Благодаря SCADTA, Avianca является второй старейшей в мире авиакомпанией после KLM и отпраздновала свой 100-летний юбилей в декабре 2019 года. Это старейшая авиакомпания в Западном полушарии . [10] Она стала официальным членом Star Alliance 21 июня 2012 года после процесса, который длился примерно 18 месяцев с момента первоначального объявления [11] о ее приглашении присоединиться к альянсу. [12] 10 мая 2020 года Avianca подала заявление о банкротстве по Главе 11 в суд в Нью-Йорке и ликвидировала свою дочернюю компанию Avianca Perú из-за кризиса пандемии COVID-19 . [13] [14] [15]
История
SCADTA (1919–1940)
Самолет SCADTA Junkers W 34 «Магдалена», около 1920-х годов
Авиакомпания ведет свою историю с 5 декабря 1919 года в городе Барранкилья , Колумбия. Колумбийцы Эрнесто Кортиссос Альварес-Корреа (первый президент авиакомпании), Рафаэль Мария Паласио, Кристобаль Рестрепо, Хакобо Корреа и Аристидес Ногера и немцы Вернер Кеммерер, Стюарт Хоси и Альберт Тьетжен основали компанию Colombo-German Company, названную Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos или SCADTA . Компания совершила свой первый полет 5 сентября 1920 года между Барранкильей и близлежащим городом Пуэрто-Коломбия на самолете Junkers F.13 , перевезя 57 почтовых отправлений. Пилотировал полет немец Хельмут фон Крон. Этот и другой самолет того же типа были полностью механически сконструированными монопланами , двигатели которых пришлось модифицировать для эффективной работы в климате страны. Во флоте было девять самолетов с общей дальностью полета 850 км (528 миль), которые могли перевозить до четырех пассажиров и двух членов экипажа. Из-за топографических особенностей страны и отсутствия аэропортов в то время, для двух самолетов Junkers были приспособлены поплавки , чтобы совершать посадки на воду в реках около разных городов. Используя эти поплавки, Хельмут фон Крон смог выполнить первый внутренний полет над Колумбией 20 октября 1920 года, следуя по течению реки Магдалена ; полет длился восемь часов и потребовал четырех аварийных посадок на воду.
Вскоре после основания авиакомпании немецкий ученый и филантроп Петер фон Бауэр заинтересовался авиакомпанией и внес общие знания, капитал и десятый самолет для компании, а также получил концессию от колумбийского правительства на управление подразделением авиаперевозок страны с использованием авиакомпании, которая началась в 1922 году. Этот новый контракт позволил SCADTA преуспеть на новом рубеже авиации. К середине 1920-х годов SCADTA начала свои первые международные маршруты, охватывающие пункты назначения в Венесуэле и Соединенных Штатах. В 1924 году самолет, на котором летели Эрнесто Кортиссос и Хельмут фон Крон, потерпел крушение в районе, который сейчас известен как Бокас-де-Сениса в Барранкилье, в результате чего они погибли. В начале 1940-х годов Петер фон Бауэр продал свои акции авиакомпании американской компании Pan Am .
14 июня 1940 года в городе Барранкилья SCADTA, находившаяся в собственности американских бизнесменов, объединилась с региональной колумбийской авиакомпанией SACO , образовав новую компанию A ero vía s N acionales de C olombi a SA или Avianca . В этом участвовали пять колумбийцев: Рафаэль Мария Паласио, Хакобо А. Корреа, Кристобаль Рестрепо и Аристидес Ногера, а также граждане Германии Альберт Тейтьен, Вернер Кэмерер и Стюарт Хоси, а пост первого президента Avianca занял Мартин дель Корраль. Avianca считает историю SCADTA своей собственной.
