stringtranslate.com

Бронеавтомобиль (военный)

Американский бронеавтомобиль T17E1 Staghound времен Второй мировой войны
AMX-10RC — современный бронеавтомобиль французской армии.

Военный бронеавтомобиль ( также пишется как бронированный ) — это колесная боевая бронированная машина , исторически использовавшаяся для разведки , внутренней безопасности , вооруженного сопровождения и других второстепенных боевых задач. [1] С постепенным упадком конной кавалерии были разработаны броневики для выполнения задач, ранее возложенных на легкую кавалерию . [2] После изобретения танка броневик оставался популярным благодаря своей более высокой скорости, сравнительно простому обслуживанию и низкой себестоимости производства. Он также нашел одобрение в нескольких колониальных армиях как более дешевое оружие для использования в слаборазвитых регионах. [3] Во время Второй мировой войны большинство броневиков были предназначены для разведки и пассивного наблюдения, тогда как другие предназначались для задач связи. Некоторые из них, оснащенные более тяжелым вооружением, могут даже заменить гусеничные боевые машины в благоприятных условиях, например, при преследовании или фланговых маневрах во время североафриканской кампании . [3]

После Второй мировой войны традиционные функции бронеавтомобиля иногда совмещались с функциями бронетранспортера , в результате чего появились такие многоцелевые конструкции, как БТР-40 или Cadillac Gage Commando . [2] Послевоенные достижения в области технологий контроля отдачи также позволили некоторым бронеавтомобилям, включая B1 Centauro , Panhard AML , AMX-10 RC и EE-9 Cascavel , нести большую пушку, способную угрожать многим танкам. . [4]

История

Прекурсоры

В средние века гуситские повстанцы в Богемии использовали военные повозки , покрытые стальными пластинами и укомплектованные людьми, вооруженными примитивными ручными пушками , цепами и мушкетами . Они были развернуты в строях, где лошади и быки находились в центре, а окружающие повозки были скованы цепью для защиты от вражеской кавалерии. [5] С изобретением парового двигателя изобретатели викторианской эпохи разработали прототипы самоходных бронемашин для использования в осадах, хотя ни одна из них не была задействована в бою. В рассказе Герберта Уэллса « Наземные броненосцы » представлен художественный рассказ об их использовании. [6]

Вооруженная машина

Motor Scout Ф.Р. Симмса , построенный в 1898 году как вооруженный автомобиль.

Motor Scout был спроектирован и построен британским изобретателем Ф. Р. Симмсом в 1898 году. Это был первый когда-либо построенный автомобиль с бензиновым двигателем. Транспортное средство представляло собой квадрицикл De Dion-Bouton с установленным на передней балке пулеметом Максима . Железный щит впереди автомобиля защищал водителя. [7]

Еще один ранний вооруженный автомобиль был изобретен Ройалом Пейджем Дэвидсоном в Северо-Западной военной и военно-морской академии в 1898 году с лафетом Дэвидсона-Дюриа и более поздним бронеавтомобилем Davidson Automobile Battery .

Однако это не были «броневики» в современном понимании этого термина, поскольку они мало защищали свои экипажи от огня противника.

Первые броневики

В начале 20 века были изготовлены первые военные бронеавтомобили путем дополнения брони и вооружения к существующим машинам.

Motor War Car 1902 года Ф. Р. Симмса , первый построенный броневик.

Первым бронеавтомобилем был Simms' Motor War Car , спроектированный Ф. Р. Симмсом и построенный компанией Vickers, Sons & Maxim из Барроу на специальном шасси Daimler , построенном в Ковентри [8] с двигателем Daimler немецкого производства в 1899 году. [8] и единственный прототип был заказан в апреле 1899 года. [8] Прототип был закончен в 1902 году, [8] слишком поздно, чтобы его можно было использовать во время англо-бурской войны .

Машина имела броню Vickers толщиной 6 мм (0,24 дюйма) и была оснащена четырехцилиндровым двигателем Cannstatt Daimler объемом 3,3 л (200 куб. Дюймов) [8] мощностью 16 л.с. (12 кВт), что обеспечивало ему максимальную скорость около 9 л.с. миль в час (14 км/ч). Вооружение, состоящее из двух пушек Максима , размещалось в двух башнях с поворотом на 360°. [9] [10] Экипаж состоял из четырех человек. Моторная военная машина Симмса была представлена ​​в Хрустальном дворце в Лондоне в апреле 1902 года .

