Фусо (扶桑, классическое название Японии) — головной корабль из двух линкоров-дредноутов класса Фусо , построенных для Императорского флота Японии . Спущенный на воду в 1914 году и вошедший в строй в 1915 году, он первоначально патрулировал у берегов Китая, не принимая никакого участия в Первой мировой войне . В 1923 году она оказывала помощь выжившим после Великого землетрясения Канто .
Фусо модернизировался в 1930–1935 годах и снова в 1937–1941 годах с усовершенствованием ее брони и двигательной установки, а также с перестройкой надстройки в стиле мачты-пагоды . Имея всего 14-дюймовые (356-мм) орудия , он уступал другим японским линкорам в начале Второй мировой войны и большую часть войны играл вспомогательные роли.
Фусо был частью Южных сил вице-адмирала Сёдзи Нисимуры в битве при заливе Лейте . Он был потоплен рано утром 25 октября 1944 года торпедами и артиллерийским огнем во время битвы при проливе Суригао . В некоторых сообщениях утверждалось, что Фусо разломился пополам, и что обе половины оставались на плаву и горели в течение часа; Однако, по словам выживших, корабль затонул через 40 минут после затопления и загорелся, когда его топливные бункеры раскрылись. Из нескольких десятков спасшихся членов экипажа только 10 выжили и вернулись в Японию.
Корабль имел длину 192,1 метра (630 футов 3 дюйма) между перпендикулярами и 202,7 метра (665 футов) в целом . У нее была ширина 28,7 метра (94 фута 2 дюйма) и осадка 8,7 метра (29 футов). [1] Водоизмещение Fusō составило 29 326 длинных тонн (29 797 т ) при стандартной нагрузке и 35 900 длинных тонн (36 500 т) при полной нагрузке . [2] Ее экипаж состоял из 1198 офицеров и рядовых в 1915 году и 1396 в 1935 году. Во время Второй мировой войны экипаж, вероятно, насчитывал около 1800–1900 человек. [3]
Во время первой модернизации корабля в 1930–1933 годах его носовая надстройка была увеличена за счет добавления нескольких платформ к фок-мачте-треноге. Ее задняя надстройка была перестроена для размещения установок для 127-миллиметровых (5 дюймов) зенитных (зенитных) орудий и дополнительных органов управления огнем . Фусо также получили выступы торпед , чтобы улучшить ее подводную защиту и компенсировать вес дополнительной брони и оборудования. Во время второго этапа ее первой реконструкции в 1934–1935 годах выпуклость торпеды Фусо была увеличена, а корма удлинилась на 7,62 метра (25,0 футов). Эти изменения увеличили ее общую длину до 212,75 м (698,0 футов), ширину до 33,1 м (108 футов 7 дюймов) и осадку до 9,69 метра (31 фут 9 дюймов). Ее водоизмещение увеличилось почти на 4000 длинных тонн (4100 т) до 39 154 длинных тонн (39 782 т) при глубокой загрузке. [4]
Корабль имел два комплекта паровых турбин Брауна-Кёртиса с прямым приводом , каждая из которых приводила в движение два гребных вала. Турбины были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 40 000 лошадиных сил на валу (30 000 кВт ) с использованием пара, подаваемого 24 водотрубными котлами типа Мияхара , каждый из которых потреблял смесь угля и нефти. Фусо имела вместимость 4000 длинных тонн (4100 т) угля и 1000 длинных тонн (1000 т) мазута , [ 5] что давало ей дальность полета 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 14 узлы (26 км/ч; 16 миль в час). Во время ходовых испытаний корабль превысил проектную скорость в 22,5 узла (41,7 км/ч; 25,9 миль в час) , достигнув скорости 23 узла (43 км/ч; 26 миль в час) при мощности 46 500 л.с. (34 700 кВт). [6]
Во время первой модернизации котлы «Мияхара» были заменены шестью новыми мазутными котлами « Кампон» , установленными в бывшей кормовой котельной, а передняя воронка была удалена. Турбины Брауна-Кёртиса были заменены четырьмя турбинами Канпон с редуктором проектной мощностью 75 000 л.с. (56 000 кВт). [5] Во время испытаний 1933 года «Фусо» достигла максимальной скорости 24,7 узла (45,7 км/ч; 28,4 миль в час) при мощности 76 889 л.с. (57 336 кВт). [1] Запас топлива корабля был увеличен в общей сложности до 5100 длинных тонн (5200 т) мазута, что дало ему дальность полета 11800 морских миль (21900 км; 13600 миль) на скорости 16 узлов (30 км). /ч; 18 миль в час). [5]
