преодолели 1700-километровый (1060 миль) маршрут, который протянулся до Рованиеми в Лапландии, через Кокколу и Оулу , и обратно в штаб-квартиру ралли в Ювяскюля. [5] Победитель Арво Карлссон, управлявший Austin Atlantic , набрал наименьшее количество штрафных очков и оказался ближе всего к целевому времени на протяжении всего маршрута и специальных тестов, включающих подъем на холм и ускорение. [6]

Осмо Калпала обслуживает свой DKW F93 во время ралли 1956 года.

В 1952 году Хельсинки стал альтернативной точкой старта, а число участников увеличилось до 48. [7] Эйно Эло был единственным гонщиком, который завершил маршрут и испытания на ускорение и торможение без штрафных очков. [8] В 1953 году Оулу был добавлен в качестве третьей точки старта, и 66 экипажей стартовали на 2200-километровой дистанции с двухминутными интервалами. [9] В 1954 году ралли получило международное название «Ралли тысячи озер». [10] Теперь стартовало одиннадцать городов, одним из которых был Сундсвалль в соседней Швеции. [11] В 1955 году мероприятие стало все больше приближаться к формату современных раллийных соревнований; количество спецучастков было увеличено до одиннадцати, что стало самым большим количеством в любом европейском ралли. [12] Эло и Peugeot стали первыми двукратными победителями мероприятия. Ралли 1956 года состояло из 19 этапов общей протяженностью 1800 километров (1100 миль). [13]

В 1957 году в ралли было рекордное количество участников из других стран, и организаторы разработали язык жестов, который маршалы могли использовать для общения с водителями. [14] Это мероприятие также положило начало международному ралли Финляндия-Швеция, [14] сопоставимому с традиционным международным легкоатлетическим чемпионатом Финляндия-Швеция . Швед Эрик Карлссон на своем Saab 93 одержал победу, став первым нефинном. В 1958 году в гонке 1000 озер, задокументированной съемочной группой 20th Century Fox , [15] семь водителей потерпели крушение на одном и том же повороте туманной ночью. [16] Братья Осмо и Эйно Калпала одержали рекордную третью победу на Alfa Romeo Giulietta TI , что стало первой победой итальянского автомобиля. В 1959 году ралли 1000 озер было включено в календарь чемпионата Европы по ралли . [17] Это также было одно из четырех ралли, которые были засчитаны в первый в истории чемпионат Финляндии по ралли .

1960-е

Лео Киннунен и Бенгт Сёдерстрем во время кольцевого этапа Hippos в 1964 году.

На ралли «1000 озер» 1960 года почти половина из 85 участников были из других стран. [17] Глухонемой дорожный рабочий был сбит будущим чемпионом Европы из Германии Ойгеном Берингером, что стало первой смертельной аварией на этом мероприятии. [18] Хотя ралли закончилось тем, что финн Карл-Отто Бремер лидировал на Saab, одержав тройную победу, [19] лучший финн был лишь десятым после открытия этапа на холме Харью. [20] Позже, в 1960-х годах, в ралли «1000 озер» доминировало первое поколение « летучих финнов » ралли. Рауно Аалтонен опередил Паули Тойвонена в победе в 1961 году, [21] а Тойвонен завоевал почести в 1962 году. [22] Эско Кейнянен и Райнер Эклунд финишировали вторыми на Škoda Felicia . [23] В гонке 1962 года стартовало рекордное количество водителей — 104. [24] Симо Лампинен , которому едва исполнилось двадцать лет, стал первым водителем, одержавшим две победы подряд, опередив шведа Тома Трана в 1963 и 1964 годах. [25] [26]

Тимо Мякинен водит Mini , 1965 год.

Интерес к ралли «1000 озер» продолжал расти. Оно стало известно как наиболее организованное раллийное соревнование после ралли Монте-Карло [27] и как крупнейшее спортивное мероприятие Финляндии по количеству зрителей. [28] Поскольку в 1965 году были разрешены тренировки, скорости стали выше, чем когда-либо. [11] Эти факторы создали несколько проблем для организаторов. Зрители выстраивались по краю трассы и иногда даже блокировали дорогу. [29] Один зритель погиб в аварии в 1965 году. [11] На мероприятие 1965 года было назначено 1200 официальных лиц, [30] более 2000 на 1967 год и более 3000 на 1968 год. [31] [32] Поскольку организаторы и гравийные дороги не могли вместить около 200 автомобилей, только 130 из 173 заявок были квалифицированы для старта в 1965 году. [17] [27] В 1966 году заявки принимались только от водителей, которые финишировали как минимум в трех ралли. [33]

Наряду с количеством участников, процент сходов неуклонно рос в течение десятилетия, и в 1966 году почти половина из 115 водителей не смогли закончить 26 этапов. [17] Тимо Мякинен , который уже побеждал в Монте-Карло, привел свой Mini Cooper S к победе в 1965 году и продолжил успех в 1966 году. В 1967 году он опередил Лампинена и одержал победу на восемь секунд, несмотря на то, что ехал на скоростном этапе Ouninpohja с открытым капотом. [11] За его хет-триком побед последовали успехи Ханну Микколы на Ford Escort TC . В 1968 году Castrol выпустил фильм под названием Flying Finns , задокументировавший дуэль между Мякиненом и Микколой. В ралли 1969 года кольцевые и уличные этапы, на которых отдавали предпочтение более быстрым спортивным автомобилям и водителям заводской команды, были исключены из программы. [34]

