Плата за проезд в системе транзита Toronto Transit Commission (TTC) в Торонто , Онтарио, Канада, может быть оплачена различными платежными средствами. Стоимость проезда варьируется в зависимости от возраста (льготы для пожилых людей в возрасте 65 лет и старше, молодежи в возрасте от 13 до 19 лет и бесплатный проезд для детей в возрасте до 12 лет), рода занятий (скидки для студентов высших учебных заведений), уровня дохода и состояния здоровья пассажиров (программа Fair Pass). [1] [2]
Для оплаты проезда TTC использует платежные карты Presto, которые прикладываются к считывателям Presto для взимания платы за проезд и подтверждения переводов. Платежные карты включают карты Presto (многоразовые, с сохраненной стоимостью, электронные карты оплаты проезда), билеты Presto (одноразовые, электронные бумажные билеты) [3] и открытую оплату (кредитные и дебетовые карты). [4] Устаревшие платежные карты (наличные, жетоны и устаревшие билеты) по-прежнему принимаются для оплаты проезда, но жетоны и устаревшие билеты больше не продаются широкой публике. [5]
Все платежи по картам Presto и бесконтактным кредитным и дебетовым картам на проезд в TTC для одноразового использования, а также билеты Presto для одноразового или двух поездок действительны в течение двух часов с момента первого нажатия при посадке в любой городской транспорт TTC или при входе в платные зоны на станциях метро TTC.
Тарифы на 15 августа 2023 года [обновлять]: [6] [1]
Месячные проездные TTC доступны только на карте Presto. Все цены ниже указаны за месяц, а цены за ежемесячную подписку указаны для 12-месячных проездных: [1]
В дополнение к обычному тарифу, который должен быть оплачен взрослыми (в возрасте от 20 до 64 лет), существуют льготные тарифы, некоторые из которых зависят от возраста пассажира. [1]
Есть еще два льготных тарифа, которые не зависят от возраста. Оба реализованы на карте Presto:
В 2019 году TTC пересмотрела свое описание «молодежи» и «студента» для целей ценообразования на проезд. До начала 2019 года TTC описывала человека в возрасте 13–19 лет как «студента». [8] К середине 2019 года TTC описала такого человека как «молодежь» [9] и использовала слово «студент» в контексте студента послевузовского образования, который мог быть старше 19 лет . [1]
TTC поддерживает три типа платёжных носителей Presto: карту Presto, билет Presto и открытые способы оплаты бесконтактными кредитными и дебетовыми картами. Все они обрабатывают оплату проезда и переводы посредством нажатия носителей Presto на считыватели Presto, которые расположены в автобусах, трамваях и у входов в метро. [3]
TTC выплачивает Metrolinx комиссию в размере 5,25% от дохода от платы за проезд при использовании Presto. TTC оценивает общую сумму комиссии, выплаченную за 2019 год, в 50 миллионов долларов. Контракт Presto между TTC и Metrolinx вступил в силу в 2012 году и истекает в 2027 году, после чего TTC может свободно перейти на другую систему оплаты проезда. TTC приняла Presto в 2012 году из-за давления со стороны провинции, включая угрозу сокращения финансирования TTC со стороны провинции. [10]
Карта Presto — это смарт- карта с сохраненной стоимостью , которую можно использовать в TTC, а также в GO Transit , Union Pearson Express и восьми других транспортных компаниях в Большом Торонто и районе Гамильтона , а также в OC Transpo в Оттаве (аналогично карте Opus, используемой в районе Большого Монреаля и Квебека, и карте Compass, используемой в районе Метро Ванкувера ).
Используя карту Presto в TTC, держатель карты может оплачивать взрослый разовый проезд по умолчанию с возможностью более низких льготных тарифов для пожилых пассажиров, пассажиров Fair Pass, студентов, молодежи или детей. [1] (Несмотря на то, что дети ездят бесплатно, детская карта Presto позволяет ребенку проходить через турникеты на необслуживаемых входах на станции метро.) [3]
Карту Presto можно опционально загрузить с помощью месячного проездного TTC, который обеспечивает неограниченное количество поездок по сети TTC в течение соответствующего выбранного месяца. Также доступны льготные цены для имеющих на это право пожилых людей, владельцев проездных Fair Pass, студентов высших учебных заведений или молодежи. [1] [2] 12-месячный проездной — это обязательство взрослого, пожилого или молодого владельца карты Presto приобрести 12 последовательных месячных проездных и получить скидку на ежемесячную цену за каждый проездной. [11] Владельцы карт Presto могут добавить ежемесячный проездной к своей карте Presto в течение последних двенадцати дней предыдущего месяца и первых восьми дней нового месяца. [3]
При использовании карты Presto для оплаты разового проезда автоматически фиксируется двухчасовая пересадка. С момента первого нажатия пересадка действительна в течение двух часов, в течение которых пассажиры могут входить и выходить из транспортных средств TTC или станций метрополитена, а также многократно менять направление движения без необходимости платить дополнительный сбор. [12]
Билет Presto — это ограниченный по использованию, укрепленный бумажный билет со встроенным электронным чипом. Как и в случае с картой Presto, пользователи должны приложить билет Presto к считывателю Presto при входе в автобус, трамвай или на станцию метро TTC. В отличие от карты Presto, они не поддерживают льготные тарифы; они действительны только для услуг TTC. Неиспользованные билеты Presto истекают через 90 дней с даты покупки. Все еще возможно обменять просроченный билет, если он не был использован, на действительный в течение одного года после напечатанной даты истечения срока действия. [13]
Билеты Presto принимаются на всех станциях метро TTC, включая те, что находятся за пределами города. Однако на наземных маршрутах билеты Presto можно использовать только в пределах города Торонто (включая обе стороны Steeles Avenue ) и в международном аэропорту Торонто Пирсон в Миссиссоге . На автобусных маршрутах TTC, следующих в Миссиссогу (к западу от аэропорта Пирсон) или регион Йорк (к северу от Steeles Avenue), где требуется дополнительный тариф MiWay или York Region Transit (YRT), они не могут быть использованы. [3]
Существует три типа билетов Presto: на 1 поездку, на 2 поездки и дневной проездной. Как и в случае с картами Presto, для билетов Presto на 1 и 2 поездки доступно двухчасовое трансферное окно. [3] Дневной проездной TTC Presto истекает в 2:59 утра следующего за первым использованием билета календарного дня. [14]
С 15 августа 2023 года клиенты также могут оплачивать разовые поездки TTC бесконтактными кредитными и дебетовыми картами или мобильным кошельком , поднося эти пункты к считывателям Presto. Плата такая же, как и для взрослых тарифов TTC Presto, а двухчасовые пересадки также включены в стоимость проезда. Этот метод не поддерживает льготные тарифы для пожилых людей, молодежи и лиц, имеющих право на программу Fair Pass. [15]
Устаревшие тарифные медиа включают: [5] [16]
1 декабря 2019 года TTC прекратила продажу токенов, билетов и дневных пропусков TTC для широкой публики. Однако уже купленные билеты можно использовать до 31 декабря 2024 года, после этой даты эти предметы приниматься не будут.