Двенадцать 14-дюймовых орудий « Фусо» калибра 45 калибра были установлены в шести двухорудийных башнях, пронумерованных от первой до шести спереди назад, каждая с диапазоном возвышения от −5 до +30 градусов. [7] Башни были расположены в необычном стиле 2-1-1-2 с парами сверхмощных башен в носовой и кормовой части; средние башни не имели сверхскоростной стрельбы и имели между собой воронку. Главные орудия и их башни были модернизированы в ходе реконструкции корабля в 1930 году; угол места главных орудий был увеличен до +43 градусов, в результате чего их максимальная дальность увеличилась с 27 800 до 35 450 ярдов (с 25 420 до 32 420 м). Первоначально орудия могли вести огонь со скорострельностью 1,5 выстрела в минуту, и это также было улучшено в ходе ее первой модернизации. [7] В ходе модернизации ориентация башни № 3 была изменена; теперь он был обращен вперед. [8]
Первоначально «Фусо» был оснащен дополнительным вооружением из шестнадцати шестидюймовых орудий «Тип 41-го года» калибра 50 калибра , установленных в казематах на верхних бортах корпуса. Орудие имело максимальную дальность стрельбы 22 970 ярдов (21 000 м) [9] и скорость стрельбы до шести выстрелов в минуту. [10] В 1918 году он был оснащен пятью трехдюймовыми (76-мм) зенитными орудиями калибра 40 калибра. Высокоугольные орудия располагались в одиночных установках по обе стороны носовой надстройки и по обе стороны второй воронки, а также по левому борту кормовой надстройки. [9] Эти орудия имели максимальную высоту +75 градусов и могли стрелять снарядами массой 5,99 кг (13,2 фунта) со скоростью от 13 до 20 выстрелов в минуту на максимальную высоту 7200 метров (23600 футов). [11] Корабль также был оснащен шестью подводными 533-миллиметровыми (21,0 дюйма) торпедными аппаратами , по три на каждом борте . [3]
На первом этапе модернизации Фусо в начале 1930-х годов все пять трехдюймовых орудий были сняты и заменены восемью 127 -миллиметровыми орудиями двойного назначения 40 калибра , установленными по обе стороны носовой и кормовой надстроек в четырех спаренных установках. - артиллерийские установки. [12] При стрельбе по надводным целям дальность стрельбы составляла 14 700 метров (16 100 ярдов); у них был максимальный потолок 9 440 метров (30 970 футов) при максимальной высоте +90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту, но устойчивая скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту. [13] В это время корабль также был снабжен четырьмя счетверенными установками для лицензионных 13,2-мм пулеметов Тип 93 : две на мачте-пагоде и по одной на каждой стороне воронки. Максимальная дальность действия этих орудий составляла 6500 метров (7100 ярдов), но эффективная дальность поражения самолетов составляла всего 1000 метров (1100 ярдов). Циклическая скорострельность могла регулироваться в пределах от 425 до 475 выстрелов в минуту, но необходимость замены магазинов на 30 патронов снизила эффективную скорострельность до 250 выстрелов в минуту. [14]
Улучшения, внесенные во время первой реконструкции, увеличили осадку «Фусо » на 1 метр (3 фута 3 дюйма), замочив два передних шестидюймовых орудия, поэтому они были сняты на первом этапе второй модернизации корабля в 1937 и 1938 годах . 15] На этом же этапе 13,2-миллиметровые (0,52 дюйма) пулеметы Тип 93 были заменены восемью 25-мм легкими зенитными орудиями Тип 96 в спаренных артиллерийских установках. Четыре таких крепления устанавливались на носовой надстройке: по одной с каждой стороны трубы и две на задней надстройке. [3] Это было стандартное японское легкое зенитное орудие времен Второй мировой войны, но оно имело серьезные конструктивные недостатки, которые делали его практически неэффективным оружием. По словам историка Марка Стилле, сдвоенным и тройным установкам «не хватало скорости в поезде или по высоте; прицелы не могли поразить быстрые цели; орудие демонстрировало чрезмерную вибрацию; магазин был слишком мал, и, наконец, орудие производило чрезмерную вибрацию. дульный взрыв». [16] Конфигурация зенитных орудий существенно различалась; В июле 1943 г. было добавлено 17 одиночных и две спаренных установки, всего 37. [17] В июле 1944 г. на корабле были установлены дополнительные зенитные орудия: 23 одиночные, шесть спаренных и восемь тройных установок, всего 95 в ее окончательной конфигурации. [18] Эти 25-миллиметровые (0,98 дюйма) орудия имели эффективную дальность стрельбы 1500–3000 метров (1600–3300 ярдов) и эффективный потолок 5500 метров (18000 футов) на высоте +85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за частой замены магазинов на пятнадцать патронов. [19]