1970-е

Маркку Ален водит Fiat 131 Abarth

В 1970 году гонка 1000 Lakes имела рекордные 52 этапа, которые в общей сложности составили 460 соревновательных километров. [35] По оценкам, аудитория в 350 000–500 000 зрителей наблюдала, как Миккола повторил достижение Мякинена, одержав три победы подряд. [36] Однако в гонке снизилось количество иностранных участников, что международная пресса связывала со сложностью победы над финнами на их собственных дорогах. [37] В 1971 году гонку выиграл шведский гонщик в третий раз; Стиг Бломквист финишировал намного впереди Тапио Райнио и Маркку Алена . [38] В гонке 1972 года длина спецучастков увеличилась почти до 700 км. [39] Традиционный горный этап Харью был исключен из маршрута, поскольку Ювяскюля запретила гонки в городской зоне. [40]

Ари Ватанен на Ford Escort RS1800 , 1978 год.

Ралли «1000 озер» не вошло в число пяти европейских ралли, гарантировавших место в инаугурационном календаре чемпионата мира по ралли . [41] Оно соревновалось за оставшиеся три европейских заезда с Coupe des Alpes (альпийское ралли), Österreichische Alpenfahrt (австрийское альпийское ралли), Rally Poland и Rallye de Portugal . [41] Количество ралли в сезоне 1973 года в конечном итоге было увеличено до 13, и только Coupe des Alpes было исключено. Ралли «1000 озер» 1973 года завершилось тем, что Тимо Мякинен из Ford стал первым гонщиком, выигравшим это мероприятие четыре раза, и первым финном, выигравшим этап WRC. Ален занял второе место на Volvo, а будущий гонщик Формулы-1 Лео Киннунен — третье на Porsche. [42] Статус чемпионата мира вернул сильный международный состав из примерно 50 команд из 13 разных стран. [43] Событие 1974 года было омрачено первой смертельной аварией для участника чемпионата мира по ралли, когда штурман Сеппо Ямся скончался от травм, полученных в результате аварии в Оунинпохья. [44]

Маршрут ралли снова стал секретным в 1975 году, и предварительная практика была сильно ограничена. [45] Миккола ехал к рекордной пятой победе, и Toyota стала первым японским производителем, выигравшим это событие. Ралли 1977 и 1978 годов были, в дополнение к WRC, частью Кубка FIA для гонщиков по ралли, предшественника чемпионата мира среди водителей . В 1978 году трасса протянулась до Куопио , и в результате 25 из 45 спецучастков были новыми. [46] 1979 1000 Lakes увеличило максимальное количество принятых заявок до 150, и все 134 участника могли начать ралли. [47] Очки чемпионата мира теперь присуждались как водителям, так и производителям. Ален из Fiat набрал больше всего очков, одержав свою третью победу в этом событии, опередив Ари Ватанена и будущего чемпиона Бьорна Вальдегорда . [48]

1980-е

Peugeot 205 T16 E2 Юхи Канккунена на мероприятии 1986 года.

В сезоне 1980 года ралли «1000 озёр» утратило свой статус чемпионата мира среди производителей, [49] проведя в первый и последний раз только чемпионат мира среди водителей. В ралли был возвращён короткий асфальтовый этап Харью, прошедший в центре Ювяскюля. [50] Хотя ралли стало первым в мире, выпустившим инструкции по действиям и безопасности в 1980 году, [51] в начале 1980-х годов мероприятие омрачили несколько серьёзных аварий. На ралли 1981 года австрийский гонщик Франц Виттманн не справился с управлением своей Audi Quattro после финишной черты четвёртого этапа и врезался в пятерых официальных лиц на финише этапа. [52] Рауль Фалин, председатель AKK-Motorsport , скончался от полученных травм вскоре после прибытия в больницу. [52] В 1983 году Пекка Меллинен съехал с дороги на быстром повороте, дважды перевернулся и врезался в толстую сосну. [44] В результате аварии погиб его штурман Рейо Нюгрен. [44] На ралли 1984 года британский гонщик Джулиан Родерик потерял контроль над своей машиной на популярной зрительской площадке в Хумаламяки. [53] Он несколько раз перевернул свою машину и врезался в стену из людей, которые наблюдали за гонкой в ​​запрещенной зоне. [53] Вместе с Родериком и его штурманом девять зрителей получили некритические травмы. [53]

Audi Quattro S1, на котором Ханну Миккола ездил во время тестов перед ралли 1985 года.