В 1960-х годах компания построила здание Avianca в Боготе, спроектированное архитектором Германом Сампером, которое было открыто в 1969 году на южной стороне парка Сантандер . В 1961 году Avianca арендовала два Boeing 707 для выполнения своих международных рейсов, а 2 ноября 1961 года приобрела собственные Boeing 720. В 1976 году Avianca стала первой латиноамериканской авиакомпанией, которая постоянно эксплуатировала Boeing 747-100 . Три года спустя она начала операции с большим количеством самолетов 747, включая два самолета Combi, совмещая грузовые и пассажирские перевозки. [ необходима цитата ]
В 1981 году Avianca приступила к строительству нового эксклюзивного терминала под названием Terminal Puente Aéreo , который в конечном итоге был открыт президентом Хулио Сесаром Турбаем Айалой. Первоначальная цель Avianca для терминала заключалась в обслуживании рейсов в Кали, Медельин, Майами и Нью-Йорк. [17]
В 1994 году Avianca, региональный перевозчик SAM и вертолетный оператор Helicol объединились, положив начало новой системе операций Avianca. Это соглашение позволило оказывать специализированные услуги по грузоперевозкам (Avianca Cargo) и почтовым услугам, а также иметь более современный флот, состоящий из Boeing 767 , Boeing 757 , MD-83 , Fokker 50 и вертолетов Bell . В 1996 году Avianca Postal Services стала Deprisa , которая предоставляла различные почтовые услуги.
10 декабря 1998 года авиакомпания Avianca официально открыла свой новый хаб в Боготе, предлагая около 6000 возможных пересадок в неделю и увеличенное количество частот, расписаний и направлений, используя преимущества выгодного географического положения столицы страны для колумбийских и международных путешественников между Южной Америкой, Европой и Северной Америкой.
Альянс «Сумма» (2002–2004)
После терактов 11 сентября Avianca, SAM и их главный конкурент ACES объединили усилия для создания Alianza Summa , которая начала объединенные операции 20 мая 2002 года, чтобы предложить более эффективный сервис с учетом качества, количества, безопасности и конкуренции на новом борющемся рынке. Однако неблагоприятные обстоятельства в отрасли и на рынках вынудили альянс распасться. В ноябре 2003 года Alianza Summa была расформирована, ACES была полностью ликвидирована, а SAM была приобретена в качестве регионального перевозчика под брендом Avianca.
Американ Континент Эйрвэйз (2004–2009)
10 декабря 2004 года компания Avianca завершила масштабную реорганизацию, начатую после подачи заявления о защите от банкротства в соответствии с Главой 11 , получив подтверждение своего плана реорганизации, который был финансово поддержан бразильским консорциумом Synergy Group и Национальной федерацией производителей кофе Колумбии , что позволило авиакомпании получить средства в размере 63 миллионов долларов США в течение 13 месяцев после выхода из процедуры банкротства.
Бывший логотип Avianca (2005–2013 гг.)
Согласно этому плану, Avianca была куплена Synergy Group и объединена со своими дочерними компаниями OceanAir и VIP . Полное юридическое название компании было изменено с Aerovías Nacionales de Colombia (Национальные авиалинии Колумбии) на Aerovías del Continente Americano (Авиалинии Американского континента), сохранив аббревиатуру Avianca. 28 февраля 2005 года Avianca представила свой новый логотип и ливрею.
В октябре 2009 года было объявлено, что Avianca объединится с TACA Airlines . [18] [19] Это создало AviancaTaca Holding , который мгновенно стал одной из крупнейших авиакомпаний региона со 129 самолетами и рейсами в более чем 100 пунктов назначения.
В ноябре 2009 года генеральный директор авиакомпании Фабио Вильегас объявил, что авиакомпания планирует заменить свои Fokker 50 и Fokker 100 на более новые самолеты вместимостью 100 мест или меньше. [20] 1 января 2011 года авиакомпания решила снять с эксплуатации Fokker 100 в 2011 году и заменить их 10 Airbus A318, взятыми в аренду у GECAS . Самолеты поставлялись с февраля по апрель 2011 года.
Звездный Альянс
10 ноября 2010 года Star Alliance объявила, что Avianca (и ее партнер после слияния TACA) стали полноправными членами в 2012 году. В связи с вступлением Avianca в Star Alliance, она прекратила свое код-шеринговое соглашение с Delta Air Lines и начала новое код-шеринговое соглашение с United Airlines . TACA занимается код-шерингом с United Airlines с 2006 года. [21] 21 июня 2012 года Avianca и TACA были официально приняты в Star Alliance.
