Аэропорт Акрон-Кантон

Аэропорт в Грине, Огайо, США

Аэропорт Акрон-Кантон ( IATA : CAK , ICAO : KCAK , FAA LID : CAK ) — коммерческий аэропорт в городе Грин , в южном округе Саммит, штат Огайо (небольшая часть каждой взлётно-посадочной полосы находится в округе Старк ). Аэропорт расположен примерно в 14 милях (23 км) к юго-востоку от Акрона и в 10 милях (16 км) к северо-западу от Кантона . Он совместно эксплуатируется округами Саммит и Старк . Аэропорт является «разгрузочным» аэропортом для северо-востока Огайо и позиционирует себя как «лучший способ добраться», подчеркивая лёгкость путешествий по сравнению с международным аэропортом Кливленда Хопкинса . Чуть менее 90% его трафика составляет авиация общего назначения . Он включён в Национальный план Федерального управления гражданской авиации (FAA) по интегрированным системам аэропортов на 2019–2023 годы, в котором он классифицируется как небольшой хаб первичного коммерческого обслуживания. ^[3]

Аэропорт Акрон-Кантон занимает площадь 2300 акров (9,3 км2 ⁾ и имеет две взлетно-посадочные полосы: 01/19 длиной 7601 фут и 05/23 длиной 8204 фута. ^{[2] [4]}

В аэропорту расположена база технического обслуживания авиакомпании PSA Airlines — регионального перевозчика, принадлежащего American Airlines Group и выполняющего рейсы под брендом American Eagle .

История

Государственные средства на строительство аэропорта были выделены во время Второй мировой войны в целях обороны, но строительство застопорилось из-за спора о том, будет ли уместным государственное финансирование строительства аэропорта. В результате частное финансирование было необходимо для первоначального строительства аэропорта, особенно при покупке земли.

Аэропорт был открыт 13 октября 1946 года как аэропорт Акрон–Кантон–Массильон; позднее название было изменено на Региональный аэропорт Акрон–Кантон. Пассажирские авиаперевозки начались в 1948 году, когда авиакомпании American , United , Capital и Eastern Airlines переехали из международного аэропорта Акрон Фултон .

Постоянный терминал был построен в 1955 году и расширен в 1962 году. Летом 2020 года терминал был расширен, переместив выходы из первоначального терминала в новый двухуровневый вестибюль. Первоначальные выходы и территорию терминала 1960-х годов планируется снести, чтобы освободить место для новых стоянок самолетов.

В 2021 году аэропорт получил 7,7 млн ​​долларов от Федерального управления гражданской авиации на приобретение снегоочистительного оборудования, восстановление рулежных дорожек и перронов, восстановление существующих систем освещения и выполнение герметизации вдоль участков поверхности рулежных дорожек. ^[5]

Рост и спад пассажиропотока

В середине 2000-х годов аэропорт был одним из самых быстрорастущих аэропортов на Среднем Западе , привлекая пассажиров из района Акрона/Кантона и столичного района Кливленда . ^[6] Количество пассажиров аэропорта удвоилось в период с 2000 по 2006 год, с несколькими новыми маршрутами, добавленными AirTran Airways и Frontier Airlines . Аэропорт пережил свой самый загруженный год в 2012 году, когда через него пролетело 1,83 миллиона пассажиров.

С 2012 года пассажиропоток снизился. Присутствие AirTran в аэропорту сократилось после приобретения авиакомпании Southwest Airlines в 2011 году. Несколько других бюджетных перевозчиков, включая JetBlue , Frontier Airlines и Spirit Airlines , открыли новые маршруты из близлежащего Кливленд-Хопкинса, снизив средние цены на авиабилеты в этом аэропорту и уменьшив спрос на полеты из более отдаленного Акрона для путешественников из Кливленда. В 2017 году Southwest отказалась от Акрона и консолидировала операции в Кливленд-Хопкинсе, как это сделала Allegiant Air в том же году. ^{[7] [8]}

К 2017 году пассажиропоток аэропорта упал до самого низкого уровня с 2004 года. По состоянию на май 2018 года аэропорт занимал второе место по темпам снижения количества пассажиров среди всех аэропортов США. ^[9]

