FIA Formula 3 Championship — международный чемпионат по гонкам на одноместных автомобилях третьего уровня , организованный Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Чемпионат стартовал в 2019 году как подготовительная серия для FIA Formula 1 World Championship и FIA Formula 2 Championship . Он стал результатом слияния двух чемпионатов по гонкам на одноместных автомобилях третьего уровня , GP3 Series и FIA Formula 3 European Championship . Этот чемпионат является частью плана проекта консолидации FIA Global Pathway . В отличие от своего предшественника, Formula 3 European Championship, серия проводится исключительно в поддержку гонок Формулы-1.
13 марта 2017 года было объявлено, что серия GP3 объединится с FIA и FIA Formula 3 European Championship , и, таким образом, обе организации объединят свои гоночные серии третьего уровня для одноместных автомобилей с открытыми колесами, GP3 Series и FIA Formula 3 European Championship соответственно, с планами дебютировать в 2019 году. [1] 1 сентября 2017 года комитет по слиянию объявил, что Всемирный совет по автоспорту был выбран для разработки названия, логотипа и идентичности новой серии. [2] Датой презентации новой серии было 10 марта 2018 года в штаб-квартире FIA в Париже, Франция. Генеральный директор серии GP3 Бруно Мишель объявил, что новый санкционирующий орган будет санкционирован FIA с сезона 2019 года и, таким образом, станет единственным органом поддержки Гран-при Формулы-1 , в основном в Европе. Затем президент FIA Жан Тодт объявил о новом названии и логотипе чемпионата FIA Formula 3 Championship в октябре 2018 года . [3]
Пит-стопы необязательны в случае форс-мажорных обстоятельств, таких как изменение погодных условий, прокол шины, повреждение переднего или заднего крыла и т. д. [4]
В пятницу состоится одна сессия свободных заездов продолжительностью 45 минут и одна квалификационная сессия продолжительностью 30 минут.
В субботу пройдет одна спринтерская гонка, которая будет состоять из 40 минут + один круг. Стартовая решетка будет определена путем перестановки 12 лучших финишеров квалификационной сессии пятницы.
В воскресенье состоится основная гонка перед Гран-при Формулы-1, которая продлится 45 минут + один круг.
Десять лучших участников спринтерской гонки получают очки следующим образом:
Десять лучших участников гонки Feature Race получают баллы следующим образом:
Гонщик, занявший поул-позицию в основной гонке в пятничной квалификационной сессии, получает дополнительно 2 очка.
В каждой гонке одно очко будет присуждено гонщику, показавшему лучшее время круга, при условии, что он вошел в десятку лучших в итоговой классификации гонки.
Максимальное количество очков, которое может набрать гонщик на любом этапе, составит 39.
Система обратного отсчета используется для определения мест водителей с равным количеством очков в чемпионате, при этом водитель с наибольшим количеством побед занимает более высокое место среди водителей с равным количеством очков. Если ничья сохраняется, для разделения водителей с равным количеством очков используется наибольшее количество вторых мест, затем наибольшее количество третьих мест и т. д. Эта система обратного отсчета применяется на всех этапах чемпионата.
Все команды используют автомобиль чемпионата FIA Формулы-3, который оснащен шасси Dallara из углеродного волокна с монококом, двигателем V6 Mecachrome с непосредственным впрыском и атмосферным наддувом , а также шинами Pirelli с сухим гладким и дождевым протектором. [5]
В чемпионате F3 будет использоваться спецификация автомобиля F3 2019 года , разработанная Dallara Automobili. Новый материал шасси чемпионата FIA Formula 3 — сотовая структура из карбона/алюминия, а также сотовая структура кузова из карбона-арамида. Передние крылья нового автомобиля чемпионата FIA Formula 3 немного шире, а заднее крыло также шире и ниже.
Серия продолжит использовать 3,4-литровые атмосферные двигатели V6 с непосредственным впрыском, поставляемые Mecachrome, по крайней мере до сезона 2024 года, поскольку чемпионат FIA Formula 3 не заинтересован в турбированном двигателе. Мощность будет снижена с 400 до 380 л. с. (с 298 до 283 кВт).
Двигатели Mecachrome V634 F3 V6 были упакованы и отправлены всем командам чемпионата FIA Формулы 3 на основе серийных номеров, как определено FIA, чтобы обеспечить равенство и справедливость в распределении, и продаются по цене более 60 000 евро за единицу путем лизинга и восстановления.
