Космическая база сил Ванденберг ( IATA : VBG , ICAO : KVBG , FAA LID : VBG ), ранее база ВВС Ванденберг — это космическая база ВВС США в округе Санта-Барбара, штат Калифорния . Основанная в 1941 году, космическая база ВВС Ванденберг является космодромом, запускающим космические корабли с Западного полигона , а также проводящим испытания ракет. Космическая пусковая площадка Delta 30 Космических сил США служит в качестве принимающей дельты для базы, эквивалентной крылу авиабазы ВВС . В дополнение к своей военной миссии по запуску космических аппаратов космическая база ВВС Ванденберг также принимает космические запуски для гражданских и коммерческих космических организаций, таких как NASA и SpaceX .
В 1941 году, как раз перед вступлением Соединенных Штатов во Вторую мировую войну, армия Соединенных Штатов приступила к инициативе по приобретению земель в Соединенных Штатах для использования их для обучения пехоты и бронетанковых войск. Эти районы должны были быть разнообразными, чтобы обеспечить соответствующую подготовку. В марте 1941 года армия определила приблизительно 86 000 акров (35 000 га) открытых ранчо вдоль Центрального побережья Калифорнии между Ломпоком и Санта-Марией . С его плоским плато, окружающими холмами, многочисленными каньонами и относительной удаленностью от населенных пунктов, армия была убеждена, что эта часть побережья Гавиота является идеальным местом для обучения. Правительство выкупило большую часть земли, однако некоторые более мелкие участки были получены либо по аренде, лицензии, либо в качестве сервитутов. [3]
Строительство армейского лагеря началось в сентябре 1941 года. Хотя лагерь не был достроен, он был открыт 5 октября и назван Кэмп-Кук в честь Филиппа Сент-Джорджа Кука , кавалерийского офицера с выдающейся карьерой, охватывающей мексиканскую войну , индейские войны и гражданскую войну . [3]
Подготовка войск не ждала окончания строительства. 5-я бронетанковая дивизия прибыла первой в феврале и марте 1942 года. На протяжении всей войны лагерь Кук служил учебным полигоном для многочисленных бронетанковых и пехотных дивизий перед их развертыванием за рубежом. Кроме того, в лагере Кук проходили подготовку зенитные артиллерийские, сапёрные, артиллерийские и госпитальные подразделения. Всего через лагерь прошло более 400 групп. [3]
По мере развития войны лагерь Кук использовался для размещения немецких и итальянских военнопленных . Согласно Женевской конвенции , группы содержались отдельно и им были поручены различные работы в лагере, включая строительство, канцелярскую работу, питание и стирку. Чтобы решить проблему нехватки рабочей силы во время войны, немецкие военнопленные также участвовали в сельскохозяйственных работах в близлежащих общинах. [3] [4]
После окончания войны в 1946 году лагерь Кук стал местом расположения военной тюрьмы строгого режима , в то время как большая часть земли была сдана в аренду под сельское хозяйство и выпас скота. С 1950 по 1953 год лагерь Кук снова служил учебным полигоном для подразделений, направлявшихся на Корейскую войну . В 1953 году лагерь был расформирован, а военная тюрьма стала федеральной тюрьмой для гражданских лиц, теперь известной как Исправительная колония Соединенных Штатов, Ломпок . [3]
Последние оставшиеся здания лагеря Кук были снесены в 2010 году. [3]
Вторая мировая война
Корейская война
Поскольку 1950-е годы ознаменовали начало эпохи ракет , и Соединенным Штатам срочно требовался учебный полигон, который также мог бы служить начальной боеготовой ракетной базой. В 1956 году, после изучения более 200 потенциальных мест, комитет выбрал Кэмп-Кук. Подобно его привлекательности для армии в 1941 году, огромные размеры Кэмп-Кука, удаленность, умеренный климат и прибрежное расположение делали его идеальным. Ракеты можно было запускать на запад через Тихий океан , не пролетая над населенными пунктами, а спутники можно было выводить на полярную орбиту в направлении Южного полюса , не пересекая какую-либо сушу, пока они не достигнут Антарктиды . [3]
После рекомендации комитета 16 ноября 1956 года министр обороны поручил армии передать 64 000 акров (26 000 га) Военно -воздушным силам США . Первоначально эта земля называлась Северный лагерь Кука , но когда официальная передача произошла 21 июня 1957 года, она была названа Базой ВВС Кука .