Бумажные переводы TTC — получаемые при оплате проезда TTC наличными, старым билетом или жетоном — которые выступают в качестве подтверждения оплаты и позволяют пассажирам пересаживаться между соединяющимися маршрутами TTC без необходимости платить еще один тариф, чувствительны ко времени и подходят для непрерывной односторонней поездки по TTC. Остановки или обратные поездки не допускаются. [17]
Помимо традиционных проездных на одну поездку, существуют традиционные (неэлектронные) проездные, которые просто предъявляются сотрудникам TTC, например, дежурным на станциях метро, водителям автобусов или трамваев, контролерам проезда или специальным констеблям, в качестве подтверждения оплаты:
Карты Presto можно приобрести или пополнить баланс следующими способами: [20]
Карты Presto, приобретенные на веб-сайте Presto или в торговых автоматах Presto, устанавливаются по тарифам для взрослых. Для льготных тарифов (за исключением программы Fair Pass) держатель карты Presto должен принести свою карту Presto либо в магазин Shoppers Drug Mart, либо в кассу по продаже билетов и проезда, расположенную на некоторых железнодорожных станциях GO Transit и Union Pearson Express , либо в Центр обслуживания клиентов TTC с соответствующим удостоверением личности, чтобы установить льготный тариф. [3] В случае, если те имеют право на программу Fair Pass, сотрудники ODSP или Ontario Works могут одобрить скидку для своих клиентов. [2]
Билеты Presto продаются в торговых автоматах Presto на всех станциях метро. [20] Они также продаются в большинстве магазинов Toronto Shoppers Drug Mart. Клиент может купить до десяти билетов Presto за раз в торговых автоматах Presto на станциях метро. Билеты Presto должны быть использованы в течение 90 дней с момента покупки, хотя на некоторых из них указана дата истечения срока действия, а на некоторых — нет. [3]
Торговые автоматы Presto также доступны в международном аэропорту Торонто Пирсон в каждом из Терминалов 1 и 3, на уровне наземного транспорта для обоих. Они продают как карты Presto, так и билеты Presto. [20]
Владельцы карт Presto могут приобрести и загрузить месячный проездной TTC на карту онлайн, в торговом автомате на станции метро TTC или в магазине Shoppers Drug Mart. 12-месячные проездные TTC можно приобрести и загрузить на карту только онлайн. [3]
Metrolinx предоставила Shoppers Drug Mart эксклюзивные права на розничную продажу медиа-продукции Presto. По состоянию на июнь 2019 года [обновлять]в Торонто насчитывалось 136 магазинов Shoppers Drug Mart, продающих продукцию Presto. [21] У Presto есть мобильное приложение, которое можно загрузить через Google Play или App Store от Apple , а также позволяет использовать мобильные устройства для оплаты с помощью Presto. [3]
Пассажир, оплачивающий проезд картой Presto, билетом Presto или кредитными и дебетовыми картами, должен прикладывать считыватель каждый раз при посадке в автобус (включая Wheel-Trans) или трамвай, или при проходе через турникет на станции метро. Все автобусы и трамваи оснащены считывателем Presto у каждой двери. Пассажиры Presto могут садиться через любую дверь трамвая. В большинстве автобусов пассажиры могут садиться только через переднюю дверь, если только этот автобус не заменяет трамвай или не находится в зоне оплаты проезда станции метро, а также не заменяет поезда метро на определенных станциях во время закрытия метро, как запланированного, так и незапланированного.
При оплате разового проезда Presto автоматически регистрирует рассчитанную по времени пересадку. С момента первого нажатия пересадка с Presto действительна в течение двух часов, в течение которых пассажиры могут входить и выходить из транспортных средств TTC или станций метро и многократно менять направление движения без необходимости платить дополнительный сбор. [3] [12] [22] Пользователи Presto должны нажимать каждый раз, когда они входят в станцию метро или садятся в наземное транспортное средство. Однако это необязательно, если делать это в зоне оплаты проезда. Если двухчасовая пересадка истекает во время поездки на транспортном средстве TTC, держатели карт Presto могут закончить поездку на этом транспортном средстве, не оплачивая еще один проезд или не рискуя получить штраф. Если пассажир впоследствии сядет в другое транспортное средство за пределами зоны оплаты проезда после истечения срока действия, то необходимо будет оплатить еще один проезд. [23] [3]
Несколько автобусных маршрутов TTC идут из города Торонто в регион Йорк или Миссиссога . Пассажиры должны заплатить тариф TTC при посадке в автобус TTC в Торонто и либо тариф YRT или MiWay при посадке на такой маршрут за пределами Торонто. Пассажиры, оплачивающие проезд картой Presto, кредитной или дебетовой картой, должны нажать второй раз при высадке из автобуса после пересечения муниципальной границы, чтобы подтвердить свою пересадку. С программой One Fare, программой интеграции тарифов в масштабах GTA, введенной 26 февраля 2024 года, дополнительная плата за проезд не взимается, если пассажир выходит в течение двух часов или трех часов, если использовался GO Transit. Эта процедура не применяется к маршрутам TTC, заканчивающимся в международном аэропорту Торонто Пирсон, а также к пассажирам, выходящим из линии 1 Yonge–University на станциях Highway 407 и Vaughan . [24] [25]
Клиенты требуют подтверждение оплаты при поездке на трамваях. Presto media предоставляет это подтверждение после того, как клиент подносит его к считывателю Presto. Сотрудники TTC, работающие на выезде, такие как контролеры проезда или специальные констебли, могут проверить Presto media клиента с помощью ручного портативного считывателя. [3]
По состоянию на август 2023 года [обновлять]TTC использует как Presto, так и устаревшую систему оплаты проезда. TTC описывает систему Presto как еще неполную, что не позволяет ей отказаться от устаревшей системы оплаты проезда. TTC и Metrolinx еще не разрешили спор о результатах работы системы Presto. TTC хочет, чтобы Metrolinx реализовала следующие дополнительные функции: [26] [27]
Другими идеями, которые TTC рассматривала в 2015 году для карты Presto, были тарифы, основанные на расстоянии, и премиальные тарифы для поездок в часы пик. [29] Однако в отчете TTC за июнь 2019 года о внедрении Presto эти две идеи не упоминались. [28]
Для будущих линий легкорельсового транспорта Line 5 Eglinton и Line 6 Finch West TTC планирует установить полнофункциональные торговые автоматы Presto на платформах каждой наземной остановки. Пассажирам легкорельсового транспорта необходимо будет оплатить или подтвердить свой проезд на платформе перед посадкой в легкорельсовое транспортное средство. На станциях с разделением по уровням будут установлены турникеты в стиле метрополитена. [30]
К февралю 2022 года TTC рассматривала возможность замены ежемесячного проездного Presto TTC на ограничение стоимости проезда . Это принесет пользу некоторым пассажирам, которые не могут купить проездной заранее или не уверены, что совершат достаточно поездок в месяц, чтобы оправдать покупку ежемесячного проездного. Взрослому, оплачивающему обычный тариф, нужно будет совершить 48 поездок в месяц, чтобы оправдать покупку ежемесячного проездного, а не платить по единовременным тарифам. Процент клиентов TTC, использующих ежемесячный проездной, снизился с 50 процентов в 2015 году до 30 процентов в 2019 году, основной причиной чего является то, что единый тариф, оплаченный через Presto, позволяет совершать два часа неограниченных поездок на TTC. Также рассматривается вопрос о снижении льготного тарифа для пожилых людей и молодежи до той же цены, что и для пользователей Fair Pass. [31]
