Воздушная переброска — это организованная доставка грузов или личного состава, осуществляемая преимущественно военно-транспортными самолетами .
Воздушные перевозки делятся на два типа: стратегические и тактические. Обычно стратегические воздушные перевозки включают перемещение материалов на большие расстояния (например, через континент или театр военных действий или за его пределы), тогда как тактические воздушные перевозки фокусируются на развертывании ресурсов и материалов в определенном месте с высокой точностью.
В зависимости от ситуации, воздушные грузы могут доставляться различными способами. Когда место назначения и окружающее воздушное пространство считаются безопасными, самолет приземлится в соответствующем аэропорту или на авиабазе, чтобы выгрузить груз на землю. Если посадка судна или распределение грузов в определенную область из зоны приземления наземным транспортом невозможны, грузовой самолет может сбрасывать их в середине полета с помощью парашютов, прикрепленных к соответствующим контейнерам с грузами. Когда имеется обширная область, которую предполагаемые получатели контролируют, не опасаясь, что противник помешает сбору и/или краже товаров, самолеты могут поддерживать нормальную высоту полета и просто сбрасывать грузы и позволять им парашютировать на землю. Однако, когда область слишком мала для этого метода, как в случае с изолированной базой, и/или слишком опасна для приземления, используется система парашютной высадки на малой высоте .
Во время катастроф и других кризисов воздушные перевозки используются для поддержки или замены других транспортных методов для облегчения положения осажденного гражданского населения. Примерами служат Берлинский воздушный мост для снабжения изолированного Западного Берлина продовольствием и углем, воздушный мост Air India 1990 года для спасения индийских граждан, оказавшихся втянутыми в войну в Персидском заливе , и воздушный мост Biafran 1967–70 годов во время гражданской войны в Нигерии .
В ноябре 1915 года французская эскадрилья MF 99 S , оснащенная Farman MF.11 , перевезла раненых солдат из Сербии через Албанию на Корфу . Это была первая медицинская эвакуационная операция в истории авиации. [1] [2]
В апреле 1923 года самолеты британского Королевского военно-воздушного командования в Ираке перевезли 280 сикхских солдат из Кингарбана в Киркук в ходе первой британской воздушной операции по высадке войск. Эта операция проводилась только на небольшом расстоянии, и только в 1929 году Королевские ВВС провели дальнюю небоевую эвакуацию сотрудников британского посольства из Афганистана в Индию с использованием Vickers Victoria во время Кабульского воздушного моста .
Первая в мире дальняя боевая авиаперевозка состоялась с июля по октябрь 1936 года. [3] Нацистские немецкие самолеты Люфтваффе Ju 52 и фашистские итальянские самолеты Regia Aeronautica Savoia-Marchetti SM.81 использовались испанскими националистическими ВВС для переброски войск Африканской армии из испанского Марокко на материковую часть Испании в начале гражданской войны в Испании .