Броневой пояс по ватерлинии корабля имел толщину от 305 до 229 миллиметров (от 12 до 9 дюймов); под ним была полоса брони толщиной 102 мм (4 дюйма). Толщина палубной брони составляла от 32 до 51 мм (от 1,3 до 2,0 дюйма) . Башни имели толщину брони 279,4 мм (11,0 дюйма) на лобовой стороне, 228,6 мм (9,0 дюйма) по бокам и 114,5 мм (4,51 дюйма) на крыше. Барбеты башен были защищены броней толщиной 305 мм, а казематы 152-мм орудий - 152-мм бронелистами. Борта боевой рубки имели толщину 351 миллиметр (13,8 дюйма). Судно имело 737 водонепроницаемых отсеков (574 под бронепалубой, 163 над палубой) для сохранения плавучести в случае боевых повреждений. [20]
Во время ее первой реконструкции броня Фусо была существенно улучшена. Броня палубы была увеличена до максимальной толщины 114 мм (4,5 дюйма). Для улучшения подводной защиты была добавлена продольная переборка толщиной 76 мм (3,0 дюйма) из высокопрочной стали. [21]
В 1924 году «Фусо» ненадолго оборудовали взлетной платформой для самолета на башне № 2. На первом этапе ее первой модернизации на крыше башни № 3 была установлена катапульта , и корабль был оборудован для управления тремя гидросамолетами . хотя ангара не было. Первоначальные бипланы Nakajima E4N 2 были заменены бипланами Nakajima E8N 2 в 1938 году. Способность Фусо управлять своим самолетом значительно улучшилась во время второго этапа ее второй модернизации в 1940–41 годах, когда погрузочно-разгрузочное оборудование самолета было перенесено на корму и была установлена новая катапульта. Бипланы Mitsubishi F1M заменили E8N с 1942 года. [22]
По завершении строительства в 1915 году Фусо имела два 3,5-метровых (11 футов 6 дюймов) и два 1,5-метровых (4 фута 11 дюймов) дальномера в носовой надстройке, а также 4,5-метровый (14 футов 9 дюймов) дальномер на крыше башни. № 2, а также 4,5-метровые дальномеры в башнях 3, 4 и 5. В конце 1917 года на площадке на фок- мачте установили директор управления огнем . В 1923 году 4,5-метровые дальномеры были заменены 8-метровыми (26 футов 3 дюйма) приборами. Во время первой модернизации корабля были добавлены четыре директора для 12,7-мм зенитных орудий, по одному с каждой стороны носовой и кормовой надстроек. а на вершине мачты пагоды был установлен восьмиметровый дальномер. В 1938 году он был заменен 10-метровым (32 фута 10 дюймов) дальномером. В то же время два 3,5-метровых дальномера на носовой надстройке были заменены направляющими для 25-мм зенитных орудий. На платформах с каждой стороны воронки были установлены дополнительные 25-мм директора. [23]
Во время стоянки в сухом доке в июле 1943 года на крыше 10-метрового дальномера на вершине мачты пагоды была установлена РЛС воздушного поиска «Тип 21» . В августе 1944 года на мачте пагоды были установлены две радиолокационные станции надводного поиска Тип 22, а на воронке - две радиолокационные станции дальнего обнаружения Тип 13. «Фусо» был единственным японским линкором, у которого на трубе был установлен радар. [24]
Получив классическое название Японии , [25] Fusō был заложен в Военно-морском арсенале Курэ 11 марта 1912 года и спущен на воду 28 марта 1914 года. Он был введен в строй 8 ноября 1915 года и приписан к 1-й дивизии [ Примечание 1] 1-й флот 13 декабря [26] под командованием капитана Кодзо Сато . [27] [28] Корабль не принимал участия ни в одном бою во время Первой мировой войны, так как к моменту его завершения в Азии уже не было сил Центральных держав ; в это время она патрулировала у побережья Китая. Корабль служил флагманом 1-й дивизии в 1917 и 1918 годах. [29] За время нахождения корабля в резерве в 1918 году на нем было установлено пять 76,2-мм зенитных орудий. Она помогала выжившим после Великого землетрясения Канто с 9 по 22 сентября 1923 года. Капитан Мицумаса Йонаи принял на себя командование 1 июля 1924 года, а 1 ноября его сменил капитан Санкичи Такахаси . [30] [26] В 1920-х годах Фусо проводил тренировки у берегов Китая и часто находился в резерве. [31]
