stringtranslate.com

Бен-Гурион аэропорт

Международный аэропорт Бен-Гурион [a] ( IATA : TLV , ICAO : LLBG ), широко известный под аббревиатурой на иврите Натбаг ( נתב״ג ‎) , является главным международным аэропортом Израиля . Расположенный на северной окраине города Лод , это самый загруженный аэропорт в стране. Он расположен в 45 километрах (28 миль) к северо-западу от Иерусалима и в 20 километрах (12 миль) к юго-востоку от Тель-Авива . [2] До 1973 года он был известен как аэропорт Лод , после чего был переименован в честь Давида Бен-Гуриона (1886–1973), первого премьер-министра Израиля. Аэропорт служит хабом для авиакомпаний El Al , Israir Airlines , Arkia и Sun d'Or и находится под управлением Управления аэропортов Израиля .

В 2019 году аэропорт Бен-Гурион обслужил 24,8 миллиона пассажиров. [3] Он считается одним из пяти лучших аэропортов Ближнего Востока благодаря своему пассажирскому опыту и высокому уровню безопасности; [4] Хотя он стал целью нескольких террористических атак, ни одна попытка угнать самолет, вылетающий из аэропорта Бен-Гурион, ни разу не увенчалась успехом. [5]

Аэропорт имеет чрезвычайное стратегическое значение для Израиля, поскольку является одним из немногих удобных пунктов въезда в страну для большинства путешественников. [6] Поскольку аэропорт Бен-Гурион когда-то имел самостоятельное значение, его считали единственной точкой отказа , что привело к открытию аэропорта Рамон в 2019 году . [7]

История

Обязательный палестинский период (1934–1948)

Аэропорт Лод, 1958 год. В настоящее время это здание Терминала 1.
Скульптура Давида Бен-Гуриона в аэропорту Бен-Гурион, названная в его честь

Аэропорт возник во время британского мандата в Палестине как взлетно-посадочная полоса из двух грунтовых взлетно-посадочных полос на окраине города Лидда (ныне Лод ), недалеко от колонии темплеров Вильгельма . Он был построен в 1934 году, в основном по настоянию Airwork Services . [8] Первым пассажирским рейсом в новом аэропорту стал маршрут Misr Airwork Каир — Лидда — Никосия , открытый 3 августа 1935 года. Впоследствии Misr летал через Лидду в Хайфу и Багдад . Первой авиакомпанией континентальной Европы, выполнявшей регулярные рейсы в Лидду, была LOT Polish Airlines с 4 апреля 1937 года. К тому времени аэропорт Лидды мог похвастаться четырьмя полностью действующими бетонными взлетно-посадочными полосами. Голландский авиалайнер KLM , который с 1933 года останавливался в секторе Газа по пути в Батавию, Голландская Ост-Индия (ныне Джакарта , Индонезия), в 1937 году перенес рейс в Лидду . Imperial Airways также использовала Лидду в качестве остановки для дозаправки по пути в Индию.

Во время Второй мировой войны Imperial Airways, а затем и British Overseas Airways Corporation продолжали выполнять рейсы в Лидду до падения Франции в июне 1940 года. Когда в феврале 1942 года японские военные продвинулись в Бирму и Малайю , KLM сократила свой маршрут в Батавию и превратила Лидду в восточная конечная точка маршрута. Misr Airwork, приостановившая полеты после объявления войны Великобританией, в мае 1940 года возобновила еженедельное сообщение Каир-Лидда-Никосия .

В 1943 году аэропорт был переименован в « Станцию ​​ВВС Лидда » и продолжал служить основным аэродромом для военного воздушного транспорта и переправы самолетов между военными базами в Европе , Африке , на Ближнем Востоке (в основном в Ираке и Персии ) и Южной/ Юго-Восточной Азии. . В 1944 году, когда немецкая угроза на Ближнем Востоке утихла, авиационная компания «Авирон» начала выполнять рейсы четыре раза в неделю между Лиддой и Хайфой. [8]

Первый гражданский трансатлантический маршрут из Нью-Йорка в аэропорт Лидда был открыт TWA в 1946 году. Британцы отказались от аэропорта в конце апреля 1948 года.

Первые десятилетия Израиля (1948–1973)

Марокканские еврейские дети прибывают в аэропорт в 1949 году; перевезено через Норвегию.

Солдаты Армии обороны Израиля захватили аэропорт 10 июля 1948 года в ходе операции «Дэнни» , передав контроль недавно провозглашенному государству Израиль . [ нужна цитата ] В 1948 году израильтяне изменили официальное название аэропорта с Лидды на Лод (название близлежащего города на иврите), название аэропорта стало аэропортом Лод . [9] Полеты возобновились 24 ноября 1948 года. [10] В том же году через терминал прошло 40 000 пассажиров. К 1952 году это число выросло до 100 000 в месяц. В течение десятилетия объем воздушного движения увеличился до такой степени, что местные рейсы пришлось перенаправлять в другой аэропорт Тель-Авива, аэродром Сде-Дов (SDV) на северном побережье города. К середине 1960-х годов в аэропорту приземлялись 14 международных авиакомпаний.

Название аэропорта было изменено с Лода на Международный аэропорт Бен-Гурион в 1973 году в честь первого премьер-министра Израиля Давида Бен-Гуриона , который умер в том же году.

Террористические инциденты (1972)

Хотя аэропорт Бен-Гурион стал объектом нападений палестинцев, принятие строгих мер безопасности гарантировало, что ни один самолет, вылетающий из аэропорта Бен-Гурион, никогда не был угнан . С другой стороны, авиалайнеры, угнанные из других стран, приземлились в Бен-Гурионе, что способствовало двум крупным инцидентам в истории аэропорта.

В ходе первого инцидента, произошедшего 8 мая 1972 года, четверо палестинских террористов «Черного сентября» захватили самолет «Сабена», следовавший из Вены, и заставили его приземлиться в аэропорту Бен-Гурион. Коммандос Сайерет Маткаль , в том числе Биньямин Нетаньяху , под предводительством Эхуда Барака (оба будущих премьер-министра Израиля) штурмовали самолет, убив двух угонщиков и захватив двух других. Один пассажир погиб. [11]

Позже в том же месяце, 30 мая 1972 года, в результате нападения, известного как резня в аэропорту Лод , 24 человека были убиты и 80 ранены, когда три военнослужащих японской Красной Армии открыли пулеметный огонь по зоне прибытия пассажиров. Среди жертв был Аарон Кацир , известный биофизик белков и брат четвертого президента Израиля. Среди раненых были Эфраим Кацир и группа из двадцати пуэрториканских туристов, только что прибывших в Израиль. [12] Единственным выжившим террористом был Кодзо Окамото , который получил пожизненное заключение, но был освобожден в 1985 году в рамках обмена пленными с НФОП-ГК . [13]

С 1980-х годов

С течением времени было построено больше зданий и взлетно-посадочных полос, но с началом массовой иммиграции из Эфиопии и бывшего Советского Союза в 1980-х и 90-х годах, а также с глобальным ростом международных деловых поездок, существующие объекты стали крайне неадекватными, что привело к проектирование нового современного терминала, который также сможет принять ожидаемый приток туристов в связи с празднованием тысячелетия 2000 года. Решение о реализации проекта было принято в январе 1994 года, но новый терминал, известный как Терминал 3, открыл свои двери только десять лет спустя, 2 ноября 2004 года . [14] Во время конфликта с сектором Газа в июле 2014 года несколько авиакомпании запретили полеты в аэропорт на пару дней. [15]

Самым дальним беспосадочным рейсом, вылетевшим из аэропорта, был частный Airbus A340-500 , принадлежащий миллиардеру, магнату казино Шелдону Адельсону , который 2 января 2017 года вылетел в Гонолулу по маршруту через Северный Ледовитый океан . Планировалось, что полет продлится 17 часов 40 минут. [16]

Аэропорт Рамон , международный аэропорт недалеко от южного израильского города Эйлат , служит пересадочным аэропортом для аэропорта Бен-Гурион. [17]

Пассажирские терминалы

Терминал 1

Терминал 1 теперь используется для всех внутренних рейсов, а также некоторых международных бюджетных рейсов.