После пандемии COVID-19 аэропорт понес дальнейшие потери обслуживания, поскольку Delta Air Lines прекратила свое долгосрочное обслуживание из аэропорта в Атланту в 2020 году, а Spirit Airlines прекратила все рейсы в Орландо и сезонные рейсы в Миртл-Бич и Форт-Майерс в 2022 году. ^{[10] [11]} United Express прекратила обслуживание Вашингтон-Даллес в 2022 году, сославшись на продолжающуюся нехватку персонала. ^[12] Эта услуга заменила их прежнюю услугу в Ньюарк в 2021 году, хотя авиакомпания надеется возобновить регулярные рейсы в Даллес в 2023 году. ^{[13] [14]}

Расширение

В 2006 году аэропорт завершил расширение и реконструкцию терминала, включая добавление нового крыла от главного зала. Это увеличило количество выходов с 9 до 11 и предоставило новые зоны для багажа, фуд-корт и лучшую эстетику. Новое крыло открылось для пассажиров в мае 2006 года и стало домом для AirTran Airways и ее преемника Southwest .

В 2011 году была завершена расширенная зона досмотра TSA. Она имеет четыре полосы для досмотра с возможностью открытия еще двух. Наряду с расширенной зоной досмотра были установлены устройства Advanced Imaging Devices и добавлена ​​полоса предварительной проверки TSA .

Аэропорт инициировал CAK 2018, свой 10-летний план капитального улучшения стоимостью 110 миллионов долларов, в марте 2008 года. План является самым амбициозным планом капитального улучшения в истории аэропорта Акрон-Кантон и предусматривает 10 проектов в течение следующих 10 лет. Один из этих проектов, расширение взлетно-посадочной полосы, уже завершен: взлетно-посадочная полоса 05/23 была продлена с 7600 футов (2300 м) до 8200 футов (2500 м). Взлетно-посадочные полосы позволят самолетам совершать беспосадочные перелеты в любую точку США, а также по всей Мексике и Канаде.

Другие проекты включают расширение парковки самолетов и зоны авиации общего назначения, замену спасательного и пожарного объекта обслуживания самолетов, новый таможенный и пограничный патрульный объект, расширение автостоянок, расширение въездной дороги, расширение билетного крыла и зоны досмотра TSA, а также расширение верхнего вестибюля. Строительство промышленного парка Port Green на 213 акрах (0,86 км ² ) также началось в 10-12 бизнес-площадок.

В июне 2021 года Breeze Airways запустила прямые рейсы из Акрона в Чарльстон (Южная Каролина) , Новый Орлеан и Тампу . ^[15] С тех пор они продолжили свое расширение в аэропорту, добавив регулярные рейсы в Лас-Вегас , Нэшвилл и Уэст-Палм-Бич . ^{[16] [17] [18]} После вывода Spirit Airlines из CAK Breeze Airways также объявила о начале обслуживания в Орландо с марта 2023 года. ^[19]

В сентябре 2021 года авиакомпания Allegiant Air объявила, что прекращает обслуживание в Кливленде и возвращается в Акрон-Кантон, выполняя рейсы по 4 различным направлениям с началом работы 2 марта 2022 года. ^[20] Дальнейшее расширение в Форт-Лодердейле и Орландо-Сэнфорде было объявлено в мае 2022 года. ^[21]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Грузовой

Статистика

Главные направления

Доли рынка авиакомпаний

Годовой трафик

Объекты и самолеты

Аэропорт имеет две взлетно-посадочные полосы , обе с асфальтовым покрытием. Размеры взлетно-посадочной полосы 5/23 составляют 8204 x 150 футов (2501 x 46 м), а взлетно-посадочной полосы 1/19 — 7601 x 150 футов (2317 x 46 м). За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2021 года, в аэропорту было совершено 58 035 операций по взлету и посадке воздушных судов, в среднем 159 в день. Из них 52% — авиация общего назначения , 34% — воздушное такси , 12% — коммерческие и 3% — военные . За тот же период времени в аэропорту базировалось 129 воздушных судов : 59 одномоторных и 25 многомоторных самолетов , 30 реактивных самолетов , 12 военных самолетов и 3 вертолета .

Наземный транспорт

В аэропорту Акрон-Кантон есть несколько служб такси и шаттлов. ^[31]

Он также обслуживается одним маршрутом от каждого из двух региональных поставщиков общественного транспорта: маршрутом 110 Akron Metro Regional Transit и маршрутом 81 базирующейся в Кантоне Stark Area Regional Transit Authority (SARTA).