Хотя в гонке 1000 Lakes по-прежнему доминировали гонщики из Северной Европы, Дэвид Ричардс стал третьим британским штурманом, отпраздновавшим победу в 1981 году. В 1982 году предварительная проверка была перенесена в недавно построенный ледовый дворец Ювяскюля (Jyväskylän jäähalli). [54] Все более 150 участников прошли проверку. [54] Король Швеции Карл XVI Густав прибыл, чтобы следить за мероприятием, и на нем присутствовало рекордное количество репортеров — 450 человек. [55] Доминирующая Audi взяла верх над своими заводскими гонщиками Ханну Микколой и Стигом Бломквистом , и командные приказы удерживали их на своих позициях во второй половине гонки. [56] [57] В ралли 1983 года участвовало 180 автомобилей, более ста из которых не смогли добраться до финиша. [58] Миккола опередил Блумквиста, увеличив рекорд гонки до семи побед, которые по-прежнему неизменны. Время Микколы на 24,5-километровом (15,2 мили) этапе Оунинпохья составило 11:56; на 52 секунды быстрее, чем его время всего четыре года назад. [59] В 1984 году ожидалось более полумиллиона зрителей, и было назначено около 5000 маршалов. [60] Ватанен выиграл гонку, а Peugeot продолжили свой успех в последние два года в Группе B , когда Тимо Салонен одержал победу в 1985 и 1986 годах.

Соревнование 1985 года стало первым случаем, когда чемпион мира среди водителей решался в Финляндии; Салонен завоевал титул за три ралли до конца. [61] В 1986 году маршрут был изменен, чтобы приблизить среднюю скорость к пределу FISA в 110 км/ч. [62] Лучшие водители почти регулярно превышали предел, но FISA предоставила организаторам 10-процентную гибкость. [62] В сочетании с их неприязнью к более медленным автомобилям Группы А , водители были крайне критически настроены к организаторам за искусственное замедление ралли в 1987 году. [63] Рекордное количество водителей — 214 — зарегистрировались на гонку 1988 года, и 200 из них были допущены к старту организаторами. [64] Альбер II, князь Монако, прибыл, чтобы следить за гонкой, и должен был проехать несколько этапов на бывшей Lancia Alén. [65] В одной из самых напряженных дуэлей в истории мероприятия Юха Канккунен из Toyota опередил Маркку Алена из Lancia всего на две секунды после 33 из 39 этапов. [66] Двигатель Канккунена отказал на следующем этапе, [66] и Ален стал первым гонщиком, который выиграл один и тот же этап WRC шесть раз. Как предвкушение того, что должно было произойти, только два финских гонщика вошли в первую десятку. [66] В 1989 году Микаэль Эрикссон из Швеции одержал победу, став первым нефинном за 18 лет. [67]

1990-е

Карлос Сайнс , первый не скандинавский победитель за рулем Escort RS Cosworth класса Gr.A в 1996 году

Событие 40-й годовщины в 1990 году включало маршрут, простирающийся до Тампере , и собрало большую аудиторию, по приблизительным оценкам, от 450 000 до 500 000 человек. [68] Испанский гонщик Toyota Карлос Сайнс стал первым участником за пределами Финляндии и Швеции, который выиграл ралли. [69] Ранее на этой неделе он получил легкую травму, когда попал в аварию во время ночного тренировочного заезда на этапе Весала. [70] Подвиг Сайнса вскоре повторился; Дидье Ориоль , который стал первым французом на подиуме в своем дебютном заезде в 1988 году, [71] опередил своего товарища по команде Lancia Канккунена и одержал победу в 1992 году. [72] Канккунен одержал свою вторую победу за три года в 1993 году. В 1994 году ралли было переименовано в Neste 1000 Lakes Rally, поскольку Neste стала титульным спонсором. [73] Новый суперспециальный этап был построен на склоне горнолыжного центра Химос в Ямся, и он быстро стал популярным среди зрителей. [74]

Канккунен за рулем Escort WRC #6 в 1997 году

Из-за ротации раундов WRC с 1994 по 1996 год Ралли Финляндии 1995 года было только частью Кубка мира по 2-литровым автомобилям (более известного как Формула 2). В результате количество зрителей сократилось. [75] Мероприятие также было омрачено фатальной аварией. [76] Во время дождливого и ветреного этапа в Хасси 20-летний зритель не услышал приближение нулевой машины, которой управлял Бруно Тири . [76] Хотя Тири смог увернуться в кювет, его автомобиль отскочил обратно на дорогу и сбил женщину на скорости 100–120 километров в час (62–75 миль в час). [76] Она пролетела 50 метров (160 футов) по дороге и скончалась от полученных травм в течение нескольких минут. [76] В следующем году в Харью датский гонщик Карстен Рихардт слишком быстро вошел в правый поворот. [77] После удара о кочку и взлета, он проехал поворот и поехал прямо, ударившись о дорожный знак и бетонное ограждение. [77] Неуправляемо взлетев, его автомобиль в конечном итоге рухнул в толпу в 70 метрах (230 футов) от трассы. [77] 29 зрителей были доставлены в больницу. [78] 45-летний бельгийский турист Людо Бриерс был прооперирован в течение 38 минут, но его травмы вскоре оказались смертельными. [78] Перед тем, как попасть под удар, Бриерс оттолкнул одного зрителя в безопасное место и защитил другого своим телом. [79] В сдержанном праздновании гонщики из Центральной Финляндии заняли пьедестал; Томми Мякинен одержал свою третью победу подряд, опередив Канккунена и Ярмо Кютелехто . [80]