История

До открытия Терминала 3 Терминал 1 был главным зданием терминала аэропорта Бен-Гурион. В то время зона регистрации вылетов располагалась на первом этаже. Оттуда пассажиры поднялись наверх в главный зал вылета, где находились паспортный контроль , магазины беспошлинной торговли , VIP-залы , одна синагога и выходы на посадку. У ворот путешественникам придется спуститься по лестнице, чтобы вернуться на первый этаж, где ожидающие автобусы доставят их к самолетам на взлетной полосе . Зал прибытия с паспортным контролем, каруселями для багажа, пунктами беспошлинной торговли и таможней располагался в южном конце здания. Перронные автобусы доставляли пассажиров и экипажи к терминалу и обратно к самолетам, которые были припаркованы на взлетной полосе на расстоянии более 500 м (1600 футов). После открытия Терминала 3 Терминал 1 был закрыт, за исключением внутренних рейсов в аэропорт Эйлата и правительственных рейсов, таких как специальные рейсы иммигрантов из Северной Америки и Африки. Чартерные рейсы, организованные «Нефеш Б'Нефеш» , с иммигрантами из Северной Америки и Англии, используют этот терминал для церемоний приземления несколько раз в год. [18]

Хотя Терминал 1 был закрыт в период с 2003 по 2007 год, здание служило местом проведения различных мероприятий и крупномасштабных выставок, включая « Выставку столетия Академии искусств Бецалель », которая прошла там в 2006 году. Реконструкцию терминала спроектировал Йосеф. Асса с тремя отдельными атмосферными темами. Во-первых, общественные залы имеют характер Земли Израиля со стенами, окрашенными в цвета израильских Иудейских , Иерусалимских и Галилейских гор. В зале вылета создана атмосфера отпуска и досуга, а в зале прибытия — более урбанистическая тема, поскольку пассажиры возвращаются в город. [19]

Частные самолеты на перроне Терминала 1

В феврале 2006 года Управление аэропортов Израиля объявило о планах инвестировать 4,3 миллиона шекелей в новое VIP-крыло для пассажиров и экипажей частных самолетов , а также других лиц, заинтересованных в том, чтобы избежать использования главного терминала. Наземные VIP-услуги уже существуют, но значительное увеличение числа пользователей оправдывает расширение объектов, что также увеличит доходы аэропортов. IAA опубликовало данные, показывающие значительный рост количества рейсов частных самолетов (4 059, что на 36,5% больше, чем в 2004 году), а также пользователей частных самолетов (14 613, что на 46,2% больше, чем в 2004 году). Новое VIP-крыло, которым управляет внешний лицензиат, будет расположено в модернизированной и расширенной части Терминала 1. Здесь будут осуществляться все полетные процедуры (проверка безопасности, паспортный контроль и таможня ). В этом крыле будет зал, оборудованный для пресс-конференций, роскошный зал ожидания, специальные конференц-залы, оснащенные самым современным бизнес-оборудованием, а также специальный зал для летных экипажей, которые проводят время в аэропорту между рейсами. [20] Однако в январе 2008 года было объявлено, что IAA планирует построить новый VIP-терминал площадью 1000 квадратных метров (11 000 квадратных футов) рядом с Терминалом 3. [21]

Международный бюджетный и внутренний терминал

Самолет easyJet Switzerland Airbus A320 на стоянке в Терминале 3. Раньше пассажиры некоторых недорогих международных авиакомпаний, таких как easyJet , регистрировались в Терминале 1 и отправлялись на автобус в Терминал 3 для посадки.

Терминал 1 был закрыт в 2003 году и вновь открыт в 2007 году в качестве внутреннего терминала после обширной реконструкции [22] и в июле 2008 года для обслуживания летних чартерных и бюджетных рейсов. [23] Он оставался открытым для чартерных и бюджетных рейсов в течение летнего сезона 2008 г., затем был временно закрыт в октябре 2008 г., когда был проведен дальнейший ремонт, и снова открылся летом 2009 г., когда ожидалось, что его трехмесячная пропускная способность достигнет 600 000 пассажиров на международных рейсах. [23] По состоянию на 2010 год международные рейсы нескольких бюджетных перевозчиков выполнялись из Терминала 1 круглый год, включая рейсы Vueling в Барселону и рейсы easyJet в Лондон (Лутон), Манчестер , Женеву и Базель . В 2015 году из-за возросшего спроса и после очередного расширения терминала Управление аэропортов Израиля сделало Терминал 1 доступным для всех бюджетных перевозчиков при определенных условиях. [24] За рейсы, выполняемые из Терминала 1, взимаются более низкие аэропортовые сборы, чем за рейсы, выполняемые из Терминала 3. [25]

До лета 2017 года Терминал 1 использовался для регистрации на рейсы, досмотра и паспортного контроля на международных рейсах пассажиров некоторых бюджетных авиакомпаний, но после прохождения паспортного контроля пассажиров доставляли на автобусах в зал вылета Терминала 3, откуда они сели на свои рейсы. Все прибывающие рейсы авиакомпаний, выполняющих рейсы из Терминала 1, обслуживались в Терминале 3. Однако, начиная с 19 июня 2017 года и после нескольких месяцев ремонта, пассажиров Терминала 1 начали доставлять на автобусах прямо на их рейсы из Терминала 1, хотя прибывающие пассажиры по-прежнему обслуживается в Терминале 3. Реконструкция зоны посадки Терминала 1 включала добавление магазинов беспошлинной торговли, ресторанов и кафе. Терминал также был оснащен современными системами обработки и досмотра зарегистрированного багажа, аналогичными системам в Терминале 3.

Бесплатный общественный трансфер от Терминала 3 и железнодорожного вокзала до Терминала 1 и обратно курсирует примерно каждые 15–30 минут (в зависимости от времени суток).

Терминал 3

Вид с воздуха на Терминал 3
Терминал 3, зал прилета

Терминал 3, открывшийся 28 октября 2004 года, [26] заменил Терминал 1 в качестве основных международных ворот в Израиль и обратно. Здание было спроектировано компанией Skidmore, Owings & Merrill (SOM). [27] [28] Moshe Safdie & Associates [29] и TRA (теперь Black and Veatch ) [27] спроектировали соединительную структуру, а также зоны вылета и выходы в контролируемой зоне. Рам Карми [27] и другие израильские архитекторы были местными известными архитекторами. Первым рейсом стал рейс авиакомпании El Al в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке.

Работу над Натбагом 2000 , как назывался проект Терминала 3, планировалось завершить до 2000 года, чтобы справиться с огромным наплывом паломников , ожидаемым на празднование Тысячелетия . Этот срок не был соблюден из-за более высоких, чем предполагалось, затрат и серии остановок работ после банкротства основного турецкого подрядчика. В конечном итоге проект обошелся примерно в один миллиард долларов США. Из-за близости аэропорта к крупнейшим населенным пунктам страны и проблемы шумового загрязнения рассматривается возможность строительства еще одного международного аэропорта в другом месте страны, [30] например, нового аэропорта Илан и Ассаф Рамон на юге Израиля.

Общая планировка Терминала 3 аналогична планировке аэропортов Европы и Северной Америки: несколько уровней и значительные расстояния, которые нужно пройти после высадки из самолета. Прогулке способствуют эскалаторы и движущиеся дорожки . Зал вылета верхнего уровня площадью более 10 000 м 2 (110 000 кв. футов) оборудован 110 стойками регистрации , а также системами отображения информации о рейсах . [31] Небольшой торговый центр, известный как Buy & Bye , открыт как для путешественников, так и для широкой публики. Планировалось, что торговый центр, в котором есть магазины, рестораны и почтовое отделение, будет привлекать и тех, кто не летает. На том же уровне, что и торговый центр, пассажиры проходят паспортный контроль и проверку безопасности. Взлетающие и приземляющиеся самолеты можно наблюдать с характерной наклоненной стеклянной стены. Зал прилета расположен на первом этаже, где также расположены 20 дополнительных стоек регистрации (обслуживают авиакомпании Star Alliance ). Стойки проката автомобилей расположены на промежуточном уровне между залами вылета и прилета. В Терминале 3 есть две синагоги . [32]

Ротонда беспошлинной торговли в контролируемой зоне, терминал вылета 3

После основного досмотра пассажиры ждут своих рейсов в звездообразной ротонде беспошлинной торговли. Здесь расположены разнообразные кафе, рестораны и магазины беспошлинной торговли, открытые 24 часа в сутки, а также синагога, банковские учреждения, транзитный зал для пересадки пассажиров и стойка возврата НДС . [33]

Терминал 3 имеет в общей сложности 40 выходов, разделенных на четыре вестибюля (B, C, D и E), каждый из которых имеет 8 выходов с трапами (с номерами от 2 до 9), а также два выхода на трибуны (автобусные отсеки 1 и 1A). ), откуда пассажиров переправляют к самолетам. В двух воротах в зале E используются двойные реактивные трапы для более эффективного обслуживания очень больших широкофюзеляжных самолетов. Залы B, C и D были открыты вместе с терминалом 3 в 2004 году, а зал E был завершен в 2018 году. [34] В Терминале 3 имеется место для одного дополнительного зала (A).

Бесплатный беспроводной доступ в Интернет предоставляется на всей территории терминала. [35] [36] В терминале есть три бизнес-зала — эксклюзивный зал El Al King David для часто летающих пассажиров и три зала Dan для привилегированных или платных пассажиров.

В январе 2007 года IAA объявило о планах построить отель на 120 мест примерно в 300 м (980 футов) к западу от Терминала 3. Тендер на строительство отеля был опубликован IAA в конце 2017 года.

Когда терминал был построен, предполагалось, что его пропускная способность составит до 12 миллионов пассажиров в год. Ожидается, что в 2023 году через аэропорт Бен-Гурион пройдут 25 миллионов пассажиров. [38]

Бывшие и неоткрытые терминалы

Терминал 2

Терминал 2 был открыт в 1969 году, когда «Аркиа» возобновила работу аэропорта после Шестидневной войны . [39] Терминал 2 обслуживал внутренние рейсы до 20 февраля 2007 года, когда эти услуги были перемещены в отремонтированный Терминал 1. Из-за увеличения трафика в конце 1990-х годов и избыточной пропускной способности Терминала 1, до тех пор, пока не был открыт Терминал 3, добавлялся международный участок. После перевода внутренних рейсов в Терминал 1, Терминал 2 был снесен, чтобы освободить место для дополнительных площадей для обработки грузовых авиаперевозок.