26 февраля 2024 года была запущена программа провинции One Fare. Эта программа предоставляет бесплатные пересадки для пассажиров, пересаживающихся между TTC и участвующими транзитными агентствами GTA в 905 регионах (Brampton Transit, Durham Regional Transit, MiWay и York Regional Transit), а также скидку на проезд для тех, кто пересаживается между TTC и GO Transit . Программа распространяется на пассажиров, которые оплачивают проезд дебетовой, кредитной или картой Presto, или тех, кто использует Presto в Google Wallet или Apple Wallet . [24]
В рамках программы «Единый тариф»: [24]
Провинция возмещает операторам общественного транспорта, участвующим в программе, потерянный доход от бесплатных или льготных пересадок. Провинция обязалась финансировать программу по крайней мере до марта 2026 года, после чего она примет решение о продлении финансирования. [32] Поскольку бесплатные или льготные пересадки по картам должны регистрироваться для возмещения (а также для принудительной оплаты двойной стоимости проезда для пассажиров, не имеющих права на бесплатные пересадки), региональные автобусные терминалы останутся за пределами зон оплаты проезда соответствующих станций метро, а региональные автобусы, обслуживающие терминалы платных проездов TTC напрямую — как и до введения политики — по-прежнему высаживают пассажиров за пределами станций. Однако они могут садить пассажиров внутри них, при этом пассажиры либо подносят карты, либо оплачивают региональный проезд наличными, как в случае с Durham Region Transit на станции Scarborough Centre . [33]
К июлю 2024 года Metrolinx обязалась предоставить машиночитаемый перевод (MRT) для тех, кто платит за проезд наличными в автобусах. MRT смогут открыть турникеты на станциях метро и позволят TTC прекратить использование устаревших бумажных переводов. [34] : 11
По состоянию на октябрь 2024 года [обновлять][ 35] устаревшие платежные средства (наличные, жетоны и устаревшие билеты со скидкой) по-прежнему принимались для оплаты проезда, но широкая публика больше не могла покупать жетоны и устаревшие билеты. По крайней мере, у одного приоритетного входа на каждой станции метро есть строка оплаты проезда устаревшими платежными средствами, после чего пассажир получает бумажный перевод из автомата в качестве подтверждения оплаты. В автобусах пассажиры садятся у передней двери(дверей), чтобы положить устаревшие платежные средства в кассу и попросить водителя выдать бумажный перевод. В трамваях пассажиры, оплачивающие проезд наличными (которые должны использовать точную сдачу монетами, поскольку эти автоматы не выдают сдачу) или жетонами, оплачивают проезд в одном из двух автоматов по продаже билетов (FVM) у второй и третьей дверей транспортного средства и получают квитанцию в качестве подтверждения оплаты; клиенты, оплачивающие проезд устаревшими билетами, используют валидатор билетов, расположенный рядом с автоматами по продаже билетов, чтобы проштамповать дату и время на своем билете. При пересадке на стыковочный автобус или входе на станцию метро через турникет проштампованный старый билет необходимо опустить в кассу, и пассажир может получить бумажный перевод в качестве доказательства покупки и для пересадки на другие маршруты TTC. [3] [36]
.jpg/1280px-Union_station_cash_and_legacy_fare_lane_(2020).jpg)
В конце 2017 года, с открытием расширения метро Toronto–York Spadina на линии 1, TTC начал процесс прекращения продажи всех устаревших продуктов платных билетов и введения агентов по обслуживанию клиентов (CSA) вместо кассиров на этих станциях, а также замены кассиров на CSA на станциях Sheppard West и Wilson с целью их устранения на всех станциях. С этой целью TTC уже прекратил продажу устаревших продуктов платных билетов на станциях линии 1 между станциями Lawrence West и Vaughan Metropolitan Centre к 6 января 2019 года. [37] [38] Этот план не был полностью реализован, поскольку по состоянию на январь 2022 года [обновлять]по крайней мере один приоритетный вход на каждой станции имел полосу оплаты проезда для пассажиров, оплачивающих наличными или устаревшими билетами, и на большинстве станций метро все еще были кассиров. [39] [40] [41]
В 2018 году TTC планировала поэтапно отказаться от всех устаревших платёжных систем и оплаты наличными, в конечном итоге принимая только платёжные системы Presto. [42] С 1 декабря 2019 года TTC прекратила продажу устаревших платёжных систем (жетонов, билетов, недельных проездных GTA и неэлектронных дневных проездных) на оставшихся станциях метро, но продолжала продавать жетоны и устаревшие билеты школьным советам и социальным службам в ожидании доступности оптовых продаж Presto. [5] TTC также продолжала продавать устаревшие платёжные системы сторонним поставщикам, таким как аптеки и магазины шаговой доступности. [43] По состоянию на февраль 2022 года [обновлять]TTC всё ещё использовала как Presto, так и устаревшую систему оплаты проезда, поскольку TTC считала развёртывание системы Presto незавершённым. TTC и Metrolinx спорили о том, какие функции должна предоставлять Presto. [27] К ноябрю 2021 года TTC рассматривала возможность пересмотра этого плана и предложила, чтобы после открытия линий 5 Eglinton и 6 Finch West для коммерческого обслуживания в автоматах по продаже билетов, расположенных на платформах наземных остановок, был установлен валидатор для приема билетов прошлых лет. [30]
К февралю 2023 года использование билетов и токенов старого образца сократилось, но TTC все еще осуществляла массовые продажи старых образцов социальным агентствам, городским программам и другим учреждениям для распространения среди их клиентов. Было около 200 учреждений, получающих оптовые продажи. По состоянию на февраль 2023 года [обновлять]40 процентов оптовых продаж составляли билеты Presto, а не старые образцы. [44]
В период с 2022 по 2023 год Metrolinx перевела программу массовых продаж TTC на Presto, что позволило социальным агентствам и учреждениям приобретать билеты Presto оптом по ценам для взрослых, молодежи и пожилых людей напрямую через Metrolinx. [34] : 11 Таким образом, с 25 марта 2023 года TTC прекратила продажу токенов у сторонних розничных продавцов. [43] [45]
По оценкам TTC, в 2024 году в обращении все еще находилось 632 000 билетов и 6 885 000 жетонов. Из-за использования билетов Presto и открытой оплаты билеты на проезд в традиционных транспортных средствах составляли всего 0,1 процента от всех собранных билетов. TTC планировала прекратить использование билетов на проезд в традиционных транспортных средствах, когда откроются линии 5 Eglinton и 6 Finch West, поскольку обе линии будут иметь ограниченные возможности для приема билетов на проезд в традиционных транспортных средствах. [34] : 6 Однако к октябрю 2024 года TTC официально объявила, что больше не будет принимать жетоны и билеты на проезд в традиционных транспортных средствах после 31 декабря 2024 года. Оплата наличными по-прежнему будет приниматься. [35]
До 30 ноября 2019 года устаревшие средства оплаты проезда (например, билеты со скидкой, а также жетоны и устаревшие дневные проездные TTC) можно было приобрести в киосках с персоналом на большинстве станций метро TTC. [36] [46] TTC не возвращает деньги за старые средства оплаты и призывает владельцев таких средств оплаты использовать их.
В трамваях TTC Flexity Outlook автоматы по продаже билетов расположены во втором и четвертом модулях каждого вагона около двойных дверей. Эти автоматы выдают бумажные билеты на одну поездку, когда оплата производится жетонами или монетами.
