Эверетт Эдвард Карпентер-младший (родился 3 марта 1981 года) — американский автогонщик, в настоящее время выступающий в серии IndyCar за свою команду Ed Carpenter Racing . Он является пасынком основателя Indy Racing League Тони Джорджа .
Карпентер родился в Париже, штат Иллинойс , и рос в городе Маршалл до 8 лет. Затем он переехал в Индианаполис . Он выпускник Университета Батлера .
Карпентер добился успеха в гонках на мини-автомобилях с 1989 года. В 1996 году Карпентер выиграл национальные соревнования на четвертьфинале в Ксении , штат Огайо , и Хейгерстауне , штат Мэриленд [1]. [2]
Карпентер участвовал в Региональной серии USAC в 1998 году в дивизионе малолитражных автомобилей. Карпентер управлял гоночным автомобилем TG под номером 3 на 16th Street Speedway . На гонке 27 июня 1998 года Карпентер квалифицировался с 11-м лучшим временем. [3] Карпентер выиграл третий заезд и закончил его на 3-м месте. [4]
Карпентер участвовал в USAC National Midget Series в 1999 году за команду TG Racing на автомобиле Ed Pink Beast под номером 3 [2] в пятнадцати гонках. Карпентер выиграл гонку на Louisville Motor Speedway и занял 13-е место по очкам. [5] Карпентер вернулся в 2000 году, чтобы сесть за руль автомобиля TG Motorsports под номером 3. Карпентер четыре раза финишировал в первой пятерке, лучшим результатом было 2-е место на Belleville Nationals на Belleville High Banks , и занял 9-е место в итоговом зачете очков. В 2001 году Карпентер управлял автомобилем Steele под номером 2 на South Boston Speedway , где он стартовал 11-м и финишировал 8-м. В 2002 году Карпентер вернулся в серию, чтобы выступать за команду Klatt Enterprises. Карпентер участвовал в трех гонках и занял 44-е место по очкам. [6]
Карпентер участвовал в гонках United States Auto Club#USAC Silver Crown Series в 2000 году. Первоначально Карпентер выступал за бывшего гонщика Indy Car Джорджа Снайдера в автомобиле № 111 на открывающей сезон гонке Copper World Classic на Phoenix International Raceway ; Карпентер финишировал на 9-м месте, получив награду Rookie of the Race . Карпентер начал гонку за родственницу Джорджа Снайдера Дебби Снайдер в Beast № 7 с двигателем Chevrolet , а Джордж Снайдер и Джимми Силлс были его наставниками и давали ему советы по поводу трасс. [2] Лучшим результатом Карпентера было 6-е место в гонке Southern Illinoisan 100 на гоночном треке DuQuoin State Fairgrounds . Карпентер стартовал с поул-позиции в гонке AJ Foyt's True Value Hulman Hoosier Hundred на гоночном треке Indiana State Fairgrounds Speedway , самой престижной гонке серии. Карпентер лидировал первые 80 кругов, прежде чем разбился и финишировал на 20-м месте. [7] Карпентер также выиграл награду «Новичок гонки» на Nazareth Speedway , заняв 7-е место. [5] Карпентер финишировал 12-м в итоговом зачете очков. [6] В 2001 году Карпентер вернулся, чтобы сесть за руль Джорджа Снайдера за руль автомобиля № 11 — под номером 111 на Gateway International Raceway . Лучшим результатом Карпентера стало шестое место на Coca-Cola 100 в Indianapolis Raceway Park , [5] а в итоговом зачете очков он финишировал девятым. [6]