Терминал 4

Этот терминал, построенный в 1999 году, предназначался для обслуживания ожидаемого в 2000 году потока людей, но официально так и не открылся. На сегодняшний день он использовался только как терминал для пассажиров, прибывающих из Азии во время эпидемии атипичной пневмонии . [40] Терминал также использовался для поминальных церемоний по прибытии гроба полковника Илана Рамона после катастрофы космического корабля «Колумбия» в феврале 2003 года и прибытия Эльханана Танненбаума и гробов трех израильских солдат из Ливана в январе. 2004.

Планы развития

В декабре 2017 года IAA объявило о долгосрочном плане расширения аэропорта Бен-Гурион, стоимость которого оценивается примерно в 9 миллиардов шекелей. Планы включают дальнейшее расширение Терминала 1, нового специализированного терминала внутренних рейсов, значительное расширение общего терминала Терминала 3, в результате чего будет добавлено около 90 дополнительных стоек регистрации, строительство зала А, а также дополнительных парковочных мест для самолетов и пандусов. Кроме того, грузовые авиаперевозки будут перенесены на большой, в настоящее время неиспользуемый участок земли в северной части территории аэропорта (к северу от взлетно-посадочной полосы 08/26), где также будут построены дополнительные объекты по техническому обслуживанию самолетов.

Тем временем, чтобы решить непосредственную проблему переполненности терминала в зоне общего доступа Терминала 3, весной 2018 года рядом с Терминалом 3 была установлена ​​временная большая палатка с кондиционером, в которой разместились 25 стоек регистрации и средства досмотра. Эта палатка использовалась для обязательного тестирования на COVID-19 всех прибывающих пассажиров в период с 2020 по 2022 год.

В августе 2018 года IAA опубликовало тендер на строительство и эксплуатацию нового терминала, предназначенного для обслуживания частных и представительских самолетов. [41]

В конце 2021 года началось строительство новой развязки, которая обеспечит дополнительный доступ к аэропорту с шоссе 1. Новая развязка значительно сократила расстояние, которое транспортные средства должны проехать, чтобы добраться до главного терминала аэропорта со стороны Тель-Авива и других точек к северу и западу от Тель-Авива. аэропорт. По состоянию на 2023 год развязка завершена.

Офисные здания

Комплекс Airport City , большой офисный парк, расположен к востоку от основного здания аэропорта. Он находится на стыке агломераций Иерусалима и Тель-Авива . [42]

Головной офис El Al расположен в аэропорту Бен-Гурион, [43] как и главный офис Управления аэропортов Израиля . [44]

Головные офисы Управления гражданской авиации и Challenge Airlines IL расположены в офисном парке Airport City недалеко от аэропорта. [45] [46]

Кроме того, Israel Aerospace Industries также имеет головной офис на территории аэропорта, а также обширные мощности по строительству и ремонту авиации. [47]

Взлетно-посадочные полосы

Схема взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек в том виде, в котором она существовала с 1970-х до середины 2010-х годов. Взлетно-посадочная полоса, изображенная справа, редко использовалась коммерческим движением, поскольку ее длина составляла всего 1780 м.
Планировка аэропорта после реконструкции и реконфигурации взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек, завершенных в 2014 году.

Основная взлетно-посадочная полоса

Ближайшая к терминалам 1 и 3 взлетно-посадочная полоса имеет длину 12/30 , 3112 м (10 210 футов), за ней следует рулежная дорожка . Большинство посадок происходит на этой взлетно-посадочной полосе с запада на восток, заходя со стороны Средиземного моря над южным Тель-Авивом. [48] ​​В ненастную погоду его также можно использовать для взлета (направление 12). В ноябре 2007 года был завершен проект реконструкции стоимостью 17 миллионов шекелей, который укрепил взлетно-посадочную полосу и сделал ее пригодной для будущих широкофюзеляжных самолетов . В сентябре 2008 года была активирована новая система ILS , обслуживающая взлетно-посадочную полосу. Основная взлетно-посадочная полоса была закрыта с 2011 до начала 2014 года, чтобы обеспечить расширение взлетно-посадочной полосы 21 марта и другие строительные работы вблизи взлетно-посадочной полосы.

Короткая взлетно-посадочная полоса

На момент постройки короткая взлетно-посадочная полоса (направление 21 марта ) имела длину 1780 м (5840 футов), что делало ее слишком короткой для размещения большинства магистральных пассажирских самолетов. В то время она в основном обслуживала грузовые самолеты ВВС Израиля и была рулежной дорожкой для взлетно-посадочной полосы 26. Однако к концу 2011 года взлетно-посадочная полоса была закрыта, и большая часть деятельности на военном перроне к востоку от взлетно-посадочной полосы была окончательно перенесена на авиабаза Неватим на юге Израиля. В конце мая 2014 года взлетно-посадочная полоса была вновь открыта после реконструкции и удлинения до 2772 м (9094 футов), что позволило принимать большинство типов самолетов. Он оснащен системой ILS и в основном обслуживает посадки с севера на юг.

Тихая взлетно-посадочная полоса

Самая длинная взлетно-посадочная полоса на аэродроме, 4062 м (13 327 футов), и основная взлетно-посадочная полоса с востока на запад (направление 26 августа ) называется «тихой взлетно-посадочной полосой», поскольку самолеты, взлетающие в этом направлении, производят меньше шума . загрязнение окружающей среды для жителей [ неясно ] . Проект реконструкции стоимостью 24 миллиона шекелей, завершенный в феврале 2006 года, укрепил взлетно-посадочную полосу и сделал ее пригодной для широкофюзеляжных самолетов, таких как Airbus A380 . [49]

История и развитие

Первоначальная планировка аэродрома, спроектированная британцами в 1930-х годах, включала четыре пересекающиеся взлетно-посадочные полосы длиной 800 м, подходящие для самолетов с поршневыми двигателями того времени. Однако в настоящее время ничего из этой первоначальной планировки не видно, поскольку по мере увеличения использования, а также изменения типов и потребностей самолетов с годами различные взлетно-посадочные полосы на территории аэропорта были построены и демонтированы.

Основная взлетно-посадочная полоса (12/30) - самая старая из сохранившихся взлетно-посадочных полос в аэропорту: тихая (26 августа) и короткая (21 марта) взлетно-посадочные полосы были построены в конце 1960-х и 1970-х годах. Поскольку на короткой взлетно-посадочной полосе могло работать очень мало коммерческих перевозок, это означало, что в течение примерно сорока лет аэропорт в основном использовал взлетно-посадочные полосы 12/30 и 08/26. Однако это представляло проблему; Тот факт, что эти две взлетно-посадочные полосы пересекаются возле их западного конца, создает перекрестную схему между приземлением и взлетом самолетов. Такая схема сокращает количество самолетов, которые могут прибывать в аэропорт и вылетать из него, а также отрицательно влияет на безопасность.

Поскольку прогнозировалось увеличение пассажиропотока, в 1980-х и 90-х годах были составлены планы по расширению взлетно-посадочных полос 21 марта и 26 августа как средство облегчения некоторых проблем Бен-Гуриона с безопасностью и пропускной способностью. Эти планы были утверждены в 1997 году, а строительство началось в 2010 году. Расширение взлетно-посадочной полосы 21 марта позволяет аэропорту работать в конфигурации «открытая V», что позволяет осуществлять одновременную посадку и взлет на взлетно-посадочных полосах 26 августа и 21 марта и, таким образом, более чем в два раза увеличивается количество рейсов самолетов, которые можно обслужить в часы пик, одновременно повышая общий уровень воздушной безопасности в аэропорту и вокруг него. Строительство заняло четыре года и обошлось в 1 миллиард шекелей (финансировалось из бюджета Управления аэропортов Израиля) и было завершено 29 мая 2014 года. Оно включало укладку 22 километров (14 миль) взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек, использование более 1,5 миллионов тонн асфальта, укладку одной миллионы метров кабелей освещения взлетно-посадочной полосы, 50 000 метров (160 000 футов) высоковольтных линий электропередачи и 10 000 осветительных приборов. [50] Строительство нескольких новых рулежных дорожек между существующими взлетно-посадочными полосами и терминалами также значительно сократило время руления в аэропорту.

Конфликт 2023 года с сектором Газа

Из-за угрозы ракет направления взлетно-посадочных полос ограничены, чтобы избежать полетов над зоной боевых действий в секторе Газа . 26 августа — только вылетающие рейсы, а 21 марта — только прибывающие. [51]

Процедуры безопасности

Обзор

Безопасность в международном аэропорту Бен-Гурион осуществляется на нескольких уровнях. [52]

Все автомобили, такси, автобусы и грузовики перед въездом на территорию аэропорта проходят предварительный контрольно-пропускной пункт . Вооруженные охранники выборочно проверяют транспортные средства, осматривая машины, такси и автобусы, обмениваясь несколькими словами с водителем и пассажирами. Вооруженные сотрудники службы безопасности, размещенные у входов в терминалы, внимательно следят за теми, кто входит в здания. Если кто-то вызывает у них подозрения или выглядит нервным, они могут завязать разговор, чтобы лучше оценить намерения человека. Территорию за пределами здания патрулируют вооруженные сотрудники в штатском , постоянно работают скрытые камеры наблюдения . [53] Внутри здания постоянно патрулируют сотрудники службы безопасности как в форме, так и в штатском. Вылетающих пассажиров лично допрашивают сотрудники службы безопасности еще до прибытия на стойку регистрации. Это собеседование может длиться от минуты до часа, если пассажир выбран для дополнительного досмотра. Допускается досмотр багажа и тела .