Все станции метро имеют по крайней мере один вход, оборудованный либо кассой с обслуживающим персоналом, либо традиционной будкой инкассатора, где клиенты могут произвести или подтвердить оплату проезда с помощью традиционных платежных средств (наличные, традиционные билеты, жетоны, переводы и традиционные дневные проездные TTC). Дети (в возрасте до 12 лет) без карты Presto могут получить бесплатный доступ к системе через эти обслуживаемые входы. [46]
До перехода на Presto на станциях метро TTC было два типа турникетов: металлические турникеты-триподы с толкателем на обслуживаемых входах и турникеты от пола до потолка на необслуживаемых входах в метро. Оба типа позволяли клиентам проходить через турникеты, вставляя жетон или проводя проездной картой с магнитной полосой, например, месячным или недельным проездным TTC или недельным проездным GTA. [47] С 2016 по 2018 год TTC ввела новые турникеты из плексигласа в виде лопатки на всех входах в метро, которые заменили старые турникеты-триподы, используемые на обслуживаемых входах, и вращающиеся турникеты от пола до потолка, используемые на необслуживаемых входах. [48] Первые из этих новых турникетов были установлены на станции Main Street в марте 2016 года, и они были добавлены ко всем входам на станции метро к июню 2018 года, причем Finch стала последней станцией, на входах которой были установлены турникеты и считыватели Presto. [49] В 2019 году, после того как физические пропуска были прекращены, считыватели магнитных карт были удалены. После этих удалений только клиенты Presto могут проходить через необслуживаемые турникеты. Клиенты с устаревшими платежными средствами, такими как наличные и бумажные переводы, могут входить только через обслуживаемые входы. [3] [50] После того, как переход на Presto будет завершен и устаревшие платежные средства TTC больше не будут приниматься, единственный способ войти на станцию метро будет через турникеты с использованием платежных средств Presto. [21]
В автобусах старые билеты, жетоны или наличные (сдача не выдается) необходимо вносить в кассу у входной двери рядом с оператором, в то время как владельцы карт Presto, кредитных и дебетовых карт должны приложить свою карту к считывателю билетов Presto для подтверждения оплаты проезда. [20]
На трамваях Flexity ( модели Outlook и Freedom ) оператор находится в отдельной кабине и не контролирует оплату проезда. Для пользователей традиционных платных носителей процедуры оплаты проезда на транспортных средствах Flexity следующие: [51]
Клиенты не могут ни приобретать проездные карты Presto, ни загружать деньги или проездной TTC на свои проездные карты Presto в любом транспортном средстве TTC.
Перевод — это квитанция подтверждения оплаты (POP), выдаваемая при оплате проезда наличными, жетоном или старым билетом. Она позволяет пассажирам переходить между большинством маршрутов без дополнительной оплаты и может быть предъявлена как POP контролерам TTC или специальным констеблям во время езды на трамваях. (POP является обязательным при езде на трамваях. [53] ) Бумажный перевод действителен для завершения непрерывной поездки в одну сторону без остановок, при этом изменения маршрута разрешены только в допустимых пунктах пересадки, как правило, на перекрестке, где пересекаются два маршрута. [17] Правила перевода раньше были одинаковыми как для пользователей Presto, так и для старых; однако с 26 августа 2018 года Presto предоставляет своим пользователям двухчасовой хронометрированный перевод. Пользователям Presto не требуются бумажные переводы, поскольку перевод сохраняется в электронном виде на их карте или билете после того, как они выполняют свое первое касание считывателя. [17] [12]
На ТТС используются три вида бумажных переводов:
TTC управляет несколькими маршрутами, включая западную ветку линии 1 Yonge–University , которые пересекают городскую границу Торонто . Для пассажиров, оплачивающих проезд наличными и не имеющих права на программу One Fare, при пересечении границы тарифа на автобусах по-прежнему взимается дополнительная плата. В регионе Йорк и городе Миссиссога (где граница тарифа установлена в аэропорту Пирсон ) [20] эти автобусные маршруты TTC работают по контрактному соглашению с этими муниципалитетами. Дополнительная плата равна тарифу YRT или MiWay, и включены привилегии пересадки на их стыковочных автобусах. [25]
Для двух станций метро Line 1, полностью расположенных в Воне — Highway 407 и Vaughan Metropolitan Centre — дополнительная плата за проезд до этих станций не взимается для упрощения сбора платы за проезд, и эти станции являются частью тарифной зоны Toronto TTC. Дополнительная плата взимается при пересадке между метро TTC и пригородными транзитными системами, такими как YRT, на этих станциях, как и в случае пересадки на пригородные транзитные системы, расположенные в Торонто или граничащие с ним. Это похоже на ситуацию в 1968 году, когда метро впервые было расширено за пределы границ Торонто до 1998 года , когда действовала внутренняя тарифная зона TTC (см. Зональные тарифы (1954–1973) ).
В то время как при пересадке между TTC и GO Transit или Union Pearson Express (UPX), принадлежащими Metrolinx, взимается отдельная плата за проезд, пассажиры, которые оплатили первоначальный тариф TTC наличными, жетонами или билетами и получили бумажный перевод, могут использовать GO или UPX для промежуточного этапа своей поездки и могут вернуться к TTC — только в определенных местах — без необходимости платить второй тариф TTC для завершения поездки; эта политика называется «TTC Times Two». Эти ограничения не применяются при использовании платных носителей Presto. [56]
Тарифы существенно выросли с момента создания комиссии, как в номинальном, так и в реальном выражении. [57] Также произошли серьезные изменения в способе оплаты проезда и в схемах, используемых для определения тарифов.
В 2007 году Комиссия по транзиту Торонто (TTC) взяла на себя обязательство внедрить систему Presto на 14 своих основных станциях метро. В 2008 году TTC одобрила использование системы смарт-карт [58] и работала с Presto над решением бизнес-требований TTC для «полного» участия в системе. [59] Первоначальное финансирование в размере 140 миллионов долларов было выделено провинциальным и федеральным правительствами, а также городом Торонто; однако TTC оценила в своем бюджете на 2009–2013 годы, что для завершения проекта потребуется 365 миллионов долларов. [59] В объявлении о финансировании провинции в марте 2011 года было объявлено, что Presto станет картой проезда TTC по выбору, хотя детали финансирования еще предстояло проработать. [60]
28 ноября 2012 года генеральный директор TTC Энди Байфорд , председатель TTC Карен Стинц и Metrolinx подписали генеральное соглашение, обязывающее TTC использовать систему оплаты проезда Presto. Соглашение подпадало под другое генеральное соглашение, согласно которому в течение следующих десяти лет новые четыре линии LRT будут построены Metrolinx и эксплуатироваться TTC. TTC была последней системой, которая взяла на себя обязательства по Presto, а также крупнейшей системой с наибольшим количеством пользователей в Канаде. [61] 30 ноября 2014 года трамваи Flexity Outlook стали первыми наземными транспортными средствами TTC, которые были оснащены этой системой. Старые трамваи Canadian Light Rail Vehicle (CLRV) и Articulated Light Rail Vehicle (ALRV) появятся годом позже, 14 декабря 2015 года, когда эти вагоны также будут оснащены автоматами Presto, а все оставшиеся наземные транспортные средства (включая автобусы) и по крайней мере один вход на все станции метро будут оборудованы этой системой к 23 декабря 2016 года. [62] [63]
В апреле 2016 года Main Street стала первой станцией метрополитена, на которой были установлены новые турникеты с лопастной дверью, заменившие старые турникеты-триподы. Все станции метро (по крайней мере один вход на станцию) стали полностью совместимы с Presto к 22 декабря 2016 года.
С мая по декабрь 2016 года считыватели Presto устанавливались в автобусах TTC с запада на восток по подразделениям. К 31 мая 2016 года все автобусы подразделения Queensway были оснащены считывателями Presto. За ними последовали подразделения Wilson и Arrow Road в августе 2016 года и подразделения Malvern и Mount Dennis в октябре 2016 года. Подразделения Birchmount и Eglinton стали последними двумя подразделениями, где были развернуты считыватели Presto, их установка была завершена к 23 декабря 2016 года.
