Acura — подразделение японского автопроизводителя Honda , выпускающее автомобили класса люкс и производительности , [1] базирующееся в основном в Северной Америке. [2] Бренд был запущен 27 марта 1986 года, предлагая автомобили класса люкс и производительности. Acura продает автомобили в США, Канаде, Мексике, Панаме и Кувейте. [3] Ранее компания также продавала автомобили в материковом Китае, Гонконге, России и Украине. [4] [5] Планы по выводу Acura на внутренний рынок Японии в конце 2000-х годов не осуществились из-за финансового кризиса 2007–2008 годов . [6]
Acura была первым люксовым подразделением, созданным японским автопроизводителем. [7] Создание Acura совпало с введением канала продаж дилерских центров Honda JDM под названием Honda Clio , который продавал люксовые автомобили, присоединившись к ранее созданной Honda Verno, за которой в следующем году последовала Honda Primo. В первые несколько лет своего существования Acura была одной из самых продаваемых люксовых марок в США, превзойдя по продажам такие известные бренды, как BMW и Mercedes-Benz . [7] Хотя продажи упали в середине-конце 1990-х годов, бренд пережил возрождение в начале 2000-х годов из-за радикальных изменений дизайна и внедрения новых моделей. [7] [8]
В конце 1980-х годов успех первого флагманского автомобиля компании, Legend , вдохновил японских автопроизводителей Toyota и Nissan на запуск собственных люксовых брендов Lexus и Infiniti соответственно. Выпуск в 1990 году NSX , экзотического спортивного автомобиля со средним расположением двигателя, предложил надежную и практичную альтернативу экзотическим европейским спортивным автомобилям и представил на североамериканском рынке систему изменения фаз газораспределения VTEC от Honda . Купе Legend 1993 года впервые использовало шестиступенчатую механическую коробку передач в паре с двигателем Type II. В конце 1990-х годов Acura выпустила версию Type R своей компактной Integra , которая отличалась уменьшенной снаряженной массой , более жесткой и низкой подвеской и высокопроизводительным двигателем VTEC.
В начале 2000-х годов Acura представила новые модели, включая первый полностью оригинальный внедорожник компании MDX и две модели, которые заменили купе и седан Integra, RSX и TSX соответственно. В течение этого десятилетия к линейке бренда были добавлены версии Type-S RSX, CL и TL . Флагман Acura RL 2005 года представил SH-AWD , систему полного привода с векторизацией крутящего момента. Кроссовер SUV RDX 2007 года впервые в Северной Америке использовал турбированный двигатель Honda. Второе поколение NSX было выпущено в 2016 году и оснащено двигателем с двойным турбонаддувом, расположенным посередине, девятиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и спортивным гибридным SH-AWD.
В 2024 году Acura представила свой новый концепт Performance EV на Monterey Car Week, что стало значительным шагом на пути к стратегии электрификации бренда. Этот концепт-кар подчеркивает приверженность Acura интеграции передовых технологий, фокусируясь на высокой производительности, аэродинамической эффективности и устойчивой мобильности. Концепт Performance EV отражает усилия бренда по снижению воздействия на окружающую среду, одновременно расширяя границы автомобильных инноваций. [9]
Название Acura происходит от латинского слова « acu tus», что означает «заострять». [10] [11] [12] Логотип происходит от штангенциркуля, точного инструмента дизайна, олицетворяющего тщательное внимание к деталям, которое присуще каждому автомобилю. [12]
Бренд был создан примерно в то же время, когда японские конкуренты Nissan и Toyota разработали свои соответствующие бренды премиум-класса Infiniti и Lexus. Японское правительство ввело добровольные ограничения экспорта для рынка США, поэтому японским автопроизводителям было выгоднее экспортировать более дорогие автомобили в США