Первый этап первой модернизации корабля начался 12 апреля 1930 года в Военно-морском арсенале Йокосука ; заменена техника, усилена броня, установлены торпедные выступы. «Фусо» прибыла 26 сентября 1932 года в военно-морской арсенал Куре, где ее вооружение было модернизировано, а торпедные аппараты сняты. Ее ходовые испытания начались 12 мая 1933 года, а второй этап модернизации начался менее чем через год. Корма корабля была удлинена, и работы были завершены в марте 1935 года. Капитан Дзинъити Кусака [32] [33] был назначен командовать с ноября 1935 года по декабрь 1936 года. После спорадического использования для тренировок в течение следующих двух лет « Фусо» был назначен учебным кораблем. в 1936 и 1937 годах. [34]
«Фусо» начал первый этап своей второй модернизации 26 февраля 1937 года, а 1 декабря капитан Хироаки Абэ принял на себя командование. Его сменил капитан Руитаро Фудзита 1 апреля 1938 года, на следующий день после завершения этого этапа ее модернизации. 15 ноября корабль снова был приписан к 1-й дивизии 1-го флота. Он недолго действовал в китайских водах в начале 1939 года, прежде чем 12 декабря 1940 года начался второй этап его второй модернизации. Она была завершена 10 апреля 1941 года, и Фусо был переведен во 2-ю дивизию 1-го флота. [35] Капитан Мицуо Киносита принял командование 15 сентября, когда дивизия состояла из двух линкоров класса «Фусо» и двух линкоров класса «Исэ» . [36]
10 апреля 1941 года Фусо был направлен во 2-ю дивизию 1-го флота. [33] Когда 8 декабря началась война с Японией, [Примечание 2] дивизия, усиленная линкорами «Нагато » и «Муцу », а также легким авианосцем « Хосё» , совершила вылет из Хасирадзимы на острова Бонин в качестве дальней поддержки 1-го воздушного флота, атакующего Перл. Гавань и вернулся через шесть дней. 21 февраля 1942 года корабль вернулся на верфь в Куре для замены стволов орудий и отправился 25 февраля. Вместе с остальной частью 2-й дивизии линкоров он преследовал, но не поймал американские авианосные силы, начавшие рейд Дулиттла 18 апреля 1942 года .
Фусо и остальная часть 2-й дивизии линкоров отправились в плавание 28 мая 1942 года вместе с Алеутской группой поддержки, в то же время, когда большая часть Имперского флота начала атаку на остров Мидуэй ( операция MI ). [37] [38] Дивизия под командованием вице-адмирала Сиро Такасу состояла из четырех старейших линкоров Японии, включая « Фусо» , в сопровождении двух легких крейсеров , 12 эсминцев и двух нефтяников . Официальные отчеты не показывают, что дивизия является частью более крупной операции «Мидуэй», известной как «Операция AL» ; они должны были сопровождать флот под командованием адмирала Исороку Ямамото , но должны были лишь оказывать поддержку Алеутской оперативной группе в случае необходимости. [39]
14 июня Фусо вернулся в Ёкосуку и вернулся в Хаширадзиму 24 июня. Пытаясь заменить авианосцы, потерянные в битве за Мидуэй, военно-морской флот планировал переоборудовать два корабля класса «Фусо» в гибридные линкоры-носители, но вместо этого были выбраны два линкора класса «Исэ ». Корабль был передан Императорской японской военно-морской академии в Этадзиме, Хиросима , для использования в качестве учебного корабля с 15 ноября 1942 года по 15 января 1943 года. Капитан Кейзо Комура принял командование 5 декабря, а его сменил капитан Нобумичи Цуруока [33] [33] [ 40] 1 июня следующего года. Семь дней спустя Фусо спас 353 выживших с Муцу , когда этот корабль взорвался в Хашираджиме. [36]
С 18 по 24 июля 1943 года корабль находился в сухом доке Куре для установки радара и дополнительных 25-мм зенитных орудий. Фусо отплыл из Внутреннего моря 18 августа на военно-морскую базу Трук с припасами и прибыл через пять дней. Японцы перехватили американское радиосообщение, которое предполагало нападение на остров Уэйк , и 17 октября Фусо и основная часть 1-го флота отплыли в Эниветок , чтобы быть в состоянии перехватить любую такую атаку. Флот прибыл 19-го числа, отбыл через четыре дня и вернулся в Трук 26 октября. [36]