Маршрут SARTA обслуживает автобусы каждый час большую часть дня с понедельника по субботу и обслуживает как Кантон, так и Акрон через межштатную автомагистраль 77 , включая транзитные центры как в центре Кантона, так и в центре Акрона. ^[32]

Маршрут метрополитена Акрона — это местный маршрут с пятью поездами в день с понедельника по пятницу через округ Саузерн Саммит, но он обслуживает транзитный центр в центре Акрона. ^[33]

Несчастные случаи и инциденты

• 4 ноября 1949 года грузовой самолет DC-3 компании Harrington's Inc. потерпел крушение в аэропорту CAK, не долетев до взлетно-посадочной полосы 36, в условиях небольшого снегопада и ограниченной видимости, врезавшись в деревья и приземлившись в перевернутом положении к востоку от взлетно-посадочной полосы, в результате чего погибли все 3 пассажира. ^[34] Это самая крупная авария на территории аэропорта за всю его историю. ^[35]

• 27 ноября 1973 года рейс 300 Eastern Airlines прибывал из международного аэропорта Питтсбурга, когда он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Самолет был McDonnell Douglas DC-9 -31 с пятью членами экипажа и 21 пассажиром и вылетел из международного аэропорта Майами по маршруту MIA-PIT-CAK. Погодные условия были низкими потолками, небольшими ливневыми дождями и туманом. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) определил, что посадка на чрезмерной скорости слишком далеко вниз по мокрой взлетно-посадочной полосе привела к тому, что самолет начал аквапланировать и не смог остановиться. Он вылетел за насыпь и был серьезно поврежден и списан. Погибших не было, но все 26 человек на борту получили различные травмы. ^[36]

• 2 августа 1979 года самолет Cessna Citation 501, пилотируемый игроком New York Yankees Турманом Мансоном, заглох и разбился в 870 футах (270 м) от взлетно-посадочной полосы 19, в результате чего Мансон погиб. Двое других людей, находившихся в самолете вместе с ним, смогли покинуть самолет, как раз когда он загорелся. ^{[37] [38] [39]}