Первые летчики 6591-й эскадрильи поддержки прибыли 15 февраля, до официального перевода, и обнаружили базу в плохом состоянии. Здания времен Второй мировой войны были обветшавшими, а дороги нуждались в капитальном ремонте. В течение следующих двух лет появились пусковые и контрольные сооружения, старые сооружения были отремонтированы, а новое жилье построено. Первоначальной миссией базы была подготовка персонала к работе с ракетами PGM-17 Thor , SM-65 Atlas и HGM-25A Titan I , а также она также служила в качестве аварийного оперативного объекта для Atlas. [3] [6]
Запуск спутника Советским Союзом в 1957 году усилил срочность программы США по созданию ракет. В ноябре Министерство обороны санкционировало запуски баллистических ракет с авиабазы Кук. В январе 1958 года ответственность за управление перешла от Командования исследований и разработок ВВС (ARDC) к Стратегическому авиационному командованию (SAC). SAC взяло на себя ответственность за подготовку расчетов по запуску ракет и достижение первоначальной оперативной готовности. ARDC сохранило надзор за активацией площадки, исследованиями и испытаниями в области разработки. Это положило начало тесным рабочим отношениям между двумя командованиями, которые продлились 35 лет. [3]
В феврале 1958 года программа PGM-19 Jupiter была передана из армии в ВВС. SAC создала эскадрильи для ракет Jupiter и Atlas в Куке. Также началось строительство испытательного центра оперативной системы для Titan I. Первый Thor прибыл позже в том же году. [3] [6]
Южные 19 800 акров (8000 га) авиабазы Кук были переданы ВМС в мае 1958 года для их Тихоокеанского ракетного полигона. Однако в 1963 году реструктуризация вернула основные части этого полигона, включая Пойнт Аргуэлло , ВВС. Этот шаг дал ВВС полную ответственность за безопасность ракетного полигона в Ванденберге и большую часть Тихого океана. ВВС переименовали эту территорию в Западный полигон . [3]
4 октября 1958 года объект был переименован в военно-воздушную базу Ванденберг в честь генерала Хойта Ванденберга , второго начальника штаба ВВС. [3]
Окончательное приобретение 15 000 акров (6 100 га) земли для базы произошло в 1966 году для размещения строительства космического стартового комплекса 6 для программы пилотируемой орбитальной лаборатории . С аннексией база достигла своего окончательного размера, 99 099 акров (40 104 га).
Переход от лагеря армии США к ракетной базе закрепился 15 декабря 1958 года, когда авиабаза Ванденберг успешно запустила свою первую ракету, баллистическую ракету средней дальности PGM-17 Thor ( Intermediate Range Ballistic Missile ). Запуск с авиабазы Ванденберг открыл часть баллистической ракеты средней дальности Тихоокеанского ракетного полигона и был запущен расчетом 1-й ракетной дивизии . Первый успешный запуск баллистической ракеты Thor расчетом Королевских ВВС состоялся на авиабазе Ванденберг 16 апреля 1959 года. Запуск был частью комплексной подготовки по оружию. В октябре 1959 года первый учебно-боевой запуск баллистической ракеты Thor расчетом Королевских ВВС был успешным.
22 апреля 1960 года четвертая и последняя британская эскадрилья Thor IRBM была передана Королевским военно-воздушным силам Стратегическим авиационным командованием, тем самым завершив развертывание этой системы оружия в Соединенном Королевстве . В следующем месяце первая ракета, которая должна была быть снята с оперативного подразделения и отправлена на авиабазу Ванденберг для контрольных стрельб, прибыла из эскадрильи Thor IRBM ( 98-я эскадрилья RAF ) в Соединенном Королевстве. Контрольные стрельбы были предшественником программы эксплуатационных испытаний SAC. [3] [6]
