Сеть азиатских автомагистралей ( AH ), также известная как Великая азиатская автомагистраль , является совместным проектом стран Азии и Экономической и социальной комиссии ООН для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО) по улучшению их связности посредством систем автомагистралей , финансируемым G77 Gold Standards. Это один из трех столпов проекта развития инфраструктуры наземного транспорта в Азии (ALTID), одобренного комиссией ЭСКАТО на ее 48-й сессии в 1992 году, включая Азиатские автомагистрали, Трансазиатскую железную дорогу (TAR) и проекты по содействию наземному транспорту.
Соглашения были подписаны 32 странами, чтобы шоссе пересекло континент и также достигло Европы. Некоторые из стран, принимающих участие в проекте шоссе, это Индия ( проекты связи Look-East ), Шри-Ланка , Пакистан , Китай , Иран , Япония , Южная Корея , Непал и Бангладеш . [1] Большая часть финансирования поступает от более крупных, более развитых азиатских стран, таких как Китай , Южная Корея и Сингапур, а также от международных агентств, таких как Азиатский банк развития (АБР) и Азиатский банк инфраструктурных инвестиций (АБИИ).
Проект направлен на максимальное использование существующих автомагистралей континента, чтобы избежать строительства новых, за исключением случаев, когда отсутствующие маршруты требуют их строительства. Project Monitor , азиатский новостной сайт об инфраструктуре, прокомментировал, что «первыми бенефициарами проекта Азиатской автомагистрали являются планировщики в национальных департаментах наземного транспорта стран-участниц, [поскольку] он помогает им планировать наиболее экономически эффективные и действенные маршруты для содействия внутренней и международной торговле. Неприбрежные районы, которые часто незначительны, являются другими бенефициарами». [1]
Однако в середине 2000-х годов некоторые эксперты по транспорту скептически относились к жизнеспособности проекта, учитывая экономический и политический климат как в Южной, так и в Юго-Восточной Азии. [1]
Проект AH был инициирован Организацией Объединенных Наций в 1959 году с целью содействия развитию международных автомобильных перевозок в регионе. В течение первой фазы проекта (1960–1970) был достигнут значительный прогресс, однако прогресс замедлился, когда финансовая помощь была приостановлена в 1975 году.
ЭСКАТО поэтапно реализовала несколько проектов в сотрудничестве со странами-членами AH после одобрения АЛТИД в 1992 году.
Межправительственное соглашение по сети азиатских автомобильных дорог (IGA) было принято 28 февраля 1997 года на Межправительственном совещании; 37000 километров, [2] и было принято 18 ноября 2003 года на Межправительственном совещании; IGA включает Приложение I, которое определяет 55 маршрутов AH среди 32 стран-членов общей протяженностью около 140 000 км (87 500 миль), и Приложение II «Классификация и стандарты проектирования». Во время 60-й сессии Комиссии ЭСКАТО в Шанхае, Китай , в апреле 2004 года договор IGA подписали 23 страны. К 2013 году 29 стран ратифицировали соглашение. [3]
В 2007 году британские водители Ричард Мередит и Фил Колли совершили первое полное путешествие с востока на запад по всей трассе на Aston Martin Vantage, который позже был продан, чтобы собрать деньги для ЮНИСЕФ . Поездка была маркетинговым ходом, продвигаемым производителем автомобилей. [4]
Развитая сеть автомагистралей обеспечит более тесное торговое и социальное взаимодействие между азиатскими странами, включая личные контакты, капитализацию проектов, связи крупных контейнерных терминалов с транспортными пунктами и продвижение туризма через новые дороги. [1] Консультант по инфраструктуре Ом Пракаш отметил, что «Это отличный шаг, предпринятый ЭСКАТО, чтобы объединить все азиатские страны под одной короной, но проблема с этим проектом заключается в политических спорах между некоторыми странами, в частности, Пакистаном и Мьянмой , что задерживает проект». [1] [ сомнительно – обсудить ]