Авианка Холдингс (2013–2019)
21 марта 2013 года на годовом общем собрании акционеры одобрили изменение корпоративного названия с AviancaTaca Holding на Avianca Holdings . [22] TACA и все остальные авиакомпании AviancaTaca изменили свой бренд на Avianca 28 мая 2013 года.
По состоянию на 2017 год авиакомпания Avianca выполняет второе по величине количество ежедневных международных рейсов из Майами — 16, уступая только American Airlines .
В августе 2018 года у Avianca возникли некоторые операционные трудности из-за проблем с платформой, которую она использовала для назначения расписания экипажей. Это привело к отмене нескольких рейсов в Колумбии. Аналогичным образом, из-за остановки пилотов ACDAC в 2017 году только в октябре 2018 года были восстановлены все маршруты полетов, управляемые авиакомпанией.
1 марта 2019 года компания Avianca открыла дочернюю компанию под названием Avianca Express , которая эксплуатировала самолеты ATR-72 на коротких региональных рейсах в Колумбии. [ необходима цитата ]
Самолет Airbus A320-200 авиакомпании Avianca , окрашенный в ретро-ливрею в честь 100-летнего юбилея авиакомпании
Банкротство 2020 (2020-2021)
У Avianca были значительные финансовые обязательства в 2019 году. Из-за этого они выпустили больше долговых обязательств для покрытия краткосрочных обязательств и заключили обмен долга 31 декабря 2019 года. В ответ на глобальную вспышку COVID-19 , локдаун колумбийского правительства приостановил внутренние и международные операции Avianca; большинство из 20 000 сотрудников компании оставались без зарплаты в течение всего этого периода, и авиакомпания не выполняла регулярных пассажирских рейсов с конца марта по май, за исключением миссий по репатриации. В результате этого временного прекращения бизнеса компания потеряла 80% своих доходов.
Avianca Holdings и 23 аффилированных должника подали заявление о банкротстве по Главе 11 в Окружной суд Соединенных Штатов по Южному округу Нью-Йорка 10 мая 2020 года, что стало прямым результатом пандемии COVID-19 и последующего глобального закрытия, а также их финансового положения до и во время кризиса. Авиахолдинг ликвидировал свою дочернюю компанию Avianca Perú в тот же день. Должникам было предоставлено совместное управление делами по делу № 20-11133. Авиакомпания накопила общую задолженность в размере 7,3 млрд долларов США на конец 2019 года. [23]
Avianca реализовала многочисленные планы по сокращению расходов во время и после своего банкротства, включая увеличение пассажировместимости и перепроектирование салона своих самолетов Airbus A320 , упрощение своего флота до семейства A320 и Boeing 787 , последний из которых также будет иметь перепроектированный салон эконом-класса, а также введение новых, более дешевых и конкурентоспособных тарифов с расширенными возможностями для гибкости, включая регистрируемый багаж и ручную кладь, выбор места и приоритетную посадку. [24] [25]
В ноябре 2021 года Avianca Holdings объявила, что перенесет свой юридический адрес из Панамы в Соединенное Королевство и изменит свое название на Avianca Group . [26] Их глобальная штаб-квартира остается в Боготе . 2 ноября 2021 года суд одобрил план реорганизации Avianca, [27] а 1 декабря 2021 года, более чем через полтора года после подачи заявления, Avianca вышла из банкротства по главе 11 во второй раз в своей истории. [28]
Слияние Abra Group и Viva Air (2022-настоящее время)