До августа 2007 года действовала система цветовых кодов зарегистрированного багажа , но эта практика была прекращена после жалоб на дискриминацию. [54] Раньше зарегистрированный багаж проверялся после личного собеседования и до прибытия пассажиров к стойкам регистрации. Иногда, если служба безопасности оценивала человека как человека с низким уровнем риска, его пропускали прямо к стойкам регистрации, минуя основные рентгеновские аппараты, - практика, которая также вызывала некоторые жалобы на дискриминацию. Этот процесс прекратился в апреле 2014 года, когда основные рентгеновские аппараты были убраны из зоны ожидания пассажиров в терминале 3 и начался досмотр багажа после его регистрации представителями авиакомпаний (как это принято в большинстве аэропортов мира). . Терминал 1 начал использовать ту же процедуру летом 2017 года.

Досмотр багажа

После регистрации весь зарегистрированный багаж проверяется с помощью современных рентгеновских и компьютерных сканеров и помещается в барокамеру для срабатывания любых возможных взрывных устройств, срабатывание которых зависит от давления воздуха. После регистрации пассажиры продолжают проходить личную охрану и паспортный контроль. Перед прохождением металлодетекторов и прохождением ручной клади через рентгеновский аппарат на пункте досмотра паспорта и посадочные талоны повторно проверяются и могут быть заданы дополнительные вопросы. Перед посадкой в ​​самолет паспорта и посадочные талоны проверяются еще раз. Процедуры безопасности для прибывающих рейсов не такие строгие, но пассажиры могут быть допрошены на паспортном контроле в зависимости от страны происхождения или стран, которые они посетили до прибытия в Израиль. Пассажиры, недавно посетившие арабские страны, подлежат дополнительному допросу. [55]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Следующие авиакомпании обслуживают регулярные и чартерные рейсы в аэропорту Бен-Гурион. [56]

По состоянию на 16 декабря 2023 года многие авиакомпании приостановили полеты в аэропорт Бен-Гурион и обратно из-за продолжающейся войны между Израилем и ХАМАСом . Авиакомпании, которые по-прежнему выполняют регулярные коммерческие рейсы: [57] Aegean Airlines , Air Canada (возобновляется 8 апреля 2024 г.), [58] Air Europa , [59] Air France , [60] Air India , [61] airBaltic (возобновляется 16 май 2024 г.), [62] Arkia , Austrian Airlines , [63] Azimuth , Bluebird Airways , [64] «Азербайджанские авиалинии » (возобновление 19 марта 2024 г.), [65] British Airways (возобновление 1 апреля 2024 г.), [66] Брюссельские авиалинии ( возобновляется 24 марта 2024 г.), [67] Bulgaria Air (возобновляется 18 апреля 2024 г.), [68] Corendon Airlines Europe (начинается 3 апреля 2024 г.), [69] Кипрские авиалинии , [70] Эль Аль , Etihad Airways , Эфиопские авиалинии , [ 71] Eurowings (начинается 16 марта 2024 г.), flydubai , FlyOne , [72] Hainan Airlines , HiSky , Iberia Express (возобновляется 1 апреля 2024 г.), [73] Israir , ITA Airways , [74] KLM (возобновляется 1 апреля 2024 г.), [75] LOT Polish Airlines , [76] Lufthansa , [63] Red Wings Airlines , Smartwings , [77] SWISS , [63] TAROM , [78] Transavia , [79] TUS Airways , [80] United Airlines , [81] ] Uzbekistan Airways , Wizz Air [82] и Wizz Air UK . [82]

Груз

Статистика

Коммерческие рейсы из аэропорта Сде-Дов , который до его закрытия в июле 2019 года ежегодно обслуживал больше внутренних пассажиров, чем TLV, были перенесены в Бен-Гурион. [166]


Топ направлений по количеству пассажиров

Наземный транспорт

Аэропорт расположен недалеко от шоссе 1 , главного шоссе Иерусалим-Тель-Авив и шоссе 40 . До аэропорта можно добраться на машине или общественном автобусе. Израильские железные дороги обслуживают поезда из аэропорта в несколько частей страны, а стоянки такси расположены возле здания прибытия. Популярным вариантом транспорта является маршрутное такси , известное на иврите как монит шерут (служебное такси), идущее в Иерусалим , Хайфу и Беэр-Шеву .

Общественный транспорт

В Израиле действует интегрированная общенациональная система оплаты общественного транспорта , охватывающая несколько вариантов транспорта (поезд, автобус и легкорельсовый транспорт), которыми управляют различные операторы, с использованием единой платежной карты: Рав -Кав . Он отличается гибкими тарифными соглашениями и предлагает бесплатные переводы между способами транзита в пределах определенных географических зон и периодов времени. Информационный офис общественного транспорта, который также выдает карты Рав-Кав, расположен в зале прибытия Терминала 3. За некоторыми исключениями, большинство видов общественного транспорта (за исключением такси и служебных такси) не работают по субботам (т. е. с раннего утра). с вечера пятницы до позднего вечера субботы, а также в некоторые еврейские праздники).

В декабре 2020 года была введена новая система оплаты приложения. В приложении используется другая, более простая система тарифов (которая может быть дороже в некоторых случаях и дешевле в других) и постоплата (Рав Кав — это карта предоплаты, которую вы надо пополнить). Плата взимается в конце каждого месяца (поэтому требуется регистрация и способ оплаты). Доступны четыре приложения: принадлежащее правительству приложение под названием «The Station» ( Hataḥana ) и три частных — RavPass (от HopOn), ANYWAY (от Isracard) и Moovit (от Moovit и Pango). [ нужна цитата ]

Железнодорожный

Платформа 1 вокзала аэропорта в Терминале 3

Израильские железные дороги управляют железнодорожной станцией аэропорта Бен-Гурион , расположенной на нижнем уровне Терминала 3. С этой станции пассажиры могут отправиться на северо-запад в Тель-Авив , Хайфу и другие пункты назначения на севере или на юго-восток в Модиин и Иерусалим . Поездка до центрального железнодорожного вокзала Тель-Авива Савидор занимает около 18 минут, а до иерусалимской станции Ицхак Навон — около 25 минут. Также поздно вечером или рано утром поезда ходят в аэропорт и обратно, заканчиваясь в центре Беэр-Шева через Лод , Ашкелон и некоторые промежуточные пункты назначения. В 2009 году железнодорожной линией до аэропорта и обратно воспользовались почти 3,3 миллиона пассажиров. Служба не работает в субботу и еврейские праздники , но в остальные дни она работает круглосуточно. Линия в Нагарию через Тель-Авив и Хайфу работала круглосуточно в будние дни, но эти услуги были приостановлены после пандемии COVID-19 и приостановлены до завершения работ по электрификации железной дороги в середине 2020-х годов, после чего линия будет работать. из Иерусалима и заканчиваться в Кармиэле вместо Нагарии (хотя он продолжит обслуживать Тель-Авив и Хайфу).

Автобус или такси

Аэропорт обслуживается регулярными междугородними автобусными линиями, услугами лимузинов и частных маршрутных такси, «общими» такси Шерута от двери до двери и обычными такси. [168] Автобусная компания «Афиким» обеспечивает круглосуточное прямое сообщение с Иерусалимом 24 часа в сутки по маршруту 485. Линия отправляется от Терминала 3 на 2-м этаже и проходит через Терминал 1. [169] Автобус № 5 «Эгед » переправляет пассажиров между терминалы и небольшой автовокзал в близлежащем бизнес-парке Airport City недалеко от перекрестка Эль-Аль, недалеко от аэропорта, где они могут подключиться к регулярным автобусным маршрутам Egged, проходящим через этот район. Пассажиры, пересаживающиеся в Airport City, могут оплатить обе поездки по одному и тому же билету, без необходимости платить дополнительный проезд за автобус № 5. Другие автобусные компании напрямую обслуживают Терминал 3, а аэропорт также предоставляет бесплатный автобус между терминалами. [170] В субботу, когда поезда не ходят, между аэропортом и отелями Тель-Авива курсирует общий автобус. [171] [172]

Машина

Расположенный на шоссе 1 Иерусалим-Тель-Авив, аэропорт имеет в общей сложности около 20 000 парковочных мест для краткосрочной и долгосрочной парковки. [173] Места для долгосрочной парковки расположены в нескольких километрах от терминала, до них можно добраться на бесплатном маршрутном автобусе. [174] Прокат автомобилей в аэропорту можно получить у компаний Avis, Budget, Eldan, Tamir Rental, [175] Thrifty, Hertz и Shlomo Sixt. [176]

Качество обслуживания

Рейтинг пассажиров

В декабре 2006 года международный аэропорт Бен-Гурион занял первое место среди 40 европейских аэропортов и 8-е место из 77 аэропортов мира по результатам опроса, проведенного Международным советом аэропортов с целью определить самый удобный для клиентов аэропорт. Тель-Авив занял второе место в группе аэропортов, перевозящих от 5 до 15 миллионов пассажиров в год, после японского аэропорта Нагоя . Опрос состоял из 34 вопросов. Случайной выборке из 350 пассажиров у выхода на посадку был задан вопрос, насколько они удовлетворены обслуживанием, инфраструктурой и удобствами. Бен-Гурион получил рейтинг 3,94 из 5, за ним следуют Вена, Мюнхен, Амстердам, Брюссель, Цюрих, Копенгаген и Хельсинки. Аэропорт сохранил звание лучшего аэропорта Ближнего Востока по результатам опросов 2007, 2008 и 2009 годов. [177] [178]

Награды

Аварии и происшествия

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Иврит : נמל התעופה בן-גוריון , латинизированный :  Немал ха-те'уфа Бен-Гурийон ; Арабский : مطار بن غوريون الدولي , латинизированный :  Maṭār Bin ūriyūn ad-duwali .