Маршрут AH1 предлагается проложить от Токио до границы с Болгарией ( ЕС ) к западу от Стамбула и Эдирне , проходя через обе Кореи , Китай и другие страны Юго-Восточной, Центральной и Южной Азии . Ожидается, что коридор улучшит торговые связи между странами Восточной Азии, Индией и Россией . Для завершения маршрута существующие дороги будут модернизированы, а новые дороги будут построены для соединения сети. По состоянию на 2007 год было потрачено или выделено 25 миллиардов долларов США[обновлять] , а для модернизации и улучшения 26 000 километров (16 000 миль) шоссе необходимо дополнительно 18 миллиардов долларов США. [5]
Номера маршрутов новых автомагистралей проекта начинаются с «AH», что означает «Азиатское шоссе» , за которым следует одна, две или три цифры. [6] Однозначные номера маршрутов от 1 до 9 присваиваются основным маршрутам азиатских автомагистралей, которые пересекают более одного субрегиона. [6] Двух- и трехзначные номера маршрутов присваиваются для обозначения маршрутов внутри субрегионов, включая те, которые соединяются с соседними субрегионами, и автономных автомагистралей в странах-участницах. [6] Номера маршрутов печатаются латинским шрифтом и индо-арабскими цифрами и могут быть просто добавлены к существующим знакам, например, к сети дорог категории E. [ 6]
Фактический дизайн знаков не был стандартизирован, только буквы и цифры были белыми или черными, но цвет, форма и размер знака были полностью гибкими. Большинство примеров представляют собой синий прямоугольный щит с белой надписью (похожий на знаки немецких автобанов ) с дополнительными примерами белого на зеленом и черного на белом прямоугольных щитах. [1] [6] [7]
– 20 557 км (12 774 миль): Токио, Япония – граница Болгарии, Турция [8]
Граница Болгарии – Капыкуле – Стамбул – Гереде – Анкара – Сивас – Рефахие – Ашкале – Догубаязит – Гюрбулак –
Базарган – Ивугли – Тебриз – Казвин – Тегеран – Семнан – Дамган – Сабзевар – Нейшабур – Мешхед – Довкарун –
Ислам-Кала – Герат – Деларам – Кандагар – Кабул – Торхам –
Пешавар – Хасан Абдал – Равалпинди (– Исламабад ) – Лахор – Вагах –
Аттари – Нью-Дели – Агра – Канпур – Варанаси – Сасарам – Калькутта – Петраполе –
Бенаполе – Джашор – Дакка – Качпур – Силхет – Тамабил – Дауки – Шиллонг – Джорабат (– Гувахати ) – Нагаон – Димапур – Чумукедима – Кохима – Висвема – Импхал – Морех –
Таму – Мандалай – Мейктила – Паядьи (– Янгон ) – Мьявадди –
Мае Сот – Так – Накхон Саван – Банг Па Ин (– Бангкок ) – Хин Конг – Кабин Бури – Араньяпратет –
Пойпет – Пномпень – Бавет –
Мук Бай – Хошимин – Бьен Хоа (– Вонг Тау ) – Нячанг – Хой Ан – Дананг – Хуу – Донг Ха – Винь – Ханой – Донг Донг – Хоу Нгу –
Юйгуань – Наньнин – Гуанчжоу (– Шэньчжэнь –
Гонконг ) – Сянтань – Чанша – Ухань – Синьян – Чжэнчжоу – Шицзячжуан – Пекин – Шэньян – Даньдун –
Синыйджу – Пхеньян – Кэсон –
Мунсан – Сеул – Тэджон – Тэгу – Кёнджу – Пусан ...
Фукуока – Токио
- 13 177 км (8 188 миль): Денпасар, Индонезия - Хосрави, Иран [8] Хосрави – Хамадан – Саве – Салафчеган (– Тегеран ) – Йезд – Анар – Керман – Захедан – Мирджаве – Тафтан – Кветта – Рохри – Мултан – Лахор – Вагах – Аттари – Нью-Дели – Рампур – Банбаса –
Брамхадев Манди – Махендранагар – Кохалпур – Нараянгарх – Патлайя – Какарбхитта – Силигури – Банглабандха – Рангпур – Хатикумрул – Дакка – Качпур – Силхет – Тамабил – Дауки – Шиллонг – Джорабат (– Гувахати ) – Нагаон – Димапур – Чумукедима – Кохима – Висвема – Импхал – Морех – Таму – Мандалай – Мейктила – Кенгтунг – Тачилек – Мае Сай – Чианг Рай – Так – Накхон Саван – Банг Па Ин – Бангкок – Хатъяй – Садао –
Букит Каю Хитам – Баттерворт – Куала-Лумпур – Серембан – Джохор-Бару –
Сингапур – Сенгканг
Джакарта (– Мерак ) – Чикампек (– Бандунг ) – Семаранг – Суракарта – Сурабая – Денпасар
– 7331 км (4555 миль):
– 6024 км (3743 мили): Новосибирск, Россия – Карачи, Пакистан [8]
Новосибирск – Барнаул – Ташанта –
Улаанбайшинт – Ховд – Ярантай Урумчи – Кашгар – Хонкираф – Хунджераб – Хасанабдал – Равалпинди – Исламабад – Лахор – Мултан – Рохри – Хайдарабад – Карачи
– 10 380 км (6 450 миль): Шанхай, Китай – граница Болгарии, Турция [9]Граница Болгарии – Капикуле – Стамбул – Гереде – Мерзифон – Самсун – Трабзон – Сарп –