29 апреля 2022 года Avianca объявила о планах по приобретению конкурента-лоукостера Viva Air Colombia и его дочерней компании Viva Air Perú . [29] [30] 11 мая 2022 года было объявлено, что Avianca планирует объединиться с Viva Air и Gol Linhas Aéreas Inteligentes , чтобы сформировать Abra Group, и что Avianca станет приобретающей компанией. [31] [32] Слияние было отклонено Управлением гражданской авиации Колумбии в ноябре 2022 года. [ необходима цитата ] Avianca заявила, что отклонение слияния не повлияет на планы относительно Abra Group. [ необходима цитата ]
В сентябре 2022 года Управление по контролю за рыночной властью Эквадора стало первым государственным органом, одобрившим слияние. [ необходима цитата ] В декабре 2022 года Avianca заявила, что они достигли всех необходимых соглашений для группы, за исключением «определенного финансирования», и что они получили одобрение от регулирующих органов в Бразилии и Соединенных Штатах . Avianca также заявила, что им не нужно одобрение регулирующих органов в Колумбии, поскольку GOL не присутствует в стране, и, следовательно, не будет никакого дублирования в Колумбии. [ необходима цитата ]
19 января 2023 года Министерство транспорта и Aerocivil официально аннулировало решение от ноября 2022 года об отклонении слияния Avianca-Viva Air, сославшись на «процедурные нарушения», обнаруженные в ходе первого процесса рассмотрения. Второе рассмотрение должно состояться «в срочном порядке», поскольку предложение о слиянии было подано в соответствии с «исключением для компании, находящейся в кризисе», ссылаясь на финансовое положение Viva Air. [33]
21 марта 2023 года компания Aerocivil объявила, что одобрит слияние Avianca и Viva при условии, что новая организация выполнит следующие условия: либо возместит деньги, либо выполнит аннулированные бронирования пассажиров, сделанные до приостановки деятельности Viva Air; вернет некоторые востребованные слоты в аэропорту Боготы Эль-Дорадо, ранее принадлежавшие Viva Air; сохранит бюджетную модель Viva Air для потребителей в Колумбии; возобновит полеты между Боготой и Буэнос-Айресом ; сохранит ограничение тарифов на маршрутах, где организация является единственным оператором; и, поскольку новая организация будет занимать большую часть доли рынка в Колумбии, обеспечит сохранение динамики рынка. [34]
13 мая 2023 года, проанализировав «финансовые и технические последствия» слияния в этих условиях, Avianca отказалась от своих планов по приобретению Viva Air, учитывая строгие требования Aerocivil и ущерб, который они могли бы нанести экономике авиакомпании. [35] [36]
В октябре 2023 года компания объявила о ребрендинге и ремоделировании своей бизнес-модели. Avianca сменила название с Avianca на avianca , скорректировав свою операционную модель на более экономичную.
Штаб-квартира Avianca находится на Авенида Эльдорадо , между улицей Каррера 60 и Гобернасьон-де-Кундинамарка, в районе Сьюдад-Салитре в Боготе. Здание расположено рядом с Гран-Эстасьоном . [37] Предыдущий головной офис находился на Авенида Эльдорадо № 93-30. [38]
Направления
Центральный аэропорт Avianca находится в Боготе , а основные города — Медельин , Кали , Барранкилья , Сан-Хосе и Майами , в последнем из которых Avianca является крупнейшим иностранным перевозчиком по количеству пассажиров.
Программа для часто летающих пассажиров Avianca и ее дочерних компаний — LifeMiles . Эта программа разработана для поощрения лояльности клиентов в секторах авиаперевозок, путешествий и розничной торговли. Участники LifeMiles могут зарабатывать мили каждый раз, когда они летят с Avianca, авиакомпаниями-членами Star Alliance , а также GOL Airlines , Aeromexico и Iberia .
Программа была запущена в 2011 году в результате слияния Avianca и TACA, заменив прежнюю программу AviancaPlus . LifeMiles была удостоена 14 наград Freddie Awards за выдающиеся результаты и продвижение в Америке за последние 9 лет.