В 1997 году AKK Sports, маркетинговая компания AKK-Motorsport , взяла на себя функции организатора, и команды WRC наградили мероприятие за его усилия по обеспечению безопасности. [81] В Hippos был построен новый суперспециальный этап, а также VIP-деревня на 1600 человек. [82] В следующем году команды проголосовали за мероприятие как за Ралли года. [81] На пути к рекордному третьему подряд титулу Мякинен установил рекорд, одержав пятую победу на Ралли Финляндии подряд. [83] В списки участников вошли звезда хоккея и любитель автогонок Теему Селянне , который занял 33-е место в 1997 году и 24-е место в 1998 году. [84] [85] Мероприятие также вызвало критику со стороны экологических организаций на протяжении всего десятилетия; В протестах в 1997 году участвовало около ста человек, а в 1998 году — двести. [86] [87] В исследовании, проведенном в 1997 году Университетом Ювяскюля , частично финансируемом AKK, Ювяскюля и Rally Finland, воздействие на окружающую среду было оценено как небольшое; шум от раллийных автомобилей, вертолетов и громкоговорителей считался самым большим вредом. [88] В 1999 году Харью был исключен из маршрута, а три самых быстрых гонщика этапа Руухимяки, который транслировался в прямом эфире Yle для миллионов людей по всему миру, получили дополнительные очки. [89] [90]

2000-е

Петтер Сольберг на сцене Киллери
Томми Мякинен за рулем Mitsubishi Lancer Evo на Ралли Финляндия 2001 года

После многих лет слухов о переносе ралли из Ювяскюля в Южную Финляндию для лучшего размещения, Тампере объявил о своем намерении принять мероприятие после 1999 года. [91] Ювяскюля сохранила мероприятие, но штаб-квартира была перемещена в большой недавно построенный конгрессно-выставочный центр Paviljonki. [92] До этого Лааявуори служил центром соревнований в течение 30 лет. [92] Суперспециальный этап Hippos был отменен в пользу аналогичного этапа на гоночной трассе Killeri у озера Киллерярви, где зрители имели лучшую видимость соревнующихся автомобилей. [93] 50-й заезд Ралли Финляндии в 2000 году выиграл Маркус Гренхольм из Peugeot , который в дальнейшем доминировал на мероприятии. В 2002 году англичанин Ричард Бернс бросил вызов товарищу по команде Гронхольму, чтобы стать третьим не-скандинавским участником, выигравшим ралли, но разбил свою машину на трамплине в Оунинпохья, лидируя в гонке. [94] Следующим иностранным победителем в следующем году стал эстонский гонщик Ford Маркко Мяртин . Впервые в истории гонки ни один финский гонщик не поднялся на пьедестал. [95]

Яри-Матти Латвала во время вымогательства в 2010 году

Ралли Финляндии было выбрано «Ралли года» третий год подряд в 2004 году. [96] Несмотря на то, что Лахти принял участие в гонке, [97] было принято единогласное решение оставить Ювяскюля в качестве штаб-квартиры ралли. [98] В 2005 году Гронхольм установил действующий рекорд по самой высокой средней скорости в мировом ралли: 122,86 километра в час (76,34 миль в час). [99] На Ралли Финляндии 2007 года Гронхольм сравнялся с Микколой по количеству побед и стал первым гонщиком, выигравшим одно и то же мероприятие WRC семь раз. [100] На ралли 2008 года Себастьен Лёб добавил свое имя в список победителей не из Северной Европы. Это также ознаменовало первую победу Citroën с 1962 года.

Поскольку чемпионат мира по ралли вновь ввел ротацию раундов в 2009 году, Ралли Финляндии подписало пятилетний контракт с промоутером WRC International Sportsworld Communicators (ISC), гарантируя, что мероприятие останется в календаре ежегодно. [101] Событие 2010 года претерпело серьезные изменения: ралли проводилось в два дня вместо трех и финишировало в субботу. [102] Финны Ford Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала одержали свои дебютные домашние победы в 2009 и 2010 годах соответственно. На Ралли Финляндии 2011 года Лёб вошел в историю, став первым не финном, который выиграл это событие дважды. [103] Мероприятие расширилось до Лахти на юге и принесло на маршрут классические раллийные автомобили, поскольку некоторые из этапов также были частью исторического ралли Лахти. [104]

Характеристики

Колин Макрей за рулем Focus RS WRC в 2001 году

Географические особенности

Ралли Финляндия известно своими ровными и широкими гравийными дорогами, многочисленными большими трамплинами (или ямпами ) и слепыми гребнями. [105]

Это самое скоростное ралли в чемпионате мира по ралли , средняя скорость которого в 2015 году составила 125,4 км/ч. Из девяти самых быстрых ралли WRC по средней скорости восемь являются выпусками Ралли Финляндии. [105] В результате оно стало известно как «Гран-при ралли», «Гран-при Финляндии» и «Гран-при гравия». [106] [107] [108]