Еще одним ранним бронеавтомобилем того периода был французский Charron, Girardot et Voigt 1902 , представленный на Автомобильном салоне и велосипедном салоне в Брюсселе 8 марта 1902 года . с броней наводчика толщиной 7 мм (0,28 дюйма). [13] [14]

Одним из первых действующих бронеавтомобилей с полным приводом (4x4) и частично закрытой вращающейся башней был Austro-Daimler Panzerwagen, построенный компанией Austro-Daimler в 1904 году. Он имел изогнутую броню толщиной 3–3,5 мм (0,12–0,14 дюйма). пластины над корпусом (приводное отделение и двигатель) и имели куполообразную вращающуюся башню толщиной 4 мм (0,16 дюйма), в которой размещались один или два пулемета. У него был четырехцилиндровый двигатель мощностью 35 л.с. (26 кВт) и объемом 4,4 л (0,97 имп галлона; 1,2 галлона США), обеспечивающий средние характеристики по пересеченной местности. И водитель, и штурман имели регулируемые сиденья, позволяющие при необходимости поднимать их, чтобы видеть сквозь крышу водительского отделения. [15]

Испанский Schneider-Brillié был первой бронемашиной, использованной в бою, впервые использованной в кампании Керт . Машина была оснащена двумя пулеметами и построена на базе автобусного шасси. [16]

Броневик, известный как «Death Special», был построен на заводе CFI в Пуэбло и использовался детективным агентством Бэдлвин-Фелтс во время войны в Колорадо-Коулфилде [17].

Полноприводный броневик Austro-Daimler (1904 г.)

Первая Мировая Война

Во время Первой мировой войны с обеих сторон появилось большое разнообразие броневиков, которые использовались по-разному. В основном броневики использовались более или менее самостоятельными командирами машин. Однако иногда их использовали в более крупных подразделениях, вплоть до эскадрильи . Машины в основном были вооружены ручными пулеметами, но в более крупных подразделениях обычно использовалось несколько машин с более тяжелыми орудиями. Поскольку авиация стала решающим фактором, броневики стали мобильной платформой для зенитных орудий. [18]

Бельгия Бронеавтомобиль Минерва 1914 г.

Первое эффективное использование бронетехники в бою было достигнуто бельгийской армией в августе – сентябре 1914 года. Они установили броню Кокерилла и пулемет Гочкиса на туристические автомобили «Минерва» , создав бронеавтомобиль «Минерва» . Их успехи в первые дни войны убедили бельгийский штаб создать корпус бронетехники , который будет отправлен воевать на Восточный фронт, как только западный фронт будет обездвижен после битвы при Изере . [19] [20] [21]

Британская королевская военно-морская авиация направила самолет в Дюнкерк для защиты Великобритании от дирижаблей. За ними последовали офицерские машины, которые стали использовать для спасения сбитых летчиков-разведчиков в районах боевых действий. Они установили на них пулеметы [22] и, поскольку эти экскурсии становились все более опасными, они импровизировали стандартную броню на машинах, предоставленных местным судостроителем. В Лондоне Мюррей Сутер заказал «боевые машины» на базе шасси Rolls-Royce, Talbot и Wolseley . К моменту прибытия бронеавтомобилей «Роллс-Ройс» в декабре 1914 года мобильный период на Западном фронте уже закончился. [23]

Более тактически важным было развитие сформированных подразделений бронеавтомобилей, таких как Канадская автомобильная пулеметная бригада , которая была первым полностью механизированным подразделением в истории. Бригада была создана 2 сентября 1914 года в Оттаве как автомобильно-пулемётная бригада № 1 бригадным генералом Раймоном Брутинелем . Первоначально бригада была оснащена восемью бронеавтомобилями с двумя пулеметами. К 1918 году силы Брутинеля состояли из двух мотопулеметных бригад (в каждой из пяти артиллерийских батарей по восемь орудий). [24] Бригада и ее броневики служили йоменами во многих сражениях, особенно при Амьене. [25] Секция RNAS стала Королевской военно-морской бронетанковой дивизией, численность которой составляла 20 эскадрилий, а затем была расформирована в 1915 году. Бронемашины перешли в армию как часть пулеметного корпуса. Сохранилась только 1-я эскадрилья; его отправили в Россию. Когда Западный фронт перешел к позиционной войне, непригодной для колесной техники, броневики были переброшены в другие районы.