К сентябрю 2016 года появились частые сообщения о том, что загрузочные автоматы Presto, турникеты и устройства для считывания карт не функционируют так, как изначально ожидалось. [64] Распространенность этих сбоев заставила TTC назвать ситуацию «неприемлемой», хотя Байфорд отметил, что ситуация улучшается. [65] В течение 2016 и 2017 годов неисправные устройства Presto привели к 1,4 миллионам бесплатных поездок на TTC, каждая поездка представляла собой упущенный доход для Комиссии. [66] TTC подсчитала, что с января 2016 года по февраль 2018 года она потеряла 4,2 миллиона долларов дохода от платы за проезд из-за проблем со считывателями Presto, за которые — в соответствии с генеральным соглашением 2012 года — Metrolinx была обязана возместить TTC. [67]
В июне 2017 года TTC сделал свои ежемесячные проездные Metropass доступными на карте Presto; изначально были доступны только версии для взрослых и пенсионеров; к четвертому кварталу 2018 года студенческие, молодежные, студенческие и 12-месячные дисконтные Metropass стали доступны для загрузки на карты Presto. [28]
7 января 2018 года TTC и Metrolinx ввели скидку на двойной совместный тариф для клиентов, пересаживающихся между Union Pearson Express , GO Transit и TTC. Скидка на проезд была доступна только для клиентов карт Presto, которые оплачивали отдельные проездные, используя сохранённый баланс карты, и не была доступна для клиентов, которые платили наличными, бумажными билетами, жетонами или картой Presto с загруженным на неё цифровым ежемесячным проездным TTC. [68] Эта программа была отменена 1 апреля 2020 года после того, как правительство провинции Онтарио не смогло продлить контракт на продление программы скидок за двойной тариф. [69] [70]
Начиная с апреля 2018 года, город Торонто внедрил программу Fair Pass для имеющих на это право жителей с низким доходом в рамках политики города по сокращению бедности. Программа была реализована через карту Presto и предлагала скидку в размере 1 доллара на отдельные поездки или скидку в размере 30,75 доллара на месячный проездной по сравнению со взрослыми тарифами на момент внедрения. [71]
26 августа 2018 года пользователям Presto был предоставлен двухчасовой, основанный на времени перевод при оплате разового проезда. Эта функция не была предоставлена тем, кто носит бумажные переводы. [72]
К концу декабря 2018 года считыватели Presto были доступны во всех трамваях и автобусах TTC, а также на всех входах станций метро (включая как главные/обслуживаемые, так и необслуживаемые/автоматизированные входы). Станция Coxwell на линии 2 была последней станцией метро, которая была оборудована считывателями Presto. [73] [74]
В конце 2018 года TTC начала внутреннее тестирование одноразовых бумажных проездных карт Presto, называемых билетами Presto [75] (которые включают билеты на одну поездку, две поездки и дневной проездной), чтобы заменить устаревшие билеты и жетоны. Они были официально доступны для публики на станциях Lawrence West и Yorkdale 6 апреля 2019 года [76] , а затем были доступны на всех станциях метро Line 1 между Lawrence West и Vaughan Metropolitan Centre 3 мая 2019 года [76]. 8 июля 2019 года они были доступны на всех станциях метро. Они также доступны для продажи в некоторых магазинах Shoppers Drug Mart . [77]
Начиная с 1 января 2019 года клиенты Wheel-Trans, пользующиеся такси Wheel-Trans sedan, могут оплачивать проезд с помощью месячного проездного TTC на карте Presto. В противном случае клиенты без месячного проездного должны были платить за проезд наличными, льготными билетами или жетонами. [78]
В июне 2019 года TTC отправила Metrolinx счет на сумму $7,5 млн для возмещения упущенной выгоды из-за неисправных считывателей Presto. Metrolinx отказалась оплачивать счет, поскольку, по их мнению, он был «недействительным», а Metrolinx понесла большую часть расходов на внедрение Presto. [26]
С 29 июля 2019 года пассажиры могут использовать карту Presto для оплаты проезда на автобусах TTC , следующих в Миссиссогу мимо аэропорта Пирсон, как на маршруте TTC, так и на маршруте MiWay, а с 26 августа 2019 года с помощью карты Presto можно оплачивать проезд на автобусах TTC, следующих по маршруту TTC между Торонто и регионом Йорк. [25]
Начиная с 26 августа 2019 года пассажиры могут использовать карту Presto для оплаты полной двойной стоимости проезда на автобусных маршрутах Downtown Express (141–145). Владельцы карт Presto также имеют возможность загрузить на свою карту Presto либо месячный, либо 12-месячный проездной Downtown Express. Эти два проездных заменяют ранее имевшуюся наклейку Downtown Express, которую можно было купить и прикрепить к карте Presto. [79]
Начиная с 13 января 2020 года клиенты Wheel-Trans, пользующиеся услугами такси Wheel-Trans, могут оплатить проезд с помощью сохраненной суммы на карте Presto или с помощью билета Presto. [22]
В феврале 2020 года аудиторский комитет TTC подсчитал, что мошенническое использование детской карты Presto составило 33,7 процента от всех случаев уклонения от оплаты проезда, а 90 процентов попыток использования детской карты Presto были совершены мошенническим путем пассажирами старше 12 лет. Дети до 12 лет ездят бесплатно, а детская карта Presto позволяет ребенку проходить через турникеты у входа в метро. Уклонение от оплаты проезда с использованием детской карты Presto приводит к предполагаемой годовой потере дохода в размере 23 миллионов долларов. Спрос на детские карты Presto вырос на 75 процентов в 2019 году, в то время как спрос на другие льготы по карте Presto вырос всего на 25 процентов. [80] В сентябре и октябре 2021 года считыватели Presto были модернизированы таким образом, что при использовании детской карты считыватель издает трехтональный сигнал и мигает желтым светом. [81]
В апреле 2021 года Комиссия по правам человека Онтарио (OHRC) настоятельно призвала Metrolinx и TTC предоставить больше мест в более бедных, расовых районах для покупки проездных Presto. Вдали от станций метро в таких районах часто бывает мало точек Shoppers Drug Mart, в основном в Норт-Йорке, Скарборо и Этобикоке. Например, в районе Йорк-Саут-Уэстон с переходом от традиционных средств массовой информации к тарифам Presto количество точек продажи проездных сократилось с 37 традиционных поставщиков до 2 точек Shoppers для тарифов Presto. У Shoppers Drug Mart есть эксклюзивный контракт на сторонние продажи Presto. У многих пассажиров также нет доступа в Интернет для онлайн-покупок, и пассажиры с ограниченными возможностями испытывают неудобства. [82]
К 25 сентября 2021 года форматы экранов считывателей Presto на наземном транспорте TTC были обновлены, чтобы предоставлять клиентам больше информации, такой как сумма уплаченного проезда, остаток баланса, срок действия перевода или использовался ли проездной на месяц или на целый день. Если карта или билет Presto отклонены, на экране отображается причина. Если используется детская карта, считыватель издает трехтональный сигнал. Если используется карта Fair Pass, считыватель издает один звуковой сигнал вместо двух предыдущих. Аналогичные обновления считывателей Presto на турникетах метрополитена состоялись 4 октября 2021 года. [81]
В период с сентября 2022 года по июнь 2023 года Metrolinx и TTC обновили свои считыватели Presto на транспортных средствах Wheel-Trans, автобусах, трамваях и турникетах на станциях метро, чтобы поддерживать открытую оплату с использованием кредитных и дебетовых карт и мобильных кошельков. Эта функция была запущена в сети TTC 15 августа 2023 года. [83] [84]