Большое количество трамплинов привело к прозвищу «Ралли тысячи трамплинов». [109] Чемпион мира Формулы-1 Кими Райкконен сказал, что это мероприятие «вероятно, наиболее приближено к асфальтовому вождению, которое только можно получить на гравии». [110] По данным The Sydney Morning Herald , дороги считаются лучшими в чемпионате мира. [111] Поскольку скоростные повороты часто окружены деревьями, для того, чтобы выжить на мероприятии, необходимы тщательно составленные стенограммы и правильные гоночные траектории; небольшие ошибки легко приводят к крупным авариям. [105]

Франсуа Дюваль прыгает в 2004 году

Популярность

Хотя Ралли Финляндии традиционно было сложным событием для несеверных участников, оно популярно как среди водителей, так и среди болельщиков. Ралли привлекает сотни тысяч зрителей каждый год, [112] и только Ралли Монте-Карло и Ралли Уэльса в Великобритании когда-либо привлекали больше участников. [113] Наряду с Ралли Уэльса в Великобритании, это единственное событие, которое было представлено во всех сезонах WRC, кроме одного. [114] Команды WRC голосовали за Ралли Финляндии как «Ралли года» в 1998, 2002, 2003 и 2004 годах. [96] Официальный сайт Чемпионата мира по ралли называет это событие одним из «несомненно ярких моментов» сезона. [105]

Стадия Оунинпохья

Самый известный соревновательный участок ралли — Оунинпохья. Известный своими скоростными трамплинами и крутыми поворотами, он входит в число самых престижных спецучастков в мире. На одном трамплине, расположенном в 6 километрах (3,7 мили) от стартовой линии, рядом с известным желтым домом, зрители измеряют длину трамплинов и отмечают расстояние на обочине дороги. В 2003 году Маркко Мяртин установил рекорд по самому длинному прыжку, пролетев 57 метров (187 футов) в воздухе со скоростью 171 километр в час (106 миль в час). [115]

Этап Оунинпохья был разделен на две части для событий 2005 и 2006 годов, так как Петтер Сольберг превысил максимальную среднюю скорость FIA (130 км/ч) в 2004 году. [ 116] Правило было изменено в 2007 году , и Оунинпохья вернулся в версии 33 км (21 миля), хотя организаторы добавили три шиканы. Однако этап был исключен из маршрута в 2008 году. Ярмо Махонен, управляющий директор AKK Sports, заявил, что «этот вопрос обсуждался с FIA еще в прошлом году, и в то время мы смогли сохранить Оунинпохья как часть нашего маршрута. В этом году мы должны исключить его из соображений безопасности». [117] В 2012 году этап Оунинпохья вернулся и также служил силовым этапом. [118] Высота ступени колеблется от 97 м до 180 м.

Победители

Маркус Гронхольм празднует свою последнюю победу на Ралли Финляндии в 2007 году
Маркус Гронхольм и Peugeot Sport празднуют победу 2004 года
Паули Тойвонен , победитель на своем Citroën DS 19 в 1962 году.
Братья Калпала с трофеями 1954 года

Многократные победители

Примечания

A В связи с ротацией этапов чемпионата мира по ралли ралли 1995 года засчитывалось только в зачет Кубка мира по ралли в классе 2 литра .