В 2002 году Карпентер управлял автомобилем Sinden Racing № 44. На открытии сезона Little Trees 100 в Финиксе Карпентер стартовал 2-м и финишировал 21-м из-за отказа двигателя после 85 кругов. [8] Карпентер также управлял автомобилем Hoffman Auto Racing в автомобиле Dynamics № 69 в Golden Hoosier Hundred на Indiana State Fairgrounds Speedway — стартовав 17-м и заняв 24-е место из-за аварии после 59 кругов — и автомобилем Zarounian № 67 в Ted Horn 100 на DuQuoin State Fairgrounds Racetrack; Карпентер стартовал с поул-позиции и финишировал 25-м из-за аварии после 58 кругов. Лучшим результатом Карпентера в сезоне стал заезд на Dominic's of New York 100 на Richmond International Raceway , где он стартовал 7-м и финишировал 2-м, лидируя на протяжении 12 кругов. [9] Карпентер закончил сезон на 22-м месте в итоговом зачете очков. [6] В 2003 году Карпентер снова выступал за команду Hoffman Auto Racing на автомобиле Dynamics № 69. [10] Лучшим результатом Карпентера, занявшего 3-е место, стал заезд на Dominic's of New York 100 в Ричмонде после старта 10-м. [11] Карпентер финишировал 35-м в итоговом зачете очков. [6]
В 2001 году Карпентер начал участвовать в серии спринтерских автомобилей USAC в гоночном автомобиле № 1111 TG Racing . На заключительном сезоне USAC Sprint Legends Classic на автодроме Salem Speedway Карпентер показал 3-е лучшее время в квалификации, занял 6-е место в первом заезде и выиграл гонку «Semi». [12] В основной гонке Карпентер лидировал за 10 кругов до финиша и победил. [12] Карпентер финишировал 12-м в итоговом зачете очков. В 2002 году Карпентер выступал за команду Sinden Racing, где одержал одну победу в течение сезона, [13] и занял 19-е место в итоговом зачете очков. [6]
В 2000 году Карпентер участвовал в серии NAMARS National Midget Championship, санкционированной Североамериканской автогоночной серией, на автомобиле № 3C TG Racing . Карпентер пытался пройти квалификацию на Chili Bowl в Tulsa Expo Center , которая считается «крупнейшей гонкой Midget года». Карпентер не смог пройти квалификацию и в результате пропустил основную гонку.
Карпентер присоединился к тогда еще новой Indy Racing League, санкционированной Infiniti Pro Series , в 2002 году , управляя автомобилем Sinden Racing № 2. На открытии сезона Kansas 100 на Kansas Speedway Карпентер стартовал и финишировал 5-м. Лучший результат Карпентера, 2-е место, был в Kentucky 100 на Kentucky Speedway , а также он добился двух 3-х мест в Michigan 100 на Michigan International Speedway и Gateway 100 на Gateway International Speedway . Карпентер закончил сезон на 3-м месте с 226 очками. В 2003 году Карпентер перешел в AJ Foyt Enterprises, чтобы управлять автомобилем № 14. Карпентер выиграл свою единственную гонку Indy Lights на самой престижной гонке серии, Futaba Freedom 100 на Indianapolis Motor Speedway . Карпентер квалифицировался на поул-позиции в Aventis Racing for Kids 100 на Kansas Speedway и Chicagoland 100 на Chicagoland Speedway , заняв 2-е место в каждой гонке. Карпентер снова закончил сезон на 3-м месте с 377 очками. В 2005 году Карпентер вернулся в серию для Vision Racing , чтобы управлять автомобилем № 9 на разовой основе; он соревновался в Liberty Challenge на шоссейной трассе в Индианаполисе. Карпентер квалифицировался 13-м из 14 автомобилей и финишировал 11-м, последним автомобилем на лидирующем круге; в результате он финишировал 26-м в чемпионате водителей с 19 очками.
Первый опыт участия Карпентера в серии IndyCar состоялся в 2001 году на автодроме Atlanta Motor Speedway, где он тестировал автомобиль команды Panther Racing .