В настоящее время все автомобили Формулы-3 используют в качестве топлива обычный неэтилированный гоночный бензин (аналогичный неэтилированному уличному бензину для коммерческих автомобилей), что является фактическим стандартом в гонках третьего уровня для одноместных формул с момента появления серии GP3 в 2010 году. С 2019 года Elf продолжает оставаться эксклюзивным поставщиком неэтилированного топлива LMS 102 RON, а также смазочных материалов Elf HTX 840 0W-40 для всех автомобилей чемпионата FIA Формулы-3 до 2022 года.
В 2023 году компания Aramco стала официальным партнером и поставщиком топлива и смазочных материалов для всех участников чемпионата FIA Formula 3. [6]
Текущая коробка передач была произведена Hewland и имеет 8-позиционный барабан с храповым механизмом и обновления программного обеспечения, а также новую систему фиксации поперечных валов, разработанную для облегчения улучшенного выбора передач. В настоящее время коробка передач FIA Formula 3 Championship использует 6-ступенчатую секвентальную конфигурацию коробки передач с электрогидравлическим управлением с помощью подрулевых переключателей, с реверсом, управляемым кнопкой реверса на рулевом колесе. Сцепления всех автомобилей FIA Formula 3 Championship поставляются AP Racing с многодисковым сцеплением, управляемым ручным рычагом.
Компания OZ Racing является эксклюзивным поставщиком колесных дисков для всех автомобилей чемпионата FIA Formula 3.
Pirelli продолжит поставлять шины для всех автомобилей FIA Formula 3 Championship, как они делали это со времен GP3 Series . Размер шин всех автомобилей останется таким же, как и в GP3 Series . Размеры шин составляют 250/575-R13 спереди и 290/590-R13 сзади. В настоящее время составы шин Pirelli Formula 3 включают три сухих состава (красный мягкий, желтый средний и белый жесткий) с брендом «P Zero» и один мокрый состав (синий мокрый) с брендом «Cinturato».
Brembo поставляет моноблочные тормозные суппорты и дисковые колокола, которые являются эксклюзивными для чемпионата FIA Formula 3. Carbone Industrie также поставляет карбоновые тормозные диски и колодки для чемпионата.
Подвеска всех автомобилей чемпионата FIA Формулы-3 представляет собой верхние и нижние стальные поперечные рычаги, приводимые в действие толкателями, в сочетании с двумя амортизаторами Koni и торсионной подвеской (спереди) и пружинной подвеской (сзади), аналогичной подвеске современных автомобилей Формулы-1 .
Начиная с сезона 2019 года все автомобили чемпионата FIA Формулы 3 будут использовать совершенно новое рулевое колесо XAP Single-seat Formula 2451 S3 с увеличенным экраном приборной панели, а также тремя новыми поворотными переключателями (аналогично рулевому колесу текущих FIA Формулы E и FIA Формулы 2 ).
Текущие инновации в области безопасности чемпионата FIA Formula 3 являются главным приоритетом. Испытания на удар спереди, сбоку, сзади и рулевой колонки являются стандартами безопасности FIA. Все автомобили чемпионата FIA Formula 3 включают передние и задние дуги безопасности, ударные конструкции и испытания на толчок монокока. С 2019 года также используются защитные панели ячеек выживания для предотвращения вторжения. Также используются тросы безопасности фиксаторов колес, чтобы избежать вылета колес, как в Формуле-1 , серии IndyCar (известной как SWEMS) и других гоночных сериях Формулы-1. Ремни безопасности всех автомобилей чемпионата FIA Formula 3 поставляются Sabelt с конфигурацией 6-точечных ремней безопасности, аналогичной Формуле-1 . С 2019 года была добавлена система защиты кабины « Halo ».
Все автомобили FIA Formula 3 оснащены электронным блоком управления , предоставленным Magneti Marelli , а также блоком управления электропитанием Magneti Marelli. Прямая телеметрия используется только для телевизионных трансляций, но данные могут быть записаны с ECU на компьютер, если автомобиль находится в гараже, а не на трассе.
Зеркала заднего вида на всех автомобилях Формулы-3 FIA обязательны для обеспечения хорошего обзора соперников, едущих сзади.
Аэродинамика нынешних болидов FIA Formula 3 Championship напоминает аэродинамику Formula One 2017 с более широким и изогнутым передним крылом, а также более низким задним крылом с параллелограммной пластиной заднего крыла. Боковые крылышки также запрещены. Нижние части всех болидов FIA Formula 3 Championship имеют днище с эффектом земли, в отличие от днища с плоским дном, которое обычно используется в Formula One.