• 26 декабря 2002 года самолет Cessna 172S был существенно поврежден при посадке в региональном аэропорту Акрон-Кантон. Пилот сообщил, что приземлялся при боковой составляющей ветра в 15 узлов. Самолет жестко приземлился и начал подпрыгивать. Самолет подпрыгнул пять или шесть раз, прежде чем пилот выполнил уход на второй круг. Во время второй попытки посадки пилот столкнулся с трудностями при управлении самолетом. Самолет жестко приземлился, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в снежный сугроб. Вероятной причиной аварии было признано неправильное выравнивание пилотом, что привело к жесткой посадке.
• 12 июля 2003 года самолет Piper PA-23 был уничтожен вскоре после взлета из регионального аэропорта Акрон-Кантон. Самолет направлялся в муниципальный аэропорт Медина после ежегодной проверки. Почти сразу после поворота самолет отклонился влево из-за потери мощности левого двигателя. Пилот не смог сохранить путевое управление, и самолет коснулся земли сначала левым крылом, затем носом, и остановился в конце взлетно-посадочной полосы 32. После расследования представитель спасательной компании, которой был продан самолет, сказал, что главный подшипник левого двигателя был найден частично сидящим на цапфе. Вероятной причиной аварии было установлено, что пилот не смог поддерживать минимальную управляемую скорость полета одного двигателя (Vmc) во время потери мощности одного двигателя, что привело к потере управления в полете и столкновению с землей в полете. ^[40]
• 30 января 2004 года самолет Gates Learjet 35A получил существенные повреждения во время руления в региональном аэропорту Акрон-Кантон. По словам пилота, руление от взлетно-посадочной полосы до зоны стоянки прошло нормально. После поворота направо на 90 градусов на стоянку с рулежной дорожки «E» самолет начал скользить по слою льда. Тормоза оказались неэффективными, и второй пилот выключил двигатели; однако из-за нисходящего уклона зоны стоянки и ветровых условий самолет продолжал разгоняться. Затем самолет врезался в бетонную подпорную стену, прежде чем остановиться. Вероятной причиной аварии было признано неправильное обслуживание стоянки, что привело к потере управления самолетом во время руления по льду, а также сопутствующие факторы, включая сильный ветер и нисходящий уклон стоянки.
• 19 января 2005 года самолет Cessna 414 был существенно поврежден во время жесткой посадки в региональном аэропорту Акрон-Кантон. После вылета из аэропорта Акрон-Фултон самолет вошел в облака и сразу же обледенел , и были активированы противообледенительные системы самолета, хотя они не могли справиться с накоплением льда. Пилот попытался приземлиться обратно в Фултон, но не смог, потому что лед покрывал лобовое стекло и его нельзя было удалить. Затем пилот направился в Акрон-Кантон для захода на посадку с помощью радара наблюдения аэропорта . Когда пилот уменьшил мощность в сигнальной ракете, самолет жестко приземлился на все три колеса шасси одновременно. Вероятной причиной инцидента было то, что пилот не получил полную метеосводку, что привело к неадекватному решению о погоде и полету в известные условия обледенения. Фактором было то, что самолет не был оборудован для полетов в условиях обледенения. ^[41]
• 14 ноября 2006 года Mooney M20J врезался в взлетно-посадочную полосу во время посадки в региональном аэропорту Акрон-Кантон. Пилот сообщил, что закрылки самолета не раскрылись симметрично на конечном этапе; хотя закрылки были полностью выпущены, левый закрылок не раскрылся полностью. Пилот попытался поднять закрылки, но впоследствии они заклинило асимметрично. Когда пилот выровнялся для выравнивания, левое крыло заглохло и резко упало; пилот попытался добавить мощности для исправления, но это заставило самолет войти в крутой левый поворот из-за разницы в величине подъемной силы, создаваемой каждым крылом. Послеаварийное обследование подтвердило непрерывность системы закрылков. Кроме того, двигатель привода закрылков работал при подаче электроэнергии. Повреждения от удара не позволили точно измерить отклонения закрылков и оснастку. Было установлено, что вероятной причиной аварии стала неспособность пилота поддерживать достаточную воздушную скорость на конечном этапе захода на посадку, что привело к непреднамеренному сваливанию .
• 19 декабря 2008 года самолет Piper Saratoga врезался в флагшток и врезался в газон пустующего дома, пытаясь приземлиться в аэропорту Акрон-Кантон, в результате чего погиб пилот. Катастрофа произошла примерно в 2 милях к востоку/северо-востоку от аэропорта из-за обледенения , пространственной дезориентации , ошибки пилота и неспособности пилота изначально перехватить и установить самолет на правильном курсе захода на посадку. ^{[42] [43]}
• 18 марта 2011 года самолет Embraer 145 выкатился за пределы левой стороны взлетно-посадочной полосы при посадке в региональном аэропорту Акрон-Кантон. Экипаж доложил инспектору Федерального управления гражданской авиации, что полет проходил без происшествий, пока передняя стойка шасси не коснулась взлетно-посадочной полосы во время посадки. В этот момент самолет совершил неконтролируемый левый поворот, который пилоты не смогли исправить. Самолет выкатился за пределы покрытия взлетно-посадочной полосы, прежде чем остановиться. Капитан сообщил, что заход на посадку был нормальным и что никаких предупреждений или сообщений от систем самолета перед приземлением не было. Он сказал, что во время инцидента второй пилот попытался вручную отключить управление носовым колесом с помощью переключателя, предусмотренного на его штурвале, но это действие не помешало самолету отклониться в сторону. Последующее обследование системы управления носовым колесом не выявило никаких отклонений, которые могли бы помешать нормальной работе, а причиной аварии было признано неконтролируемое отклонение носового колеса самолета влево по причинам, которые не удалось определить. ^{[44] [45] [46]}
• 10 мая 2016 года Mooney Aircraft M20 получил существенные повреждения в результате выезда за пределы взлетно-посадочной полосы во время взлета в региональном аэропорту Акрон-Кантон. Пилот сообщил, что самолет отклонился влево во время разбега при разгоне до взлетной скорости. Пилот уменьшил мощность двигателя и полностью переложил руль направления вправо, но самолет выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в освещение аэропорта, где получил существенные повреждения крыла и фюзеляжа. Было обнаружено, что болт, который крепит тягу уборки передней стойки шасси к узлу ферменной конструкции носовой стойки, отсутствовал в нише носового колеса; рулевое управление колесом и тормоза работали исправно. Представитель Mooney Aircraft Co не считал, что отсутствующий болт приведет к тому, что носовое колесо будет наклоняться против ветра при разбеге при взлете, и указал, что не считал, что это приведет к наклону колеса, если болт выпадет. Несмотря на это, вероятной причиной аварии было признано отсутствие болта в узле передней стойки шасси, что привело к внезапному повороту самолета влево и неспособности пилота сохранять путевое управление во время взлета при боковом ветре. ^[47]