После десятилетия исследований Honda открыла 60 новых дилерских центров в Северной Америке к 1986 году для поддержки своего автомобильного подразделения Acura. Acura была первым японским люксовым брендом, представленным под слоганом «Acura. Precision Crafted Automobiles». Его первоначальное предложение состояло из двух моделей: представительского класса Legend и компактного класса Integra , доступных в пятидверном и трехдверном хэтчбеке. Legend была результатом Project XX, совместного предприятия Honda с британской Austin Rover Group . Он был механически связан с серией Rover 800 , в то время как Integra была усовершенствованной версией хэтчбека Honda Quint . [13]
Успех этих моделей, особенно Legend, привел к появлению конкурирующих японских люксовых брендов ( Lexus от Toyota , разработка которого началась в 1983 году как проект F1, и Infiniti от Nissan , разработка которого началась в 1985 году с пересмотра флагманской модели Nissan President, предназначенной только для Японии ; в конце 1990-х годов Mazda планировала, но так и не запустила собственное люксовое подразделение Amati). Целью Legend было составить конкуренцию конкурентам Toyota Crown и Nissan Cedric и Gloria , но из-за его появления во всем мире в 1986 году Toyota, Nissan и другие компании, такие как Lincoln, обратили внимание на реакцию рынка на Legend, а затем и на Vigor и предложили автомобили, ориентированные на автомобили представительского класса. Toyota представила Lexus ES , Nissan представил Infiniti J30 , а Ford использовал платформу Taurus и назвал свой новый седан Lincoln Continental .
В 1987 году, первом полном году продаж Acura, было продано 109 000 автомобилей, из которых 55 000 пришлось на флагманский седан Legend, а остальное пришлось на меньшую Integra. К 1990 году Acura продала 138 000 автомобилей, включая 54 000 Legend, по сравнению с 78 000 автомобилей Mercedes-Benz и по 64 000 автомобилей BMW и Lexus. [7]
В 1990 году, через пять лет после дебюта Legend и Integra, Acura представила NSX , среднемоторный спортивный автомобиль с задним приводом и двигателем V6. NSX, аббревиатура от «New Sports eXperimental», был объявлен первым японским автомобилем, способным конкурировать с Ferrari и Porsche . Этот автомобиль служил «имиджевым автомобилем» для брендов Honda и Acura, возвещая о внедрении технологии VTEC от Honda . NSX был первым в мире полностью алюминиевым серийным автомобилем, а также продавался и рассматривался некоторыми как «повседневный суперкар» отчасти благодаря простоте использования, качеству и надежности — чертам, которые были неслыханными в сегменте суперкаров в то время. [14] С выпуском NSX Acura представила «A-badge», стилизованную пару штангенциркулей — инструмент, используемый для точных измерений, чтобы показать, что автомобили Acura построены в соответствии с точными и требовательными стандартами.
.jpg/1280px-Acura_NSX_(20391213293).jpg)
Несмотря на сильный старт в принятии рынком бренда Acura, продажи пострадали в середине-конце 1990-х годов. Некоторые критики приписывали этот спад отчасти менее вдохновляющим дизайнам, которые представляли собой ребрендинг японских Honda, таких как Acura Vigor в 1992 году. Кроме того, в это время Acura перешла на буквенно-цифровую формулу номенклатуры, отказавшись от названий Legend, Vigor и Integra, следуя примеру спортивного автомобиля NSX. 3.5 RL 1996 года, который заменил популярный Legend, и Vigor стали 2.5 TL и 3.2 TL, и многие считали их воплощением этой проблемы, а именно потому, что буквенно-цифровые обозначения были более анонимными, чем прежние названия Legend, Vigor и Integra, которые превратились в своих собственных культовых последователей. [15]
Материнская компания Honda также ощущала результаты спада японской экономики из-за японского пузыря цен на активы , который имел место в 1990-х и в 2000-х годах. Этот период известен в Японии как Потерянное десятилетие .