В 2003 году Карпентер начал участвовать в серии IndyCar за команду PDM Racing в автомобиле № 18 Dallara - Chevrolet . Карпентер дебютировал в гонке Delphi Indy 300 на автодроме Chicagoland Speedway ; он стартовал на 16-м месте и финишировал на 13-м месте. Затем Карпентер принял участие в гонке Toyota Indy 400 на автодроме California Speedway , стартовав на 17-м месте и финишировав на 13-м месте, отстав на два круга. На завершающем сезон Chevy 500 на автодроме Texas Motor Speedway Карпентер стартовал на 22-м месте и финишировал на 21-м месте из-за проблем с генератором после прохождения 69 кругов. Карпентер закончил сезон на 26-м месте с 43 очками. В 2004 году Карпентер провел свой первый полноценный сезон за команду Red Bull Cheever Racing в автомобиле № 52 Dallara-Chevrolet. На открытии сезона Toyota Indy 300 на автодроме Homestead-Miami Speedway Карпентер стартовал на 9-м месте и финишировал на 12-м. В течение сезона Карпентер боролся, чтобы сравняться с результатами товарища по команде Алекса Баррона . Лучшим результатом Карпентера стало 8-е место на гонке Belterra Casino Indy 300 на автодроме Kentucky Speedway . Карпентер квалифицировался на Indianapolis 500 , стартовав на 16-м месте и заняв 31-е место из-за аварии после 62 кругов. Карпентер закончил сезон на 16-м месте с 245 очками. В 2005 году отчим Карпентера Тони Джордж основал новую команду под названием Vision Racing, купив оборудование у Kelley Racing . Карпентер ездил за команду на Dallara- Toyota под номером 20. В течение года Карпентер и команда боролись; его лучшим стартом было 16-е место на SunTrust Indy Challenge на Richmond International Raceway . Лучшим финишем Карпентера стало 10-е место на Firestone Indy 200 на Nashville Superspeedway с отставанием на один круг. Карпентер квалифицировался на Indianapolis 500 , стартовав на 26-м месте и заняв 11-е место с отставанием на один круг. Карпентер закончил сезон на 18-м месте с 244 очками.
Карпентер вернулся в Vision Racing в 2006 году на Dallara- Honda № 20. 26 марта 2006 года во время разминочной сессии для открытия сезона Toyota Indy 300 в Homestead Карпентер попал в аварию с Полом Даной , который вскоре скончался от полученных травм. Сообщалось, что Карпентер был «в сознании и начеку», его доставили на вертолете в больницу Jackson Memorial Hospital , и на следующий день он был выписан с ушибами легких . Карпентер вернулся в серию для третьей гонки сезона, Indy Japan 300 в Twin Ring Motegi , стартовав на 19-м месте и заняв 20-е место из-за аварии после 25 кругов. На Indianapolis 500 Карпентер и его товарищи по команде получили спонсорскую поддержку от Rock and Republic на гонку. Карпентер стартовал на 12-м месте и в конце гонки вошел в десятку лучших; он финишировал 11-м, отстав на круг, после пит-стопа в конце гонки. В следующей гонке, Watkins Glen Indy Grand Prix в Watkins Glen International , Карпентер стартовал на 18-м месте и финишировал на 6-м месте после того, как его команда решила поставить дождевые шины для мокрых условий. На Firestone Indy 400 на Michigan International Speedway Карпентер стартовал на 4-м месте и финишировал на 7-м месте. На завершающей сезон Peak Antifreeze Indy 300 в Chicagoland Карпентер стартовал на 12-м месте и финишировал на 5-м месте. Карпентер закончил сезон на 14-м месте с 252 очками.
В 2007 году Карпентер снова соревновался с Vision Racing, управляя автомобилем № 20 Dallara-Honda. Карпентер начал сезон с 6-го места на открытии сезона XM Satellite Radio Indy 300 в Хоумстеде. Команда получила спонсорскую поддержку от Hitachi Power Tools для гонки Indianapolis 500 и далее. В Индианаполисе Карпентер стартовал с 14-го места и финишировал на 17-м месте после столкновения с Марко Андретти , Дэном Уэлдоном и другими, в результате чего Андретти перевернулся на прямой. Сразу после аварии гонка была остановлена из-за дождя. Лучший результат Карпентера в оставшихся гонках был на Iowa Corn Indy 250 на Iowa Speedway с 6-м местом после старта с 5-го места. Карпентер закончил сезон на 15-м месте с 309 очками.