Смотрите также

• Список аэропортов в Огайо

Ссылки

1. Аэропорт Акрон–Кантон. Архивировано 28 марта 2005 г. на Wayback Machine (официальный сайт).
2. Форма аэропорта FAA 5010 для CAK PDF , вступает в силу 25 января 2024 г.
3. "NPIAS Report 2019-2023 Appendix A" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 3 октября 2018 г. стр. 109. Архивировано (PDF) из оригинала 12 октября 2018 г. . Получено 22 мая 2020 г. .
4. "Данные аэропорта CAK на skyvector.com" . skyvector.com . Проверено 15 сентября 2022 г.
5. «Браун объявляет о выделении более 45 миллионов долларов на улучшение аэропортов на северо-востоке Огайо | Сенатор США Шеррод Браун из Огайо». www.brown.senate.gov . Получено 29 июля 2023 г. .
6. "Аэропорт Акрон–Кантон достиг четвертого подряд годового рекорда по пассажиропотоку". Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г.
7. "Southwest Airlines покидает аэропорт Акрон-Кантон в июне". www.ohio.com . Архивировано из оригинала 2 июля 2018 г. Получено 28 сентября 2017 г.
8. "Allegiant Air отправляется из аэропорта Акрон-Кантон в Кливленд Хопкинс". www.ohio.com . Получено 28 сентября 2017 г. .
9. Майкл Сассо; Стив Мэтьюз. «Это самые быстрорастущие аэропорты Америки». Bloomberg.com . Архивировано из оригинала 31 мая 2018 г. Получено 4 июля 2018 г.
10. Глейзер, Сьюзен (9 мая 2020 г.). «Delta Air Lines приостанавливает обслуживание в аэропорту Акрон-Кантон». cleveland.com . Advance Local Media LLC . Получено 29 октября 2022 г. .
11. «Spirit Airlines все-таки уходит из аэропорта Акрон-Кантон». 13 октября 2022 г.
12. Ванг, Роберт. «United приостановит обслуживание от CAK до Вашингтона Даллеса». Репозиторий Кантона . Получено 29 октября 2022 г.
13. "Запуск новых прямых рейсов из аэропорта Акрон-Кантон в международный аэропорт Вашингтон-Даллес (IAD)". www.akroncantonairport.com . Получено 24 февраля 2021 г. .
14. Ванг, Роберт. «United приостановит обслуживание от CAK до Вашингтона Даллеса». Репозиторий Кантона . Получено 29 октября 2022 г.
15. "Breeze Airways: новая американская авиакомпания, которая сегодня запускает рейсы с тарифами от 39 долларов в одну сторону". 21 мая 2021 г.
16. Уэбб, Крейг. «Breeze Airways добавляет прямые рейсы в Нэшвилл, Хартфорд из аэропорта Акрон-Кантон». Akron Beacon Journal . Получено 29 октября 2022 г.
17. "Breeze Airways™ объявляет о новом прямом рейсе из аэропорта Акрон-Кантон". Аэропорт Акрон-Кантон . Получено 29 октября 2022 г. .
18. "Breeze Airways открывает новый рейс из аэропорта Акрон-Кантон в международный аэропорт Палм-Бич". Аэропорт Акрон-Кантон . Получено 29 октября 2022 г.
19. Susan Glaser, cleveland com (19 октября 2022 г.). «Breeze Airways добавляет новый сервис из Акрона-Кантона в Орландо в марте». cleveland.com . Получено 29 октября 2022 г. .
20. "Allegiant, вылетающий из аэропорта Кливленд Хопкинс в январе, вылетит из аэропорта Акрон-Кантон в марте". 26 октября 2021 г.
21. Бингел, Джулия (17 мая 2022 г.). «Allegiant Air скоро предложит еще 2 рейса во Флориду из аэропорта Акрон-Кантон». Кливленд 19 . Получено 29 октября 2022 г.
22. "ALLEGIANT SPRINGS INTO SERVICE IN AKRON, ANONSING FOUR NONSTOP RROUTS". Allegiant Air . 26 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2021 г.
23. "Расписание рейсов и уведомления". Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 7 января 2017 г.
24. "Breeze Airways объявляет о новом прямом маршруте из международного аэропорта Роли-Дарем в Огайо". CBS17 . 24 октября 2023 г. Получено 24 октября 2023 г.