В это время NSX также потерял продажи, поскольку Acura внесла несколько изменений в свою первоначальную отделку 1990 года. Год спустя седан Integra был снят с канадского рынка, замененный эксклюзивным для рынка Acura 1.6 EL , переименованным в Honda Civic / Domani . Седан Integra продолжал продаваться в Соединенных Штатах до 2001 года (только по названию, модель, на которую он был заменен, RSX, была просто переименованной версией с левым рулем JDM DC5 Honda Integra).
Несмотря на эти неудачи, Acura обрела известность в 1990-х годах среди молодой группы клиентов: энтузиастов «тюнинга». Репутация материнской компании Honda среди этой демографической группы как производителя «легко настраиваемых» и «радостных» двигателей передалась и Acura, и Integra стала популярным автомобилем для тюнинга. [16]
Начиная примерно с 2000 года, Acura пережила возрождение, которое было вызвано выпуском нескольких переработанных моделей. Первой из этих моделей была Acura 3.2 TL 1999 года , высококлассный седан. Критики предположили, что хотя 3.2 TL не превзошел своих конкурентов ни в одной области автомобилей класса люкс, он предлагал хорошо сбалансированное сочетание спортивности и роскоши. [17] Эти характеристики в сочетании с конкурентоспособной ценой TL оказались очень популярными у потребителей. Последующие модели Acura следовали аналогичной философии предложения большого количества стандартного оборудования и небольшого количества опций.
Еще одной обновленной Acura, представленной в начале 2000-х, был MDX , популярный трехрядный кроссовер-внедорожник на базе минивэна Honda Odyssey . MDX заменил медленно продававшийся SLX , который был немногим больше, чем переименованный Isuzu Trooper . MDX был кроссовером-внедорожником, похожим на автомобиль, с ограниченными внедорожными возможностями, который удовлетворял требованиям рынка роскошных внедорожников. Он получил высшие награды от Car and Driver в своем первом сравнительном тесте с семью другими внедорожниками. [18] Другие автомобили в линейке Acura в это время включали 3.2 TL, 3.2 CL , RSX (ранее хэтчбек Integra) и NSX. К концу 2000-х Acura отказалась от включения цифр рабочего объема двигателя в обозначения своих транспортных средств, сохранив вместо этого более простое обозначение из двух или трех букв (например, 3.5 RL стал RL). У TL 1999-2003 годов были проблемы с трансмиссией и другие проблемы. [19]
В 2001 году в линейке Acura появилось новое купе под маркой RSX. Оно пришло на смену уходящей Integra. RSX — это переименованная Honda Integra (DC5) с японского рынка. В результате RSX технически является новым поколением уходящей Integra. Как и Integra, RSX стал хитом на рынке тюнинга. Однако в конце 2006 года RSX был выведен из линейки Acura, а затем и на японском рынке. Неизвестно, почему RSX не продолжал продаваться как Integra в Японии, однако причиной отмены RSX Acura назвала то, что Acura хочет подняться в люксовом бренде, поэтому не может продавать машину, на которой в основном ездят подростки.
Новый TL был представлен для модельного года 2004 года с 270 л. с. (200 кВт) V6 [20] по тогдашним стандартам SAE . Новый TL резко увеличил продажи до 70 943 американских единиц в 2005 году.
Также примерно в то же время был представлен Acura TSX . По сути, это был переименованный европейский и японский Honda Accord, напичканный функциями. Эта модель стала единственным 4-цилиндровым седаном в линейке Acura (за исключением канадского рынка Acura CSX , который заменил EL в 2006 году).
Новые модели Acura, особенно TL и TSX, были хорошо приняты автомобильной прессой и стали самыми продаваемыми автомобилями Acura к тому времени. TSX входил в список десяти лучших автомобилей по версии Car and Driver с 2004 по 2006 год .