26 февраля 2024 года TTC начала участвовать в программе «Единый тариф» — программе интеграции провинциальных тарифов, которая позволяет совершать бесплатные пересадки между TTC, GO Transit и транзитными агентствами соседних муниципалитетов. [85]
POP был введен на трамвайных линиях Queen в 1990 году для более эффективного использования сочлененных легкорельсовых транспортных средств на линии. [86] До августа 2014 года система POP была ограничена маршрутами Queen, поскольку эти маршруты не заходят в терминалы оплаты проезда на станциях метро из-за опасений дальнейшего уклонения от оплаты проезда . POP несовместима с системой безбумажных переводов, используемой в железнодорожной системе. Система POP была распространена на маршрут 510 Spadina 31 августа 2014 года, что совпало с введением в тот день новых трамваев Flexity Outlook ; это связано с тем, что операторы на этих транспортных средствах находятся в закрытой кабине и не несут ответственности за сбор платы за проезд и обычно не выдают бумажные переводы POP. 504 King последовал за ним 1 января 2015 года, а маршрут 509 Harbourfront также стал POP 29 марта 2015 года, когда на этой линии были добавлены трамваи Flexity. [53] С середины 2015 года маршрут 511 Батерст иногда работал по системе POP во время специальных мероприятий, таких как Панамериканские игры 2015 года и ежегодная Канадская национальная выставка , когда на этой линии использовались трамваи Flexity Outlook. [53]
С 14 декабря 2015 года все трамвайные линии TTC, включая автобусы-шаттлы, заменяющие трамваи, постоянно работают по системе подтверждения оплаты (POP), в этом случае оплата проезда обрабатывается по системе чести , и пассажиры должны иметь при себе доказательство того, что они оплатили правильный проезд, чтобы предъявить его во время выборочных проверок (которые могут проводиться на борту транспортного средства или на станциях метро, обслуживаемых трамвайными маршрутами). Пассажиры с POP могут сесть в транспортное средство через любую дверь. Формы POP включают бумажный POP (который также служит квитанцией о переводе); подтвержденный пенсионный, студенческий или молодежный билет TTC; или подключенную карту Presto, кредитную или дебетовую карту. [53]
По требованию пассажиры должны предъявить POP. Сотрудники TTC, такие как контролеры проезда или специальные констебли, которые проводят выборочные проверки проезда, также имеют при себе портативные проверочные машины, которые дают им возможность проверять действительные платежи за проезд, произведенные с помощью Presto, кредитной или дебетовой карты, и проверять историю транзакций. Повестка , например штраф , может быть выдана, если пассажиры не предъявят POP по требованию. [53]
В ноябре 2017 года группа по защите транзита Торонто TTCriders вместе с мэром Торонто Джоном Тори и двумя членами городского совета Торонто, включая председателя TTC Джоша Колле , обратились в TTC с просьбой ввести общесистемные двухчасовые пересадки по времени во всей сети TTC (система, которая уже внедрена в других местных транзитных агентствах Большого Торонто и района Гамильтона). Новая система официально дебютировала 26 августа 2018 года после одобрения совета директоров TTC 28 ноября 2017 года. TTC оценивает, что программа добавит пять миллионов поездок в систему стоимостью 20,9 млн долларов в год, поскольку этот стимул позволит совершать неограниченные поездки — включая возможность входить и выходить из любых транспортных средств и станций TTC, а также менять направление движения — в течение двух часов с момента первоначального нажатия без необходимости платить еще раз за проезд.
Двухчасовой перевод по времени доступен только для пользователей Presto, кредитных и дебетовых карт. Бумажные переводы действительны только для непрерывной поездки в одну сторону без остановок или разрешенных возвратов. [87] [3]
Все жетоны TTC были одинакового диаметра, немного меньше канадского десятицентовика . Жетоны, использовавшиеся до 1954 года, были латунными монетами. В 1954 году, в год открытия первого метрополитена города , их заменили легкие алюминиевые жетоны, произведенные Королевским канадским монетным двором . [88] Новые жетоны были просто оформлены со словом «SUBWAY», заметно отображаемым с обеих сторон.
К 1966 году был представлен новый латунный жетон для продажи по одному жетону. Латунный жетон имел более сложный дизайн с гербом TTC на аверсе и логотипом TTC на реверсе. [89]
Расширение метрополитена Блур-Данфорт в районы Этобико и Скарборо было отмечено выпуском специальных латунных жетонов в 1968 году. Они оставались в обращении в течение ограниченного времени. [90]
Новые алюминиевые жетоны были введены в 1975 году с использованием дизайна латунных жетонов 1966 года. Жетоны 1954 и 1975 годов оставались в обращении до февраля 2007 года, когда оставшиеся 30 миллионов были изъяты из-за возросшего количества подделок. [91]
Заменой жетонов 1954 и 1975 годов стала биметаллическая конструкция, которая была введена в эксплуатацию поэтапно, начиная с ноября 2006 года. Она полностью заменила старые жетоны в феврале 2007 года. [92]
Жетоны 2006 года были тяжелее и более устойчивы к подделкам. [91] 20 миллионов жетонов были заказаны в 2006 году. [92] 20 миллионов дополнительных жетонов были куплены у Osborne Coinage Company в 2008 году за 2 миллиона долларов США; эти жетоны использовались для замены билетов для взрослых, находившихся в обращении в то время. [93]
Подделки жетонов 2006 года были обнаружены в 2010 году. Подделки имели правильную массу и размеры, но имели тонкие типографские ошибки и не имели дорогого никеля, используемого в настоящих жетонах для долговечности. Подделки не работали в автоматических турникетах, но могли пройти незамеченными для человека-инкассатора. [94]
TTC прекратила продажу жетонов на станциях метро с 1 декабря 2019 года в пользу проездных средств Presto. Однако непогашенные жетоны по-прежнему являются действительными проездными средствами. [36]
Билеты для взрослых выпускались до 29 сентября 2008 года, когда они были отозваны из-за подделки. [95] Билеты для взрослых временно перевыпускались в период с 23 ноября 2009 года [96] по 31 января 2010 года [97], чтобы снизить спрос на жетоны в преддверии повышения стоимости проезда, которое также отменило все старые билеты и проездные. [96]
С 1 марта 2015 года дети могут ездить бесплатно на TTC. Таким образом, детские билеты были прекращены в силу этой даты. Детские билеты продавались кратно десяти. [1]
Первым проездным, регулярно предлагаемым на TTC, был «Sunday or Holiday Pass», введенный в 1973 году. Он позволял групповые поездки по воскресеньям и праздникам, подобно более позднему дневному проездному. Однако, поскольку TTC всегда активно использовался в последний день Канадской национальной выставки , проездной не предлагался в День труда .
В 1990 году воскресный или праздничный проездной был заменен дневным проездным. Он оставался действительным по воскресеньям и праздникам для групп, но был продлен на будние дни и субботы как проездной для одного человека. В будние дни он не действовал до конца утреннего часа пик в 9:30 утра.
Около 1994 года TTC начала объявлять определенные периоды вокруг Рождества , а иногда и других праздников, когда дневной проездной принимался как групповой в любой день. Начиная с 2002 года, они также предлагали передаваемые недельные проездные в течение определенных недель.
В 2005 году, в условиях политического климата, включая перспективу субсидий, привязанных к пассажиропотоку, TTC стала более склонна поощрять использование проездных, даже за счет потери других тарифов. В марте TTC продлила дневной проездной, чтобы его могли использовать группы по субботам. Позже в сентябре TTC сделала Metropass передаваемым и ввела передаваемый недельный проездной.