В 2008 году Карпентер вернулся в Vision Racing, чтобы управлять Dallara-Honda № 20. На открытии сезона Gainsco Auto Insurance Indy 300 в Хоумстеде Карпентер квалифицировался на 2-м месте, но его время было аннулировано, так как его автомобиль, а также автомобиль товарища по команде AJ Foyt IV , не прошли техническую проверку. Несмотря на старт с последнего места, Карпентер прорвался сквозь порядок и финишировал на 6-м месте. Карпентер добавил еще одно 6-е место на Indy Japan 300 в Twin Ring Motegi . На Indianapolis 500 Карпентер квалифицировался на 10-м месте и финишировал на 5-м месте, лидируя 3 круга. После восьми гонок Карпентер занял восьмое место по очкам, однако Карпентер добился финиша в первой десятке только в Firestone Indy 200 в Нэшвилле и Meijer Indy 300 в Кентукки. Карпентер завершил год с огненной аварией на Peak Antifreeze Indy 300 в Чикаголенде, находясь в первой пятерке. Карпентер закончил сезон на 15-м месте с 320 очками.
В 2009 году Карпентер вернулся с Vision Racing в № 20 Dallara-Honda и начал с плохих результатов в первых двух гонках — обе на уличных трассах — на Honda Grand Prix в Санкт-Петербурге и Toyota Grand Prix в Лонг-Бич . Затем Карпентер дважды подряд финишировал в первой десятке на овалах RoadRunner Turbo Indy 300 на Kansas Speedway, заняв 9-е место, а на Indianapolis 500 Карпентер квалифицировался на 17-м месте и финишировал на 8-м месте. На следующий день после ABC Supply Company AJ Foyt 225 на Milwaukee Mile — где Карпентер финишировал 16-м, отстав на 6 кругов — жена Карпентера Хизер родила второго ребенка, Райдера. Карпентер показал лучший результат в сезоне на гонке Meijer Indy 300 в Кентукки, лидируя 34 круга, прежде чем финишировать на 0,0162 секунды позади Райана Бриско после напряженной борьбы бок о бок. Карпентер закончил сезон на 12-м месте с 321 очком.
В 2010 году Vision Racing потеряла своих спонсоров и, как следствие, закрылась как постоянная команда. Поэтому Карпентер ехал за Panther Racing совместно с Vision Racing в № 20 Dallara-Honda на гонке Indianapolis 500. В гонке Карпентер стартовал на 8-м месте и финишировал на 17-м месте из-за предупреждения, полученного во время раунда пит-стопов, из-за чего Карпентер отстал на круг. Позже обе команды выставили автомобиль на Peak Antifreeze & Motor Oil Indy 300 в Чикаголенде, Kentucky Indy 300 в Кентукки и завершающем сезон Cafés do Brasil Indy 300 в Хоумстеде. В Чикаголенде Карпентер стартовал на 11-м месте и быстро поборолся за лидерство, лидируя на протяжении 3 кругов. Затем у Карпентера возникли проблемы с управлением, и он сошел примерно за 20 кругов до конца; он занял 20-е место. В Кентукки Карпентер квалифицировался на поул-позиции и возглавил первый ряд с товарищем по команде Дэном Уэлдоном . Карпентер лидировал на протяжении 11 кругов и почти добился своей первой победы, когда машины впереди него были вынуждены сделать пит-стопы в конце гонки; в конечном итоге он финишировал на 2-м месте, поскольку Элио Кастроневес сумел сэкономить топливо до конца гонки, не сделав еще одного пит-стопа. В заключительной гонке сезона в Хоумстеде Карпентер стартовал на 7-м месте и финишировал на 13-м месте, отстав на один круг. Карпентер финишировал на 28-м месте в чемпионате водителей с 90 очками.