В 2005 году был представлен новый RL с 300-сильным (220 кВт) V6, улучшенным дизайном и суперуправляемым полным приводом (SH-AWD), системой, способной передавать почти всю мощность RL только на одно колесо за один поворот. Второе поколение RL вошло в список десяти лучших автомобилей Car and Driver за 2005 год, а также получило награду CNET.com «Выбор редактора». Однако в сегменте автомобилей класса люкс среднего размера продажи RL значительно отставали не только от самых продаваемых немецких предложений, но и от японских современников, таких как Lexus GS и Infiniti M. Honda Japan установила высокую начальную цену RL, близкую к ценам на автомобили с двигателями V8, разочаровав потенциальных клиентов, которые считали, что Acura не идет в ногу со своими немецкими конкурентами по капитализации бренда и ожидали большей ценности от японской марки. Ущерб от предполагаемой гордыни Honda Japan был нанесен, хотя Honda Canada с тех пор снизила цену RL. [21]
В 2006 году Acura представила компактный кроссовер SUV, который был основан на собственном уникальном шасси unibody под названием RDX, и модели стали доступны для потребителей в США в августе 2006 года. Он оснащен турбированным 240-сильным 4-цилиндровым двигателем и, как и RL, использует систему SH-AWD от Acura . Полностью переработанный MDX стал доступен осенью 2006 года с двигателем V6 мощностью 300 л. с. (220 кВт) и полным приводом Super Handling.
Acura повторно представила TL Type-S для модельного года 2007 года. 2009 год ознаменовался выпуском совершенно новых моделей TL и TSX, а также обновлением модели RL в середине года; все три дебютировали в календарном 2008 году. Acura запланировала перепроектировать RL к 2011 году, а также объявила о создании совершенно нового роскошного кроссовера под названием ZDX , предваряемого одноименным концептом.
ZDX был первым Acura, разработанным в дизайн-студии Acura, расположенной в Торрансе в Южной Калифорнии. ZDX был разработан Мишель Кристенсен и основан на Acura MDX с использованием 3,7-литрового двигателя V6 (300 л. с.) и системы SH-AWD. Это также первый Acura, полностью построенный в Северной Америке. Серийная модель ZDX дебютировала на автосалоне округа Ориндж в Южной Калифорнии 15 октября 2009 года. Концепция ZDX заключается в том, что это «четырехдверное купе», а акцент в дизайне кузова автомобиля похож на «вытянутую рогатку». Еще одним заметным аспектом дизайна ZDX являются широкие задние плечи над задними колесами. ZDX поступил в продажу в декабре 2009 года.
Первоначально Acura планировала, что третье поколение RL станет заднеприводным седаном V8 для своего флагмана , но отложила эти планы из-за экономического спада 2008 года. [22]
Acura анонсировала новый универсал TSX на Нью-Йоркском автосалоне 2010 года , и он поступил в продажу осенью 2010 года. Универсал TSX основан на универсале Honda Accord европейской спецификации, который уже некоторое время присутствует на европейском рынке. Однако Acura не объявляла о планах на третье поколение RL.
В 2010 модельном году модели MDX получили некоторые незначительные внешние изменения и возросший уровень оснащения. Механически двигатель остался неизменным, но трансмиссия была обновлена с предыдущей 5-ступенчатой до 6-ступенчатой, включая подрулевые переключатели переключения передач. Эта новая трансмиссия была общей с ZDX.
В 2012 году Acura представила новую модель под названием ILX , которая заменила Acura CSX в Канаде и основана на платформе Honda Civic . ILX изначально предлагался с тремя вариантами силовых агрегатов: 1,5-литровый четырехцилиндровый электрический гибрид, общий с североамериканским Honda Civic Hybrid, в паре с трансмиссией CVT , 2,0-литровый 4-цилиндровый R20A1 в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач или 2,4-литровый K24Z7 в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, оснащенной дифференциалом повышенного трения, идентичным Honda Civic Si 2013-2015 годов . Также на Нью-Йоркском международном автосалоне была представлена концепция Acura RLX , замена седана RL . ILX поступил в продажу в мае 2012 года в Соединенных Штатах как модель 2013 года.