Рекомендации

  1. ^ «Новый высокоскоростной поезд Иерусалима начинает регулярные рейсы в аэропорт Бен-Гурион» . Таймс Израиля . Иерусалим . 25 сентября 2018 года . Проверено 1 июня 2019 г.
  2. ^ ab "2.5 н.э. ТЕЛЬ-АВИВ / БЕН-ГУРИОН - LLBG" . Архивировано из оригинала 12 октября 2013 года . Проверено 18 июля 2014 г.
  3. ^ abc «Периодические отчеты IAA о деятельности аэропорта Бен-Гурион» (PDF) . Сайт ИАА . Управление аэропортов Израиля . Проверено 9 января 2023 г.
  4. ^ "Награды ASQ" . Проверено 3 июня 2015 г.
  5. ↑ Демпси, Джон С. (23 марта 2010 г.). Введение в частную охрану. Cengage Обучение. ISBN 978-0495809852.
  6. ↑ The Christian Science Monitor (22 июля 2014 г.). «Важность аэропорта Бен-Гурион для Израиля». Христианский научный монитор . Проверено 25 января 2021 г.
  7. ↑ Льюис, Ори (21 января 2019 г.). «Израиль открывает новый международный аэропорт, названный в честь астронавта Рамона, недалеко от Красного моря». Таймс Израиля . Проверено 25 января 2021 г.
  8. ^ abc «Глава 1 - от летающих верблюдов до летающих звезд: возрождение Израиля (1917–1948) | Музей авиалиний Израиля» .
  9. ^ Харро Рантер. «Профиль аэропорта Лидда - Сеть авиационной безопасности» . Проверено 3 июня 2015 г.
  10. ^ "Аэропорт Бен-Гурион - 40-е годы" . Управление аэропортов Израиля . Проверено 29 апреля 2007 г.
  11. ↑ Зонтаг, Дебора (20 апреля 1999 г.). «Двое из тех, кто разделяет прошлое, являются соперниками за будущее Израиля». Нью-Йорк Таймс . стр. Раздел А, стр. 3, графа 1.
  12. ^ «1972: Японцы убили 26 человек в аэропорту Тель-Авива» . BBC.co.uk. 29 мая 1972 года . Проверено 28 апреля 2007 г.
  13. ↑ Льюис, Пол (21 мая 1985 г.). «Израиль освобождает 1150 человек, чтобы добиться освобождения трех последних солдат». Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 апреля 2007 г.
  14. ^ "Бен-Гурион". Центр истории. Архивировано из оригинала 30 марта 2007 года . Проверено 29 апреля 2007 г.
  15. ^ «ФАУ снимает запрет на полеты США в аэропорт Тель-Авива» . Yahoo Новости . 24 июля 2014 года . Проверено 3 июня 2015 г.
  16. ↑ Мельницкий, Гили (4 января 2017 г.). «Следующая остановка на Гавайях: Шелдон Адельсон устанавливает рекорд, совершив 18-часовой перелет из Израиля»». Гаарец . Проверено 15 января 2017 г.
  17. ^ «Израиль: Аэропорт Рамон (ETM) в Эйлате будет постепенно открываться с 22 января» . ГардаУорлд .
  18. ^ «Аэропорт Бен-Гурион». Центр истории. Архивировано из оригинала 30 марта 2007 года . Проверено 28 апреля 2007 г.
  19. ^ «Принципы архитектурного планирования». ИАА. Архивировано из оригинала 12 апреля 2008 года . Проверено 12 апреля 2008 г.
  20. ^ «Управление аэропортов Израиля построит специальный терминал для представительских и частных рейсов в аэропорту Бен-Гурион» . Управление аэропортов Израиля. 21 февраля 2006 года . Проверено 28 апреля 2007 г.
  21. ^ «В аэропорту построят терминал для частных рейсов» . «Джерузалем Пост» . 22 января 2008 года . Проверено 22 января 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  22. ^ «Конец эпохи - исторический терминал 1 вновь открылся, обслуживая пассажиров внутренних рейсов» . Управление аэропортов Израиля. 20 февраля 2007 года . Проверено 28 апреля 2007 г.
  23. ^ ab «Старый терминал Бен-Гуриона вновь открывается для летних чартеров» . «Джерузалем Пост» . 2 июля 2008 года . Проверено 12 июля 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  24. ^ «Выполнение международных рейсов из Терминала 1 международного аэропорта Бен-Гурион» (PDF) . Управление аэропортов Израиля . 10 февраля 2015 года . Проверено 18 апреля 2015 г.
  25. ↑ Розенберг-Кандел, Рина (27 ноября 2019 г.). Шесть миллиардов шекелей на план расширения аэропорта Бен-Гурион в Следующие три года] (на иврите) Дата обращения 27 ноября 2019 г.
  26. ^ «Обращение премьер-министра Шарона на открытии аэропорта Бен-Гурион в 2000 году» . Министерство иностранных дел Израиля . Проверено 27 апреля 2007 г.
  27. ^ abc «Международный аэропорт Бен-Гурион, Терминал 3» . Архитектурный рекорд . Октябрь 2005 г.
  28. ^ "Международный терминал международного аэропорта Бен-Гурион" . Архивировано из оригинала 16 мая 2010 года.Страница проекта SOM.com
  29. ^ "Международный терминал международного аэропорта Бен-Гурион" .[ постоянная мертвая ссылка ] Страница проекта Moshe Safdie & Associates
  30. ^ «Факты и цифры». Управление аэропортов Израиля . Проверено 4 мая 2007 г.
  31. ^ "Зал регистрации" . Управление аэропортов Израиля . Проверено 28 апреля 2007 г.
  32. ↑ Сеньор, Эли (21 декабря 2006 г.). «Мусульманская молельная комната, устроенная в аэропорту Бен-Гурион». Инетньюс . Инет . Проверено 5 мая 2007 г.
  33. ^ «Информация Тель-Авива – аэропорта Бен-Гурион (TLV)» . Незаменимое путешествие. Архивировано из оригинала 21 апреля 2007 года . Проверено 29 апреля 2007 г.
  34. ↑ Блюменталь, Италия (15 февраля 2018 г.). "נתב"ג מתרחב: נחנכה הזרוע הרביעית" [Аэропорт Бен-Гурион расширяется: открыт четвертый зал]. Ynet . Проверено 17 февраля 2018 г. .
  35. ^ Флаер IAA TLV с бесплатным Wi-Fi в аэропорту. Архивировано 14 марта 2012 г. в Wayback Machine (PDF)
  36. ^ «Бесплатный Wi-Fi в аэропортах» . Архивировано из оригинала 29 апреля 2007 года . Проверено 4 мая 2007 г.
  37. ^ «Тендер BOT будет опубликован для отеля Ben Gurion» . PORT2PORT- Торговый портал Израиля. 15 января 2007 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 28 апреля 2007 г.
  38. ^ Прочтите перед приземлением: все, что нужно знать об израильском аэропорту Бен-Гурион, Гаарец.
  39. ^ «Аэропорт Бен-Гурион - 60-е годы (требуется браузер IE)» . Управление аэропортов Израиля . Проверено 12 июня 2008 г.
  40. ↑ Стронгин, Майкл (30 апреля 2003 г.). «Министерство начинает проверку на атипичную пневмонию в Бен-Гурионе». «Джерузалем Пост» . п. 3. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 5 июля 2017 г.
  41. ^ «Управление аэропортов Израиля построит терминал для частных самолетов в аэропорту Бен-Гурион» . port2port.co.il. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 28 августа 2018 г.
  42. ^ «Местоположение и транспорт». Архивировано 3 января 2013 года в аэропорту Wayback Machine Airport City. Проверено 1 января 2012 г.
  43. ^ Орм, Уильям А. младший «Эль-Аль в переломный момент; зеркало разногласий Израиля готовится стать 49% публичным». Нью-Йорк Таймс . 5 марта 1999 г. C1, Нью-Йоркское издание. 1. Проверено 15 февраля 2010 г.
  44. ^ "Главный офис IAA". Управление аэропортов Израиля . Проверено 6 марта 2010 г.
  45. ^ «CAA переезжает в офисный парк Airport City» . Управление гражданской авиации . 2 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Проверено 14 декабря 2015 г.
  46. ^ «Контактная информация». CAL Cargo Air Lines . Проверено 1 января 2012 г. «Контактная информация, штаб-квартира CAL Cargo Airlines, улица Хайарден, 1, аэропорт-Сити, POB 271, аэропорт Бен-Гурион, 70100, Израиль».
