Международный аэропорт Талсы ( IATA : TUL , ICAO : KTUL , FAA LID : TUL ) — гражданско-военный аэропорт в пяти милях (8 км) к северо-востоку от центра города Талса , в округе Талса , штат Оклахома , США. Он был назван муниципальным аэропортом Талсы , когда город приобрел его в 1929 году; [4] он получил свое нынешнее название в 1963 году. [5] Хотя международный аэропорт Талсы обслуживает только внутренние рейсы, он по-прежнему является международным аэропортом, поскольку имеет таможенные и пограничные службы. [6]
138- е истребительное крыло Национальной гвардии ВВС Оклахомы базируется на расположенной рядом базе ВВС Национальной гвардии в Талсе. [7] Аэропорт является глобальной штаб-квартирой технического обслуживания American Airlines . [8]
Во время Второй мировой войны на юго-восточной стороне аэропорта был построен завод ВВС № 3, и Douglas Aircraft производила там несколько типов самолетов. После войны это предприятие использовалось Douglas (позже McDonnell Douglas ) и Rockwell International (позже Boeing ) для производства, модификации, ремонта и исследований самолетов. [9] В настоящее время Spirit AeroSystems производит коммерческие авиационные детали для самолетов Boeing [10] в части здания, а IC Bus Corporation собирает школьные автобусы в другой части. [11] Spirit AeroSystems также производит детали крыла и балки пола Boeing и детали крыла Gulfstream на предприятии в восточной стороне аэропорта, к северу от взлетно-посадочной полосы 26. [10]
Музей авиации и космонавтики Талсы находится в северо-западной части аэропорта.
Дункан А. Макинтайр , один из первых летчиков и уроженец Новой Зеландии, переехал в Талсу в 1919 году. Его первый аэропорт был расположен в Apache and Memorial и открылся 22 августа 1919 года. [12] Он переехал и основал частный аэропорт на участке площадью 80 акров на углу Admiral Place и Sheridan Avenue. На McIntyre Field было три ангара для размещения 40 самолетов и маяк для посадки после захода солнца. [13]
Макинтайр, очевидно, закрыл свой аэропорт в 1930-х годах и объединил его с RF Garland, нефтяником из Талсы и владельцем аэропорта Garland на 51-й и Шеридан-роуд за 350 000 долларов. Он управлял аэропортом и стал президентом нового предприятия. [14] Этот аэропорт позже стал аэропортом Брауна (после ряда владельцев и названий, включая коммерческий аэропорт до того, как он переехал на 61-ю и Йель). В 1940 году Макинтайр принял должность в Lockheed Corporation и переехал в Калифорнию. [15]
Чарльз Линдберг приземлился на аэродроме Макинтайр 30 сентября 1927 года. Его убедил посетить Талсу Уильям Г. Скелли , который тогда был президентом местной торговой палаты, а также сторонником молодой авиационной промышленности. Помимо того, что он был богатым нефтяником и основателем компании Skelly Oil Company , Скелли основал компанию Spartan Aircraft Company . Линдберг уже приземлился в муниципальном аэропорту Оклахома-Сити , муниципальном аэропорту Бартлсвилля и на аэродроме Hatbox Field в Маскоги . Все они превосходили частный аэродром Макинтайр. Линдберг указал на это на банкете, данном в его честь тем вечером. [16]
Первоначальный муниципальный аэропорт финансировался с помощью так называемого «векселя на коня», долгового обязательства, подобного тем, которые используют группы фермеров или коневодов, которые коллективно гарантируют покупку перспективного племенного жеребца. Вексель будет погашен за счет платы за использование лошади. В случае аэропорта Талсы вексель будет оплачен из аэропортовых сборов. [16] Используя этот инструмент, Скелли получил подписи от нескольких видных бизнесменов Талсы, которые вложили 172 000 долларов, чтобы купить 390 акров (160 гектаров) для муниципального аэропорта. [16] Он открылся 3 июля 1928 года. Город Талса купил аэропорт, тогда называвшийся муниципальным аэропортом Талсы, в 1929 году и передал его под надзор правления парка Талсы. [4] Чарльз У. Шорт был назначен директором аэропорта в 1929 году и оставался на этой должности до 1955 года. [17]