.jpg/1280px-ACURA_NSX_(18410856452).jpg)
Также в 2012 году Acura «переизобрела» еще одну модель, концепт RDX. Для новой модели Acura отказалась от 4-цилиндрового турбонаддува в пользу 3,5-литрового V6. Когда был выпущен официальный Acura RDX 2013 года, он был относительно похож на концепт, но имел изменения в колесах, задних фонарях и некоторых других элементах внешнего вида. Многое в этой Acura похоже на своего брата ILX. У RDX 2013 года нет системы SH-AWD, вместо этого у него «полный привод с интеллектуальным управлением», похожий на систему полного привода CR-V.
В 2013 году Acura показала концепт MDX 2014 года. Вскоре после этого он был представлен публике. MDX конкурирует с Lexus RX, Audi Q7 и многими другими.
В декабре 2013 года на автосалоне в Лос-Анджелесе Acura представила версию Sport Hybrid SH-AWD флагманского седана RLX. Он оснащен 310-сильным двигателем V6 объемом 3,5 л и парой электродвигателей (по одному на каждую ось), которые генерируют в общей сложности 377 лошадиных сил через новую 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Среди технологических новинок Acura в RLX Sport Hybrid SH-AWD 2014 года также электронный селектор передач, который заменяет обычный рычаг переключения передач, установленный на центральной консоли, на эффективно упакованный набор кнопок, позволяющий водителю легко выбирать нужный режим — Park, Drive и Reverse, а также режимы вождения Sport и Normal. Новый RLX Sport Hybrid поступит в продажу в середине 2014 года.
В январе 2014 года на Детройтском автосалоне Acura представила совершенно новый спортивный седан TLX 2015 года. Этот новый автомобиль заменил седаны TSX и TL, выпуск которых вскоре был прекращен. TLX с двигателем 2,4 литра поставляется с совершенно новой восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением DCT от Acura. Между тем, высококлассная модель V6 с двигателем 3,5 литра поставляется с новой девятиступенчатой коробкой передач и системой полного привода Super-Handling All Wheel Drive (SH-AWD). TLX поступил в продажу летом 2014 года.
В 2015 году Acura переделала ILX для модельного года 2016. Теперь доступен только с двигателем 2.4L K24V7 и 8-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) вместо 2.0L R20A1 и 5-ступенчатой автоматической коробки передач, 2.4L K24Z7 с 6-ступенчатой механической коробкой передач и гибридными электрическими опциями. Добавлены фирменные светодиодные фары Acura Jewel Eye, светодиодные задние фонари, обновленные колеса, модификации подвески, переработанный бампер и новые пакеты, такие как пакет AcuraWatch (включает адаптивный круиз-контроль, смягчение столкновений, систему помощи при удержании полосы движения, смягчение съезда с дороги и предупреждение о фронтальном столкновении) и A-Spec (более спортивный внешний вид).
Также переработан RDX 2016 года. Оснащен тем же 3,5-литровым 6-ступенчатым автоматом с некоторыми небольшими корректировками для эффективности и повышения мощности/крутящего момента. RDX также получает светодиодную обработку Acura Jewel Eye. Предлагается новый пакет Advance, включающий датчики парковки (спереди и сзади), стеклоочистители с датчиками дождя, автоматически затемняющиеся боковые зеркала, дистанционный запуск, вентилируемые сиденья и противотуманные фары.
В 2017 году Acura рассматривала возможность открытия филиала в Индии. [23]
Почти с самого начала своего существования Acura участвовала в американском автоспорте, в частности в Sports Car Club of America (SCCA) и серии чемпионатов IMSA GT . Начиная с 1991 года Acura достигла соглашения с Comptech Racing об использовании двигателя V6 Acura NSX в прототипе Comptech Camel Lights Spice . Acura выиграла чемпионат Lights в свой первый год, включая победу в классе на 24 часах Дайтоны . Acura и Comptech снова выиграли чемпионат Lights в 1992 и 1993 годах, а также еще одну победу в классе Daytona в 1992 году и победу в классе на 12 часах Себринга в 1993 году.