  47. ^ "Главный офис IAI" . Израильская аэрокосмическая промышленность.
  48. ^ «Аэропорт Бен-Гурион». Мировые аэроданные . Проверено 27 апреля 2007 г.
  49. ^ «Реконструкция взлетно-посадочной полосы 26-08 завершена; введена в эксплуатацию в воскресенье, 26 февраля» . Управление аэропортов Израиля. 7 марта 2006 г. Проверено 28 апреля 2007 г.
  50. ↑ Перец-Зильберман, Сапир (29 мая 2014 г.). «Открыта новая взлетно-посадочная полоса аэропорта Бен-Гурион» . Глобусы английского языка . Проверено 29 мая 2014 г.
  51. ^ «Отслеживание полетов в реальном времени — Карта отслеживания полетов в реальном времени» .
  52. ↑ Бейер, Лиза (24 сентября 2001 г.). «Это то, чего мы действительно хотим?». Время . Архивировано из оригинала 12 марта 2007 года . Проверено 27 апреля 2007 г.
  53. ^ «Чему мы можем научиться у аэропорта Бен-Гурион в Израиле, чтобы помочь вывести авиационную безопасность в США на новый уровень?». Системы контроля доступа и безопасности . Проверено 4 мая 2007 г.
  54. ↑ Блюменкранц, Зоар (7 августа 2007 г.). «Цветные бирки сняты с производства». Haaretz.com . Проверено 18 июля 2014 г.
  55. ^ Прада, Пауло; Майклс, Дэниел (17 сентября 2001 г.). «Аэропорт Израиля безопасен, но ему трудно подражать». Журнал "Уолл Стрит . Архивировано из оригинала 31 октября 2007 года . Проверено 4 мая 2007 г.
  56. ^ «Полный список рейсов в аэропорт Бен-Гурион, Тель-Авив, Израиль» . 27 июля 2015 года . Проверено 22 февраля 2020 г. .
  57. ^ "חברות התעופה הזרות שממשיכות להפעיל טיסות מישראל" . חדשות תעופה (на иврите). 10 ноября 2023 г. Проверено 11 ноября 2023 г.
  58. ^ ab פרץ זילברמן, ספיר (22 февраля 2024 г.). "השמיים ממשיכים להיפתח: אייר קנדה חוזרת לנתב"ג באפריל". פספורטניוז (на иврите) . Проверено 22 февраля 2024 г.
  59. ^ ab "אייר אירופה דוחה שוב את חזרתה לישראל". פספורטניוז (на иврите). 13 января 2024 г. Проверено 16 января 2024 г.
  60. ^ ab «Air France возобновит полеты в Израиль с 24 января с тремя рейсами в неделю» . ВРЕМЕНА ИЗРАИЛЯ. Рейтер. 9 января 2024 г. Проверено 9 января 2024 г.
  61. ^ ab פרץ זילברמן, ספיר (1 февраля 2024 г.). «פרסום ראשון: אייר אינדיה חוזרת לישראל». פספורטניוז (на иврите). ПаспортНовости . Проверено 1 февраля 2024 г.
  62. ^ ab "אייר בלטיק חוזרת לטוס לישראל". פספורטניוז (на иврите). 7 февраля 2024 г. Проверено 8 февраля 2024 г.
  63. ^ abcdefg «Lufthansa частично возобновит полеты в Тель-Авив после приостановки в октябре» . I24news . 15 декабря 2023 г. Проверено 16 декабря 2023 г.
  64. ^ ab "עוד חברת תעופה אירופאית חוזרת לישראל, עוד טיסות ליוון". חדשות תעופה (на иврите). 17 января 2024 г. Проверено 17 января 2024 г.
  65. ↑ Аб Бретт, Янир (11 марта 2024 г.). «Авиакомпания этой мусульманской страны возвращается в Израиль – теперь с кошерной едой». «Джерузалем Пост» . Проверено 11 марта 2024 г.
  66. ^ аб Колдер, Саймон (8 февраля 2024 г.). «British Airways возвращается в Тель-Авив – с пониженным уровнем обслуживания». Независимый . Проверено 8 февраля 2024 г.
  67. ^ ab «Бельгийские авиалинии Брюсселя возобновляют полеты в Израиль» . «Джерузалем Пост» . 22 февраля 2024 г. Проверено 22 февраля 2024 г.
  68. ^ ab קוטלר, עמית (3 марта 2024 г.). «עוד חברה בדרך: בולגריה אייר חוזרת לישראל». פספורטניוז (на иврите) . Проверено 3 марта 2024 г.
  69. ^ abcde קוטלר, עמית (10 марта 2024 г.). «Обзор: Corendon Airlines Europe תטוס לישראל». פספורטניוז (на иврите). Паспортные новости Израиля . Проверено 10 марта 2024 г.
  70. ^ ab קוטלר, עמית (20 февраля 2024 г.). "עוד חברה חוזרת: Кипрские авиалинии מחדשת טיסותיה לנתב"ג". פספורטניוז (на иврите) . Проверено 20 февраля 2024 г. .
  71. ^ ab אביטן, יותם (20 ноября 2023 г.). "סנונית ראשונה? חברת התעופה שחוזרת לטוס לישראל". חדשות תעופה (на иврите) . Проверено 20 ноября 2023 г.
  72. ^ ab אזולאי, איתי (20 февраля 2024 г.). "FLYONE מולדובה חוזרת לטוס לישראל". פספורטניוז (на иврите) . Проверено 20 февраля 2024 г.
  73. ^ аб Клигер, Ирис Лифшиц (16 февраля 2024 г.). «Бюджетная авиакомпания Iberia Express возвращается в Израиль». Инетньюс . Проверено 20 февраля 2024 г.
  74. ↑ аб Пароди, Алессандро (30 января 2024 г.). «Итальянская ITA возобновит полеты в Тель-Авив с марта» . Рейтер . Проверено 30 января 2024 г.
  75. ^ ab אזולאי, איתי (20 февраля 2024 г.). «KLM חוזרת לטוס לישראל». פספורטניוז (на иврите) . Проверено 20 февраля 2024 г.
  76. ^ ab "חברת התעופה LOT חוזרת לישראל". פספורטניוז (на иврите). 14 января 2024 г. Проверено 14 января 2024 г.
  77. ^ ab אביטן, יותם (16 января 2024 г.). "חברת תעופה אירופאית נוספת חוזרת לישראל". חדשות תעופה (на иврите) . Проверено 17 января 2024 г.
  78. ^ ab «Таром возобновит полеты в Тель-Авив в январе» . Румыния Инсайдер . 19 декабря 2023 г. Проверено 19 декабря 2023 г.
  79. ^ аб Харпер, Льюис (19 января 2024 г.). «Ryanair и Transavia входят в растущий список авиакомпаний, возвращающихся в Тель-Авив». Полет Глобал . Проверено 29 января 2024 г.
  80. ^ ab "פרסום ראשון: TUS Airways חוזרת לנתב"ג". פספורטניוז (на иврите). 14 января 2024 г. Проверено 14 января 2024 г. .
  81. ^ ab «Конкуренция Эль-Аль возвращается: ожидается, что авиационный гигант вернется в Израиль» . www.israelnationalnews.com . Национальные новости Израиля. 21 февраля 2024 г. Проверено 22 февраля 2024 г.
  82. ^ abcdefgh «Рейсы Wizz Air снова будут выполняться между Будапештом и Тель-Авивом» . Венгрия сегодня . 17 января 2024 г. Проверено 17 января 2024 г.
  83. ^ Σούκη, Στεφανία; newmoney, Ειδήσεις για την Οικονομία (8 января 2024 г.). «Σταδιακή επανεκκίνηση από τις αεροπορικές στις πτήσεις για Ισραήλ». Ειδήσεις για την Οικονομία | новые деньги .
  84. ^ ab «AEGEAN откроет рейсы в Тель-Авив из Янины, Ханьи и Каламаты» . 27 января 2023 г.
  85. ^ «Aegean Airlines свяжет Янину и Тель-Авив» . 28 октября 2022 г.
  86. ^ «Изменения в сети Aegean Airlines NW23 Салоники» . Аэрорутс . 27 июля 2023 г. Проверено 27 июля 2023 г.
  87. ^ «Информация о рейсах авиакомпании «Эйр Астана» в Тель-Авив» . 9 октября 2023 г.
  88. ^ «Air Черногория запускает регулярные чартеры в Израиль» . 15 апреля 2022 г.
  89. ^ «Изменения частоты Air Serbia NS24 - 25 февраля 2020 г.» . Аэрорутс . 29 февраля 2024 г. Проверено 29 февраля 2024 г.
  90. ^ Мащинский, Матеуш (12 февраля 2024 г.). «American Airlines царапает Тель-Авив самое раннее до октября 2024 года» . ПЁК . Проверено 14 февраля 2024 г.
  91. ^ «Задержано: рейс Anadolujet Flight Network» . АнадолуДжет . 5 октября 2021 г.
  92. ^ «Новый прямой рейс из Тель-Авива в Даламан» (на иврите). www.passportnews.co.il. 8 мая 2022 г. Проверено 9 мая 2022 г.
  93. ^ «airBaltic прекращает полеты в Тель-Авив до 2024 года» . Ежедневный Сабах . 28 октября 2023 г.
  94. ^ «Аркиа переносит запуск в Шри-Ланке на февраль 2024 года» . Аэрорутс . 29 января 2024 г. Проверено 29 января 2024 г.
  95. ^ ab «Изменения в обслуживании Arkia в Коломбо, апрель 2024 г.» . Аэрорутс . Проверено 6 марта 2024 г.
  96. ^ "Аркиа, 1 квартал 24 г., Пражские операции" . Аэрорутс . 27 декабря 2023 г. Проверено 27 декабря 2023 г.