TTC всегда была осторожна в отношении потери дохода от продажи проездных билетов пассажирам, которые в противном случае совершали бы те же поездки и платили бы больше. Проездные вводились постепенно и всегда были относительно дорогими по сравнению с некоторыми другими транзитными системами: например, в тарифах, принятых в 2014 году, взрослый проездной Metropass должен был быть использован для 50 поездок в месяц, иначе жетоны были бы дешевле. [98] [99]
TTC представила Metropass в 1980 году. В то время существовала только одна цена, основанная на тарифе для взрослых. Проездной не подлежал передаче и должен был использоваться с удостоверениями личности с фотографией, выпущенными TTC (примерно в 2000 году TTC также начала принимать водительские права Онтарио в качестве удостоверения личности). Более дешевый Metropass для пенсионеров был добавлен в 1984 году, а для студентов — в 1991 году (первоначально по немного более высокой цене, чем для пенсионеров). Магнитная полоса была добавлена к проездному в 1990 году, что позволило ему управлять автоматическими турникетами, хотя это означало, что удостоверение личности пользователя тогда обычно не проверялось.
Для борьбы с мошенничеством и распространением проездного среди пассажиров с правой стороны карты было размещено поле для печати. Чтобы сделать проездной действительным в течение месяца, пассажир вручную печатал цифры либо своей фотокарточки Metropass, если она у него была, либо инициалы пассажира и сокращенный пол, если пассажир использовал другое удостоверение личности. Владелец проездного также должен был предъявить фотокарточку Metropass или другой документ, выданный правительством Онтарио, одновременно с предъявлением своего проездного.
С 1992 по 2009 год бесплатная парковка для пользователей Metropass была доступна на некоторых парковках станций метро. Некоторые парковки были доступны только для пользователей Metropass.
В феврале 1993 года Metropass стал того же размера, что и кредитная карта, и его можно было использовать на станциях метро. Новый дизайн был простым, одноцветным и двухцветным, с аббревиатурой месяца крупным шрифтом и годом, расположенным под ним тем же шрифтом и цветом. Фон лицевой стороны карты имел затененный дизайн, чтобы владелец мог различать текст на карте.
Примерно в то же время TTC ввела годовой Metropass, действительный в течение целого года. Как более дорогой вариант, проездной был доступен в форме передачи: первый передаваемый проездной на TTC. Обе версии вскоре были отозваны и заменены 12-месячным планом скидок для обычного ежемесячного проездного.
С июля 1996 года по март 2004 года на проездном была изображена поддельная золотая версия печати Комиссии по транзиту Торонто.
В 2000 году дизайн был изменен и включил логотип «Toronto Millennium», отмечающий переход к новому тысячелетию .
Тарифы на проезд в провинциальном GO Transit отличаются от тарифов TTC для поездок в пределах и за пределами Торонто. «Twin Pass», который объединял Metropass с ежемесячным билетом GO Transit на определенную поездку со скидкой по сравнению с их индивидуальными ценами, был доступен с 1988 по 2002 год.
В апреле 2004 года Metropass изменил свой дизайн на многоцветный вертикальный градиент, а также другой тип логотипа «Metropass», отпечатанного поддельным золотом (он использует уникальный шрифт TTC, используемый на нескольких станциях метро). Цвета и рисунок градиента меняются от месяца к месяцу. Кроме того, год теперь печатался жирным шрифтом в правом верхнем углу, а месяц был отпечатан тем же поддельным золотом, что и логотип Metropass.
В сентябре 2005 года Metropass стал передаваться (удостоверение личности требовалось только для подтверждения права на проездной для пенсионеров или студентов). Распечатываемое поле для предотвращения мошенничества было удалено и заменено формулировкой, предлагающей передавать проездной другим лицам, когда он не используется.
Хотя на обратной стороне проездного билета всегда были напечатаны условия его использования, они не претерпели существенных изменений до тех пор, пока в 2005 году проездные билеты не стали передаваться другим лицам, и тогда было добавлено правило «Нет обратного проезда»: по сути, пассажир, который въезжает в систему по проездному билету, не должен передавать его кому-либо за пределами зоны оплаты проезда, что позволило бы обоим воспользоваться им одновременно.
В феврале 2006 года, чтобы сократить очереди у касс на станциях метро, TTC ввела на некоторых станциях метро автоматизированные торговые автоматы Metropass (принимающие оплату только кредитными или дебетовыми картами), которые выдавали еженедельные и ежемесячные Metropass. К 2018 году они были удалены и заменены новыми торговыми автоматами Presto, которые позволяли клиентам приобретать новую карту Presto или загружать деньги или цифровой ежемесячный проездной TTC на электронные проездные в рамках внедрения карт Presto . [ необходима цитата ] В апреле 2006 года дневной проездной TTC стал действовать весь день по будням.
TTC изменила дизайн своих Metropass, включив в него индивидуальные голограммы и желтую наклейку «активации», начиная с Metropass, выпущенных в июле 2009 года, из-за широко распространенной подделки Metropass в период с января по май 2009 года. [100] Кроме того, удаление наклейки «активации» открывает тонкую пленку, которая используется для предотвращения повторного нанесения наклейки, а удаление пленки оставит липкий остаток, в котором грязь, отпечатки пальцев и другие частицы могут скрыть голограмму. [101] На тонкой пленке написано «Не удалять», чтобы предотвратить ее удаление любопытными пользователями Metropass.
TTC предложил Metropass Hot Dealz [ sic ], в котором текущий пользователь Metropass и три гостя получили скидку на вход в различные места и мероприятия, такие как Casa Loma , CN Tower , Hockey Hall of Fame , Ontario Place , Ontario Science Centre и Toronto Zoo . [102] Они напрямую конкурировали с CityPASS , поскольку версия CityPASS в Торонто применялась к некоторым из тех же достопримечательностей, за исключением того, что CityPASS продавался туристам за пределами Торонто, в то время как Metropass Hot Dealz продавался жителям Торонто. TTC прекратил предлагать Metropass Hot Dealz в 2015 году.
Менее дорогой ежемесячный проездной для пенсионеров был создан в 1980-х годах, который действовал при наличии выданного правительством удостоверения личности с фотографией или удостоверения личности пенсионера с фотографией TTC. [103] Льготный проездной позже был расширен и стал распространяться на учащихся старших классов в возрасте 16–19 лет, которые предъявляют действительное удостоверение личности с фотографией. [104]
В то время как изначально студенческий Metropass и другие студенческие тарифы были доступны только учащимся старших классов, отдельный Metropass для студентов высших учебных заведений стал доступен для студентов университетов и колледжей (также требуя удостоверение личности с фотографией, выданное TTC), начиная с проездного в сентябре 2010 года. До сентября 2010 года высшие учебные заведения выпускали VIP-проездные Metropass. [ необходима ссылка ]
До середины 2018 года пассажиры могли зарегистрироваться на Metropass Discount Plan (MDP), который был 12-месячным обязательством. Пользователи получали Metropass по почте перед началом каждого месяца. [105] Первоначально предполагалось, что эта программа закончится 31 декабря 2018 года в рамках перехода на карту Presto , но из-за чередующихся забастовок сотрудников Canada Post (поставщика услуг, который доставляет проездные MDP) программа была прекращена раньше, чем предполагалось, 31 октября 2018 года, а проездные MDP не были отправлены на ноябрь или декабрь 2018 года; с тех пор он был заменен 12-месячным проездным, который доступен только на картах Presto и может быть приобретен только онлайн на веб-сайте Presto. [106]
Программа Volume Incentive Pass (VIP) позволила организациям приобретать Metropass для взрослых оптом, которые затем продавались по более низкой цене, чем MDP, пассажирам. Проездной можно передавать по тем же правилам, что и недельный проездной. Программа VIP была отменена и прекращена 31 декабря 2018 года. [107]
Последним месяцем действия физического проездного Metropass был декабрь 2018 года. С 1 января 2019 года ежемесячный проездной TTC доступен только по карте Presto. [108]
С сентября 2005 года по март 2019 года был доступен для использования только недельный проездной TTC. Это был тип Metropass, действительный в течение одной недели на TTC; также была доступна льготная версия со скидкой, аналогичной скидке для пожилых и молодежи на ежемесячный Metropass. Не было версии недельного проездного TTC для студентов послешкольного образования. Эти недельные проездные были прекращены 31 марта 2019 года. [109]
Недельный проездной GTA был введен в 1994 году по рекомендации провинциального правительства. [110] Он действовал на TTC, MiWay, YRT и Brampton Transit . Он был действителен для неограниченного количества поездок в течение семи дней, начиная с 12:01 утра понедельника до начала утреннего обслуживания в следующий понедельник. Он продавался в определенных местах, начиная с четверга перед неделей использования, до вторника на неделе использования. [111]
Владельцам недельных проездных GTA не требовалось платить дополнительные сборы при пересечении муниципальной границы между районами, обслуживаемыми четырьмя участвующими агентствами. Однако для некоторых «премиальных» и «экспресс» маршрутов требовалась дополнительная плата. [110] [111]
Министерство транспорта (МТО) изначально предоставляло субсидию, но в 1998 году она была отменена. Доходы от продажи проездных делились между участвующими агентствами. [110]
Недельный пропуск GTA был упразднён с 1 декабря 2019 года, последний пропуск был действителен с 25 ноября по 1 декабря 2019 года. [111]
В некоторых особых случаях TTC предлагал пропуска с соответствующими сроками действия. К ним относятся визиты Папы Римского в 1984 и 2002 годах. Когда в 1989 году открылся SkyDome , билеты на бейсбол Toronto Blue Jays стали дублирующими пропусками TTC.