Однако изменение правил IMSA привело к упадку Camel Lights, и поэтому Acura перешла в гонки на автомобилях класса Touring , присоединившись к Realtime Racing в SCCA World Challenge с NSX в 1996 году, выиграв последние две гонки сезона. В 1997 году Acura добавила Acura Integra в низшие классы и успешно выиграла чемпионат в обоих этих классах. Realtime снова выиграла чемпионат Touring с Integra в 1998 году и была в нескольких очках от победы снова в 1999 году, но проиграла его в финальной гонке, а затем вернулась, чтобы вернуть себе титул в 2000 году.
Хотя Realtime отказались от программы NSX в 1998 году, NSX вернулись в высший класс в 2001 году. Хотя команда NSX столкнулась с механическими проблемами и не смогла завоевать титул, Integra из класса туринг снова одержала победу в командном чемпионате. К 2002 году Acura заменила старую Integra на новую Acura RSX в последних гонках сезона, показав хорошие результаты в своем дебюте. В то же время Acura окончательно вывела NSX из высшего класса GT. Позже к RSX присоединились новые Acura TSX в 2004 году. Realtime продолжает выступать на RSX и TSX в гонках SCCA Speed World Challenge . Acura также в настоящее время участвует в гонках RSX и TSX в серии KONI Challenge для туринговых автомобилей Grand American Road Racing Association .
На автосалоне в Детройте в 2006 году Acura объявила о своих планах выйти на американскую серию Ле-Ман с несколькими командами прототипов Ле-Мана в классе LMP2, начиная с сезона 2007 года. Автомобили будут закупаться на шасси у существующих производителей, но использовать американские двигатели Acura V8 (впервые для Acura и Honda). Acura также объявила о своей инициативе вывести автомобили на 24 часа Ле-Мана в 2008 году и в конечном итоге перейти в высший класс LMP1 с автомобилями, построенными самой Acura в 2009 году. Позже в 2006 году Acura объявила, что тремя заводскими командами будут Andretti Green Racing , Fernández Racing и Highcroft Racing , а шасси будут построены Lola Cars из Великобритании и Courage Compétition из Франции.
Три прототипа с двигателями Acura дебютировали в 2007 году на 12 часах Себринга , которые были первым этапом сезона ALMS, и были успешными в своем дебюте. Acura Андретти Грина заняла второе место в общем зачете и первое в классе LMP2, в то время как Fernández Racing заняла третье место в общем зачете, а Highcroft шестое, обойдя ряд известных команд Porsche в своем классе. В то же время Acura начала разработку собственного шасси, серьезно модифицировав купленное шасси Courage. Автомобили теперь были настолько радикально изменены по сравнению с их первоначальной ориентацией, что теперь они называются Acura ARX-01a . Acura представит усовершенствованные автомобили B-spec в сезоне 2008 года, а Жиль де Ферран выпустит четвертую команду Acura в ALMS.
В 2009 году компания Acura выпустила свой первый автомобиль LMP1 — Acura ARX-02a .
В 2010 году компания Honda переименовала все прототипы Acura в автомобили Honda Performance Development (HPD) и объявила, что все будущие прототипы (например, HPD ARX-03 ) будут выпускаться под маркой HPD.
Acura не участвовала в автоспорте до 2013 года, когда два Acura ILX были неофициально заявлены в гонке 25 Hours of Thunderhill дизайнерами и инженерами Honda R&D Americas (Team Honda Research West). Автомобиль сошёл с гонки из-за проблем с двигателем.