Воздушные перевозки стали практичными во время Второй мировой войны , поскольку самолеты стали достаточно большими и сложными для перевозки больших грузов. Немцы успешно использовали воздушные перевозки для облегчения ситуации в Демянском котле , хотя Люфтваффе и понесли значительные потери в своем парке транспортных самолетов. В связи с очевидным оправданием тактики воздушных перевозок, начальник верховного командования Люфтваффе Герман Геринг заверил Адольфа Гитлера , что Люфтваффе могут провести воздушные перевозки в более крупных масштабах, что было ключевым фактором, не позволившим Шестой армии отступить из Сталинграда после ее окружения Красной армией . Однако Люфтваффе в этот момент были напряжены, столкнувшись с более подготовленными советскими военно-воздушными силами в Сталинграде, поэтому они не смогли доставить необходимые припасы до того, как аэродромы были захвачены. Несмотря на очевидные недостатки воздушных перевозок, Гитлер отказал Шестой армии в разрешении на попытку прорыва, в конечном итоге заставив ее командующего Фридриха Паулюса сдаться. [4]
Командование воздушного транспорта ВВС США начало крупнейшую и самую продолжительную воздушную переброску за всю войну в мае 1942 года, доставив более полумиллиона чистых тонн материальных средств из Индии в Свободный Китай через Горб к ноябрю 1945 года. После того, как многие летчики ВВС США были сбиты в оккупированной нацистами Сербии во время операции «Приливная волна» , Пятнадцатая воздушная армия США и Управление стратегических служб эвакуировали некоторых из них в ходе операции «Хальярд» при содействии партизан- четников Дражи Михайловича . [ 5] Кроме того, в конце Второй мировой войны ВВС США и Королевские ВВС организовали гуманитарные воздушные перевозки в оккупированные нацистами Нидерланды в рамках операций «Манна» и «Чохоунд» , чтобы облегчить голод в Голландии 1944-45 годов . [6]
Крупнейшей воздушной переброской был Берлинский воздушный мост , длившийся с июня 1948 года по сентябрь 1949 года, международная операция, направленная на предотвращение блокады Западного Берлина Советским Союзом . Воздушная переброска была организована ВВС США , Королевскими ВВС Великобритании, Французскими ВВС , Королевскими ВВС Канады , Королевскими ВВС Австралии , Королевскими ВВС Новой Зеландии и Южноафриканскими ВВС с использованием самолетов C-47 Skytrains , C-54 Skymasters , Handley Page Haltons и Short Sunderlands . [7] Многие советские и западные лидеры изначально предполагали, что воздушный мост для снабжения Западного Берлина потерпит неудачу из-за результатов Сталинградской битвы. Однако вместо этого он удался и стал позором для Советского Союза, который положил конец блокаде. [8] [9] Блокада и успех воздушного моста стали важным фактором в начале холодной войны и формировании Организации Североатлантического договора , Западноевропейского союза и Федеративной Республики Германии . [10] [11]
Израильские ВВС и El Al провели ряд воздушных перевозок во время исхода евреев из арабских и мусульманских стран в Израиль после арабо-израильской войны 1948 года . В 1949 году Израиль эвакуировал 49 000 йеменских евреев в Израиль в рамках операции «На крыльях орлов» . [12] В 1951 году он провел операцию «Эзра и Неемия», эвакуировав более 120 000 евреев из Ирака в Израиль через Британский Кипр . [13] Позднее Армия обороны Израиля эвакуировала более 8 000 беженцев Бета - Исраэль из Эфиопии, проживавших в лагерях беженцев в Судане, в рамках операции «Моисей» , операции «Иисус Навин» и операции «Соломон» во время голода и гражданской войны в Эфиопии . [14] [15] [16]
Во время Первой Индокитайской войны французские экспедиционные силы разработали концепцию hérisson (« ёж »), создав укреплённый воздушный фронт путём переброски солдат по воздуху на позиции, прилегающие к ключевым линиям снабжения Вьетминя в Лаос. Это отрезало бы солдат Вьетминя , сражающихся в Лаосе, и заставило бы их отступить. «Это была попытка перекрыть тыл противника, остановить поток поставок и подкреплений, создать редут в тылу противника и нарушить его линии». Это было успешно реализовано в битве при Насане , поэтому французы надеялись повторить это в большем масштабе в битве при Дьенбьенфу . [17] Однако, основываясь на уроках, извлеченных из На Шана, Вьетминь улучшил свою подготовку в Дьенбьенфу, включая скрытую артиллерию и массированные зенитные батареи, что сделало использование взлетно-посадочных полос опасным для французских самолетов, после чего бомбардировка вынудила французов вообще отказаться от использования взлетно-посадочной полосы и положиться на парашютные выброски. Осажденные французские войска в конечном итоге сдались. [18]