  97. ^ «Arkia добавляет единовременно арендованный сервис 737 MAX в Барселоне в середине августа 2023 года» . Аэрорутс . 8 августа 2023 г. Проверено 9 августа 2023 г.
  98. ^ «Аркиа планирует службу в Гренобле на NW23» . Аэрорутс . 30 октября 2023 г. Проверено 30 октября 2023 г.
  99. ^ «Аркиа добавляет услугу Тель-Авив – Пиештяны с апреля 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 27 марта 2023 г.
  100. ^ "Авиакомпания "Азимут" приостановила полеты из Минеральных Вод в Тель-Авив..." AviaРages.ru. 6 ноября 2023 г. Проверено 7 ноября 2023 г.
  101. ^ abc "Bluebird Airways מרחיבה פעילותה עם שלושה יעדים אטרקטיביים מת"א". פספורטניוז (на иврите). 16 февраля. 2024. Проверено 16 февраля 2024 года .
  102. ^ "Обмен: Bluebird Airways תרחיב פעילותה בישראל ותפעיל טיסות גם ללרנקה" . פספורטניוז (на иврите). 8 февраля 2024 г. Проверено 8 февраля 2024 г.
  103. ^ "צ'או רומא: bluebird Airways תפעיל טיסות מת"א ליעד הפופלרי". פספורטניוז (на иврите). 1 марта 2024. Проверено 1 марта 20. 24 .
  104. ^ "Блюберд Эйрвэйз". booking.bluebirdair.com .
  105. ^ abc «Расширение сети Blue Bird Airways NS24» . Аэрорутс . 25 января 2024 г. Проверено 25 января 2024 г.
  106. ^ «Хронология: Авиакомпании возобновят полеты в Израиль» . Журнал «Авиакомпании». 31 января 2024 г. Проверено 5 февраля 2024 г.
  107. ^ "נתב"ג - לוח טיסות". www.iaa.gov.il (на иврите).
  108. ^ «Изменения в межконтинентальной сети Delta NS24 - 22 января 2024 г.» . Аэрорутс . 23 января 2024 г. Проверено 23 января 2024 г.
  109. ^ «Сводка удаленных маршрутов EasyJet NS24 – 04 февраля 2014» .
  110. ^ «Изменения частоты Эль-Аль в Бостоне в 1 квартале 2024 года — AeroRoutes» . www.aeroroutes.com .
  111. ^ ab «Эль-Аль предварительно планирует возобновление обслуживания в Индии в четвертом квартале 2024 года» . Аэрорутс . 12 января 2024 г. Проверено 13 января 2024 г.
  112. ^ «Аэропорт Форт-Лодердейла принимает первые рейсы в Израиль; вот когда они начинаются» . Местные10Новости . 15 февраля 2023 г. Проверено 15 февраля 2023 г.
  113. ^ «Израильская компания El Al сообщает, что в конце марта отменяет рейсы в Южную Африку» . Франция 24. 26 января 2024 г. Проверено 27 января 2024 г.
  114. ^ «Эль-Аль поддерживает возобновление обслуживания в Токио в марте 2024 года» . Аэрорутс . 8 января 2024 г. Проверено 9 января 2024 г.
  115. ^ «Изменения в работе Emirates NS24 – 20 декабря 2023 г.» . Аэрорутс . 21 декабря 2023 г. Проверено 21 декабря 2023 г.
  116. ^ "Авиабилеты | Аэропорт Варны" .
  117. ^ «Зима 2023/24: Eurowings выкладывает все на стол» . 30 сентября 2023 г.
  118. ^ «Наши маршруты полетов» .
  119. ^ «Какие авиакомпании приостановили или отменили рейсы в Израиль после атак ХАМАС?». Медиа-сеть Аль-Джазиры . Доха . 10 октября 2023 г. Проверено 11 октября 2023 г.
  120. ^ "FLYONE Армения получила сертификат эксплуатанта!". www.flyone.eu . 28 октября 2021 г.
  121. ↑ Салами, Дэниел (8 ноября 2022 г.). «Полёты из Израиля в «Китайскую Силиконовую долину» возобновятся при строгих ограничениях, связанных с COVID». Инетньюс . Проверено 9 ноября 2022 г.
  122. ^ "Новый маршрут: Тимишоара - Тель-Авив с HiSky в августе 2023 года" . 24 мая 2023 г.
  123. ^ «Icelandair приезжает в Израиль» . Новости мировых авиакомпаний. 13 декабря 2022 г. Проверено 13 декабря 2022 г.
  124. ^ "Israir планирует рейсы в Кишинев на NW23" . Аэрорутс . 8 августа 2023 г. Проверено 9 августа 2023 г.
  125. ^ "КАПА".
  126. ^ "I24NEWS".
  127. ^ ab «Обновление сетевых дополнений Israir NS22 — 3 апреля 22 г.» . Аэротрассы . Проверено 4 апреля 2022 г.
  128. ^ "Исраир". www.israirairlines.com .
  129. ^ ab «ДОПОЛНЕНИЯ К ЕВРОПЕЙСКОЙ СЕТИ ISRAIR NS23 – 6 НОЯБРЯ 22 ГОДА» . Аэротрассы . 7 ноября 2022 г. Проверено 12 декабря 2022 г.
  130. ^ «ISRAIR ВОЗОБНОВЛЯЕТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕЛЬ-АВИВ – ШТУТГАРТ В 3К23» .
  131. ^ ab «ISRAIR ВОЗОБНОВЛЯЕТ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕРГЕНА / ОСЛО В NS23» . Аэротрассы . 12 декабря 2022 г. Проверено 12 декабря 2022 г.
  132. ^ «Неос планирует чартеры Тель-Авив - Корфу в NS23» . Аэротрассы . 26 января 2023 г. Проверено 26 января 2023 г.
  133. ^ גטניו, אילן (6 февраля 2020 г.). «חדש בישראל: קו סדיר לוורונה». www.israelhayom.co.il . Исраэль Хайом . Проверено 21 сентября 2023 г.
  134. ^ "הטיסה הישירה הראשונה לסרי לנקה יוצאת לדרך" . פספורטניוז (на иврите). 20 сентября 2023 г. Проверено 21 сентября 2023 г.
  135. ^ Лю, Джим. «Pegasus добавляет рейс Измир – Тель-Авив с июня 2020 года». Маршрут онлайн . Проверено 3 марта 2020 г.
  136. ^ «ДОПОЛНЕНИЯ К СЕТИ PEGASUS NS23 – 16 АПРЕЛЯ 23 ГОДА» . aeroroutes.com . 18 апреля 2023 г.
  137. ^ ab «Канот Шарк добавляет расписание Тель-Авива в NS23» . Аэрорутс . 16 марта 2023 г. Проверено 13 июля 2023 г.
  138. ^ «Red Wings возобновляет обслуживание Москва – Тель-Авив с конца января 2024 года» . Аэрорутс . 5 января 2024 г. Проверено 7 января 2024 г.
  139. ^ «Royal Air Maroc запускает новый маршрут Касабланка-Тель-Авив - информационное агентство» . Рейтер . 21 февраля 2022 г. Проверено 21 февраля 2022 г.
  140. ^ «Тель-Авив - Политика ограничений на поездки в Иерусалим» . Королевские Иорданские авиалинии . Проверено 6 ноября 2023 г.
  141. ^ «Обзор сети Royal Jordanian Embraer E190/195-E2 2024 года – 24 декабря 2023 года» .
  142. ↑ Лифшиц-Клигер, Ирис (13 февраля 2024 г.). «Ирландский гнев? Ryanair отменяет все весенние рейсы в Израиль». Инетньюс . Проверено 20 февраля 2024 г.
  143. ^ «ОБЗОР СЕТИ SOUTHWIND AIRLINES NS23 – 21 МАЯ 23 ГОДА» . 22 мая 2023 г.
  144. ^ «Sun d'Or запускает рейсы в Белград» . 13 января 2024 г.
  145. ^ «SUN D'OR ПЛАНИРУЕТ ДОПОЛНЕНИЕ СТАМБУЛА В NS23» .
  146. ^ abcdefghi «Операции Sun d'Or NS24 A320 - 14 января 2020 г.» . Аэрорутс . 16 января 2024 г. Проверено 16 января 2024 г.
  147. ^ «SUN D'OR ВОЗОБНОВЛЯЕТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕЛЬ-АВИВА - ПОРТО В МАРТЕ 2023 ГОДА» .
  148. ^ "atmos_eng258". digital.timeout.co.il .
  149. ^ Лю, Джим. «Дополнения к сети SunExpress S21 по состоянию на 11 октября 2020 г.» . Маршрут онлайн . Проверено 13 октября 2020 г.
  150. ^ «TAP приостанавливает авиасообщение с Тель-Авивом» .
  151. ^ «TUIfly Belgium переносит запуск Антверпена – Тель-Авива на середину марта 2024 года» . Аэрорутс . 19 декабря 2023 г. Проверено 19 декабря 2023 г.
  152. ↑ Джонсон, Гарри (30 декабря 2023 г.). «Международные перевозчики возобновят полеты в Израиль в 2024 году». TravelNewsGroup — eTurboNews . Проверено 2 января 2024 г.
  153. ^ «Авиакомпании приостанавливают полеты после того, как Израиль объявляет состояние войны» . Bloomberg.com . 9 октября 2023 г. Проверено 11 октября 2023 г.
  154. ^ «Uzbekistan Airways добавляет одностороннее сообщение Тель-Авив – Самарканд на NW23» . Аэрорутс . 13 сентября 2023 г. Проверено 14 сентября 2023 г.