В 2011 году Карпентер перешел в Sarah Fisher Racing , управляя Dallara-Honda № 67. Команда участвовала в неполном сезоне, состоящем из всех овальных гонок и отдельных шоссейных и уличных кольцевых гонок. Карпентер дебютировал в сезоне на Indianapolis 500 , где он квалифицировался на 8-м месте и финишировал на 11-м месте после лидерства в течение 3 кругов. В Firestone Twin 275s на Texas Motor Speedway Карпентер начал первую гонку на 5-м месте и финишировал на 18-м месте. Во второй гонке Карпентер получил 10-е стартовое место — с помощью случайной жеребьевки — и финишировал на 16-м месте. После двух гонок в Техасе Карпентер и команда начали бороться в квалификации, и лучшим стартом Карпентера стало 14-е место на Iowa Corn Indy 250 в Айове. Карпентер также боролся на неовальных гонках, что привело к его лучшим результатам — трио 11-х мест в Индианаполисе, штат Айова, и MoveThatBlock.com Indy 225 на New Hampshire Motor Speedway . В предпоследней гонке сезона, Kentucky Indy 300 в Кентукки, Карпентер стартовал на 4-м месте и лидировал на протяжении 8 кругов. На поздних этапах гонки Карпентер сражался с Дарио Франкитти из Chip Ganassi Racing , который боролся за чемпионство с Уиллом Пауэром . Карпентер опередил Франкитти на 0,0098 секунды — ближайший финиш серии на трассе — и одержал свою первую победу в серии.
На финальном сезоне чемпионата мира IZOD IndyCar на автодроме Las Vegas Motor Speedway Карпентер стартовал на 3-м месте и вскоре оказался на 2-м месте, отстав от поул-ситера Тони Канаана после 11 кругов, когда на первом повороте произошла крупная авария. Дэн Уэлдон получил смертельные травмы во время аварии. После этого гонка была отменена, а результаты аннулированы, Карпентер закончил сезон на 26-м месте со 175 очками. [14] В отдельной подклассификации для овальных гонок Карпентер занял 6-е место со 141 очком.
В 2012 году Карпентер основал свою команду Ed Carpenter Racing , управляя автомобилем № 20 Dallara-Chevrolet. В течение сезона Карпентер боролся в квалификации и в первых 14 гонках сезона имел лучший старт 19-м местом в Firestone 550 в Техасе. Карпентер также боролся в неовальных гонках, что привело к лучшему финишу 12-м местом на Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix в Belle Isle . На овалах Карпентер был более конкурентоспособен; на Indianapolis 500 Карпентер разбился во время квалификации Pole Day и повторно квалифицировался в Bump Day. Карпентер стартовал на 28-м месте и переместился в пятерку лучших на поздних этапах гонки, но развернулся на 180-м круге, что вывело Карпентера из борьбы; он финишировал на 21-м месте, отстав на один круг. В Техасе Карпентер стартовал с 19-го места и быстро продвинулся вперед, но финишировал на 12-м месте после отставания в конце гонки. На Milwaukee IndyFest на Milwaukee Mile Карпентер стартовал с 22-го места и финишировал на 8-м месте, что стало его первой десяткой в сезоне. Карпентер снова финишировал на 8-м месте на Iowa Corn Indy 250 в Айове после старта с 21-го места. Затем Карпентер стартовал на 8-м месте на Гран-при Балтимора , но разбился на 7-м круге гонки и занял 25-е место. На завершающем сезон чемпионате мира MAVTV 500 IndyCar на Auto Club Speedway Карпентер стартовал на 5-м месте и быстро поборолся за лидерство, которое он удерживал в течение 62 кругов. На последнем круге Карпентер попытался обойти лидера Дарио Франкитти , когда Такума Сато потерял контроль на четвертом повороте. Карпентер завершил обгон до того, как прозвучало предупреждение, и в результате добился своей второй победы в IndyCar. Карпентер закончил сезон на 18-м месте с 261 очком. [14] Карпентер финишировал на 7-м месте в подклассе для овальных гонок с 133 очками.