Начиная с сезона GP3 Series 2017 года , системы снижения сопротивления (DRS) были введены с целью помощи при обгоне путем наклона верхнего элемента заднего крыла при приближении к сопернику менее чем за секунду путем активации переключателя DRS за рулевым колесом. Угол наклона верхнего элемента заднего крыла автомобиля FIA Formula 3 такой же, как у автомобиля Formula One , который имеет угол более 40 градусов. В дождливую погоду системы снижения сопротивления автоматически отключаются из соображений безопасности.
Автомобиль также оснащен усовершенствованной системой внутреннего охлаждения, новым водяным радиатором, воздуховодом радиатора, масляно-водяным теплообменником, модифицированным масляным дегазатором, новыми масляными и водяными трубами и новыми крепежными кронштейнами теплообменника.
Машины Формулы 3 имеют максимальную скорость около 300 км/ч и могут разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3 секунды. [7] Эти показатели ускорения на прямой аналогичны показателям высококлассных дорожных спорткаров. Однако их возможности прохождения поворотов и торможения намного превосходят возможности дорожных автомобилей, с пиковым боковым ускорением 2,6 g и пиковым замедлением 1,9 g.
Следовательно, хотя болиды Формулы-3 проходят круг значительно медленнее, чем Формула-1 и Формула-2 , они все равно намного быстрее, чем большинство категорий, основанных на дорожных автомобилях. Для сравнения, самый быстрый круг на этапе Формулы-3 в Мельбурне 2023 года составил 1:34.405, что примерно на 14 секунд на круг медленнее самого быстрого круга 1:20.235 на Гран-при Австралии 2023 года . В главной отечественной категории гонок на автомобилях класса «туринг» в Австралии, Supercars , также проводились гонки поддержки; самое быстрое время квалификации (вероятно, быстрее самого быстрого круга гонки) составило 1:49.317, что на 15 секунд медленнее. [8]
Несмотря на то, что чемпионат задумывался как сравнительно недорогая серия для развития, абсолютные затраты на участие в нем значительно превышают личные финансовые возможности большинства людей.
По одной из оценок, стоимость участия в чемпионате FIA Formula 3 составляет около 1,2 млн долларов США за сезон. [9] Это примерно половина стоимости участия в чемпионате F2. Обычно большую часть этих расходов должен оплачивать гонщик, через личное спонсорство или личное или семейное богатство.
FIA ввела ряд мер по контролю расходов на сезон 2021 года. [10]
Первый сезон чемпионата FIA Формулы 3 состоял из 16 гонок, проведённых в течение восьми раундов на европейских трассах, начиная с 11 мая на трассе Барселона-Каталония и заканчивая 29 сентября на Сочи Автодроме . [11] 2019 год ознаменовался дебютом нового шасси Dallara F3 2019 , оснащённого атмосферным двигателем V6 объёмом 3,4 л , разработанным Mecachrome , тем же двигателем, который использовался в предшественнике автомобиля серии GP3 — Dallara GP3/16 . [12] Это также ознаменовало дебют устройства безопасности Halo , кузова, который был представлен в Формуле 1 и Формуле 2 в 2018 году . [13]
Prema Racing выиграла командный чемпионат, набрав в два раза больше очков, чем занявшие второе место Hitech Grand Prix , и продлила свою серию до семи последовательных командных чемпионатов с предшественника FIA Formula 3 European Championship . [14] Три гонщика Prema Racing финишировали на трех верхних позициях в чемпионате водителей. Роберт Шварцман закончил сезон как чемпион, заняв третье место в предыдущей серии годом ранее. Он одержал три победы в гонках и обеспечил себе чемпионство за одну оставшуюся гонку. Маркус Армстронг финишировал вторым, а Джехан Дарувала — третьим. [15]
Чемпионат 2020 года должен был начаться на трассе Bahrain International Circuit 21 марта, а трасса Circuit Paul Ricard была исключена из календаря в пользу Circuit Zandvoort . Однако первые три этапа чемпионата были отложены в ответ на пандемию COVID-19 . Пересмотренный календарь был опубликован в июне, он состоял из 18 гонок в девяти этапах, проводимых вместе с первыми девятью гонками чемпионата мира Формулы-1 . Сезон начался на трассе Red Bull Ring 4 июля и завершился на трассе Mugello Circuit 13 сентября. [16]
Prema Racing обеспечили себе восьмой подряд командный чемпионат за три гонки до конца. Пилот Prema Racing и дебютант серии Оскар Пиастри завершил сезон в качестве чемпиона, обеспечив себе титул в финальной гонке, одержав две победы в гонках. Он финишировал на три очка впереди пилота ART Grand Prix Тео Пуршера , а Логан Сарджент из Prema Racing отстал на одно очко и занял третье место.