Первое здание терминала представляло собой одноэтажное сооружение из дерева и рубероида, которое выглядело как склад. Взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки были скошенной травой. Тем не менее, в 1930 году он обслужил достаточно пассажиров, чтобы Талса могла утверждать, что у него самый загруженный аэропорт в мире. Муниципальный аэропорт Талсы обслужил 7373 пассажира в феврале 1930 года и 9264 в апреле. Это опередило аэропорт Кройдон , аэропорт Берлин-Темпельхоф и аэропорт Париж-Ле-Бурже за эти месяцы. [18] Braniff Airways делала посадку в Талсе на своем первоначальном маршруте между Чикаго и Уичито-Фолс, [19] а TWA делала посадку в Талсе на своем первоначальном маршруте между Колумбусом и Лос-Анджелесом. [20] Позже в 1930-х годах Талса стала остановкой на маршруте American Airlines Chicago-Dallas. [21]
В 1932 году город открыл более элегантный терминал в стиле ар-деко, увенчанный контрольной вышкой. Он был спроектирован Фредериком В. Кершнером, ведущим архитектором, работавшим на Леона Б. Сентера . Конструкция была каменной кладкой с закругленными углами, что привело к футуристическому виду. Чарльз Шорт украсил внутренние стены коллекцией ранних авиационных фотографий. [22]
Хотя многие жители Тулсы пришли к выводу, что терминал 1932 года не подходит для обслуживания быстрорастущего города к середине 1950-х годов, здание 1932 года прослужило до тех пор, пока Талса не построила новый терминал к востоку от старого объекта. Новый терминал должен был быть спроектирован известным архитектором Робертом Лоутоном Джонсом, который позже сказал, что его проект был вдохновлен Мис ван дер Роэ [a] Проектирование терминала началось в ноябре 1958 года, а завершенное здание открылось 16 ноября 1961 года; [5] [23] 28 августа 1963 года объект был переименован в Международный аэропорт Талсы. [5] [13] Терминал 1932 года был снесен в 1969 году, чтобы освободить место для проекта расширения взлетно-посадочной полосы. В январе 1928 года Скелли купил компанию Mid-Continent Aircraft Company из Талсы и переименовал ее в Spartan Aircraft Company . Сначала компания построила двухместный биплан Spartan C3 на своем предприятии рядом с новым аэропортом. Позже она также построила моноплан с низкорасположенным крылом в качестве корпоративного самолета и NP-1, военно-морской учебный самолет, использовавшийся во Второй мировой войне. В 1929 году компания Spartan основала Школу аэронавтики Spartan напротив улицы Апачи от нового аэропорта Талсы для обучения летчиков и вспомогательного персонала. Школа Spartan была активирована Воздушным корпусом армии США ( USAAC ) 1 августа 1939 года как передовая школа подготовки гражданских пилотов в дополнение к нескольким летным учебным школам Воздушного корпуса. Воздушный корпус снабжал студентов учебными самолетами, летной одеждой, учебниками и оборудованием. Воздушный корпус также разместил в каждой школе отряд для надзора за обучением. Spartan предоставила инструкторов, учебные площадки и помещения, техническое обслуживание самолетов, жилые помещения и столовые. [24]
138- е истребительное крыло Национальной гвардии ВВС было организовано в аэропорту Талсы в 1940 году как 125-я наблюдательная эскадрилья, затем переименовано, когда оно было развернуто за рубежом во время Второй мировой войны. Оно по-прежнему базируется в TUL. [7]
4 января 1941 года Военное министерство объявило, что Талса станет местом строительства завода стоимостью 15 миллионов долларов. [25] Федеральное правительство построило завод ВВС № 3 на восточной стороне аэропорта. Завод эксплуатировался Douglas Aircraft Corporation для производства, сборки и модификации бомбардировщиков для ВВС США с 1942 по 1945 год; производство было приостановлено, когда закончилась Вторая мировая война. Завод был возобновлен в 1950 году для производства Boeing B-47 Stratojet , а затем Douglas B-66 Destroyer . В 1960 году McDonnell Douglas , преемник Douglas Aircraft Corporation, продолжил использовать объект для технического обслуживания самолетов. Rockwell International арендовала часть завода для производства аэрокосмической продукции. McDonnell Douglas расторгла договор аренды в 1996 году. [26] Boeing купила аэрокосмический бизнес Rockwell International в 1996 году и взяла на себя большую часть объекта для аэрокосмического производства. [13]
В 1946 году компания American Airlines приобрела два бывших ангара ВВС, чтобы открыть базу технического обслуживания и инжиниринга в муниципальном аэропорту Талсы. [27]
