Interstate 35 ( I-35 ) — крупная межштатная автомагистраль в центральной части США . Как и большинство основных межштатных автомагистралей, заканчивающихся на пять, это крупная трасса, проходящая через всю страну с севера на юг. Она тянется от Ларедо, штат Техас , недалеко от границы с Мексикой , до Дулута, штат Миннесота , по шоссе штата Миннесота 61 (MN 61, London Road) и 26th Avenue East. [3] Шоссе разделяется на I-35E и I-35W в двух отдельных местах, метроплексе Даллас–Форт-Уэрт в Техасе и в городах-побратимах Миннесоты Миннеаполис–Сент-Пол .
Протяженность I-35 составляет 1568 миль (2523 км), что делает ее девятой по длине межштатной автомагистралью после I-94 и третьей по длине межштатной автомагистралью с севера на юг после I-75 и I-95 . Несмотря на то, что маршрут обычно считается автомагистралью от границы до границы , эта автомагистраль напрямую не соединяется ни с одной из международных границ. Южный конечный пункт I-35 — светофор на улице Идальго в Ларедо, штат Техас, недалеко от границы с Мексикой. Путешественники, направляющиеся на юг, могут воспользоваться одним из двух платных мостов через Рио-Гранде и границу, либо прямо на международный мост Хуарес–Линкольн , либо по бизнес-интерстейту 35-A (автобус I-35-A) через центр Ларедо на международный мост Gateway to the Americas . На севере I-35 заканчивается в Дулуте, штат Миннесота, и соединяется с Канадой от конечной остановки межштатной автомагистрали через MN 61 до Гранд-Портиджа или на север до границы в Интернешнл-Фолс, штат Миннесота , через американскую трассу 53 (US 53) в Дулуте.
Помимо районов Даллас–Форт-Уэрт и Миннеаполис–Сент-Пол, к крупным городам, которые также соединяет I-35, относятся (с юга на север): Сан-Антонио, Техас ; Остин, Техас ; Оклахома-Сити, Оклахома ; Уичито, Канзас ; Канзас-Сити, Миссури ; и Де-Мойн, Айова .
I-35 в северном направлении начинается на регулируемом перекрестке с автобусной дорогой I-35-A в Ларедо, штат Техас , к северу от Рио-Гранде и международной границы между Мексикой и США. Она имеет 17-мильное (27 км) совпадение с US 83. Через округа Уэбб , Ла-Саль и Фрио она имеет в основном северо-северо-восточный курс, поворачивая более на северо-восток вокруг Мура . [4] Затем она пересекает углы округов Медина и Атаскоса , прежде чем войти в округ Бехар и Сан-Антонио .
I-35 называется Pan Am Expressway в Сан-Антонио. Там она имеет кратковременные совпадения с I-10 (с ней US 87 ) и I-410 , и служит северной конечной точкой I-37 . I-35 направляется на северо-восток от города к столице штата, Остину .
В Остине I-35 является межрегиональным шоссе и имеет параллель с US 290 через центр города Остин. [5] По всему Остину надземные экспресс-полосы были построены по обе стороны от первоначальной автострады . До этого расширения этот участок включал железнодорожный переезд на одном уровне , что крайне необычно для автострады. Из Остина I-35 проходит через Раунд-Рок , Темпл , Пфлугервилл и Уэйко . В Белтоне , к югу от Темпла, она служит нынешней восточной конечной точкой для I-14 . В Уэйко I-35 известна как автострада Джека Култгена и начинает свое параллель с US 77. Кампусы Техасского университета в Остине и Университета Бейлора расположены рядом с I-35.
I-35 затем направляется в Хиллсборо , где она разделяется на I-35W и I-35E и проходит через район Даллас - Форт-Уэрт . Официальные милевые указатели, наряду с маршрутом US 77, следуют I-35E через Даллас - I-35W, длина которой составляет 85 миль (137 км), имеет свой собственный миллиметр от Хиллсборо до Дентона , как если бы это была петля I-35. В Далласе I-35E - это шоссе RL Thornton Freeway к югу от I-30 , которое получает название по направлению на восток. К северу от I-30 это шоссе Stemmons Freeway.
Пройдя через Даллас и Форт-Уэрт, две развилки I-35 снова соединяются в Дентоне около кампуса Университета Северного Техаса . Затем объединенная межштатная автомагистраль продолжается на север до Гейнсвилла, прежде чем пересечь Ред-Ривер и попасть в Оклахому.