16 октября 1958 года первая пусковая установка МБР Atlas (576A-1), построенная на авиабазе Ванденберг, Калифорния, была принята от подрядчика 1-й ракетной дивизией. Первая межконтинентальная баллистическая ракета, МБР Atlas SM-65D , была доставлена и принята 576-й стратегической ракетной эскадрильей SAC 18 февраля 1959 года. Первый Atlas-D поднялся в воздух 9 сентября 1959 года, и после успешного запуска генерал Томас С. Пауэр, CINCSAC, объявил МБР Atlas готовой к эксплуатации. В следующем месяце, оснащенная ядерной боеголовкой, Atlas в Ванденберге стала первой МБР, поставленной на боевое дежурство в Соединенных Штатах. Это была МБР Atlas SM-69D (AFSN 58-2190) на пусковой установке 576A-1. В апреле 1960 года первая попытка запуска МБР серии D Atlas с пусковой установки типа «гроб» (576B-2) оказалась успешной. Эта пусковая установка была прототипом тех, которые использовались в первой оперативной эскадрилье Atlas, 564-й стратегической ракетной эскадрилье, авиабаза Фрэнсиса Э. Уоррена , штат Вайоминг . После этого успешного запуска генерал-майор Дэвид Уэйд, командующий 1-й ракетной дивизией , объявил пусковую установку типа «гроб» готовой к эксплуатации. [6]
В июле 1959 года началось строительство первой пусковой установки МБР Atlas серии E типа «гроб» (испытательный комплекс операционных систем Atlas № 1). 28 февраля 1962 года состоялся первый успешный запуск SM-65E Atlas . Строительство первой пусковой установки МБР Atlas SM-65F «шахтного типа» (испытательный комплекс операционных систем Atlas № 2) началось в ноябре 1962 года. Первая Atlas F прибыла в июне 1961 года, а первая оперативно настроенная серия F Atlas была успешно запущена 1 августа 1962 года. [6]
Во время фазы испытаний Ванденберг будет эксплуатировать два пусковых комплекса Atlas-D; два Atlas-E и три Atlas-F шахты. [7] Atlas-D были сняты с боевого дежурства в 576-й стратегической ракетной эскадрилье (комплекс 576B) в мае 1964 года в рамках поэтапного вывода Atlas из активной службы МБР. Последний испытательный пуск Atlas F состоялся 18 января 1965 года, а 576-я стратегическая ракетная эскадрилья была расформирована 2 апреля 1966 года. 576-я SMS провела 53 испытательных пуска Atlas-D, 7 Atlas-E и 7 Atlas-F в период с 1959 по 1965 год. [6]
Atlas продолжал использоваться в качестве ракеты-носителя для спутников из Ванденберга в качестве космического ускорителя, оснащенного верхней ступенью ракеты RM-81 Agena , а Atlas-Agena выводил на орбиту множество различных типов спутников вплоть до своего прекращения в конце 1980-х годов. [3]
HGM -25A Titan I была первой многоступенчатой МБР США. После разработки и производства Titan I обеспечивала дополнительное ядерное сдерживание в дополнение к ракете SM-65 Atlas ВВС США. Она была первой в серии ракет Titan и стала важным шагом в создании стратегических ядерных сил ВВС.
В июле 1958 года началось строительство испытательного комплекса оперативной системы МБР Titan I (OSTF). Это был прототип укрепленного комплекса управления запуском Titan I на его операционных площадках. Он состоял из одной шахтной подъемной пусковой установки, блокгауза и сопутствующего оборудования. Обозначенный как «OSTF-8», комплекс был разрушен 3 декабря 1960 года, когда подъемник пусковой установки вышел из строя при опускании полностью заправленной ракеты обратно в шахту. Пострадавших не было. Это была первая авария в шахте в Ванденберге. [6]
Первый запуск ракеты Titan I из шахтного пускового комплекса был успешным в сентябре 1961 года, а первый запуск МБР с помощью SAC был успешным в январе 1962 года. В результате стартовый комплекс МБР Titan I (395-A1/A2/A3) в Ванденберге был передан 395-й стратегической ракетной эскадрилье Стратегического авиационного командования для проведения испытательных запусков ракеты. [6]
Однако срок эксплуатации Titan I оказался коротким, поскольку в ноябре 1964 года министр обороны Макнамара объявил, что все оставшиеся МБР первого поколения (серии E и F Atlas и Titan I) будут выведены из эксплуатации (проект Added Effort) к концу июня 1965 года. [6]
5 марта 1965 года последний испытательный запуск МБР Titan I, проведенный Стратегическим авиационным командованием в Ванденберге, был успешным. 395-я SMS выполнила 19 испытательных запусков между 1963 и 1965 годами, прежде чем перейти исключительно к испытаниям Titan II. В 1980-х годах некоторые вторые ступени Titan I использовались в качестве целей для ранних испытаний Стратегической оборонной инициативы (СОИ). [6]
LGM -25C Titan II ICBM была вторым поколением МБР с хранимым топливом, полностью инерциальным наведением и возможностью запуска из шахты. Строительство первой площадки Titan II началось в 1962 году, и в конечном итоге Ванденберг эксплуатировал четыре стартовых комплекса Titan II. [8] [6]
Большая часть испытаний ракеты была проведена на военно-воздушной базе Кейп-Кеннеди во Флориде 6555-й аэрокосмической испытательной группой , а первый успешный подземный шахтный запуск МБР Titan II состоялся в Ванденберге 395-й SMS в апреле 1963 года. Первое полностью рабочее испытание состоялось в марте 1965 года. [6]
25 марта 1966 года 200-й ракетой SAC, запущенной с авиабазы Ванденберг, Калифорния, была ракета Titan II. Эксплуатационные испытания Titan II продолжались до 1985 года. [6] Как и ее предшественница Atlas ICBM, Titan II GLV, производная от этой ракеты, использовалась для запуска космических аппаратов Project Gemini , а Titan 23G использовалась в качестве космического ускорителя для запуска спутников. Последний запуск Titan II был произведен в 2003 году, когда был израсходован последний Titan IIG. [3]
Появление твердого топлива дало трехступенчатой МБР LGM-30 Minuteman большое преимущество перед более ранними жидкостными МБР. В феврале 1961 года началось строительство испытательных пусковых установок МБР Minuteman в Ванденберге. Шахты 394A-1 по A-7 были первыми, построенными для использования 394-й стратегической ракетной эскадрильей SAC . [9] [3] [6]
Летные испытания LGM-30A Minuteman IA начались в сентябре 1962 года. Первое испытание Minuteman IB состоялось в мае 1963 года. 24 февраля 1966 года первая попытка залпового (одновременного) запуска двух МБР модели "A" Minuteman I из шахт Ванденберга LF-04 (394A-3) и LF-06 (394-A5) была успешной. Этот запуск продемонстрировал множественные методы обратного отсчета и запуска, которые будут использоваться на оперативных базах в реальных боевых условиях. Испытания Minuteman I продолжались до 1968 года. [9] [6]
Испытания LGM-30F Minuteman II начались в августе 1965 года, первый запуск был проведен Командованием систем ВВС и прошел успешно. Ракета пролетела 5000 миль (8000 км) по Тихоокеанскому ракетному полигону, а ее боеголовка достигла цели. [6]
22 октября 1970 года первая попытка испытательного пуска (одновременного) двух МБР Minuteman II была успешной с LF-25 и LF-26. Последнее эксплуатационное испытание фазы I Minuteman II было проведено в апреле 1972 года. [6] [10]
Первый испытательный запуск LGM-30G Minuteman III фазы II состоялся 5 декабря 1972 года из шахты LF-02. МБР пролетела 800 миль (1300 км) по дальности, прежде чем упасть в Тихий океан. Это было начало запусков Minuteman III, которые продолжаются и по сей день с Ванденберга. [6]
В июле 1974 года начальная подготовка боевых расчетов ракет Minuteman, ранее проводившаяся инструкторами Air Training Command (ATC) на авиабазе Ванденберг, Калифорния, была включена в программу оперативной подготовки (ORT) 4315-й эскадрильи боевой подготовки в Ванденберге. В результате этого действия вся боевая подготовка ракет Minuteman, от начала (начальная подготовка) до конца (обучение по повышению квалификации), стала ответственностью Стратегического авиационного командования . [6]
SAC запустил две МБР Minuteman III с авиабазы Ванденберг во время учений Global Shield, всеобъемлющих учений ядерных сил SAC 10 июля 1979 года с LF 08 и LF 09. Одна из этих миссий Global Shield, Glory Trip 40 GM, была последним испытательным полетом Minuteman III фазы I. Ракеты были запущены с интервалом в 12 секунд оперативной группой SAC с 90-го стратегического ракетного крыла , авиабазы Фрэнсис Э. Уоррен , Вайоминг . [6]
Glory Trip 77GM, эксплуатационные испытания Minuteman III в сентябре 1980 года, стали самыми продолжительными летными испытаниями Minuteman, когда его полезная нагрузка поразила цель в районе океана на расстоянии более 5600 морских миль (10 400 км) [6] .
Последней МБР, испытанной на полигоне Ванденберг, была МБР LGM-118 Peacekeeper (MX), испытания которой начались в июне 1983 года. Помимо большей дальности, чем у более ранних МБР, Peacekeeper могла доставлять до 10 боеголовок к разным целям. [3] Она была задумана как замена LGM -30 Minuteman , но ее разработка длилась слишком долго, и в 2005 году она была снята с вооружения раньше Minuteman из-за договоров о сокращении вооружений.
Первая МБР Peacekeeper была запущена Командованием систем ВВС с надземного пускового комплекса контейнерного типа со стартового комплекса TP-01 17 июня 1983 года. Это был первый «холодный пуск» ракеты на авиабазе Ванденберг, ракета достигла дальности 600 миль (970 км). Еще два испытательных пуска были проведены в 1983 году со стартового комплекса TP-01. [6] [11]
Первый Peacekeeper с испытательным боезарядом Mark-21 был испытан в полете с TP-01 15 июня 1984 года. Mark-21 напоминал боезаряд, предназначенный для системы оружия Peacekeeper. Еще два испытательных запуска были проведены в 1984 году, ракета с TP-01. Командование систем ВВС провело последний запуск Peacekeeper с надземной стартовой площадки TP-01 30 июня 1985 года. [6] [11]
Первый пуск из шахты LF-05 состоялся 24 августа 1985 года с LF-08. LF-02 начал использоваться в 1986 году для дополнительных пусков. 23 августа 1986 года из шахты LF-02 состоялся первый пуск полностью работоспособной аппаратной конфигурации ракеты и пускового комплекса, а также первый пуск Peacekeeper боевым расчетом SAC под управлением Командования систем ВВС. [6] [11]
Новый тренажер процедур запуска ракеты Peacekeeper был открыт в марте 1987 года. Объект стоимостью 17 миллионов долларов США включал в себя современный компьютерный симулятор, который должен был использоваться для обучения и оценки членов экипажа ракеты. Первые LGM-118 Peacekeeper были развернуты на авиабазе Фрэнсиса Э. Уоррена в Вайоминге в том же году. [6] [11] Тестовые запуски LGM-118 Peacekeeper продолжались с Ванденберга, а третья шахта, LF-05, была введена в эксплуатацию в марте 1990 года. Последний запуск LGM-118 Peacekeeper 33PA состоялся 21 июля 2004 года, прежде чем ракета была снята с вооружения. [6] [11]
Последняя ракета, развернутая в Ванденберге в 2005 году, — это суборбитальный ускоритель ракеты Ground-based Interceptor (GBI) для баллистической ракеты-перехватчика EKV системы Ground-based Midcourse Defense Agency Агентства по противоракетной обороне США. Она является частью Национальной системы противоракетной обороны, за которую выступает президент Джордж Буш-младший . OBV разрабатывается компанией Orbital Sciences ; для каждой ракеты-перехватчика есть ракетная шахта и хранилище интерфейса шахты (SIV), представляющее собой подземную комнату с электроникой, прилегающую к шахте. [3] Базовая OBV состоит из верхних трех ступеней и системы наведения от орбитальной ракеты-носителя Taurus (по сути, бескрылого Pegasus-XL ). Опытная OBV запускается с открытой площадки; эксплуатационная версия должна запускаться из шахты. [12]
Первый испытательный пуск OVB состоялся с бывшей стартовой площадки Atlas-F 576-E 6 февраля 2003 года. Шахтная пусковая установка LF-23 используется для текущих испытаний, при этом ракеты-мишени, состоящие из излишков инертных вторых и третьих ступеней МБР Minuteman, запускаются с пусковой площадки Кваджалейн-Мек в Тихоокеанском регионе . [12] [13]
Первый в мире полярный орбитальный спутник Discoverer 1 был запущен с Ванденберга 28 февраля 1959 года. Ракета-носитель для этой миссии состояла из комбинации Thor-Agena . [3] Серия спутников Discoverer обеспечила другие важные новшества для Ванденберга. Например, в августе 1960 года капсула данных была выброшена с Discoverer XIII на орбите и извлечена из Тихого океана , став первым искусственным объектом, когда-либо извлеченным из космоса. Неделю спустя, 19 августа 1960 года, спускаемая капсула Discoverer XIV была захвачена самолетом в полете для первого в истории подъема по воздуху. [3] Окутанный прикрытием научного исследования, Discoverer на самом деле был прикрытием для CORONA, первой американской программы спутников фоторазведки. Разрекламированная серия Discoverer завершилась 13 января 1962 года после 38 запусков (или попыток запуска). [3]
На протяжении многих лет спутники всех видов и назначений, включая международные спутники, выводились на орбиту с Ванденберга с помощью все большего количества ускорителей. Среди парада новых космических ускорителей можно отметить Titan IV (март 1991 г.), Taurus (март 1994 г.), Pegasus (апрель 1995 г.), Delta II (февраль 1996 г.), Atlas IIAS (декабрь 1999 г.), Minotaur (2000 г.) и, начиная с конца 2005 г., аппараты Falcon 1 , Delta IV и Atlas V. [3]
Самыми амбициозными начинаниями ВВС в Ванденберге были программы пилотируемой орбитальной лаборатории (MOL) и космического челнока. Аппарат MOL состоял из ускорителя Titan III , несущего модифицированную космическую капсулу Gemini ( Gemini B ), прикрепленную к космической лаборатории. Строительные работы для MOL начались на космическом стартовом комплексе-6 (SLC-6) на Южном Ванденберге в марте 1966 года. Президент Ричард Никсон отменил предполагаемую программу стоимостью 3 миллиарда долларов США в июне 1969 года из-за перерасхода средств, задержек с завершением работ, появления новых технологий и расходов на войну во Вьетнаме . SLC-6 оставался закрытым в течение следующего десятилетия. [3]
В 1972 году Ванденберг был выбран в качестве места запуска и посадки космических челноков на западном побережье , но никогда не использовался по этому назначению.
Space Launch Complex-6 (SLC-6, произносится как «Slick Six»), изначально построенный для заброшенного проекта пилотируемой орбитальной лаборатории , был значительно модифицирован для эксплуатации шаттлов. Более 4 миллиардов долларов США было потрачено на модификацию комплекса и строительство сопутствующей инфраструктуры. Первоначальная мобильная сервисная башня (MST) была уменьшена по высоте, и были добавлены два новых пламегасителя для твердотопливных ракетных ускорителей шаттла. Дополнительные модификации или усовершенствования включали резервуары для хранения жидкого водорода и жидкого кислорода , комнату подготовки полезной нагрузки, комнату смены полезной нагрузки, новую стартовую башню с системой эвакуации для членов экипажа шаттла, систему шумоподавления и зону сбора воды, а также здание сборки шаттла были добавлены к первоначальному комплексу.
Существующая взлетно-посадочная полоса длиной 8500 футов (2590 м) и выбеги на линии полета Северной базы были удлинены до 15 000 футов (4580 м) для обеспечения посадок в конце миссии, а также для строительства огней указателя пути точного захода на посадку (PAPI)/больших треугольных стрелок на обоих концах взлетно-посадочной полосы. Разворотное обслуживание и восстановление орбитального корабля Space Shuttle будет осуществляться в соседнем помещении для технического обслуживания и проверки орбитального корабля (OMCF). Помещение Mate-Demate для загрузки и выгрузки орбитального корабля с самолета-носителя Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft (SCA) было изменено с большой конструкции, обнаруженной в Исследовательском центре полетов Драйдена и Космическом центре Кеннеди, на транспортируемую «подобную конструктору» подъемную раму орбитального корабля (OLF). Это изменение конструкции сооружения было связано с возможностью необходимости поддержки посадки в месте, где не было возможности загрузить орбитальный корабль на SCA. OLF можно было разобрать, погрузить на два самолета C-5, отправить на зарубежную посадочную площадку Orbiter и собрать заново для погрузки Orbiter на Boeing 747. Для транспортировки Orbiter из OMCF (на авиабазе Норт-Ванденберг) в SLC-6 маршрут длиной 22 мили (35 км) был модернизирован для размещения 76-колесного транспортного средства, построенного компанией Commetto в Италии специально для перевозки Orbiter на его большой плоской палубе с использованием трех внешних точек подключения бака, вместо буксировки Orbiter на его шасси на такое большое расстояние.
Модификация SLC-6 для поддержки полярных миссий была проблематичной и дорогой. [ необходима цитата ] SLC-6 все еще готовился к своему первому запуску шаттла, миссии STS-62-A, намеченной на 15 октября 1986 года, когда катастрофа Challenger остановила флот шаттлов и запустила цепочку событий, которые в конечном итоге привели к решению отменить все запуски шаттлов на западном побережье. Орбитальный транспортер был отправлен в Космический центр Кеннеди во Флориде после того, как стартовая площадка авиабазы Ванденберг была заброшена, и использовался для транспортировки орбитального аппарата из цеха обработки орбитальных аппаратов в здание сборки транспортных средств.
Постоянные технические проблемы на объекте и совместное решение ВВС и НАСА о консолидации операций по запуску шаттлов в Космическом центре Кеннеди после катастрофы «Челленджера» в 1986 году привели к официальному прекращению программы «Шаттл» в Ванденберге 26 декабря 1989 года.
Если бы программа Space Shuttle была успешной на SLC-6 , операция на Западном побережье контрастировала бы с работой в Космическом центре Кеннеди, создавая стек орбитального аппарата непосредственно на стартовой площадке, а не собирая его и затем перемещая. Три передвижных здания на рельсах, Launch Tower, Mobile Service Building и Payload Changeout Room были использованы для сборки орбитального аппарата Shuttle, внешнего бака и SRB. Эти здания были спроектированы для защиты «стека» шаттла от сильных ветров в этом районе и использовались во время серии «испытаний на пригодность» с использованием космического шаттла Enterprise в 1985 году.
После окончания программы шаттлов в Ванденберге в 1989 году, SLC-6 был переконфигурирован в 1999 году для поддержки запусков спутников на полярной орбите новым семейством ракет-носителей Delta IV , использующим Common Core Booster для всех его размеров класса, включая пусковую установку Delta IV (Heavy) . После переконфигурации 132-акровая (53 га) стартовая площадка включала сооружения, аналогичные тем, что находятся на стартовой площадке Delta IV на космодроме Cape Canaveral Space Launch Complex 37 (SLC-37B) во Флориде, с фиксированной башней для подключения к кабелю, мобильной башней обслуживания, фиксированным монтажным устройством, центром управления запуском и зданием операций, а также горизонтальной интеграционной установкой . SLC-6 также имел мобильное сборочное укрытие, которое защищало ракету от неблагоприятных погодных условий.
Первая из ракет-носителей Delta IV, стартовавшая с SLC-6, успешно стартовала в 20:33 PDT 27 июня 2006 года, когда ракета Delta IV Medium+ (4,2) вывела на орбиту NROL-22, секретный спутник Национального разведывательного управления . Полезная нагрузка была успешно развернута примерно через 54 минуты. [14] Десять ракет Delta IV были запущены с SLC-6, последний запуск состоялся в 2022 году, прежде чем площадка была передана SpaceX.
Atlas V был разработан компанией Lockheed Martin в рамках программы Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) ВВС США . Atlas V запускается с космического стартового комплекса Space Launch Complex-3E (SLC-3E). Lockheed Martin Commercial Launch Services продает Atlas V государственным и коммерческим клиентам по всему миру. [15]
Первая ракета-носитель Atlas V, взлетевшая с SLC-3E, была запущена 19 марта 2008 года для Национального разведывательного управления (NRO). [16]
Все запуски Atlas V с космодрома Ванденберг прошли успешно.
.jpg/1280px-Launch_of_Falcon_9_carrying_CASSIOPE_(130929-F-ET475-012).jpg)
SpaceX недолго использовала SLC-3W во время ранней разработки ракеты-носителя Falcon 1 , [17] [18] а затем перенесла операции на космодром 4-East (SLC-4E). SpaceX отремонтировала SLC-4E для запусков Falcon 9 и Falcon Heavy , [19] в течение 24 месяцев, которые начались в начале 2011 года. [20] Проект оценки воздействия на окружающую среду с выводом об «отсутствии значительного воздействия» был опубликован в феврале 2011 года. [20] Снос стационарных и мобильных сервисных вышек стартовой площадки начался летом 2011 года. [21]
К концу 2012 года SpaceX продолжала ожидать, что первый запуск с площадки Ванденберга состоится в 2013 году, но это будет запуск Falcon 9 — на самом деле сильно модифицированный и гораздо более крупный Falcon 9 v1.1 . [22] Поскольку площадка близилась к завершению в феврале 2013 года, первый запуск Falcon 9 был запланирован на лето 2013 года [23] и, наконец, был запущен 29 сентября 2013 года. Это был первый полет Falcon 9 v1.1 evolution, несущей канадский спутник CASSIOPE . [24] В октябре 2018 года SpaceX впервые посадила ускоритель Falcon 9 на наземную площадку Ванденберга . [25]
В апреле 2023 года SpaceX арендовала SLC-6, чтобы начать его переоборудование для запусков Falcon 9 и Falcon Heavy после последнего запуска Delta IV. [26] SpaceX рассчитывает начать запуски Falcon 9 с SLC-6 в 2025 году, а запуски Falcon Heavy — в 2026 году. [27]
Boeing X-37B , многоразовый беспилотный космический корабль, эксплуатируемый Космическими силами , также известный как Орбитальный испытательный корабль (OTV), приземлялся на базе Ванденберг в прошлом. [28] 3 декабря 2010 года космический самолет X-37B успешно приземлился на базе после 224 дней в космосе, тем самым выполнив первую автономную орбитальную посадку на взлетно-посадочную полосу, проведенную американским космическим кораблем. С тех пор X-37B успешно приземлялся на взлетно-посадочной полосе длиной 15 000 футов в Ванденберге еще два раза, 16 июня 2012 года после 468 дней на орбите и снова 14 октября 2014 года после 674 дней на орбите. Все миссии X-37B до сих пор были запущены из Флориды , первые четыре с использованием одноразовых ракет Atlas V со станции космических сил на мысе Канаверал , а пятая на многоразовой ракете SpaceX Falcon 9 из Космического центра Кеннеди .
[29] [30] [31]
14 мая 2021 года база была переименована в Космическую базу Ванденберг в соответствии с расширением и укреплением Космических сил. [32]
Базовым подразделением в Ванденберг SFB является Space Launch Delta 30 (SLD 30). Подразделение контролирует Западный полигон , обширную испытательную зону, простирающуюся от побережья Ванденберга на запад до западной части Тихого океана, включая площадки на Гавайях . Этот полигон обеспечивает Министерство обороны космическими и ракетными испытаниями, включая запуски, выводящие спутники на околополярные орбиты. Их операции подразумевают сотрудничество со множеством федеральных агентств и коммерческих партнеров.
SLD 30 состоит из групп операций, поддержки миссии и медицинской группы, а также нескольких непосредственно закрепленных за ними штабных агентств:
Центр наследия космоса и ракет расположен в космическом стартовом комплексе 10, месте первых испытаний БРСД серии запусков спутников-шпионов Thor и Discoverer (он же CORONA ) . [33] [ проверка не удалась ] Это единственная национальная историческая достопримечательность Ванденберга, которая открыта для регулярных запланированных экскурсий через офис по связям с общественностью 30-го космического крыла. Центр сохраняет и демонстрирует артефакты и памятные вещи, чтобы интерпретировать эволюцию ракетной и космической подъемной деятельности в Ванденберге с начала холодной войны до текущих несекретных разработок в военных, коммерческих и научных космических начинаниях.
Текущая выставочная зона состоит из двух экспозиций: «Хронология холодной войны» и «Эволюция технологий». Экспонаты включают комбинацию моделей стартового комплекса, стартовых пультов, ракетных двигателей, возвращаемых аппаратов, аудиовизуальных и компьютерных дисплеев, а также практического взаимодействия, где это уместно. Планируется поэтапное развитие центра из текущих выставочных зон по мере завершения реставрации дополнительных объектов.
Известные подразделения, базирующиеся на Космической военной базе Ванденберг. [34] Подразделения, обозначенные как GSU, являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Ванденберге, подчиняются головному подразделению, базирующемуся в другом месте.
.jpeg/1280px-Vandenberg_Air_Force_Base,_California_ESA22324690_(cropped).jpeg)
Большая часть базы пересеченная, гористая и неразвитая; преобладающий наземный покров включает чапараль с прибрежным шалфеем и дубовыми лесами. Благодаря своей защищенной природе — ни одна из отдаленных территорий не открыта для публики или для любого вида развития — база содержит некоторые из самых высококачественных прибрежных местообитаний, оставшихся в южной или центральной Калифорнии. Она является домом для многочисленных находящихся под угрозой исчезновения или находящихся под угрозой исчезновения видов, включая водяной кресс Гамбела ( Nasturtium gambellii ). [35] Западная конечная точка гор Санта-Инес находится на базе, и над ней доминирует пик Транквиллион, который возвышается на 2297 футов (700 м) над уровнем моря. Оптическая станция слежения расположена на вершине пика, с которого открывается вид на различные космические стартовые комплексы. Поезда Amtrak Coast Starlight и Pacific Surfliner курсируют вдоль побережья, обеспечивая великолепный вид и один из немногих способов для общественности увидеть эти отдаленные районы. Напротив, State Route 1 , Pacific Coast Highway в Калифорнии, обходит эти прибрежные охраняемые территории и вместо этого поворачивает вглубь страны, чтобы обслуживать восточную сторону базы. Автобус Breeze Bus обслуживает базу, Санта-Марию и Ломпок .
Surf Beach открыт для публики, в то время как пляжи Wall и Minuteman ограничены для тех, кто имеет регулярный доступ к базе. Участки этих трех пляжей закрыты с 1 марта по 30 сентября каждого года во время сезона гнездования западного снежного ржанка . [36] Закрытия вводятся для защиты птицы в соответствии с Законом об исчезающих видах . Если в течение любого сезона гнездования было достигнуто установленное количество нарушений права на владение (50 для Surf, 10 для Wall, 10 для Minuteman), пляж закрывается полностью. [37]
Surf Beach находится рядом со станцией Surf Amtrak , к югу от парка Ocean Beach, которым управляет Управление парков округа Санта-Барбара . [38] 22 октября 2010 года 19-летний Лукас Рэнсом, студент Калифорнийского университета в Санта-Барбаре (UCSB), был убит большой белой акулой недалеко от Surf Beach. [39] 23 октября 2012 года 38-летний Франсиско Хавьер Солорио-младший был убит акулой недалеко от Ocean Beach. [40]
Снежные ржанки гнездятся на пляже. [41]
Бюро переписи населения США обозначило Космическую военную базу Ванденберг как отдельное место переписи (CDP) для статистических целей, охватывающее постоянное население базы. Согласно переписи 2020 года , численность населения составляла 3559 человек. [43] Ранее CDP была известна как База ВВС Ванденберг, что отражает прежнее название базы.
Одно или несколько предыдущих предложений включают текст из этого источника, который находится в общественном достоянии : «Схема аэропорта – Ванденберг AFB (KVBG)» (PDF) . FAA. 10 октября 2019 г. . Получено 2 ноября 2019 г. .Одно или несколько предыдущих предложений включают текст из этого источника, который находится в общественном достоянии : «Vandenberg AFB history office fact sheet». Vandenberg.af.mil. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 31 марта 2013 г. Одно или несколько из предыдущих предложений включают текст из этого источника, который находится в общественном достоянии : «Исторические посты, лагеря, станции и аэродромы: лагерь Кук Джеффри Гейгера, начальника исторического управления 30-го космического крыла». Militarymuseum.org. 1 февраля 1953 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2013 г. Получено 31 марта 2013 г. Одно или несколько из предыдущих предложений включают текст из этого источника, который находится в общественном достоянии : "Fact Sheet Display". af.mil . Получено 10 августа 2017 г. Одно или несколько предыдущих предложений включают текст из этого источника, который находится в общественном достоянии : «Пляжи Ванденберга закрываются на ежегодный сезон гнездования снежных ржанок». База ВВС Ванденберг. 1 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 г. Получено 23 октября 2012 г. В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США. В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе , с базы космических сил Ванденберг. Военно-воздушные силы США .
Официальные сайты
Другой