В OAG за апрель 1957 года указано 20 вылетов по будням на American, 18 на Braniff, 6 на Continental, 6 на Central и 4 на TWA. У American был прямой рейс DC-7 в Нью-Йорк, но прямые рейсы на запад не пролетали дальше Оклахома-Сити, Уичито и Далласа. (В 1947 году, когда рейсы Transcon делали хотя бы одну остановку, у American были прямые рейсы из Талсы в Сан-Франциско и Лос-Анджелес.) В 1979 году аэропорт также обслуживали Frontier Airlines , Scheduled Skyways и Texas International Airlines . [28]
В 1967 году был создан Фонд улучшения аэропортов Талсы (TAIT) как общественный фонд для строительства, эксплуатации и обслуживания аэропортовых объектов для города Талса. TAIT не имеет полномочий взимать налоги и зависит от доходов аэропорта для погашения долгов, связанных с аэропортом. TAIT независим от города, но все члены совета назначаются мэром Талсы и утверждаются городским советом . В октябре 1978 года TAIT сдал в аренду Международный аэропорт Талсы и другие городские авиационные объекты (кроме вертолетных площадок полиции и пожарных ) городу Талса, действуя через Управление аэропорта Талсы (TAA), которое согласилось выплачивать TAIT все доходы, связанные с аэропортом. В июле 1989 года поправка к договору аренды передала ежедневную ответственность за эксплуатацию и обслуживание аэропорта TAA. [29] : 13
Музей авиации и космонавтики города Талса (TASM) был основан в 1998 году на северо-западной стороне аэропорта. [30] В 2006 году к музею присоединился планетарий имени Джеймса Э. Бертельсмейера в Талсе .
В декабре 2000 года TAIT гарантировал кредит Great Plains Airlines в сотрудничестве с Tulsa Industrial Authority (TIA), Bank of Oklahoma и городом Талса. [29] : 30 TIA заложило завод ВВС № 3 за 30 миллионов долларов, которые были предоставлены в кредит Great Plains, и TAIT согласилась выкупить имущество в случае дефолта авиакомпании. [31] Great Plains обанкротилась в январе 2004 года и не смогла выплатить 7,1 миллиона долларов кредита, но гарантия по кредиту была сочтена нарушающей политику Федерального управления гражданской авиации (FAA), запрещающую администрации аэропорта субсидировать конкретную авиакомпанию, и когда Bank of Oklahoma попытался в июне 2004 года взыскать долг, TAIT отказалась выкупать имущество у TIA. TIA незамедлительно подала в суд на TAIT за нарушение соглашения, а затем в июне 2008 года к иску присоединился город Талса. Стороны попытались урегулировать иск в августе 2008 года, выплатив TIA 7,1 млн долларов из городских средств, но это было оспорено группой налогоплательщиков в иске qui tam , и в октябре 2011 года Верховный суд Оклахомы признал урегулирование незаконным . [29] : 30–31 Затем TIA и Bank of Oklahoma подали в суд на TAIT за нарушение контракта в марте 2013 года, требуя 15,6 млн долларов (7,1 млн долларов в 2004 году плюс проценты). Спор был окончательно урегулирован 31 августа 2015 года, когда TAIT согласилась выплатить 1,56 млн долларов TIA и материнской компании Bank of Oklahoma и 125 000 долларов Региональной палате Талсы. [31]
Allegiant Air начала обслуживание в 2013 году в Орландо/Сэнфорд . В 2015 году Allegiant также начала обслуживание в Лас-Вегасе , международном аэропорту Лос-Анджелеса и Сент-Питерсберге/Клируотере в 2015 году. В 2015 году TUL также завершила реконструкцию терминала. У Allegiant Air были маршруты, такие как Новый Орлеан, Балтимор и Нэшвилл. Frontier Airlines снова вернулась в 2018 году после выхода из TUL десятилетием ранее и начала круглогодичное обслуживание в международном аэропорту Денвера . Frontier также стала жертвой недолговечных маршрутов в этот период времени, таких как Вашингтон Даллес, Сан-Хосе (Калифорния), Орландо и Сан-Диего. Бывший региональный перевозчик Via Air обслуживал TUL прямыми рейсами в Остин с 2018 по 2019 год. American Airlines восстановила круглогодичное обслуживание в Лос-Анджелесе в апреле 2019 года после того, как маршрут был сокращен в конце 2000-х годов. Авиакомпания Allegiant Air начала сезонные рейсы в Дестин/Форт-Уолтон-Бич в июне 2019 года. В этот период велось строительство взлетно-посадочной полосы, а также установка телескопического трапа у выхода на посадку B9 для возвращения Frontier.