  155. ^ abcdefgh יעיש, שמעון (11 марта 2024 г.). "צפו לירידה במחירי הטיסות - אלו היעדים החדשים של וויז אייר מישראל". www.israelhayom.co.il . Проверено 11 марта 2024 г.
  156. ^ «Wizz Air и Ryanair весной возобновят полеты из Вильнюса в Тель-Авив» . www.baltictimes.com . Балтийская Таймс. 26 февраля 2024 г. Проверено 11 марта 2024 г.
  157. ^ «ASTRAL AVIATION НАЧИНАЕТ ПЛАНАРНЫЙ РЕЙС В ТЕЛЬ-АВИВ» . Астральная авиация (Пресс-релиз). 8 июня 2023 г. Проверено 2 августа 2023 г.
  158. ^ Cal-cargo.com - Сеть получена 29 мая 2021 г.
  159. ^ Aviationcargo.dhl.com - Обслуженные пункты назначения получены 29 мая 2021 г.
  160. ^ «Эль-Аль предоставляет обновленную информацию о грузовых операциях» . www.aircargonews.net . 7 марта 2020 г.
  161. ^ lufthansa-cargo.com - Маршруты и расписания получены 29 мая 2021 г.
  162. ^ rj-cargo.com - Пункты назначения получены 29 мая 2021 г.
  163. ^ Silkwayairlines.com - Наша сеть. Архивировано 3 ноября 2019 г. на Wayback Machine , получено 29 мая 2021 г.
  164. ^ turkishcargo.com - Расписание рейсов получено 29 мая 2021 г.
  165. ^ «UPS добавляет рейс Кельн-Тель-Авив» . 23 ноября 2021 г.
  166. ^ Петербург, Офер (3 июля 2007 г.). «Аэропорт Тель-Авива уступит место роскошному проекту». Инетньюс . Архивировано из оригинала 5 июля 2007 года . Проверено 3 июля 2007 г.
  167. ^ ab «Ежемесячный отчет». Администрация аэропорта Израиля . Международный аэропорт Бен-Гурион — офис управляющего директора . Проверено 22 января 2024 г.
  168. ^ «Правила для пассажиров такси». Управление аэропортов Израиля. Архивировано из оригинала 17 ноября 2006 года . Проверено 27 апреля 2007 г.
  169. ^ «Ресурс не найден». Министерство транспорта. Архивировано из оригинала 14 июля 2017 года . Проверено 30 сентября 2017 г.
  170. ^ «Общественный транспорт». Управление аэропортов Израиля. Архивировано из оригинала 13 мая 2007 года . Проверено 27 апреля 2007 г.
  171. ^ «Трансфер из аэропорта Бен-Гурион в Тель-Авив» . сflo.com . Архивировано из оригинала 21 августа 2016 года . Проверено 14 августа 2016 г.
  172. ^ «Такси и трансфер из аэропорта Тель-Авива» . Атоб Трансфер . Проверено 7 июля 2022 г.
  173. ^ "בתכנון: החניון בנתב"ג יורחב ב־30% ויכיל 26 אלף חניות". 18 декабря 2019 г.
  174. ^ «Автостоянки». Управление аэропортов Израиля. Архивировано из оригинала 27 апреля 2007 года . Проверено 27 апреля 2007 г.
  175. ^ «Прокат автомобилей в аэропорту Тель-Авива» . Тамир в аренду . Проверено 28 июня 2020 г.
  176. ^ «Прокат автомобилей в аэропорту Бен-Гурион - скидка до 15% - Шломо Сикст» . ru.shlomo.co.il . Проверено 14 декабря 2015 г.
  177. ↑ Кравиц, Ави (18 декабря 2006 г.). «Бен-Гурион занимает первое место по опросам аэропортов» . «Джерузалем Пост» . Проверено 27 апреля 2007 г.
  178. ^ «Аэропорт Бен-Гурион считается лучшим на Ближнем Востоке» . Инетньюс . 26 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2008 г. Проверено 26 февраля 2008 г.
  179. ^ «Качество обслуживания в аэропортах (ASQ)». Архивировано 25 ноября 2015 года в Международном совете аэропортов Wayback Machine . Проверено 28 апреля 2015 г.
  180. ^ «Награда ASQ победителям 2008 года» Международного совета аэропортов . Проверено 13 апреля 2012 г.
  181. ^ "Тель-Авивский Бен-Гурион назван лучшим аэропортом Ближнего Востока" . Глобусы . Проверено 10 марта 2009 г.
  182. ^ «Награда ASQ победителям 2009 года». Архивировано 25 ноября 2015 года в Международном совете аэропортов Wayback Machine . Проверено 13 апреля 2012 г.
  183. ^ «Награда ASQ победителям 2010 года». Архивировано 25 ноября 2015 года в Международном совете аэропортов Wayback Machine . 14 февраля 2012 г. Проверено 13 апреля 2012 г.
  184. ^ «Премия ASQ за лучший аэропорт на Ближнем Востоке». Архивировано 2 сентября 2012 года Международным советом аэропортов Wayback Machine . 14 февраля 2012 г. Проверено 13 апреля 2012 г.
  185. ^ «Качество обслуживания в аэропорту (ASQ)». Архивировано 16 мая 2016 года в Международном совете аэропортов Wayback Machine . Проверено 28 апреля 2015 г.
  186. ^ «Качество обслуживания в аэропорту (ASQ)». Архивировано 16 мая 2016 года в Международном совете аэропортов Wayback Machine . Проверено 28 апреля 2015 г.
  187. ^ «Качество обслуживания в аэропортах (ASQ)». Архивировано 18 сентября 2017 года в Международном совете аэропортов Wayback Machine . Проверено 11 декабря 2017 г.
  188. ^ «Качество обслуживания в аэропортах (ASQ)». Архивировано 18 сентября 2017 года в Международном совете аэропортов Wayback Machine . Проверено 11 декабря 2017 г.
  189. ^ "Авиакатастрофа самолета Fokker F.XVIII VQ-PAF в аэропорту Лидда (TLV)" . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  190. ^ «Авиакатастрофа ASN Douglas C-54A-10-DC (DC-4) 4X-ACD в аэропорту Лидды (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  191. ^ «Авиация самолета ASN Douglas C-47 (DC-3), регистрация неизвестна, аэропорт Лидда (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  192. ^ «Авиакатастрофа самолета Vickers 833 Viscount 4X-AVC, международный аэропорт Тель-Авив-Лод (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  193. ^ «Авиакатастрофа ASN Boeing 707-373C N790TW в международном аэропорту Тель-Авив-Лод (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  194. ^ «Авиакатастрофа ASN Boeing KC-97G Stratofreighter 4X-FPS/037, международный аэропорт Тель-Авив-Лод (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  195. ^ «Авиакатастрофа ASN Boeing 707-329 OO-SJG в международном аэропорту Тель-Авив-Лод (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  196. ^ «Авиакатастрофа ASN Boeing 720-023B OD-AFR в международном аэропорту Тель-Авив-Лод (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  197. ^ «Авиакатастрофа ASN Boeing 707-358C 4X-ATX в международном аэропорту Тель-Авив-Бен-Гурион (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  198. ^ «Авиакатастрофа ASN Convair CV-240-24 N93218 Международный аэропорт Тель-Авив-Бен-Гурион (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  199. ^ «Авиакатастрофа ASN Ил-76Т, регистрация неизвестна. Международный аэропорт Тель-Авив-Бен-Гурион (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  200. ^ «Авиакатастрофа ASN ATR 42-320 4X-ATK Международный аэропорт Тель-Авив-Бен-Гурион (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  201. ^ «Авария самолета ASN British Aerospace BAe 125-800A 4X-CZO в международном аэропорту Тель-Авив-Бен-Гурион (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  202. ^ «Авиакатастрофа ASN Boeing 737-76J (WL) D-ABLB Международный аэропорт Тель-Авив-Бен-Гурион (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.
  203. ^ «Авиакатастрофа ASN Boeing 767-3Q8ER 4X-EAK в международном аэропорту Тель-Авив-Бен-Гурион (TLV)» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июля 2023 г.

Внешние ссылки

Путеводитель по международному аэропорту Бен-Гурион от Wikivoyage
СМИ, связанные с международным аэропортом Бен-Гурион, на Викискладе?