В Оклахоме I-35 проходит от Ред-Ривер на границе Техаса до границы штата Канзас около Брамана . Она проходит через или рядом со многими крупными городами штата. С юга на север эти города включают Ардмор , Полс-Вэлли , Перселл , Норман , Мур , Оклахома-Сити и Эдмонд . В центре Оклахома-Сити I-35 имеет крупное соединение с I-40 и ответвляется в I-235 через северный центральный внутренний город, поскольку интенсивное движение следует через город в северную часть штата.
Между границей штата Оклахома и Эмпорией I-35 является частью магистрали Канзас-Тернпайк . Этот участок межштатной автомагистрали обслуживает Уичито и проходит через район Флинт-Хиллз . В Эмпории I-35 разветвляется на собственную трассу. Этот бесплатный участок I-35 обеспечивает доступ к Оттаве перед въездом в столичный район Канзас-Сити , где он обслуживает округ Джонсон и Канзас-Сити, штат Канзас .
Следует отметить, что на маршруте в нескольких точках между Кассодеем и Эмпорией в районе Флинт-Хиллз в обоих направлениях шоссе можно обнаружить грунтовые подъездные пути, обеспечивающие прямой доступ без пандуса для скотовозов.
BETO Junction — это перекресток автомагистралей в округе Коффи, штат Канзас , который является пересечением US 75 и I-35. Свое название он получил от четырех крупных городов, ближайших к перекрестку: Берлингтон , Эмпория , Топика и Оттава . Он расположен в 16 милях (26 км) к северу от Берлингтона на съезде 155. Исторически перекресток, называемый «BETO Junction» до строительства I-35, находился на старых трассах US 75 в двух милях (3,2 км) к югу и в двух милях (3,2 км) к востоку, недалеко от Уэверли, штат Канзас .
I-35 входит в Миссури в двух милях (3,2 км) к юго-западу от Центрального делового района Канзас-Сити как шестиполосное шоссе. После слияния с Southwest Trafficway и Broadway она становится восьмиполосной и продолжается на север до центра Канзас-Сити, где она служит западным и северным отрезками кольца автострады в центре города . Вдоль северного края кольца I-35 соединяется с I-70 непосредственно к западу от Broadway и несет шесть полос движения с ограничением скорости 45 миль в час (72 км/ч). После выхода из кольца начинается I-29 , совпадающая с I-35. Две межштатные автомагистрали пересекают реку Миссури вместе на мосту Бонд .
После пересечения реки трассы I-29 и I-35 разделяются. I-35 направляется на север до Кэмерона, штат Миссури , а затем продолжается на север до границы со штатом Айова.
В южных районах штата I-35 на большей части своего пути проходит параллельно шоссе US 69 .
В Де-Мойне I-35 имеет 12-мильное (19-километровое) перекрытие с I-80 . Параллелизм происходит к северо-западу от центра города. На съезде 127 с I-80 перекрытие поворачивает на восток и заканчивается на съезде 137 через развязку с I-235 .
К северу от Де-Мойна трасса I-35 в основном параллельна шоссе US 69, пересекая обширную сельскую местность Айовы. [6]
I-35 является частью Avenue of the Saints между Clear Lake и St. Paul, Minnesota. Четырехполосное соединение было завершено между Clear Lake и I-380 в Waterloo , Iowa .
В Медфорде , штат Миннесота , въезды и съезды ведут к кольцевым развязкам, а не к стандартным перекресткам. [7] Это первый участок в штате, связанный с крупной автомагистралью, на котором используются кольцевые развязки.
I-35 снова разделяется на I-35W и I-35E в районе Миннеаполиса и Сент-Пола . Последовательность нумерации миль и съездов продолжается вдоль I-35E. На одном резком повороте на I-35W около перекрестка с I-94 водителям рекомендуется снизить скорость до 35 миль в час (56 км/ч) (хотя многие водители способны поддерживать ограничение скорости в 55 миль в час (89 км/ч)). Невозможно перейти с I-94 на запад на I-35W на север, с I-35W на юг на I-94 на восток и наоборот, не прибегая к наземным улицам.
На I-35E в Миннесоте между MN 5 и I-94 , в обоих направлениях, грузовикам весом более 9000 фунтов (4100 кг) запрещен въезд на автостраду, а ограничение скорости снижено до 45 миль в час (72 км/ч). Этот участок не был достроен до конца 1980-х годов (хотя маршрут был расчищен и выровнен ранее) из-за сопротивления исторического района Крокус-Хилл, который находится всего в нескольких сотнях футов от трассы. Четырехполосная трасса, дизайн «парковой» дороги был компромиссом. Объездная дорога для грузовиков на этом участке обозначена на I-494 и I-694 к востоку от Сент-Пола.