COVID-19 повлиял на TUL, как и на любой другой аэропорт в этот период. Новые рейсы Allegiant Air в Сан-Диего и Нэшвилл, а также новые сезонные рейсы Southwest Airlines в Балтимор должны были начаться летом 2020 года. Была предпринята попытка запустить рейс в Нэшвилл, но, как и ожидалось, он оказался неудачным, учитывая обстоятельства. В конечном итоге маршрут был сокращен в августе 2020 года. Международный аэропорт Талсы очень хорошо восстановился после COVID-19, что привело к появлению множества новых маршрутов и модернизации самолетов. Первое началось с того, что American Airlines добавила беспосадочные рейсы в Финикс Скай-Харбор в ноябре 2020 года для привлечения туристов, этот маршрут оказался очень успешным, поэтому он превратился в круглогодичный всего через несколько месяцев после начала полетов. Стартап-лоукостер Breeze Airways начал обслуживание TUL, поскольку аэропорт оценил Breeze как один из своих первых 15 городов с прямыми рейсами в Новый Орлеан , Сан-Антонио и Тампу , рейсы начались летом 2021 года. American Airlines начали наращивать обороты в международном аэропорту Талсы, добавив четыре новых направления в течение одного года, почти удвоив свою сеть с новыми рейсами в Остин , Майами , Нью-Йорк-Ла-Гуардия и Вашингтон-Нэшнл . Это было очень важно для TUL, поскольку многие необслуживаемые рынки наконец-то воссоединились. К сожалению, у Талсы были некоторые промахи, чтобы дополнить новые услуги. Breeze Airways прекратила обслуживание в Новый Орлеан и Сан-Антонио в ноябре 2021 года. Allegiant Air также пыталась обслуживать Остин, но безуспешно, так как маршрут был прекращен чуть более чем через месяц после начала. рынок Остина в ноябре 2021 года. Однако это продлилось недолго, так как новые рейсы быстро появились. Allegiant Air начала новый сезонный рейс в Финикс/Месу и Сарасоту в ноябре и декабре 2021 года соответственно. Southwest Airlines впервые за четыре года запустила два новых маршрута с рейсом в Остин в дополнение к American Airlines и возвращением Чикаго–Мидуэй, поскольку Southwest обслуживала MDW до 2015 года из Талсы. Breeze Airways запустила прямой рейс в Нэшвилл в июне 2022 года и добавит Орландо в марте 2023 года.
Аэропорт занимает площадь 4360 акров (1764 га) и имеет три взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием : [1] [32]
По состоянию на 31 августа 2023 года в аэропорту было совершено 86 011 операций воздушных судов, в среднем 235 в день: 40 % — коммерческие авиакомпании, 18 % — аэротакси, 27 % — авиация общего назначения и 15 % — военные. В аэропорту базировалось 133 самолета: 47 одномоторных, 15 многомоторных, 46 реактивных, 3 вертолета и 22 военных. [1]
В аэропорту есть меньший региональный терминал с недавно отремонтированными залами ожидания. Зал ожидания A, в котором размещаются авиакомпании Allegiant, American и Delta, имеет 11 выходов на посадку: с A1 по A11. В настоящее время используются семь из них. Зал ожидания B, открытый в 2012 году, имеет десять выходов на посадку, но только семь из них оснащены телетрапами. Southwest и United используют Зал ожидания B.
В 2010 году началась реконструкция терминала эпохи 1960-х годов. Реконструкция была разработана компаниями Gensler и Benham . [33] Зал B (где базируются авиакомпании Southwest и United) был реконструирован на сумму 17,9 млн долларов в период с 7 сентября 2010 года [34] по 18 января 2012 года [35] , включая капитальную замену систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также более заметные изменения дизайна. Эти изменения включают в себя световые люки и подъем довольно низких потолков в зоне зала, улучшенные зоны ожидания для пассажиров и перепроектирование выходов на посадку. Зал A (где базируются авиакомпании Allegiant, Delta, American и US Airways до слияния с American) впоследствии был реконструирован и модернизирован, что было завершено в 2015 году. [36] [37]
TUL является штаб-квартирой для всех видов деятельности по техническому обслуживанию и инжинирингу в American Airlines по всему миру, [b] и является базой технического обслуживания для парка самолетов Airbus A320 , Boeing 787 и Boeing 737 — в общей сложности около 800 самолетов. В ней работают более 5000 человек, большинство из которых — лицензированные механики по обслуживанию самолетов и реактивных двигателей. По данным компании, она является одним из крупнейших частных работодателей в Оклахоме. [8]