25. "Новый прямой рейс в северо-восточном Огайо в популярное место отдыха". Fox8 . 7 августа 2024 г. . Получено 7 августа 2024 г. .
26. «Аэропорт Акрон-Кантон 'I love LA' предлагает прямые рейсы в Лос-Анджелес». 23 января 2024 г. Получено 23 января 2024 г.
27. "Breeze Airways добавляет новые маршруты из аэропорта Миртл-Бич, начиная с июня". wbtw . 24 апреля 2024 г. . Получено 24 апреля 2024 г. .
28. "Расписание". Архивировано из оригинала 28 января 2017 г. Получено 7 января 2017 г.
29. "RITA BTS Transtats - CAK". www.transtats.bts.gov . Архивировано из оригинала 3 июля 2015 г. Получено 13 июня 2024 г.
30. "Статистика пассажиров аэропорта". Архивировано из оригинала 2 июля 2018 г. Получено 24 февраля 2021 г.
31. "Akron–Canton Airport Ground Transportation Services". Архивировано из оригинала 3 июля 2008 г.
32. "81: Canton - Akron Express". sartaonline.com . Архивировано из оригинала 24 января 2016 года . Получено 26 января 2016 года .
33. "Расписание маршрутов - Метро Акрона". akronmetro.org . Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Получено 26 января 2016 года .
34. Описание происшествия на сайте Aviation Safety Network . Получено 5 августа 2018 г.
35. Рантер, Харро. "Akron/Canton Regional Airport, OH profile - Aviation Safety Network". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 6 августа 2018 г. . Получено 6 августа 2018 г. .
36. Описание происшествия на сайте Aviation Safety Network . Получено 27 октября 2020 г.
37. Описание происшествия на сайте Aviation Safety Network . Получено 1 января 2018 г.
38. «Звезда «Янкиз» Мансон погиб в авиакатастрофе». Толедо Блейд . (Огайо). Ассошиэйтед Пресс. 3 августа 1979 г. стр. 1.
39. Коффи, Уэйн (1 августа 2009 г.). «25 лет спустя последние слова Турмана Мансона остаются символом его жизни». New York Daily News . (первоначально с 2004 г.) . Получено 27 июня 2018 г. .
40. "Крушение Piper PA-23-180 в Огайо (N825SA) | PlaneCrashMap.com". planecrashmap.com . Получено 23 мая 2023 г. .
41. "Cessna 414 разбился в Огайо (N5DS) | PlaneCrashMap.com". planecrashmap.com . Получено 23 мая 2023 г. .
42. "Авиакатастрофа возле дома в Огайо унесла жизни жителя Акрона - WFMJ.com Новости о погоде и спорте в Янгстауне-Уоррене, Огайо". www.wfmj.com . Получено 23 мая 2023 г.
43. "N9299N". Aviation-safety.net . Получено 6 февраля 2024 г. .
44. "Embraer EMB-145XR крушение в Огайо (N11187) | PlaneCrashMap.com". planecrashmap.com . Получено 23 мая 2023 г. .
45. Градецкий, Саймон. «Инцидент: Expressjet E145 в Акроне/Кантоне 18 марта 2011 г., выезд за пределы взлетно-посадочной полосы». avherald.com . Получено 23 мая 2023 г.
46. "Инцидент с выездом за пределы ВПП Embraer ERJ-145XR N11187, 18 марта 2011 г.". Aviation-safety.net . Получено 23 мая 2023 г. .
47. "Mooney Aircraft CORP. Крушение M20K в Огайо (N57535) | PlaneCrashMap.com". planecrashmap.com . Получено 23 мая 2023 г. .

Внешние ссылки

• портал Огайо
• Портал компаний

• Официальный сайт
• Карта маршрута
• Схема аэропорта ФАУ  ( PDF ) , действует с 31 октября 2024 г.
• Терминальные процедуры FAA для CAK, вступающие в силу 31 октября 2024 г.
• Ресурсы для этого аэропорта:
  • Информация об аэропорте AirNav для KCAK
  • История несчастных случаев ASN для CAK
  • Информация об аэропортах FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
  • Метеорологические наблюдения NOAA/NWS: текущие, за последние три дня
  • Аэронавигационная карта SkyVector для KCAK
  • Текущая информация о задержке CAK от FAA