Карпентер вернулся в ECR в 2013 году , чтобы управлять Dallara-Chevrolet № 20. Карпентер улучшил свои результаты квалификации на овалах, с худшим стартом 14-м на Pocono IndyCar 400 на Pocono Raceway . Несмотря на это, Карпентер боролся с овалами, достигнув лучшего старта 14-м на Itaipava São Paulo Indy 300 и лучшего финиша 13-м в первой гонке двухсекционного заезда в Торонто . На овалах результаты Карпентера были значительно лучше, включая поул-позицию на Indianapolis 500 , где команда Карпентера, состоящая из одного автомобиля, обошла все три машины, выставленные Team Penske , и все пять машин, выставленных Andretti Autosport , двух крупнейших команд в серии. В гонке Карпентер лидировал на протяжении 37 кругов, но во второй половине гонки у него возникли проблемы с управлением, и он опустился на 10-е место. В Firestone 550 в Техасе Карпентер квалифицировался 9-м и финишировал 4-м. Единственной разочаровывающей овальной гонкой Карпентера стала Milwaukee IndyFest в Милуоки, где Карпентер квалифицировался 20-м и финишировал 14-м, отстав на два круга. На Iowa Corn Indy 250 в Айове Карпентер стартовал и финишировал 4-м после 18 кругов лидерства, став одним из немногих гонщиков, представлявших угрозу победителю гонки Джеймсу Хинчклиффу . Затем Карпентер финишировал 9-м в Поконо, где двигатели Chevrolet не обладали такой же экономичностью, как двигатели Honda. Следующая гонка Карпентера состоялась на заключительном сезоне чемпионата мира MAVTV 500 IndyCar на трассе Auto Club Speedway, где Карпентер стартовал 7-м и финишировал 2-м, лидируя один круг. Карпентер закончил сезон на 16-м месте с 333 очками.
В 2014 году Карпентер решил разделить управление автомобилем № 20 с Майком Конвеем ; Конвей управлял шоссейными трассами и городскими трассами, в то время как Карпентер управлял овалами. В дебютном для Карпентера сезоне, Indianapolis 500 , Карпентер квалифицировался на поул-позиции второй год подряд. В гонке Карпентер, Райан Хантер-Рей , Элио Кастроневес и Марко Андретти доминировали в лидерах, а Карпентер лидировал на протяжении 26 кругов. На 176-м круге на рестарте из-за отдельных аварий между Скоттом Диксоном и Джозефом Ньюгарденом Карпентер шел вторым после Хантера-Рея, когда Таунсенд Белл выехал на три обгона, пытаясь обойти Карпентера по внешней траектории, в то время как Джеймс Хинчклифф был по внутренней траектории Карпентера. Хинчклифф вступил в контакт с Карпентером, отправив их обоих в стену. Это закончило гонку Карпентера с 27-м местом. В следующей гонке Карпентера, Firestone 600 в Техасе, он квалифицировался 5-м и вскоре боролся с Уиллом Пауэром за лидерство. Позже, когда Карпентер и Пауэр делали пит-стопы, Пауэр слишком быстро въехал на пит-лейн и был вынужден отбывать штраф. На 142-м круге предупреждение было вынесено Такуме Сато , у которого загорелся двигатель. Карпентер и гонщик, занявший 2-е место, Хуан Пабло Монтойя остались на трассе, в то время как оставшиеся машины лидирующего круга — Пауэр, Саймон Пажено , Диксон и Тони Канаан — заехали на пит-стоп, чтобы сменить шины. На рестарте, за три круга до финиша, Карпентер сдержал Пауэра и одержал свою третью победу в серии IndyCar.