В 2005 году TTC ввела «временные» пересадки, позволяющие совершать дополнительные бесплатные поездки в течение двух часов с начала поездки транспортного средства, даже если пассажир делал остановку или менял направление. Эксперимент был связан с временной заменой частей маршрута трамвая 512 St. Clair автобусами из-за реконструкции путей. Временные пересадки были доступны только на маршруте St. Clair; на других маршрутах они принимались только в обычных пунктах пересадки, указанных на самой пересадке. Эта временная пересадка не была доступна для загрузки на карту Presto , то есть пользователи Presto, которые хотели воспользоваться этим пилотным проектом, должны были сесть через переднюю дверь транспортного средства, чтобы получить специальную временную пересадку, хотя пересадки на другие маршруты можно было выполнить, снова приложив свою карту Presto. [112]
Эта программа завершилась, когда 3 сентября 2017 года на маршруте 512 Сент-Клер были введены в эксплуатацию новые четырехдверные трамваи Flexity Outlook , поскольку операторы новых трамваев находятся в полностью закрытой кабине, что означает, что оператор не несет ответственности за сбор платы за проезд и не может предоставлять бумажные переводы. [113]
С 1921 по 1953 год единый тариф TTC был действителен на любое расстояние в пределах города Торонто до объединения . Если маршруты выходили за пределы города, взималась дополнительная плата.
В 1954 году был создан Метрополитен Торонто («Метро»), охватывающий большую часть городских границ после 1998 года . TTC взял на себя ответственность за транзит в пределах всей области. Единая плата за проезд считалась нецелесообразной для такой большой области; поэтому TTC создал Центральную зону, которая примерно включала город Торонто, и установил ряд концентрических полукруглых колец вокруг нее как Пригородные зоны 2–5, с дополнительной платой за проезд, требуемой для каждой из них. Маршруты, выходящие за пределы Метро, продолжали быть отдельными радиальными маршрутами, поэтому зоны по-прежнему имели эффект этапов оплаты проезда, но в Метро стало возможным менять автобусы в пределах пригородной зоны.
В 1956 году пригородные зоны 1 и 2 были объединены в Зону 2, а Центральная зона стала новой Зоной 1.
В этот ранний период внешние зоны в пределах метро были относительно неразвиты, а автобусные маршруты в них были редкими; но по мере развития возникло давление в пользу более низких пригородных тарифов, и в 1962 году внешняя граница зоны 2 была продлена до границы метро. Более высокие тарифы, все еще на зональной основе вдоль каждого радиального маршрута, теперь применялись только на нескольких маршрутах, идущих за пределами метро; по сути, границы зон за пределами зоны 2 изменились с полукругов на грубые прямоугольники. В конце концов, зоны 4 и 5 за пределами метро были объединены в новую зону 2, а тарифы скоординированы с тарифами соседних транспортных агентств, что является системой, используемой сегодня.
В 1968 году метрополитен Блур-Данфорт был продлен на восток и запад через границу между Зонами 1 и 2, но метро оставалось частью Зоны 1 из-за непрактичности системы оплаты при выходе. 21 января 1973 года, когда строительство аналогичного расширения метрополитена Yonge-University уже шло полным ходом , TTC уступил давлению отменить границу зоны, и все метро (теперь объединенный город Торонто ) получило обслуживание по единой фиксированной стоимости проезда. (Новые станции метро на обеих линиях в том, что было Зоной 2, не были спроектированы для таких изменений: их автобусные терминалы находились за пределами зоны оплаты проезда метро. Планировка некоторых станций позволяла легко исправить это, переместив барьер оплаты проезда, но на других станциях это было невозможно, и они не были перестроены до более поздней реконструкции, если вообще были.)
Отдельно от экспресс-автобусов серии 900, которые взимают обычную плату, TTC ранее управляла пятью часами пик автобусными маршрутами Downtown Express (141–145), обслуживающими центр города и взимающими двойную плату. В дополнение к базовому тарифу пассажиры должны были заплатить дополнительную плату в размере одного билета или жетона или эквивалентной стоимости. Например, взрослый мог заплатить двумя жетонами или одним жетоном плюс 3,25 доллара или 6,50 доллара наличными. Те, кто пересаживался с регулярных маршрутов, платили только дополнительную плату. С 26 августа 2019 года пассажиры могли оплачивать оба тарифа с помощью карты Presto. В качестве альтернативы владельцы карт Presto могли загрузить ежемесячный проездной Downtown Express на свою карту Presto с возможностью выбора скидочного 12-месячного проездного Downtown Express. [79] Начиная с 23 марта 2020 года эти маршруты были приостановлены из-за сокращения пассажиропотока во время пандемии COVID-19 . [114] [115] В результате TTC прекратила продажу ежемесячных проездных Downtown Express и 12-месячных проездных Downtown Express Metropasses. [116] К концу октября 2021 года маршруты Downtown Express были удалены с клиентского сайта TTC. [117]
С 7 января 2018 года и до его прекращения с 1 апреля 2020 года держатели карт Presto имели возможность получить скидку в размере 1,50 долл. США (или 0,55 долл. США для пожилых, студентов и молодых клиентов) при переводе между TTC и службами Metrolinx GO Transit или Union Pearson Express (UPX). Скидка была доступна исключительно для пользователей карт Presto, которые использовали для оплаты баланс своей карты. [69] [70]
Как получить доступ к турникетам с маленькими детьми? – Вам следует воспользоваться главным входом на станцию метро и войти на станцию через очередь, установленную для клиентов, которые платят наличными, билетом TTC или жетоном.
уровня улицы и автобусная платформа
Пункты взимания платы и сбора платы
турникетов будет завершена к концу июня, за исключением входа в Commerce Court на станции King и главного входа на станции Yorkdale, которые будут завершены одновременно с другими строительными проектами.
Тарифы
Карты
Плата за проезд СМИ