2-й герцог Вестминстерский отправил 2-ю эскадрилью RNAS во Францию ​​в марте 1915 года как раз вовремя, чтобы внести заметный вклад во Вторую битву при Ипре , после чего машины со своим хозяином были отправлены на Ближний Восток, чтобы сыграть роль в битве при Ипре. Британская кампания в Палестине и других местах [26] Герцог возглавил моторизованный конвой, включавший девять броневиков, через Западную пустыню в Северной Африке, чтобы спасти выживших после затопления SS Tara, которые были похищены и доставлены в Бир-Хаким.

В Африке броневики Rolls Royce действовали в немецкой Юго-Западной Африке , а броневики Lanchester в Британской Восточной Африке против немецких войск на юге.

Бронеавтомобили также участвовали в боях на Восточном фронте. С 18 февраля по 26 марта 1915 года немецкая армия под командованием генерала Макса фон Гальвица пыталась прорвать русские позиции в городе Пшасныш и его окрестностях в Польше (около 110 км / 68 миль к северу от Варшавы) во время битвы при Пшасныше. Польский: Bitwa przasnyska). Ближе к концу боя русские использовали четыре броневика «Руссо-Балт» и броневик «Маннесманн-МУЛАГ  [ де ] , чтобы прорвать позиции немцев и заставить немцев отступить. [27]

Вторая Мировая Война

Британские Королевские ВВС (RAF) на Ближнем Востоке были оснащены броневиками Rolls-Royce и тендерами Morris. Некоторые из этих машин были одними из последних из партии бывших броневиков Королевского флота , служивших на Ближнем Востоке с 1915 года . Сухопутные войска Уэйвелла во время первого наступления на итальянцев в Египте. В ходе боевых действий в октябре того же года рота выполняла задачи по сопровождению конвоев, обороне аэродрома, борьбе с разведывательными патрулями и прикрытым операциям.

Американские войска на M8 Greyhound проезжают мимо Триумфальной арки после освобождения Парижа.

Во время англо-иракской войны 1941 года некоторые подразделения, находившиеся в Палестине под британским мандатом [29], были отправлены в Ирак и передвигались на броневиках Fordson. [30] Бронеавтомобили «Фордсон» представляли собой броневики Rolls-Royce, получившие новое шасси от грузовика Fordson в Египте .

К началу новой войны немецкая армия располагала некоторыми высокоэффективными разведывательными машинами, такими как Schwerer Panzerspähwagen . Советский БА-64 создавался под влиянием трофейного Leichter Panzerspähwagen, прежде чем он был впервые испытан в январе 1942 года.

Во второй половине войны американские M8 Greyhound и британские бронеавтомобили Daimler имели башни с легкими пушками (40 мм и менее). Как и в случае с другими броневиками военного времени, их разведывательные функции подчеркивали большую скорость и скрытность, чем могли обеспечить гусеничные машины, поэтому их ограниченная броня, вооружение и внедорожные возможности рассматривались как приемлемый компромисс.

Военное использование

Военный бронеавтомобиль — тип боевой бронированной машины, имеющей вместо гусениц колеса (от четырех до десяти больших колес повышенной проходимости) и обычно легкую броню . Бронированные автомобили, как правило, дешевле и имеют лучшую скорость и дальность действия на дорогах, чем гусеничные военные машины. Однако у них меньшая мобильность, поскольку у них меньше возможностей для бездорожья из-за более высокого давления на грунт. У них также меньше возможностей преодоления препятствий, чем у гусеничных машин. Колеса более уязвимы для огня противника, чем гусеницы, имеют более высокую заметность и в большинстве случаев меньшую броню, чем сопоставимые гусеничные машины. В результате они не предназначены для тяжелых боев; их обычное использование - для разведки , командования, контроля и связи или для использования против легковооруженных повстанцев или участников беспорядков. Лишь некоторые из них предназначены для ведения ближнего боя, часто сопровождая колонны для защиты легкобронированной техники.