Самый крупный гражданский воздушный мост в истории, воздушный мост Биафры , был осуществлен протестантской и католической церквями, работавшими вместе под лозунгом «Совместная церковная помощь» (JCA), для доставки продовольствия в Биафру во время войны за отделение Биафры от Нигерии в 1967–70 годах. По оценкам, эти совместные усилия (которые участники называли «Jesus Christ Airlines» в качестве внутренней шутки от аббревиатуры JCA) спасли более миллиона жизней в Биафре. Большинство самолетов вылетели из португальского Сан-Томе и Принсипи на посадочную полосу в кустах Ули , единственный действующий «аэропорт» в Биафре, который был создан путем расширения общей дороги. Полеты выполнялись ночью с выключенными огнями и в условиях почти полного радиомолчания , чтобы избежать самолетов МиГ ВВС Нигерии . Все самолеты, экипажи и логистика оплачивались, настраивались и обслуживались совместными церковными группами. JCA, их экипажи и самолеты (в основном устаревшие многовинтовые авиалайнеры, такие как DC-7 , Lockheed Constellation и Superconstellations , DC-6 и DC3 ) продолжали летать в Биафру ценой жизней многих членов экипажа. [19] [ требуется проверка ]
Во время войны Судного дня 1973 года военное командование по воздушным перевозкам ВВС США провело операцию «Никель Грасс» для пополнения запасов Израиля перед лицом скоординированного внезапного нападения Египта и Сирии . [20] Воздушная перевозка позволила Израилю начать контрнаступление против арабских государств, но заставила Организацию стран-экспортеров нефти наложить эмбарго на поставки нефти в США, что положило начало энергетическому кризису 1970-х годов . [21]
Во время турецкого вторжения на Кипр в 1974 году ВВС Греции попытались перебросить коммандос в аэропорт Никосии в ходе операции «Ники» , но потерпели неудачу после того, как самолеты Nord Noratlas были сбиты дружественным огнем Национальной гвардии Кипра после пролета над базой ВВС Великобритании Акротири . [22] [23]
Крупнейшая гражданская авиалиния в истории была осуществлена авиакомпанией Air India во время войны в Персидском заливе , которая репатриировала 176 000 индийских рабочих-мигрантов, застрявших в баасистском Ираке после вторжения в Кувейт . [24] [25] Индия осуществляла и другие воздушные перевозки рабочих-мигрантов во время ближневосточных кризисов. Индийские ВМС эвакуировали многочисленных индийских мирных жителей с Ливанской войны 2006 года в рамках операции Sukoon , с Первой гражданской войны в Ливии в рамках операции Safe Homecoming , с Южно-Суданской гражданской войны в рамках операции Sankat Mochan и с Саудовско-Йеменской войны в рамках операции Raahat . [26] [27] [28] Пакистанские ВМС также эвакуировали пакистанских граждан из Йемена с помощью воздушного транспорта во время саудовской интервенции. [29] Индийские вооруженные силы также осуществили воздушный транспорт в Непал после землетрясения в Непале 2015 года в рамках операции Maitri . [30]
Во время вспышки пандемии COVID-19 в Ухане многочисленные военно-воздушные силы и гражданские авиакомпании организовали эвакуационные рейсы из международного аэропорта Ухань Тяньхэ . [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38]
Самый высокий уровень гражданских воздушных перевозок в истории (количество эвакуированных гражданских лиц в день) был во время падения Кабула в августе 2021 года, когда 778 рейсов эвакуировали 124 334 человека в течение 17 дней - 7300 гражданских лиц в день (по сравнению с 2700 воздушными перевозками в день индийцев из Кувейта в 1990 году). [39] Пик эвакуации пришелся на 23 августа 2021 года, когда за один день было эвакуировано более 21 600 гражданских лиц. Во время падения Кабула в конце войны в Афганистане после того, как талибы захватили большую часть Афганистана в ходе наступления 2021 года после вывода войск США и НАТО , иностранные правительства эвакуировали сотни тысяч своих граждан, а также находящихся в группе риска афганцев из международного аэропорта Хамида Карзая . [40] [41] [42] В рамках операции Вооруженных сил США «Убежище союзников » министр обороны США Ллойд Остин реквизировал американские авиалайнеры через Гражданский резервный воздушный флот для оказания помощи Транспортному командованию США . [43] Министерство обороны США позже заявило, что эвакуировало 122 000 человек, включая граждан США и афганских заявителей на специальную иммиграционную визу . [44] Другие воздушные перевозки включали операцию «Питтинг » британских вооруженных сил , операцию «Иджис » канадских вооруженных сил и операцию «Деви Шакти » индийских вооруженных сил .