Ссылки

  1. ^ Neste Rally Finland – Kosunen Racing
  2. ^ Почему Ювяскюля — столица спорта? — Jyvaskyla.fi
  3. ^ ""Matkailuajosta" Euroopanmestaruusralliksi" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 18 августа 1967 г. с. 21. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  4. ^ abc "Desire for World Class Rallying". Neste Oil Rally Finland . Архивировано из оригинала 3 ноября 2011 года . Получено 1 декабря 2011 года .
  5. ^ "Jyväskylän suurajojen ensimmäinen lähtö Tapahtui eilen aamulla jo klo 5" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 2 сентября 1951 г. с. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 15 августа 2010 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  6. ^ "А. Карлссон и Х. Корппоо selvisivät 1. miinuksella Jyväskylän Suurajoissa" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 3 сентября 1951 г. с. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 21 августа 2010 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  7. ^ "Viime yönä alkaneeseen Jyväskylän suurajoon..." (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 13 сентября 1952 г. с. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 17 августа 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  8. ^ "Toiset J:kylän suurajot voitti Elo Nuortila "puhtaalla pelillä"" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 15 сентября 1952 г. с. Обратная страница. Архивировано из оригинала (PDF) 17 августа 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  9. ^ "Ювяскюлян Суураджот алковат Эйлен" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 12 сентября 1953 г. с. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  10. ^ "Аджаджат тайвалта тайтамасса" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 21 августа 1954 г. с. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 18 апреля 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  11. ^ abcd «Alkuaikojen leppoisa matkailuajo muuttunut Talien kovaksi kisaksi» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 20 августа 1970 г. с. 22. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  12. ^ "Ювяскюлан В Суурайот алковат Эйлен" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 20 августа 1955 г. с. Обратная страница. Архивировано из оригинала (PDF) 18 апреля 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  13. ^ "Ювяскюлян Суураджот алкойват" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 18 августа 1956 г. с. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  14. ^ ab "Kansainväliset huippuajajat aloittavat tänään Harjulla kamppailunsa voitoista" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 16 августа 1957 г. с. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  15. ^ "Калпала-Калпала ylivoimainen voittaja Suurajoissa" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 25 августа 1958 г. с. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  16. ^ "Suurajo myös metsään" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 24 августа 1958 г. с. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2014 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  17. ^ abcd "Suurajot ensi kertaa EM-osakilpailurallina" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 18 августа 1967 г. с. 22. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  18. ^ Мянтюля, Ари; Пуранен, Туула (27 августа 1995 г.). «Ihmiset eivät uskoneet puhetta» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
  19. ^ "Пари Бремер - Лампи Лой Карлссон - Симонссонин" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 22 августа 1960 г. с. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 15 августа 2010 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  20. ^ "J: kylän Suurajoilla yleisömenestys" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 20 августа 1960 г. с. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 15 августа 2010 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  21. ^ "Suomalaisille kolmoisvoitto XI Jyväskylän Suurajoissa" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 21 августа 1961 г. с. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  22. ^ "Citroën и ралли Финляндия: четыре победы с 1962 года". Citroën Racing. 25 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 31 июля 2014 года . Получено 27 июля 2014 года .
  23. ^ Бьёрклунд, Бенгт, изд. (сентябрь 1962 г.). «Бёрингер хочет пойти с EM?» [Бёрингер на пути к чемпионату Европы?]. Illustrerad Motor Sport (на шведском языке). № 9. Лерум, Швеция. стр. 6–7.
  24. ^ "Ювяскюлен XII Суураджот алковат" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 18 августа 1962 г. с. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  25. ^ ""Koululainen" voitti Suurajot" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 19 августа 1963 г. с. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  26. ^ "Simo Lampinen teki suurajohistoriaa viemällä toisen peräkkäisen voiton" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 17 августа 1964 г. с. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  27. ^ ab «Vain 26 autoa lähti 14 vuotta sitten Suurajoihin – tänään starttaa reitille yli 100 autoa enemmän» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 20 августа 1965 г. стр. 12–13. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  28. ^ "Yleisömäärät pikataipaleilla ovat tuhansissa" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 23 августа 1965 г. с. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  29. ^ "Yleisön käyttäytyminen pikataipaleilla на holtitonta" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 16 августа 1964 г. с. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  30. ^ "1200 тоимицияа" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 21 августа 1965 г. с. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  31. ^ "Järjestelykoneisto on paisunut vuosi vuodelta" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 18 августа 1967 г. с. 17. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  32. ^ "Suurajot vaatvat suurmiehistönkin" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 16 августа 1968 г. с. 19. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  33. ^ "Ensi vuonna tulee uuden tyyppinen Suurajo" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 19 августа 1966 г. с. 10. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  34. ^ "300 километров pikataipaleita Suurajojen 1610 км: n reitilla" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 15 августа 1969 г. с. 20. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  35. ^ "Kaasujalka kovalle koetukselle: Pikataipaleita 460 километров" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 20 августа 1970 г. с. 20. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  36. ^ "Юлейсо на оппинуте" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 24 августа 1970 г. с. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  37. ^ "Pysyvätkö ulkolaiset poissa Suurajoista?" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 24 августа 1970 г. с. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 21 августа 2010 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  38. ^ "Ruotsalaisten toiveunesta totuus" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 23 августа 1971 г. с. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  39. ^ «Рейтти: 1570 км питкя «ситруунапуристин»» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 3 августа 1972 г. с. 15. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  40. ^ "Harjun mäkikoe об истории" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 3 августа 1972 г. с. 17. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  41. ^ ab "Viisi rallia kilpailee kolmesta jäljelläolevasta MM-kilpailusta" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 3 августа 1972 г. с. 22. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  42. ^ "Timolle helppo voitto Koivakkalan jälkeen" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 6 августа 1973 г. с. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  43. ^ "Suurajot rallataan ensi kertaa MM-osakilpailuna" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 2 августа 1973 г. с. 22. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  44. ^ abc "Reijo Nygren viides uhri" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 28 августа 1983 г. с. 20. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
  45. ^ "Salainen raskaus – hidas esikoinen" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 28 августа 1975 г. с. 18. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  46. ^ "Ratamestarin erikoisannostus: 'Savustuksen' kautta Kurjalaan" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 24 августа 1978 г. с. 22. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  47. ^ "Ralli rysäytti hotellit täyteen" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 24 августа 1979 г. с. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  48. ^ "Ален таитаа сорараннит" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 27 августа 1979 г. с. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  49. ^ "Ranskalaista Sympatiaa" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 1 сентября 1980 г. с. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  50. ^ "Harju herättää perinteitä" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 30 августа 1980 г. с. 14. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  51. ^ "Jyväskylän rallin merkkipaalut 1951–2000" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 22 августа 2001 г. с. 28. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 10 декабря 2011 г.
  52. ^ аб "Суру аваси Суураджот" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 29 августа 1981 г. с. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  53. ^ abc "Rallin ylle tumma varjo" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 25 августа 1984 г. с. 17. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  54. ^ ab "Vauhtiluvat myönnettiin" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 27 августа 1982 г. с. 18. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  55. ^ "Тието кулки" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 28 августа 1982 г. с. 17. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  56. ^ "Mikkolan kuudes kerta" [Миккола шестой раз] (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 30 августа 1982 г. с. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
  57. ↑ Оман, Майкл (8 сентября 1982 г.). «Хоппфуллт оч авслагет». Teknikens Värld (на шведском языке). Том. 34, нет. 19. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. стр. 5–7.
  58. ^ "Seitsemäs seppele" [Седьмой венок] (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 29 августа 1983 г. с. 14. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
  59. ^ "Ouninpohja sen todistaa" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 29 августа 1983 г. с. 15. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
  60. ^ "Turvallisuuspäällikön vetoomus: Häiriköt kuriin" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 24 августа 1984 г. с. 16. Архивировано из оригинала (PDF) 20 апреля 2014 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
  61. ^ "Тимо Салонен ralliteiden kuningas" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 26 августа 1985 г. с. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 29 ноября 2011 г.
  62. ^ аб "Корват тарккана" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 8 сентября 1986 г. с. 17. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
  63. ^ "Säännöt ovat latistaneet MM-ralleja" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 31 августа 1987 г. с. 14. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
  64. ↑ Мянтюля, Ари (16 августа 2000 г.). «Ralli palannut eliittiurheiluksi» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 26. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 10 декабря 2011 г.
  65. ^ "Монакон Альберт kokeilee suurajojen sorarännejä" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 26 августа 1988 г. с. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
  66. ^ abc "Sääli, Sanoi Alen" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 29 августа 1988 г. с. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
  67. ^ "Ericsson piti kärkipaikkansa" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 28 августа 1989 г. с. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
  68. ^ "Кацоджиа 500 000...?" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 27 августа 1990 г. с. 13. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
  69. ^ "Sainzista suurajosankari" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 27 августа 1990 г. с. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
  70. ^ "Sainzin harjoitusauto syöksyi Tieltä" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 24 августа 1990 г. с. 19. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
  71. ^ «Фантастика, хоки Ориоль» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 29 августа 1988 г. с. 13. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
  72. ^ "Valtikka vaihtui Auriolille" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 31 августа 1992 г. с. 10. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
  73. ^ "Rally of the Thousand Lakes". Neste Oil Rally Finland . Архивировано из оригинала 25 января 2012 года . Получено 8 декабря 2011 года .
  74. ↑ Ритконен, Пентти (28 августа 1994 г.). «Voi tätä rallihullua kansaa!» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 13. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
  75. ↑ Эскола, Канерва (27 августа 1995 г.). «Katsojamäärät ovat pudonneet» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 13. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
  76. ^ abcd Мянтюля, Ари (27 августа 1995 г.). «Хассин турма синкисти Суураджот» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