Легкие броневики, такие как британский Ferret, вооружены только пулеметом. Более тяжелые машины вооружены автопушкой или крупнокалиберной пушкой. Самые тяжелые броневики, такие как немецкий Sd.Kfz времен Второй мировой войны. 234 или современная американская мобильная артиллерийская система M1128 , на которой установлены те же орудия, что и на средних танках.

Бронированные автомобили популярны для выполнения задач по поддержанию мира или внутренней безопасности. Их внешний вид менее конфронтационный и угрожающий, чем у танков, а их размер и маневренность, как утверждается, более совместимы с тесными городскими пространствами, предназначенными для колесной техники. Однако у них больший радиус поворота по сравнению с гусеничными машинами, которые могут развернуться на месте, а их шины уязвимы и менее способны преодолевать препятствия и преодолевать препятствия. Кроме того, в настоящем бою их легко превосходить по вооружению и легко бронировать. Угрожающего вида танка часто бывает достаточно, чтобы удержать противника от атаки, тогда как менее угрожающее транспортное средство, такое как броневик, с большей вероятностью подвергнется нападению.

Многие современные силы теперь имеют собственные конструкции бронеавтомобилей, позволяющие использовать преимущества, отмеченные выше. Примерами могут служить бронированная охранная машина M1117 в США или Алвис Саладин эпохи после Второй мировой войны в Соединенном Королевстве.

Альтернативно, гражданские транспортные средства могут быть модифицированы в импровизированные броневики в индивидуальном порядке. Многие ополченцы и нерегулярные формирования адаптируют гражданские машины в ББМ (боевые бронированные машины) и авианосцы, а в некоторых региональных конфликтах эта «техническая техника» является единственной присутствующей боевой машиной. Иногда даже солдаты национальных вооруженных сил вынуждены адаптировать свою гражданскую технику для боевого применения, часто используя импровизированную броню и подручное оружие.

Автомобили-разведчики

В 1930-е годы в США появился новый подкласс бронеавтомобилей, известный как разведывательная машина . Это был компактный легкий бронеавтомобиль, либо невооруженный, либо вооруженный только пулеметами для самообороны. [31] Автомобили Scout были разработаны как специальные разведывательные машины для пассивного наблюдения и сбора разведывательной информации. [31] Бронеавтомобили с крупнокалиберными башенными системами вооружения не считались разведывательными машинами. [31] Эта концепция приобрела популярность во всем мире во время Второй мировой войны и была особенно популярна в странах, где теория разведки делала упор на пассивное наблюдение, а не на бой. [32]

Примеры бронеавтомобилей, также классифицируемых как разведывательные машины, включают советскую серию БРДМ , британский Ferret , бразильский EE-3 Jararaca , венгерский D-442 FÚG и американский Cadillac Gage Commando Scout . [33]

Смотрите также

Сохранившийся немецкий Sd.Kfz времен Второй мировой войны. Тяжелый бронеавтомобиль 234/4 ( Немецкий танковый музей , 2006 г.)