В то время как многие другие крупные внутренние авиакомпании (например, United, Northwest и US Air) закрывали свои центры технического обслуживания и передавали работу на аутсорсинг крупным подрядчикам в начале 2000-х годов, American консолидировала эти виды деятельности в MRO. Авиакомпания пообещала сделать центр таким же рентабельным, как частные центры, и привлечь часть этой работы из других авиакомпаний. AA добилась крупных уступок по расходам от своих собственных сотрудников, пообещала перенести все свои тяжелые работы по техническому обслуживанию Boeing 737 в Талсу, вместе с работой над двигателем GE CFM-56. Там также есть центр капитального ремонта колес и тормозов и центр ремонта композитных материалов. [38] AA получила финансирование в размере 22 миллионов долларов от программы Vision 2025 Талсы, которое помогло ей закупить машины, инструменты и испытательное оборудование, которые ранее были только у производителей оригинального оборудования. Это финансирование помогло ей получить контракты на техническое обслуживание от Synergy Aerospace для самолетов F100; Aeroserve для работы с двигателем JT8; GE Aviation Materials для работы над двигателями CF6-80; Omni Air International и Vulcan Flight Management для работы над самолетом Boeing 757; и Aero Union для работы над шасси A300. [38]
MRO занимает около 260 акров (1,1 км 2 ) и 3 300 000 квадратных футов (310 000 м 2 ) «завода» по обслуживанию в аэропорту Талсы. Каждый год база выполняет капитальный ремонт около 80% парка American. Она также выполняет техническое обслуживание самолетов для других перевозчиков на контрактной основе. [8]
28 февраля 2020 года American Airlines объявила об инвестициях в размере полумиллиарда долларов США в базу MRO, которая будет включать два новых ангара, включая объект площадью 193 000 квадратных футов, достаточно большой для размещения шести узкофюзеляжных самолетов, таких как Boeing 737, или двух более крупных самолетов.
Lufthansa Technik Component Services LLC (LTCS), дочерняя компания Lufthansa Technik AG, со штаб-квартирой в аэропорту Талсы. LTCS предоставляет авиакомпаниям услуги по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO). В филиале в Талсе находятся отделы производства и разработки продукции, отдел финансов и контроллинга, а также отдел управления персоналом, стратегических закупок и группа обслуживания клиентов. Мастерские и различные отделы занимают площадь в 72 000 квадратных футов (6700 м 2 ). [39]
Регулярного общественного транспорта до главного терминала нет. Распространены Uber и Lyft. [ требуется цитата ] Стоянка такси имеется, но такси не всегда доступно. [ требуется цитата ] Автобусные остановки находятся в 1,2–1,3 милях от терминала.
Хотя в целом входная секция аэропорта одноуровневая, она имеет отдельные боковые ограждения для отправления и прибытия; внутренний Apache Drive для отправления и внешний Airport Drive для прибытия. Багажные ленты выдачи расположены на Airport Drive на верхнем уровне бордюра Arrival. TIA обслуживает шесть багажных лент. В настоящее время American Airlines, Delta и Allegiant на лентах 1, 2 и 3, а Southwest, United и Frontier — на 4, 5 и 6.
В 2008 году Управление аэропорта Талсы начало новый проект по освоению промышленных земель. Аэрокосмическая промышленность является одним из крупнейших промышленных кластеров Оклахомы с 400 компаниями, которые напрямую или косвенно нанимают более 143 000 человек с фондом заработной платы в 4,7 млрд долларов и объемом промышленного производства в 11,7 млрд долларов. Талса занимает восьмое место в стране по размеру своего кластера по производству аэрокосмических двигателей и 20-е место по своему оборонному кластеру.
Центральное расположение TUL на юге легкодоступно с помощью мультимодальной транспортной сети. С общей площадью 4000 акров (16 км 2 ) и 14 000 сотрудников аэропорта, Талса является крупным центром авиационной деятельности. Будут разработаны шесть участков общей площадью более 700 акров (2,8 км 2 ) недвижимости. Каждый из участков может быть разделен на более мелкие участки для удовлетворения индивидуальных потребностей любой организации. [43]
Здание HP Enterprise Services (ранее EDS ), в котором размещены некоторые серверы центра обработки данных Sabre , расположено в аэропорту Талсы. Компания применила отражающий материал на крыше, чтобы уменьшить приток тепла, тем самым уменьшив потребление энергии системой кондиционирования воздуха. [44] Перед этим зданием находится 6-футовая скульптура пингвина, подаренная компании в рамках местной художественной кампании зоопарком Талсы .
«Сейчас мы считаем, что совершили ошибку», — сказал Дэвид Круз, вице-президент Американского центра технического обслуживания и инжиниринга в международном аэропорту Талсы.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.