Сезон чемпионата мира по спортивным автомобилям 1980 года был 28-м сезоном чемпионата мира по спортивным автомобилям FIA . Он включал чемпионат мира по маркам 1980 года , который проводился как серия по правилам Международной автомобильной федерации (FIA) и Международной ассоциации автоспорта (IMSA). Он проходил с 2 февраля 1980 года по 28 сентября 1980 года и включал 11 гонок, включая гонки, проводимые в рамках чемпионата Camel GT .
Также проводился World Challenge for Endurance Drivers, состоящий из одиннадцати раундов, шесть из которых проводились одновременно с раундами World Championship for Makes. [1] Challenge не получил статуса чемпионата мира, но был повышен в следующем сезоне и присоединился к Championship for Makes.
16 объединенных событий стали одним из самых изнурительных и разнообразных чемпионатов в истории автогонок. В некоторых событиях, особенно в Ле-Мане и Дайтоне, участвовали прототипы спортивных автомобилей. В других, таких как вторая более короткая гонка Дайтона и Спа 24 часа, участвовали автомобили класса Touring Car, а в остальных в основном участвовали спортивные автомобили класса Grand Touring. В некоторых европейских гонках участвовали открытые спортивные автомобили Sports 2000 , но не более двух литров объема двигателя. Ни один гонщик не стартовал более чем в десяти из 16 гонок, причем Monza 1000 и Riverside 5 Hour проходили в один и тот же день (и, как ни странно, оба события засчитывались в зачет чемпионского титула), ни один гонщик не смог принять участие во всех 16 гонках. С более чем 1100 гонщиками, соревнующимися, это был один из самых крупных заездов в истории спорта.
Чемпионат мира по маркам проводился в двух классах, с объемом двигателя менее и более 2000 куб. см. В конце чемпионата Lancia и Porsche выиграли оба класса с одинаковым количеством очков. Ничья разрешилась в пользу Lancia, что стало достойной наградой для итальянского производителя, который выставил заводскую команду из двух или трех Lancia Montecarlo на европейские гонки с участием гонщиков Формулы-1 и чемпионов мира по ралли, таких как Риккардо Патрезе , Эдди Чивер , Микеле Альборето , Пьеркарло Гинзани , Вальтер Рёрль и Маркку Ален , а также оказал поддержку команде Jolly Club Montecarlo, которая ездила в Северную Америку, когда заводская команда этого не делала.
В World Endurance Challenge только три гонщика соревновались в десяти гонках за сезон, и двое из них были награждены первым и вторым местами в Challenge. Американец Джон Пол-старший выиграл серию, несмотря на то, что одержал всего одну победу, в финальной гонке; Road America 500, управляя Porsche 935 вместе со своим сыном Джоном Полом-младшим . Пол участвовал в гонках на разных Porsche, 935 и 930 , а также на Mazda RX-3 в гонке туринговых автомобилей 6 часов Дайтоны. Британский гонщик Джон Фицпатрик отставал от Пола всего на пять очков на финише сезона, несмотря на три победы в гонках в Себринге, Риверсайде и Моспорте. В своей гонке за чемпионство он использовал Porsche 935 и AMC Spirit . Гонщик Porsche 935 и Mazda RX-3 Дик Барбур финишировал третьим, на четыре очка позади Фицпатрика.
Два гонщика погибли в течение сезона. Мартин Рэймонд погиб на Chevron B36 в Брэндс-Хэтче, а Мануэль Кинтана погиб в аварии на квалификации в Себринге на своем Porsche 911 .
Следующие 16 гонок составили чемпионат мира по маркам и чемпионат мира по гонкам на выносливость 1980 года.
Хотя в чемпионате по маркам боролись представители множества классов, здесь перечислены только победители гонки в общем зачете.
Хотя в World Challenge for Endurance Drivers принимали участие представители множества классов, здесь перечислены только победители гонки в общем зачете.
Чемпионат мира по маркам был открыт только для избранных категорий автомобилей. Сюда входили FIA Group 5 Special Production Cars , Group 4 Grand Touring Cars , Group 3 Series Production Grand Touring Cars , Group 2 Touring Cars и Group 1 Series Production Touring Cars . Был присужден общий чемпионат, а также два титула в классе: Division 1 для автомобилей объемом более 2000 куб. см и Division 2 для автомобилей объемом менее 2000 куб. см.
Очки присуждались десяти лучшим финишерам в каждом дивизионе в порядке 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1, при этом учитывались только восемь лучших результатов из одиннадцати гонок. [2] Только лучший участник каждой марки в каждом дивизионе имел право на получение очков, при этом очки не присуждались за другие места.
Победителем в общем зачете должна была стать марка, набравшая наибольшее количество очков в каждом из дивизионов. Итоговая ничья между Porsche и Lancia была решена в пользу Lancia из-за большего числа побед в дивизионах, одержанных итальянской маркой. [3]
Следующие модели внесли свой вклад в общее количество очков, набранных марками в чемпионате 1980 года.
Победителем World Challenge for Endurance Drivers стал Джон Пол-старший, опередивший Джона Фицпатрика и Брайана Редмана . [4]