В гонке Pocono IndyCar 500 в Поконо Карпентер стартовал на 13-м месте и финишировал на той же позиции, сделав дополнительный пит-стоп для замены шины. В следующей гонке, Iowa Corn Indy 300 в Айове, Карпентер стартовал на 10-м месте. Во время гонки Карпентер боролся с отцепившейся машиной на поздних этапах гонки, бежавшей в первой пятерке. На 282-м круге Карпентер столкнулся с Хуаном Пабло Монтойей в третьем повороте, в результате чего Монтойя выбыл из гонки. Во время интервью с NBC Sports Network Монтойя назвал Карпентера «придурком». Во время периода предупреждения Карпентер, Хантер-Рей, Ньюгарден и Грэм Рахал все сделали пит-стопы для замены шин. На рестарте Хантер-Рей и Ньюгарден обошли Канаана, который до этого момента лидировал в гонке, в то время как Карпентер смог финишировать на пятой позиции. Во время уик-энда ABC Supply Wisconsin 250 в Милуоки было объявлено, что Ed Carpenter Racing объединится с Sarah Fisher Hartman Racing на сезон 2015 года , чтобы сформировать CFH Racing . В гонке Карпентер стартовал на 7-м месте и финишировал на 9-м месте. На завершающем сезон чемпионате мира MAVTV 500 IndyCar на Auto Club Speedway Карпентер едва не разбился на обоих кругах квалификации и поэтому стартовал на 14-м месте. Во время гонки ограничитель скорости на пит-лейне Карпентера не сработал должным образом, что привело к штрафу за проезд по пит-лейну. Карпентер восстановился и финишировал на 3-м месте позади товарищей по команде Chip Ganassi Racing, Канаана и Диксона. Карпентер финишировал на 22-м месте в итоговом зачете чемпионата водителей с 262 очками.
В 2015 году Карпентер снова разделил номер 20 Dallara-Chevrolet; он участвовал в овальных гонках, а Лука Филиппи участвовал в неовальных гонках. Карпентер впервые принял участие в Indianapolis 500. Утром квалификации Pole Day Карпентер наполовину развернулся во втором повороте, и левая сторона автомобиля ударилась о внешнюю стену. Автомобиль перевернулся и скользнул вниз по задней части прямо. Карпентер не пострадал в инциденте, но в результате инцидента и похожих аварий в начале месяца серия решила уменьшить наддув автомобилей. В это время команда Карпентера подготовила его резервную машину. Карпентер квалифицировался 12-м для гонки, в которой он боролся и бежал в топ-15, когда он попытался обойти Ориоля Сервию за позицию на 113-м круге. Два гонщика столкнулись и врезались в стену поворота 1, и Карпентер занял 30-е место. Затем Карпентер соревновался в Firestone 600 в Техасе; он стартовал 15-м и финишировал 22-м из-за отказа двигателя после завершения 147 кругов. Два круга спустя товарищ по команде Карпентера Йозеф Ньюгарден также сошел из-за отказа двигателя. На MAVTV 500 на Auto Club Speedway Карпентер стартовал 4-м и попал в аварию на главной прямой с Ньюгарденом на 158-м круге и занял 22-е место. Затем он добился финиша десятым в Милуоки, шестым в Айове и семнадцатым в Поконо . В результате он занял 27-е место по очкам. По состоянию на 2022 год Карпентер все еще участвует в гонках на четырех овалах в расписании Indycar. [15]
Карпентер соревновался в Rolex 24 в Дайтоне в 2007 году за Vision Racing в № 00 Porsche - Crawford с Томасом Шектером , Тони Джорджем , Эй Джей Фойтом IV и Стефаном Грегуаром в классе Daytona Prototype. Автомобиль стартовал 18-м и финишировал 29-м в общем зачете (17-м в классе) из-за проблем с двигателем после 587 кругов. Карпентер закончил сезон на 103-м месте в итоговом зачете очков. Карпентер вернулся в серию в 2008 году , снова для Rolex 24 в Дайтоне . Он управлял № 03 Vision Racing Porsche-Crawford с Джорджем, Фойтом, Витором Мейрой и Джоном Андретти в классе Daytona Prototype. Автомобиль стартовал 20-м и финишировал 25-м в общем зачете (12-м в классе) с 615 завершенными кругами. В итоговом зачете Карпентер занял 68-е место.
Карпентер был героем эпизода телесериала IndyCar 36. Эпизод освещает выходные Карпентера на гонке Iowa Corn Indy 250 на автодроме Iowa Speedway . Эпизод транслировался перед гонкой Honda Indy Toronto в выставочном центре Exhibition Place 8 июля 2012 года.
( ключ )