Стратегические воздушные перевозки — это использование военно-транспортных самолетов для перевозки транспортных средств , материальных средств , вооружения или персонала на большие расстояния. Обычно это включает в себя воздушные перевозки необходимых предметов между двумя авиабазами, которые не находятся в одной и той же близости. Это позволяет командирам доставлять предметы на театр боевых действий из точки на другой стороне планеты, если это необходимо. Самолеты, которые выполняют эту роль, считаются стратегическими воздушными транспортными самолетами . Это контрастирует с тактическими воздушными транспортными самолетами, такими как C-130 Hercules и Transall C-160 , которые обычно могут перемещать предметы снабжения только в пределах данного театра военных действий .
.jpg/1280px-A400M_Beach_Landings_MOD_45162698_(cropped).jpg)
Примерами последних крупных стратегических транспортных самолетов являются:
Однако перевозить по воздуху значительную механизированную силу, такую как основные боевые танки, непомерно дорого и непрактично . Например, M1 Abrams может перевозиться только самолетом C-5 Galaxy (два танка) или C-17 Globemaster III (один танк). Эта трудность побудила инвестировать в более легкие бронированные боевые машины (такие как Stryker ), а также провести некоторые предварительные исследования альтернативных технологий воздушных перевозок, таких как экранопланы и дирижабли . Гражданские самолеты также обычно используются для транспортировки. Для некоторых гражданских авиакомпаний, таких как «Волга-Днепр» , военные контракты составляют большую часть их доходов.
Тактический воздушный транспорт — это военный термин, обозначающий воздушную транспортировку припасов и оборудования в пределах театра военных действий (в отличие от стратегического воздушного транспорта). Самолеты, которые выполняют эту роль, называются тактическими воздушными транспортниками . Обычно это турбовинтовые самолеты с короткими посадочными и взлетными расстояниями и шинами низкого давления, что позволяет выполнять операции с небольших или плохо подготовленных взлетно-посадочных полос. Хотя им не хватает скорости и дальности полета стратегических воздушных транспортных самолетов (которые обычно оснащены реактивными двигателями ), эти возможности бесценны в зонах военных действий. Более крупные военно-транспортные вертолеты , такие как CH-47 Chinook и Mil Mi-26 , также могут использоваться для воздушной переброски персонала и оборудования. Преимущество вертолетов в том, что им не требуется посадочная полоса, и оборудование часто можно подвешивать под самолетом, что позволяет доставлять его без посадки, но они неэффективны с точки зрения расхода топлива и, таким образом, обычно имеют ограниченную дальность полета. Существуют также гибридные самолеты, такие как Bell Boeing V-22 Osprey, которые пытаются объединить полет вертикального взлета и посадки с большей дальностью и скоростью.
Тактические воздушные суда предназначены для маневрирования, что позволяет им летать на малой высоте, избегая обнаружения радаром, а также для сброса грузов. Большинство из них оснащены системами оборонительных средств , защищающими их от атак ракет класса «земля-воздух» .
Первая советская тактическая воздушная переброска состоялась в 1929 году, когда сорок бойцов Красной Армии были переброшены по воздуху в город Гарм , Таджикистан (тогда Таджикская Автономная Советская Социалистическая Республика ), чтобы отразить атаку басмаческих повстанцев под командованием Фузайла Максума . [46]
Примерами последних крупных тактических транспортных самолетов являются:
.jpg/1280px-CH-47_Chinook_NL_Air_Force_(cropped).jpg)