I-35 имеет развязку с I-535 / US 53 в Дулуте, штат Миннесота , известную среди местных как «Банка с червями». Этот перекресток имеет пару левых съездов с I-35, светофор и спуски полос через мост I-35. [8]
Национальная северная конечная точка I-35 находится на перекрестке в восточной части Дулута. Водители могут выбрать слияние с London Road/ MN 61 в северном направлении, проехать светофоры на 26th Avenue East или повернуть налево на London Road в южном направлении.
Некоторые части I-35 в Оклахома-Сити были построены уже в 1953 году, до создания системы межштатных автомагистралей. [9] Через Норман , штат Оклахома , межштатная автомагистраль открылась в июне 1959 года. В Муре она открылась в двух частях: северная половина, соединяющая Мур с Оклахома-Сити, открылась в январе 1960 года. Южная половина, соединяющая его с Норманом, была открыта для движения в июне 1967 года. [10]
I-35 через Оклахому в значительной степени параллельна US 77. Это во многом благодаря усилиям городов Уиннвуд , Паоли и Уэйн , которые боролись за то, чтобы I-35 была как можно ближе к US 77. Это удалось сделать благодаря угрозе губернатора Генри Беллмона построить платную дорогу вместо I-35, а также законодательству, запрещающему тратить государственные средства на межштатную автомагистраль, если она находится дальше одной мили (1,6 км) от трассы США. [11]
Строительство I-35 в Оклахоме было завершено в 1971 году, когда части межштатной автомагистрали, проходящей через округа Картер и Мюррей, были открыты для движения. [9]
Последний сегмент I-35 (как изначально планировалось) должен был открыться в северо-центральной части Айовы , между Мейсон-Сити и US 20 около Айова-Фолс . Этот сегмент был отложен из-за некоторых разногласий. Первоначально I-35 должен был следовать по трассе US 69 от Де-Мойна до границы с Миннесотой , но деловое сообщество Мейсон-Сити лоббировало перемещение маршрута ближе к их городу. 1 сентября 1965 года трасса была изменена на параллельную трассу US 65 через северную Айову, что значительно приблизило шоссе к Мейсон-Сити. Это создало длинный диагональный участок через округа Райт и Франклин . Местные фермеры возражали против того, чтобы их фермы были разделены на треугольные части, и последовавшие за этим судебные разбирательства задержали I-35 на несколько лет. Решение от ноября 1972 года отклонило иск, поданный фермерами, и последний сегмент I-35 был разрешен, в конечном итоге открытый в 1975 году.
Мост Пасео через реку Миссури в Канзас-Сити, штат Миссури, был заменен двухпролетным вантовым мостом Кристофера С. Бонда в декабре 2010 года. [12]
Предложенный проект платной дороги Транстехасского коридора включал одно предложение (TTC-35), которое в первую очередь должно было проходить параллельно I-35 от границы с Мексикой до границы с Оклахомой. [13] Существуют серьезные разногласия относительно того, какое влияние этот параллельный маршрут окажет на I-35 с точки зрения движения, обслуживания и торговли.
Транстехасский коридор был впервые предложен губернатором Техаса Риком Перри в 2002 году. Он состоял из шоссе шириной 1200 футов (370 м), по которому также проходили такие коммунальные услуги, как электричество, нефть и вода, а также железнодорожные пути и оптоволоконные кабели. [14] В июле 2007 года представитель США Дункан Хантер успешно предложил поправку к резолюции Палаты представителей 3074, Закону о транспортных ассигнованиях на 2008 финансовый год, запрещающую использование федеральных средств для участия Министерства транспорта в деятельности Партнерства по безопасности и процветанию Северной Америки (SPP). Хантер заявил, что: «К сожалению, очень мало известно о шоссе NAFTA Super Highway. Эта поправка предоставит Конгрессу возможность осуществлять надзор за шоссе, которое остается предметом вопросов и неопределенности, и гарантировать, что наша безопасность не будет поставлена под угрозу в целях продвижения деловых интересов наших соседей». [15] Его коллега, конгрессмен-республиканец и кандидат в президенты Рон Пол выдвинул этот вопрос на первый план во время дебатов CNN – YouTube в декабре 2007 года , где он отверг эту концепцию и также назвал ее «Супермагистралью НАФТА» в честь Североамериканского соглашения о свободной торговле и, как и Хантер, сформулировал ее в рамках конечной цели создания Североамериканского союза .
В 2011 году Законодательное собрание Техаса официально отменило свои полномочия по созданию и эксплуатации Транстехасского коридора с принятием законопроекта HB 1201. [16] [17]
Источник: [18]
US 83 в Ларедо ; автомагистрали идут одновременно до Ботинеса , примерно в 18 милях (29 км) к северу.