Батуми – Поти – Сенаки – (Порт Анаклия – объездная дорога Зугдиди – Самтредиа ) Хашури – Мцхета – Тбилиси –
Красный Мост – Казах – Гянджа – Гази Мамед – Алат – Баку …
Туркменбаши – Сердар – Ашхабад – Теджен – Мары – Туркменабат – Фарап –
Ələt – Бухара – Навои – Самарканд – Сырдарья – Ташкент – Чернявка –
Черняевка – Шымкент – Мерки –
Чалдовар – Кара Балта – Бишкек –Кордай – Каскелен – Алматы – Хоргас – Цзинхэ – Куйтун – Урумчи – Турфан – Ланьчжоу – Сиань – Синьян – Нанкин – Шанхай
– 10 475 км (6 509 миль): Пусан, Южная Корея – граница Беларуси, Россия [8]Граница Беларуси – Красное – Москва – Самара – Уфа – Челябинск – Петухово –Чистое – Петропавловск – Каракога – Исилькуль – Омск – Новосибирск – Красноярск – Иркутск – Улан-Удэ – Чита – Забайкальск – Маньчжурия – Цицикар – Харбин – Суйфэньхэ – Пограничный – Уссурийск – Раздольное (– Владивосток – Находка ) – Хасан – Сонбон – Чхонджин – Вонсан (– Пхеньян ) – Косон – Кансон – Каннын – Кёнджу – Пусан
- 5868 км (3646 миль): Екатеринбург, Россия - Карачи, Пакистан [8] Екатеринбург – Челябинск – Тройск –Каерак – Костанай – Астана – Караганда – Бурубайтал – Мерке – Чалдовар – Кара-Балта – Ош – Андижан – Ташкент – Сырдария – Хаваст –
Худжанд – Душанбе – Нижний Пяндж – Ширхан – Пол-е Хомри – Джабаль Сарадж – Кабул – Кандагар – Спин Болдак – Чаман – Кветта – Калат – Карачи
– 4907 км (3049 миль): граница Финляндии, Россия – Бандар-Эмам, Иран [8]Граница Финляндии – Торфяновка – Выборг – Санкт-Петербург – Москва – Тамбов – Борисоглебск – Волгоград – Астрахань – Хасавюрт – Махачкала – Казмалярский – Самур – Сумгаит – Баку – Алят – Билясувар – Астара – Решт – Казвин – Тегеран – Саве – Ахваз – Бандар-Эмам Хомейни
- 9222 км (5730 миль) [ нужна ссылка ] : Санкт-Петербург, Россия - Ляньюньган, Китай [9] [10]
– 1588 км (987 миль): Вьентьян, Лаос – Сиануквиль, Камбоджа [8]
Вьентьян – Бан Лао – Тхахек – Сено – Паксе – Веунхам – Транпеангкреал – Стунг Тренг – Кратье – Пномпень – Сиануквиль
– 1195 км (743 миль): Натеуи, Лаос – Хин Конг, Таиланд [8]Натеуи – Удомсай – Пакмонг – Луангпхрабанг – Вьентьян – Таналенг – Нонгкхай – Удонтхани – Кхон Каен – Накхонратчасима – Хин Конг
- 1429 км (888 миль): Ханой, Вьетнам - Накхон Савен, Таиланд [8] Ханой – Хоабинь – Сон Ла – Дьен Бьен – Тай Чанг –Панг Хок – Муанг Хоуа – Удомсай – Муанг Нгеун – Хуай Кон – Уттарадит – Пхитсанулок – Накхон Саван
- 2077 км (1291 миль): Хайфон, Вьетнам - Мандалай, Мьянма [8]
- 566 км (352 миль): Винь, Вьетнам - Удонтхани, Таиланд [8] Винь – Кау Трео –Кеоно – Бан Лао – Тахек – Накхон Пханом – Удон Тхани
- 1032 км (641 миль): Донг Ха, Вьетнам - Так, Таиланд [8] Донг Ха – Лао Бао –Денсаван – Сено – Саваннакхет – Мукдахан – Кхон Каен – Пхитсанулок – Так
- 980 км (610 миль): Да Нонг, Вьетнам - Вонг Тау, Вьетнам [11] [12]
– 1042 км (647 миль): Хатъяй, Таиланд – Дорога Джохор-Бару, Малайзия [8]
– 459 км (285 миль): Накхонратчасима, Таиланд – Бангкок, Таиланд [8] Порт Куинён – Плейку – Ле Тхань –О Ядав – Банлунг – Стунг Тренг – Преа Вихеар – Сием Рип – Серей Саофхоан
Транссуматранское шоссе (восточный маршрут) - 2549 км (1584 миль): Банда-Ачех, Индонезия - Мерак, Индонезия [8] Банда-Ачех – Медан – Тебингтинги – Думаи – Пеканбару – Джамби – Палембанг – Танджунг Каранг – Бакаухени ... Мерак
Панфилиппинское шоссе - 3379,73 км (2100,07 миль): [13] Лаоаг, Филиппины - Замбоанга, Филиппины [8]
Лаоаг – Тугегарао – Гуигинто – Кесон Сити (– Манила – Макати ) – Макати – Каламба – Легаспи – Матног ... Аллен – Таклобан (– Ормок Сити ... Себу Сити ) – Лилоан ... Суригао – Бутуан – Давао (– Кагаян де Оро ) — Генерал Сантос — город Котабато — ЗамбоангаЭти маршруты были созданы Ассоциацией государств Юго-Восточной Азии как часть расширения Азиатской сети автомобильных дорог, известной как Сеть автомобильных дорог АСЕАН. [11] [12]
Общая протяженность запланированной сети составит 140 479 километров (87 290 миль).
.svg/1280px-Asia_(orthographic_projection).svg.png){kind=small}
{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )