stringtranslate.com

Локхид Хадсон

Lockheed Hudson — лёгкий бомбардировщик и самолёт береговой разведки , построенный американской корпорацией Lockheed Aircraft Corporation . Первоначально он был принят на вооружение Королевскими военно-воздушными силами незадолго до начала Второй мировой войны и в основном эксплуатировался ими после этого. Hudson был военной конверсией авиалайнера Model 14 Super Electra и стал первым значительным контрактом на постройку самолётов для Lockheed — первоначальный заказ RAF на 200 Hudson намного превзошёл все предыдущие заказы, которые получала компания. [1] [2] [3]

Hudson служил на протяжении всей войны, в основном в составе Берегового командования , но также в транспортных и учебных целях, а также для доставки агентов в оккупированную Францию . Он также широко использовался противолодочными эскадрильями Королевских канадских ВВС и Королевскими австралийскими ВВС .

Проектирование и разработка

кабина Lockheed Hudson
Бомбардировщик Lockheed Hudson, Clyde Engineering Works

В конце 1937 года компания Lockheed разослала в различные издания чертежи модели 14 в разрезе, на которых новый самолет был показан как гражданский самолет, переделанный в легкий бомбардировщик. [4] Это привлекло внимание различных военно-воздушных сил, и в 1938 году Британская закупочная комиссия запросила американский патрульный самолет морской авиации для Великобритании в поддержку Avro Anson .

Комиссия заказала 200 самолетов для использования Королевскими военно-воздушными силами, и первый самолет начал летные испытания в Бербанке, Калифорния, 10 декабря 1938 года. [5] Летные испытания не выявили серьезных проблем, и поставки в Королевские ВВС начались 15 февраля 1939 года. [5] Производство было ускорено после того, как британцы заявили, что закажут еще 50 самолетов, если первоначальные 200 будут доставлены до конца 1939 года. [5] Lockheed передала на субподряд сборку некоторых деталей компании Rohr Aircraft Corp из Сан-Диего и увеличила численность рабочей силы, что позволило компании выпустить 250-й самолет за семь с половиной недель до крайнего срока. [5]

Всего было поставлено 350 Mk I и 20 Mk II Hudson (у Mk II были другие пропеллеры ). Они имели два фиксированных пулемета Browning в носу и еще два в верхней турели Boulton Paul . Hudson Mk III добавил один подфюзеляжный и два лучевых пулемета и заменил 1100-сильные 9-цилиндровые радиальные двигатели Wright R-1820 Cyclone на версии 1200 л. с. (произведено 428). [6]

Hudson Mk V (309 произведено) и Mk VI (450 произведено) были оснащены 14-цилиндровым двухрядным радиальным двигателем Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp мощностью 1200 л. с. ВВС Великобритании также получили 380 Mk IIIA и 30 Mk IV Hudson по программе ленд-лиза .

История эксплуатации

Вторая мировая война

К февралю 1939 года начались поставки самолетов RAF Hudson, первоначально оснастив 224-ю эскадрилью RAF на авиабазе Лейчарс в Шотландии в мае 1939 года. К началу войны в сентябре на вооружении находилось 78 самолетов Hudson. [7] Из-за нейтралитета Соединенных Штатов в то время самолеты ранних серий доставлялись на канадско-американскую границу, приземлялись, а затем буксировались на колесах через границу в Канаду тракторами или конными упряжками, а затем доставлялись на аэродромы Королевских канадских военно-воздушных сил (RCAF), где их затем разбирали и «упаковывали в кокон» для перевозки в качестве палубного груза на корабле в Ливерпуль . Hudson поставлялись без верхней турели Boulton Paul , которая устанавливалась по прибытии в Соединенное Королевство.

Хотя позже его превзошли более крупные бомбардировщики, Hudson добился некоторых значительных подвигов в первой половине войны. 8 октября 1939 года над Ютландией Hudson стал первым самолетом союзников, действовавшим с Британских островов , который сбил вражеский самолет [8] (более ранние победы Fairey Battle 20 сентября 1939 года над Ахеном и Blackburn Skuas из Fleet Air Arm 26 сентября 1939 года были одержаны самолетами, базировавшимися во Франции или на авианосце ). Hudson также обеспечивали верхнее прикрытие во время битвы за Дюнкерк . 23 июля 1941 года Hudson сбил Focke-Wulf Fw 200 Condor , сопровождая конвой у берегов Ирландии. [9]

27 августа 1941 года Hudson из 269-й эскадрильи Королевских ВВС , действовавший из Калдадарнеса, Исландия , атаковал и повредил немецкую подводную лодку  U-570, заставив экипаж подводной лодки вывесить белый флаг и сдаться — самолету удалось добиться необычного отличия, захватив военное судно. Немцы были взяты в плен, а подводная лодка взята на буксир, когда на место происшествия прибыли корабли Королевского флота. [10] PBO-1 Hudson из эскадрильи ВМС США VP-82 стал первым американским самолетом, уничтожившим немецкую подводную лодку, [11] когда он потопил U-656 к юго-западу от Ньюфаундленда 1 марта 1942 года. U-701 была уничтожена 7 июля 1942 года во время движения по поверхности у мыса Гаттерас Hudson из 396-й бомбардировочной эскадрильи (средней) ВВС США ( USAAF). Hudson из 113-й эскадрильи Королевских канадских ВВС стал первым самолетом Восточного воздушного командования Королевских канадских ВВС, потопившим подводную лодку, когда Hudson 625 потопил U-754 31 июля 1942 года. [12]

Самолет Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF) Hudson оказался втянут в авиакатастрофу в Канберре в 1940 году, в результате которой погибли три министра австралийского правительства .

10 августа 1942 года 13-я эскадрилья RAAF потопила вспомогательный сетевой закладчик IJN Fukuei Maru No. 15 у берегов Беко, Португальский Тимор . [13]

В 1941 году ВВС США начали эксплуатацию Hudson; вариант с двигателем Twin Wasp получил обозначение A-28 (приобретено 82), а вариант с двигателем Cyclone получил обозначение A-29 (приобретено 418). ВМС США эксплуатировали 20 самолетов A-29, переименованных в PBO-1 . Еще 300 были построены в качестве учебных самолетов для летного состава и получили обозначение AT-18 .

Самолет Lockheed Hudson из эскадрильи № 1 на сборке на станции RAAF в Ричмонде . Hudson на переднем плане справа пилотировал флайт-лейтенант Джон Локвуд, который возглавил первую атаку союзников против японцев. Он и его ведомые повредили японское грузовое судно Awazisan Maru , заставив его покинуть самолет.

После высадки японцев в Кота-Бару во время Малайской кампании самолеты Hudson из 1-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии стали первыми самолетами союзников, совершившими атаку в войне на Тихом океане , потопив японское транспортное судно Awazisan Maru у берегов Кота-Бару в 01:18 по местному времени, за час до атаки на Перл-Харбор .

Его противники обнаружили, что Hudson обладал исключительной маневренностью для двухмоторного самолета; он отличался крутыми поворотами, которые можно было выполнять, если хотя бы один из двигателей был на короткое время отключён .

Японский ас, набравший много очков, Сабуро Сакаи высоко оценил мастерство и боевые способности экипажа Hudson RAAF, погибшего в бою над Новой Гвинеей после того, как 22 июля 1942 года его атаковали девять высокоманевренных Mitsubishi A6M Zero. [14] [15] Экипаж под командованием капитана Уоррена Коуэна на Hudson Mk IIIA A16-201 (бортовой номер 41-36979 ) из 32-й эскадрильи RAAF был перехвачен над Буной девятью Zero из Tainan Kaigun Kōkūtai под руководством Сакаи. Экипаж Hudson совершил множество агрессивных и неожиданных поворотов, вступив в воздушный бой с японскими пилотами, длившийся более 10 минут. Только после того, как Сакаи добился попаданий в заднюю/верхнюю башню, Hudson удалось уничтожить. Его экипаж произвел на Сакаи такое впечатление, что после окончания войны он попытался опознать их. В 1997 году Сакаи официально написал австралийскому правительству, рекомендовав, чтобы Коуэна «посмертно наградили высшей военной наградой вашей страны ». [14]

23 ноября 1942 года экипаж 3-й эскадрильи Королевских военно-воздушных сил Новой Зеландии (RNZAF) Hudson Mk IIIA, NZ2049 , [16] ( 41-46465 ), заметив вражеский конвой около Велла-Лавелья , был атакован тремя японскими истребителями-поплавками. После умелого маневрирования на высоте менее 50 футов (15 метров) капитаном Hudson, летным офицером Джорджем Гудселлом, [17] экипаж вернулся без потерь на аэродром Хендерсон-Филд , Гуадалканал.

Самолеты Hudson также использовались эскадрильями специального назначения Королевских ВВС для проведения тайных операций: 161-й эскадрильей в Европе и 357-й эскадрильей в Бирме .

Послевоенное использование

Hudson III, бывший RAAF, эксплуатировался Adastra Aerial Surveys в 1953–1972 гг.

После войны некоторое количество Hudsons было продано военными для гражданской эксплуатации в качестве авиалайнеров и самолетов для разведки. В Австралии авиакомпания East-West Airlines из Тамворта, Новый Южный Уэльс (NSW), эксплуатировала четыре Hudsons на регулярных рейсах из Тамворта во многие города в Новом Южном Уэльсе и Квинсленде в период с 1950 по 1955 год. [18] Adastra Aerial Surveys, базирующаяся в аэропорту Mascot в Сиднее, эксплуатировала семь L-414 в период с 1950 по 1972 год на воздушных такси, обзорных и фотографических полетах. [19]

Всего было построено 2941 Hudson. [20]

Этот тип лег в основу разработки Lockheed Ventura , в результате чего они были сняты с фронта в 1944 году, хотя многие из них пережили войну и использовались в качестве гражданских транспортных самолетов, в основном в Австралии, а один экземпляр некоторое время использовался в качестве учебного самолета для экипажей авиакомпаний в Новой Зеландии.

Варианты

Hudson I из 11-й эскадрильи Королевских канадских ВВС
Hudson Mk V из 48-й эскадрильи Королевских ВВС , начало 1942 г.
Самолет ВМС США PBO-1 из VP-82 в Арджентии, 1942 г.
Чертеж Lockheed AT-18 Hudson в трех проекциях.
Модель 414
Обозначение компании для военных вариантов A-28 / A-29 и Hudson.
Хадсон I
Серийные самолеты для Королевских военно-воздушных сил (RAF); построено 351 экземпляр, 50 — для Королевских военно-воздушных сил Австралии (RAAF).
Хадсон II
То же, что и Mk I, но с винтами постоянной скорости без обтекателей ; построено 20 экземпляров для Королевских ВВС и 50 — для Австралийских ВВС.
Хадсон III
Серийный самолет с убирающейся нижней пушкой; построено 428 экземпляров.
Хадсон IIIA
Варианты самолетов А-29 и А-29А, поставленные по ленд-лизу; построено 800 экземпляров.
Хадсон IV
Как Mk II со снятым нижним пулеметом; построено 30 самолетов, и самолеты RAAF Mk I и II были переоборудованы в этот стандарт.
Хадсон IVA
52 самолета А-28 переданы ВВС Австралии.
Хадсон V
Mk III с двумя двигателями Pratt & Whitney R-1830-S3C4-G Twin Wasp мощностью 1200 л.с. (890 кВт) ; построено 409 экземпляров.
Гудзон VI
А-28А по ленд-лизу; построено 450 самолетов.
А-28
Обозначение ВС США, оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney R-1830-45 мощностью 1050 л.с. (780 кВт) ; 52 поставлены по ленд-лизу в Австралию под названием Hudson IVA. [21]
А-28А
Обозначение ВС США, оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney R-1830-67 мощностью 1200 л. с. (890 кВт) , внутренние помещения трансформируются в транспортные; 450 единиц были переданы по ленд-лизу Королевским ВВС/Королевским ВВС/Королевским ВВС Новой Зеландии под названием Hudson VI; 27 единиц были переданы ВВС Бразилии . [21]
А-29
Обозначение ВС США, оснащенный двумя двигателями Wright R-1820-87 мощностью 1200 л. с. (890 кВт) ; версия по ленд-лизу, предназначенная для Королевских ВВС, 153 были переданы Военно-воздушным силам США (USAAF) под обозначением RA-29 и 20 — Военно-морским силам США (USN) под обозначением PBO-1. [21]
А-29А
Как A-29, но с трансформируемым салоном в качестве войскового транспорта; 384 переданы по ленд-лизу китайским ВВС RAF/RAAF/RCAF/RNZAF как Hudson IIIA, некоторые сохранились в USAAF как RA-29A. [21]
А-29Б
24 из 153 самолетов А-29, сохраненных ВВС США, были переоборудованы для фотосъемки. [21]
АТ-18
Учебно-стрелковый вариант самолета А-29, оснащенный двумя двигателями Wright R-1820-87, построено 217 экземпляров.
АТ-18А
Версия учебно-навигационного самолета со снятой верхней турелью, построено 83 экземпляра.
С-63
Временное обозначение изменено на А-29А.
ПБО-1
Двадцать бывших самолетов Hudson IIIA Королевских ВВС, возвращенных для использования патрульной эскадрильей 82 (VP-82) ВМС США

Операторы

Два австралийских Lockheed Hudson в 1940 году
 Австралия
 Бразилия
 Канада
 Китай
 Ирландия
 Израиль
 Нидерланды
Хадсон в музее Королевских ВВС Новой Зеландии
 Новая Зеландия
 Португалия
 ЮАР
 Великобритания
 Соединенные Штаты
Lockheed Hudson Mk IIIA (T9422) в Музее авиации Северной Атлантики, Гандер, Ньюфаундленд

Гражданские операторы

 Австралия
 Бельгия
 Португалия
 Тринидад и Тобаго
 Великобритания

Уцелевшие самолеты

Hudson Mk III в Пойнт-Кук (2008)
Бомбардировщик Hudson, переоборудованный для использования гражданскими пассажирами после Второй мировой войны и использовавшийся авиакомпанией East-West Airlines; он был восстановлен как Hudson Mk III и в настоящее время находится в Музее авиации Теморы.
Австралия
Канада
Новая Зеландия
Великобритания

Технические характеристики (Hudson Mk I)

Чертеж Lockheed Hudson в 3 проекциях
Чертеж Lockheed Hudson в 3 проекциях

Данные Lockheed Aircraft с 1913 года [48]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ↑ Герман 2012, стр. 11, 85, 86.
  2. ↑ Паркер 2013, стр. 59, 71.
  3. ↑ Борт 1945, стр. 244.
  4. ↑ Bonnier Corporation (ноябрь 1937 г.). «Новый транспортный самолет может быть преобразован в бомбардировщик». Popular Science Monthly . Bonnier Corporation. стр. 64.
  5. ^ abcd Francillon 1982, стр. 146.
  6. ^ Паркер 2013, стр. 71.
  7. ^ Кайтли 2015, стр. 80.
  8. ^ "Коллекции: Lockheed Hudson IIIA". Музей Королевских ВВС . Получено: 15 октября 2014 г.
  9. ^ Несбит, Р. К. Королевские ВВС в камере 1939-1945 1998 стр. 65 фотография ISBN 0750915331
  10. ↑ Томас, Эндрю. «Исландские охотники — 269-я эскадрилья Королевских ВВС». Aviation News , 24 мая 2001 г. Получено: 15 октября 2014 г.
  11. ↑ Свонборо и Бауэрс 1976, стр. 505.
  12. ^ Дуглас 1986, стр. 520.
  13. ^ "Японские вспомогательные сетеукладчики". Combinedfleet.com . Получено 26 февраля 2023 г. .
  14. ^ ab "Австралийская история: Вражеские линии". ABC-TV , 2002. Получено: 30 апреля 2014.
  15. ↑ Биркетт, Гордон. "RAAF A16 Lockheed Hudson Mk.I/Mk.II/Mk.III/Mk.IIIA/Mk.IV/MK.IVA". ADF-Serials , 2013. Получено: 30 апреля 2014.
  16. ^ "Выжившие на борту Lockheed Hudson RNZAF". Cambridge Air Force , 2008. Получено: 15 июля 2010.
  17. ^ "Совет ветерана". Архивировано 22 мая 2010 г. на Wayback Machine rsa.org.nz. Получено: 15 июля 2010 г.
  18. ^ Марсон 2001, стр. 110.
  19. ^ Марсон 2001, стр. 76.
  20. ^ Франсильон 1987, стр. 148, 501–502.
  21. ^ abcde Francillon 1982, стр. 151–152.
  22. ^ Лейк 1999, стр. 5
  23. ^ "LOCKHEED HUDSON". Adastra Aerial Surveys . Получено 13 декабря 2016 г.
  24. ^ "COBETA Compagnie Belge de Transports Aeriens" . История авиакомпании . Проверено 9 ноября 2021 г.
  25. ↑ Коннери, Джорджина (22 декабря 2016 г.). «Восстановленный бомбардировщик Lockheed Hudson на выставке в аэропорту Канберры». The Canberra Times . Fairfax Media . Получено 18 октября 2017 г. .
  26. ^ "Бомбардировщик Lockheed Hudson Mk IV A16-105: 1 Operational Training Unit, RAAF". Australian War Memorial . Получено 13 декабря 2016 г.
  27. ^ "Блог: Lockheed Hudson Mk IV бомбардировщик A16-105". Australian War Memorial . Получено 13 декабря 2016 г. .
  28. ^ "Досье планера - Lockheed Hudson IV, s/n A16-105 RAAF, c/n 414-6034, c/r VH-AGP". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 13 декабря 2016 г. .
  29. ^ Каскелли, Рон (25 октября 2016 г.). "VH-AGP". Adastra Aerial Surveys . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. Получено 13 декабря 2016 г.
  30. ^ "Lockheed Hudson". Temora Aviation Museum . Архивировано из оригинала 11 июля 2012 года . Получено 13 декабря 2016 года .
  31. ^ "Досье по планеру - Lockheed Hudson IV, серийный номер A16-112 RAAF, серийный номер 414-6041, серийный номер VH-KOY" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 13 декабря 2016 г.
  32. ^ "Реестр воздушных судов [VH-KOY]". Управление безопасности гражданской авиации правительства Австралии . Получено 13 декабря 2016 г.
  33. ^ Каскелли, Рон (26 февраля 2016 г.). "VH-AGS". Adastra Aerial Surveys . Архивировано из оригинала 5 марта 2017 г. Получено 13 декабря 2016 г.
  34. ^ "Досье по планеру - Lockheed Hudson IVA, серийный номер A16-122 RAAF, серийный номер 414-6051, серийный номер VH-AGX" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 13 декабря 2016 г.
  35. ^ Каскелли, Рон (12 сентября 2016 г.). "VH-AGX". Adastra Aerial Surveys . Получено 13 декабря 2016 г.
  36. ^ "Lockheed Hudson Bomber". North Atlantic Aviation Museum . 15 сентября 2013 г. Получено 13 декабря 2016 г.
  37. ^ "Restoration". Национальный музей ВВС Канады . Получено 2 сентября 2019 г.
  38. ^ "Featured Aircraft". Музей ВВС Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Получено 13 декабря 2016 года .
  39. ^ "AVIATION". Музей транспорта и технологий . MOTAT. Архивировано из оригинала 13 ноября 2016 года . Получено 13 декабря 2016 года .
  40. ↑ Уэсли, Ричард (23 декабря 2007 г.). «Lockheed 414 Hudson GR.III». Коллекция самолетов MOTAT . Блоггер . Получено 13 декабря 2016 г.
  41. ^ "Lockheed Hudson NZ2035". Ferrymead Aeronautical Society . Получено 13 декабря 2016 г.
  42. ^ "Досье планера - Lockheed Hudson III, s/n NZ2035 RNZAF, c/n 414-3858". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 13 декабря 2016 г. .
  43. ^ ab Homewood, Dave. "Royal New Zealand Air Force Lockheed Hudson Survivors". Wings Over Cambridge . Получено 13 декабря 2016 г.
  44. ^ ab "RNZAF Lockheed Hudson Mk.III, Mk.IIIA, Mk.V и Mk.VI NZ2001 по NZ2094". NZDF-SERIALS . Получено 13 декабря 2016 г. .
  45. ^ "Lockheed Hudson IIIA". Музей Королевских ВВС . Попечители Музея Королевских ВВС . Получено 13 декабря 2016 г.
  46. ^ Симпсон, Эндрю (2012). «ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ» (PDF) . Музей Королевских ВВС . Получено 13 декабря 2016 г. .
  47. ^ Каскелли, Рон (2 марта 2016 г.). "VH-AGJ". Adastra Aerial Surveys . Получено 13 декабря 2016 г.
  48. ^ Франсильон 1982, стр. 147, 158.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Lockheed Hudson .