  77. ^ abc Кулмала, Илкка (25 августа 1996 г.). «Митен кайкки тапатуи?» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 16. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
  78. ^ аб Пуранен, Туула (25 августа 1996 г.). «Бельгиалискатсоя менехти сайрааласса» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
  79. ↑ Пуранен, Туула (25 августа 1996 г.). «Менехтинит пеласти какси хенке» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 15. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
  80. ↑ Кулмала, Илкка (27 августа 1996 г.). «Кески-Суомен копла вей кайкен» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2013 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
  81. ^ ab "Towards the New Era". Neste Oil Rally Finland . Архивировано из оригинала 1 января 2012 года . Получено 9 декабря 2011 года .
  82. ↑ Рахконен, Йорма (29 августа 1997 г.). «Киркко? Сиркус? Эй ваан VIP-kylän teltta» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 17. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 г.
  83. ↑ Мянтюля, Ари (24 августа 1998 г.). «Валтакунтанса ванкка валтиас» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  84. ^ Рахконен, Йорма (1 сентября 1997 г.). «Teemu pääsi maaliin saakka» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 15. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  85. ↑ Мянтюля, Ари (24 августа 1998 г.). «Jokinen selätti Selänteen omistaman auton rusinaksi» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  86. ↑ Рахконен, Йорма (31 августа 1997 г.). «Mielenosoitus sujui sopuisasti» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 21. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 г.
  87. ↑ Лантто-Толванен, Маарит (23 августа 1998 г.). «Раллин вастустаят валтасивать кадун» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 года .
  88. ↑ Куусела, Тейо (16 августа 2000 г.). «Vastustajat keskittäneet huomionsa vääriin asioihin» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 31. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 10 декабря 2011 г.
  89. ↑ Палокангас, Теему (18 августа 1999 г.). "Rallista säännöllistä televisioviihdetta" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 27. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 г.
  90. ↑ Палокангас, Теему (18 августа 1999 г.). «Ахдаста туле такуувармасти» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 29. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 г.
  91. ↑ Мянтюля, Ари (18 августа 1999 г.). «Тампере пеиккона ятконеувоттелуисса» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 26. Архивировано из оригинала (PDF) 30 мая 2013 года . Проверено 9 декабря 2011 г.
  92. ^ аб Хейккиля, Туомас (16 августа 2000 г.). «Haikeat jäähyväiset Laajavuorelle» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 26. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 10 декабря 2011 г.
  93. ↑ Куусела, Тейо (16 августа 2000 г.). «Killerillä VIP-kylä ja kahtena iltana huimia kaksintaisteluita» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 36. Архивировано из оригинала (PDF) 16 августа 2010 года . Проверено 10 декабря 2011 г.
  94. ↑ Мянтюля, Ари (12 августа 2002 г.). «Kolmas kerta. Mitäs tuosta» (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). п. 17. Архивировано из оригинала (PDF) 23 октября 2013 года . Проверено 10 декабря 2011 г.
  95. ↑ Beer, Matt (3 августа 2013 г.). «Ожье одерживает первую победу на Ралли Финляндия». Autosport . Архивировано из оригинала 21 августа 2013 г. . Получено 4 августа 2013 г. .
  96. ^ ab "Uuteen aikaan". Neste Oil Rally Finland (на финском языке). Архивировано из оригинала 15 января 2012 года . Получено 15 декабря 2011 года .
  97. ^ "Kisa Suomen MM-rallin isännyydestä tiukka" . MTV3 (на финском языке). 8 августа 2005 г. Проверено 25 декабря 2011 г.
  98. ^ "Suomen MM-ralli jatkossakin Jyväskylässä" . MTV3 (на финском языке). 26 августа 2005 г. Проверено 25 декабря 2011 г.
  99. ^ "Топ-30 самых быстрых ралли". Архив мирового ралли . Архивировано из оригинала 3 сентября 2012 года . Получено 25 декабря 2011 года .
  100. ^ "Наибольшее количество побед в одном ралли". Архив мирового ралли . Архивировано из оригинала 9 ноября 2011 года . Получено 25 декабря 2011 года .
  101. ^ "Финляндия подписывает долгосрочное соглашение с WRC". Crash.net . 30 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2009 г. Получено 25 декабря 2011 г.
  102. ^ Эванс, Дэвид (6 августа 2010 г.). «Ралли Финляндии продлится два дня». Autosport . Архивировано из оригинала 24 августа 2010 г. Получено 25 декабря 2011 г.
  103. ^ "Loeb wins Rally Finland for the second time". Reuters . 31 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2012 г. Получено 25 декабря 2011 г.
  104. ^ "Suomen MM-ralli ja EM Lahti Historic Rally yhdistävät voimansa" . MTV3 (на финском языке). 5 января 2011 года . Проверено 25 декабря 2011 г.
  105. ^ abcd "Countdown to Neste Oil Rally Finland". WRC.com . 24 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2012 г. Получено 29 ноября 2011 г.
  106. ^ "Rally Finland: Hyundai preview". Motorsport.com . 5 августа 2003 г. Архивировано из оригинала 9 сентября 2015 г. Получено 29 ноября 2011 г.
  107. ^ "Финляндия повышает ставки, подав более 100 заявок". Crash.net . 30 июня 2008 г. Получено 29 ноября 2011 г.
  108. ^ "Предварительный просмотр гонок выходного дня: NASCAR, F1 и WRC в действии". AutoWeek . 30 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2010 г. Получено 29 ноября 2011 г.
  109. ^ "'Tuhansien hyppyjen' ongelmat" (PDF) . Кескисуомалайнен (на финском языке). 25 августа 1978 г. с. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года . Проверено 15 декабря 2011 г.
  110. ^ "Ряйкконен: Suomen MM-rallin sora kuin asvalttia" . MTV3 (на финском языке). 26 июля 2010 г. Проверено 15 декабря 2011 г. Когда вы ходите на ехкя лэхимпана каквальтилла аджамиста, митя соралла вои олла.
  111. ^ Дженнингс, Боб (5 августа 2003 г.). «Семь готовы „прыгнуть“ за титул». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 8 января 2016 г. Получено 15 декабря 2011 г.
  112. ^ "Ралли Финляндия остается WRC до 2014 года". WRC.com . 30 июля 2009 г. Получено 15 декабря 2011 г.
  113. ^ "Топ-30 ралли с наибольшим количеством участников". Архив мирового ралли . Архивировано из оригинала 30 августа 2012 года . Получено 29 ноября 2011 года .
  114. ^ "Проведенные мероприятия". Архив World Rally . Архивировано из оригинала 6 сентября 2012 года . Получено 29 ноября 2011 года .
  115. ^ "Вызов Оунинпохья". Subaru World Rally Team . Получено 14 августа 2008 г.[ мертвая ссылка ]
  116. ^ "Организаторы Финляндии спасают тест Оунинпохья". Crash.net . 22 апреля 2005 г. Получено 15 декабря 2011 г.
  117. ^ "Финляндия свернула этап Оунинпохья". Crash.net . 15 января 2008 г. Получено 15 декабря 2011 г.
  118. ↑ Эванс, Дэвид (15 февраля 2012 г.). «Этап Оунинпохья вернется на Ралли Финляндии в этом году». Autosport . Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 г. . Получено 4 августа 2013 г. .

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Ралли Финляндии» .