Примечания

  1. ↑ Лепаж, Жан-Дени Г.Г. (7 марта 2007 г.). Немецкая военная техника Второй мировой войны: иллюстрированный справочник по легковым автомобилям, грузовикам, полугусеничным автомобилям, мотоциклам, амфибиям и другим автомобилям (изд. 2007 г.). МакФарланд и компания. стр. 169–172. ISBN 978-0786428984.
  2. ^ аб Булл, Стивен (2004). Энциклопедия военных технологий и инноваций (изд. 2004 г.). Издательская группа Гринвуд. стр. 19–20. ISBN 978-1573565578.
  3. ^ Аб Брэдфорд, Джеймс (2006). Международная энциклопедия военной истории (изд. 2006 г.). Книги Рутледжа. стр. 97–98. ISBN 978-0415936613.
  4. ↑ Догерти, Мартин Дж. (15 декабря 2012 г.). Современное оружие: сравнение и сравнение: боевые бронированные машины (изд. 2012 г.). Розен Централ. стр. 34–36. ISBN 978-1448892440.
  5. ↑ Найтон, Эндрю (12 июля 2016 г.). «Вкруг повозок XV века: Гуситские войны». warhistoryonline.com . Архивировано из оригинала 6 мая 2018 года . Проверено 6 мая 2018 г.
  6. ^ "Сухопутные броненосцы". Гутенберг.net.au . Архивировано из оригинала 19 августа 2017 года . Проверено 6 мая 2018 г.
  7. ^ Макси, Кеннет (1980). Книга рекордов Гиннеса по танковым фактам и подвигам. Guinness Superlatives Limited, ISBN 0-85112-204-3 . 
  8. ^ abcde Эдвард Джон Баррингтон Дуглас-Скотт-Монтегю Барон Монтегю Больё; Лорд Монтегю; Дэвид Берджесс Уайз (1995). Daimler Century: полная история старейшего автопроизводителя Великобритании . Публикации Хейнса. ISBN 978-1-85260-494-3.
  9. ^ Макси, Кеннет (1980). Книга рекордов Гиннесса по танковым фактам и подвигам . Guinness Superlatives Limited. п. 256. ИСБН 0-85112-204-3.
  10. ^ Такер, Спенсер (1999). Европейские державы в Первой мировой войне. Рутледж. п. 816. ИСБН 0-8153-3351-Х.
  11. ^ Боевые бронированные машины мира , Дункан, стр.3
  12. ^ Гуго, Ален (1987). L'Aube de la Gloire: les autos mitrailleuses et les chars françaisподвеска la Grande Guerre, история техники и милитари, слепое оружие, кавалерия, персонажи, Музей слепых . Общество ОСЕБЮР. п. 11. ISBN 978-2-904255-02-1.
  13. ^ Варфоломей, Э. (1 января 1988 г.). Ранние броневики. Блумсбери США. ISBN 9780852639085– через Google Книги.
  14. ^ Гуго, стр.11-12.
  15. ^ "Austro-Daimler Panzerwagen (1904)" . www.tanks-encyclepedia.com . Архивировано из оригинала 29 апреля 2017 г.
  16. ^ Монтес, Гарет Линн (20 декабря 2018 г.). «Блиндадо Шнайдер-Бриллье». Танковая энциклопедия . Проверено 18 апреля 2023 г.
  17. ^ Программа, Оцифровка Колорадо. «Проект войны на угольном поле Колорадо». www.du.edu . Проверено 18 апреля 2023 г.
  18. ^ Кроу, Энциклопедия бронеавтомобилей , стр. 25
  19. ^ «Первая мировая война - Бельгийская бронетанковая дивизия в России» . 16 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2013 г.
  20. ^ «Иностранные бронетанковые части на российском фронте в годы Первой мировой войны». www.wio.ru. ​Архивировано из оригинала 12 июня 2012 г.
  21. ^ "Бельгийские броневики в России". Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г. Проверено 17 февраля 2011 г.
  22. ↑ Банда разбойников, стр. 59.
  23. ^ Первая мировая война - Уиллмотт, HP, Дорлинг Киндерсли , 2003, стр. 59
  24. ^ П. Гриффит, стр. 129 «Тактика боя на Западном фронте - искусство нападения британской армии, 1916–18 гг. Издательство Йельского университета, цитирует Официальную историю, 1918 г., том 4, стр. 42».
  25. ^ Кэмерон Пульсифер (2007). «Бронированный автомобиль на вооружении Канады», Service Publications
  26. ^ Вердин, подполковник. Сэр Ричард (1971). Йомены Чешира (графа Честера) . Биркенхед: Willmer Bros. Ltd., стр. 50–51.
  27. ↑ Do broni: Bitwa Przasnyska (luty 1915) (К оружию: Битва при Пшасныше (февраль 1915)) Архивировано 7 января 2018 г. в Wayback Machine (на польском языке).
  28. ^ Лайман, Ирак, 1941 г. , стр. 40
  29. ^ Лайман, с. 57
  30. ^ Лайман, Ирак, 1941 г. , стр. 25
  31. ^ abc Грин, Майкл (2017). Боевые бронированные машины союзников Второй мировой войны . Барнсли: Pen & Sword Military Press. п. 17. ISBN 978-1473872370.
  32. ^ Ван Осбри, Джерард (июль – август 1999 г.). «Голландцы и немцы договорились построить легкую разведывательную машину «Феннек»» . Броневой журнал . Форт-Нокс, Кентукки: Центр бронетехники армии США: 34.
  33. ^ Чант, Кристофер (1987). Сборник вооружений и военной техники . Нью-Йорк: Рутледж и Кеган Пол. стр. 28–38. ISBN 0-7102-0720-4. ОСЛК  14965544.

Рекомендации