В качестве меры по сокращению расходов календарь чемпионата 2021 года был сокращён до семи этапов, каждый из которых состоял из трёх гонок, в общей сложности двадцать одна гонка, в соответствии с изменениями, внесёнными в чемпионат FIA Formula 2 2021 года . Этапы на трассе Сильверстоун , автодроме Монца и трассе Муджелло были исключены из календаря, а этапы на трассах Поль Рикар и Зандворт вернулись, будучи отменёнными в 2020 году. Чемпионат начался 8 мая на трассе Барселона-Каталония. Первоначально предполагалось, что сезон завершится 24 октября на трассе Америк , однако это было отменено и заменено этапом на Сочи Автодроме, который завершится 26 сентября. [17]
Чемпионат среди водителей выиграл Деннис Хаугер из Prema Racing во второй год участия в серии; он одержал четыре победы в гонках и завоевал титул за две оставшиеся гонки. Пилоты Trident Джек Духан и Клеман Новалак заняли второе и третье места соответственно. Trident прервали серию побед Prema Racing в чемпионате среди команд, завоевав титул в финальной гонке с отрывом в четыре очка.
Серия вернулась к своему формату гонок до 2021 года с двумя гонками за раунд [a] и включала девять раундов. Раунды в Сильверстоуне и Монце вернулись в календарь, в то время как раунды на трассе Поль Рикар и в Сочи были удалены. В календаре появились два новых места проведения, причем гонки впервые проводились на трассах Бахрейн и Имола . Формат подсчета очков также был изменен, сократив количество очков, предлагаемых за спринтерские гонки, самые быстрые круги и поул-позиции. Первая смена команды серии произошла в 2022 году; HWA Racelab покинула чемпионат и была заменена на Van Amersfoort Racing . Чемпионат начался в Бахрейне 19 марта и завершился в Монце 11 сентября.
Пилот ART Grand Prix Виктор Мартинс , который финишировал пятым в предыдущем году, одержал две победы в гонках на пути к победе в чемпионате водителей. Он завоевал титул в финальной гонке, до этого в математической борьбе за титул участвовало шесть водителей. Второе место занял Зейн Мэлони из Trident, за ним следует Оливер Бирман из Prema Racing . Prema Racing вернула себе титул командного чемпионата, опередив занявшую второе место команду Trident.
В 2023 году гоночная трасса Зандворт была удалена из календаря, и были добавлены два новых этапа; категория вернулась на трассу Монако впервые с 2005 года и дебютировала на трассе Альберт-Парк в поддержку Гран-при Австралии . Таким образом, чемпионат должен был состоять из десяти этапов, однако этап на трассе Имола был отменен вместе с Гран-при Эмилия-Романья из-за сильного наводнения в этом районе . Две команды сменили владельца на 2023 год. Новозеландский автопроизводитель Rodin Cars стал основным акционером Carlin , и команда была переименована в Rodin Carlin . Charouz Racing System продала свою деятельность PHM Racing , продолжая поддерживать запись под названием PHM Racing by Charouz . Сезон начался в Бахрейне 4 марта и завершился в Монце 3 сентября.
Пилот Trident и новичок FIA Formula 3 Габриэль Бортолето обеспечил себе чемпионский титул за две оставшиеся гонки, став первым южноамериканским гонщиком, завоевавшим титул, и первым, кто победил с Trident. Пилоты Prema Racing Зак О'Салливан и Пол Арон заняли второе и третье места соответственно. Prema Racing обеспечили себе четвертый чемпионский титул среди команд в этой категории в финальной гонке, опередив Trident.
Автодром Имола вернулся в расписание после его отмены в 2023 году, вернув календарь к десяти этапам. Сезон начался в Бахрейне 1 марта и должен завершиться в Монце 1 сентября. Rodin Cars завершили поглощение Carlin, и команда стала Rodin Motorsport . PHM Racing теперь работала независимо от Charouz Racing System, но в начале сезона команда была приобретена дубайской финансовой компанией AIX Investment Group и была переименована в AIX Racing .
Леонардо Форнароли из Trident выиграл чемпионат водителей; он завоевал титул в финальной гонке и победил, не одержав ни одной победы в гонках за сезон. Пилот Prema Racing Габриэле Мини финишировал вторым, а Люк Браунинг из Hitech Pulse-Eight стал третьим. Prema Racing обеспечили себе чемпионат команд в предпоследнем раунде, завоевав свой пятый титул в категории, а Trident занял второе место.