Acura ILX вернулись в Тандерхилл для 25-часовой гонки 2014 года. На этот раз автомобиль выиграл свой класс и занял 8-е место в общем зачете. На Нью-Йоркском международном автосалоне 2016 года Acura анонсировала версию GT3 NSX, которая начала соревноваться в 2017 году [24] с заводской поддержкой как в классе GTD чемпионата WeatherTech SportsCar , так и в классе Pirelli World Challenge GT, последний из которых заменил Acura TLX. Автомобиль соревнуется под брендом Honda за пределами Северной Америки.
Логотип Acura, представленный в 1990 году для модели 1991 года, по словам Honda, представляет собой штангенциркуль — инструмент для проектирования, используемый для измерения [25] , который также можно интерпретировать как перекошенную «H» (для Honda) или стилизованную «A» (для Acura). Логотип, который был первоначально разрешен без одобрения Соитиро Хонды, не содержал небольшой горизонтальной полосы, соединяющей две вертикальные колонны, — таким образом, он не образовывал букву «H». Соитиро Хонда приказал уничтожить 5000 уже произведенных значков, включая снятие эмблем, уже нанесенных на 309 автомобилей (модели Integra, Legend и NSX для США). [26]
Текущий маркетинговый слоган Acura — «Precision Crafted Performance». [27] [28] Последние модели включают комплектации Technology, Advance, Type-S, SH-AWD и A-Spec. Модели Technology и Advance обычно поставляются с новейшими высокотехнологичными функциями, такими как бесключевой запуск и система информации о слепых зонах . Модели Type-S и SH-AWD ориентированы на производительность, со значительным увеличением мощности по сравнению с более низкими комплектациями. Некоторые модели, такие как TL, также комбинируют комплектации (т. е. «SH-AWD с Advance»). [29]
Acura начала сотрудничество с Marvel Entertainment в 2010 году после выхода фильма «Железный человек 2» , в котором после финальных титров был показан ZDX. 20 апреля 2011 года Acura и Marvel объявили о рекламной кампании, сделав Acura официальным брендом вымышленной организации Marvel SHIELD . [30] Вскоре после этого несколько моделей Acura, такие как MDX, ZDX, RL и TL, появились в фильмах «Тор» и «Капитан Америка: Первый мститель» . В фильме 2012 года «Мстители» Железный человек (которого играет Роберт Дауни-младший ) ездил на экзотическом спорткаре Acura, созданном специально для фильма, [31] а не на Audi R8, на котором он ездил ранее. Ходили слухи, что автомобиль, замеченный во время съемок, был концептом второго поколения NSX, [32] [33] однако на Североамериканском международном автосалоне 9 января 2012 года был представлен совершенно другой концепт Acura NSX 2012 года .
С 1995 по 2007 год компания Acura спонсировала два теннисных турнира WTA Tour , оба из которых назывались Acura Classic .
В 2012 году Acura была спонсором и официальным автомобилем кинофестиваля «Сандэнс» . [34]
Acura также имеет «Программу мобильности», которая обеспечивает безопасность водителей-инвалидов в своих автомобилях. Программа предлагает денежную компенсацию стоимости адаптивного оборудования для водителей-инвалидов. [35]
Acura была официальным спонсором футбольной команды Columbus Crew с 2017 по 2020 год. [36]
Разработка значка Acura, который вы видите здесь, — предназначенного для высококлассных американских Honda, таких как NSX и Integra и Legend '91 года — вызвала огромное количество агрессии для подчеркивания компании. Первоначальный дизайн был одобрен без одобрения г-на Хонды, дойдя до полного, окончательного производства, прежде чем Человек бросил на него взгляд. С 5000 отштампованными образцами — 309 из которых уже были установлены на американские NSX, а остальные на Integra и Legend — Хонда-сан твердо предложил соединить вертикальные стойки ворот небольшой горизонтальной перекладиной. Перекладина, рассуждал он, делала дизайн A (для Acura) и H (для Honda) — и его слово было последним. Решение вызвало шквал активности, значки срывались и наклеивались на краску отвертками. Каждый оригинальный значок был учтен и уничтожен.