1 февраля 1944 года Фусо вместе с Нагато покинул Трук, чтобы избежать налета американской авиации, и 4 февраля прибыл в Палау. Они уехали 16 февраля, спасаясь от нового воздушного налета. Корабли прибыли 21 февраля на остров Лингга , и Фусо работал там в качестве учебного корабля. [41] Неделю спустя капитан Масами Бан сменил Цуруоку. Корабль был переоборудован в Сингапуре с 13 по 27 апреля и вернулся в Линггу. Она была переведена в Тави-Тави 11 мая [36] и обеспечивала прикрытие конвоя, который не смог подкрепить остров Биак в конце месяца. [17] [42] Фусо переправился на остров Таракан у Борнео для дозаправки в начале июля, прежде чем вернуться в Японию и избежать нападения подводной лодки « Помфрет» . В начале августа в Куре он был переоборудован дополнительными радарами и легкими зенитными орудиями. Фусо и ее однотипный корабль были переведены во 2-ю дивизию линкоров 2-го флота 10 сентября, а 23 сентября Фусо стал флагманом дивизии под командованием вице-адмирала Сёдзи Нисимура . Они покинули Куре 23 сентября и направились в Линггу, избежав нападения подводной лодки «Плейс» на следующий день, и прибыли 4 октября, где Нисимура передал свой флаг Ямасиро . Затем корабли перебрались в Бруней для дозаправки в рамках подготовки к операции Сё-Го — попытке уничтожить американский флот, проводивший вторжение в Лейте . [36]
Под командованием контр-адмирала Масами Бана Фусо покинул Бруней в 15:30 22 октября 1944 года в составе южных сил Нисимуры, направившись на восток в море Сулу , а затем на северо-восток в море Минданао . Намереваясь присоединиться к силам вице-адмирала Такео Куриты в заливе Лейте , силы прошли к западу от острова Минданао в пролив Суригао, где встретили большие силы линкоров и крейсеров, ожидавших в засаде. Битва при проливе Суригао стала самым южным сражением в битве при заливе Лейте. [43]
В 09:08 24 октября «Фусо» , «Ямаширо » и тяжёлый крейсер «Могами» заметили группу из 27 самолётов, в том числе торпедоносцы Grumman TBF Avenger и пикирующие бомбардировщики Curtiss SB2C Helldiver в сопровождении истребителей Grumman F6F Hellcat с авианосца « Энтерпрайз ». Бомба одного из них уничтожила катапульту и оба гидросамолета. Еще одна бомба попала в корабль возле башни № 2 и пробила палубу, убив всех в вторичной батарее № 1; корабль начал крениться на 2 градуса на правый борт. Рано утром следующего дня Фусо открыл огонь около 01:05 после того, как по левому носу был замечен объект; это оказался Могами ; В результате пожара Фусо погибли три моряка в лазарете этого корабля . [44]
Одна или две торпеды, возможно, выпущенные эсминцем «Мелвин» , попали в мидель корабля Фусо по правому борту в 03:09 25-го числа; она накренилась на правый борт, замедлила ход и выпала из строя. [45] Некоторые японские и американские очевидцы позже утверждали, что Фусо разломился пополам, и что обе половины оставались на плаву и горели в течение часа, но они конкретно упомянули только размер огня на воде, а не какие-либо детали корабля. [46] Историк Джон Толанд согласился в 1970 году, что Фусо раскололся на две части, [47] но, по словам историка Энтони Талли в 2009 году: [48]
[Рассказы выживших] и отчет военного корабля США «Хатчинс» описывают затопление и событие, противоречащее общепринятым данным, которое кажется далеким от зрелища неизменно предполагаемого огромного взрыва магазина и вспышки света в 03:38, которое предположительно взорвало линкор. половина! ... «Фусо» был торпедирован и в результате нарастающего наводнения перевернулся и перевернулся в течение сорока минут.
Фусо затонула между 03:38 и 03:50, выпустив большое количество нефти, которая загорелась на поверхности, когда она затонула; только несколько десятков человек пережили быстрое затопление и последующий нефтяной пожар. Есть свидетельства того, что некоторые из них были спасены эсминцем «Асагумо» , который вскоре затонул; Также возможно, что некоторые из тех, кто избежал затопления, достигли Лейте только для того, чтобы быть убитыми филиппинцами, как известно, это случилось с выжившими с других японских военных кораблей, затонувших в битве при проливе Суригао. Известно, что десять членов экипажа выжили, и все они вернулись в Японию. [49] Общее число жертв оценивается в 1620 моряков. [28]
Фусо был исключен из списка ВМФ 31 августа 1945 года .
RV Petrel обнаружил затонувший Fusō 25 ноября 2017 года. Корабль лежит вверх дном на глубине 185 м (607 футов) и находится на морском дне целиком, а корпус в средней части корабля сломан в результате удара о дно. Мачта пагоды отломилась во время затопления и находится на некотором расстоянии от места крушения. [50]