I-69W / US 59 в Ларедо
US 57 в Муре
I-410 в Сан-Антонио
I-10 / US 87 / US 90 в Сан-Антонио. I-10/I-35/US 87 проходит одновременно через центр Сан-Антонио.
I-37 / US 281 в Сан-Антонио I-410 на городской линии Сан-Антонио– Уиндкрест ; совпадение на протяжении трех миль (4,8 км).
US 290 в Остине ; автомагистрали проходят через Остин одновременно.
US 183 в Остине
США 79 в Раунд-Роке
I-14 / US 190 в Копперас-Коув ; US 190 следует одновременно до Белтона.
US 77 в Уэйко ; шоссе идут одновременно к северо-востоку от Хиллсборо ; далее следует маршрут I-35E.
US 84 на городской линии Уэйко– Беллмид
I-35E / I-35W к северо-северо-востоку от Хиллсборо I-35E / I-35W в Дентоне
US 380 в Дентоне US 77 в Дентоне; автомагистрали идут одновременно к югу от Такервилла, Оклахома .
US 82 в Гейнсвилле
US 70 в Ардморе ; автомагистрали проходят через Ардмор одновременно. US 77 к северу от Спрингера США 77 в Дэвисе US 77 в Нормане ; автомагистрали идут одновременно до Оклахома-Сити .
I-240 / US 62 в Оклахома-Сити; I-35/US 62 проходит одновременно через Оклахома-Сити.
I-40 / I-235 / US 77 / US 270 в Оклахома-Сити; I-35/I-40/US 270 проходит через Оклахома-Сити одновременно.
I-44 в Оклахома-Сити; автомагистрали проходят через Оклахома-Сити одновременно. US 77 в Эдмонде ; автомагистрали идут одновременно до Гатри . США 77 в Перри
US 64 в Перри; автомагистрали идут одновременно к северо-северо-западу от Перри.
US 64 / US 412 к северо-северо-западу от Перри
US 60 в Тонкаве
US 177 к северо-северо-западу от Брамана
US 166 к востоку-северо-востоку от South Haven
Южный конечный пункт автомагистрали Kansas Turnpike в сельском округе Самнер
US 160 к востоку от Веллингтона
I-135 в Уичито
US 54 / US 400 в Уичито US 77 к северу от Эльдорадо
I-335 / Канзасская магистраль в Эмпории
US 50 в Эмпории US 50 к востоку от Эмпории; автомагистрали идут одновременно до Ленексы .
US 75 к юго-юго-востоку от Оливет US 59 в Оттаве ; автомагистрали идут одновременно к востоку-северо-востоку от Оттавы.
US 56 в Гарднере ; автомагистрали идут одновременно до Мерриама .
US 169 в Олате ; автомагистрали идут одновременно до Мерриама.
I-435 / US 50 в Ленексе
US 69 в Ленексе; автомагистрали идут одновременно до Мерриама.
I-635 / US 69 в Мишн ; I-35/US 69 идет одновременно до Канзас-Сити . США 169 в Канзас-Сити
I-670 в Канзас-Сити
I-70 / US 24 / US 40 / US 169 в Канзас-Сити; автомагистрали проходят через Канзас-Сити одновременно.
I-29 / I-70 / US 40 / US 71 в Канзас-Сити; I-29/I-35/US 71 проходит через Канзас-Сити одновременно. США 69 в Канзас-Сити I-435 в Клейкомо US 69 в Плезант-Вэлли ; автомагистрали идут одновременно до Либерти . US 69 к югу от Кэмерона
США 36 в Кэмероне US 69 к юго-западу от Уинстона US 69 к северо-северо-западу от Алтамонта
США 136 в Бетани US 69 на границе штата Айова к югу от Ламони
США 34 в Оцеоле
I-80 / I-235 в Западном Де-Мойне ; I-35/I-80 идет одновременно до Анкени .
US 6 на линии Клайв – Урбандейл US 69 в Де-Мойне I-80 / I-235 в Анкени
US 30 к юго-востоку от Эймса
US 20 к юго-востоку от Блэрсбурга
US 18 к юго-юго-востоку от Клир-Лейк ; автомагистрали идут одновременно до Клир-Лейк.
US 65 к юго-востоку от Альберт-Ли US 65 в Альберт-Ли
I-90 к северо-востоку от Альберт-Ли
US 14 / US 218 в Оватонне I-35E / I-35W в Бернсвилле
Географические данные, относящиеся к межштатной автомагистрали 35 на OpenStreetMap