По состоянию на июль 2024 года [обновлять]авиакомпания Avianca эксплуатирует следующие самолеты:
Развитие флота
В марте 2007 года авиакомпания заказала 10 самолетов Boeing 787 Dreamliner . [48] Первая поставка этого типа самолета состоялась 17 декабря 2014 года, а первый рейс между Боготой и Нью-Йорком состоялся 16 января 2015 года. [49] [50]
В 2015 году Avianca подписала заказ на 100 самолетов семейства A320neo. В начале марта 2019 года авиакомпания заказала 20 самолетов A319neo, 92 самолета A320neo и 15 самолетов A321neo. В марте 2019 года поставка 17 самолетов семейства Airbus A320neo была отменена, а поставки еще 35 самолетов были перенесены на 2026–2028 годы вместо 2020–2022 годов. [51]
В марте 2022 года авиакомпания подтвердила заказ на 88 новых самолетов A320neo с поставками в период с 2025 по 2031 год. [52]
В июне 2023 года сообщалось, что Avianca арендовала восемь самолетов A320neo, принадлежавших обанкротившейся авиакомпании Viva Air, для поставки в 2023 году. [45]
В сентябре 2023 года авиакомпания объявила об аренде 14 самолетов Airbus A320neo и двух самолетов A320ceo. [53]
В феврале 2024 года Avianca получила один из 3 самолетов Boeing 787-8 от Norwegian Air Shuttle. Авиакомпания заявила, что хочет отклониться от мокрой аренды, такой как у Wamos Air и ее A330, кроме того, она хочет сделать это только с самолетами 787-8, принадлежащими самой компании. [47]
Бывший флот
С момента своего основания компания Avianca эксплуатировала широкий спектр самолетов: [54] [55] [56]
Несчастные случаи и инциденты
Авиакомпания пережила несколько инцидентов в 1980-х и начале 1990-х годов. Самым смертоносным из этих инцидентов был Avianca Flight 011 , который потерпел крушение в 1983 году.
22 января 1947 года самолет Douglas C-53 B (регистрационный номер C-108) потерпел крушение в долине реки Магдалена, в результате чего погибли все 17 человек, находившихся на борту. [59]
9 августа 1954 года Lockheed L-749A (регистрационный номер HK-163) потерпел крушение через три минуты после взлета с аэродрома Лажеш-Филд , Азорские острова , после того как он полетел влево в холмы вместо того, чтобы полететь вправо к морю. Все 30 человек на борту погибли. [60]
9 марта 1955 года самолет Douglas C-47A (регистрационный номер HK-328) потерпел крушение в Трухильо, Колумбия , в результате чего погибли все восемь человек на борту. Обломки были найдены месяц спустя, но часть золота и груза пропали. [61]
23 июня 1959 года самолет Douglas DC-4 (регистрационный номер HK-135), выполнявший рейс 667, врезался в гору Серро-Бако по пути в Лиму , Перу , в результате чего погибли все 14 человек на борту. [62]
22 марта 1965 года самолет Douglas C-47 DL (зарегистрированный HK-109), выполнявший рейс 676, врезался в Пан-де-Асукар на высоте 7200 футов (2200 м), в результате чего погибли все 29 человек на борту. Причиной стало решение пилота лететь по правилам визуального полета (VFR) в условиях, требующих полетов по приборам (IFR). [64]
22 сентября 1966 года самолет Douglas DC-4 (зарегистрированный HK-174), выполнявший рейс 870, потерпел крушение при попытке вернуться в аэропорт Эльдорадо из-за проблем с двигателем, в результате чего погибли оба пилота. Причиной был назван отказ блока управления регулятором оборотов. Ненадлежащий контроль со стороны компании стал одним из факторов, поскольку пилоту было поручено совершить ночной полет, пока он проходил переподготовку для переоборудования на L-749. [65]
24 декабря 1966 года самолет Douglas C-47A (зарегистрированный HK-161), выполнявший рейс 729, врезался в Серро-Лас-Анимас на высоте 11 600 футов (3500 м) при приближении к Пасто, в результате чего погибли все 29 человек на борту. В качестве причины назывались сочетание плохого CRM , опьянения пилота, отклонения от маршрута и ошибки пилота. [66]
29 июля 1972 года два самолета Douglas C-53 , зарегистрированные как HK-107 и HK-1341, столкнулись в воздухе над горами Лас-Паломас. Оба самолета потерпели крушение, в результате чего погибло 21 человек на борту HK-107 и 17 человек на борту HK-1341. Оба самолета выполняли внутренние регулярные пассажирские рейсы из аэропорта Ла-Вангардия , Вильявисенсио в аэропорт Эль-Алькараван , Йопаль . [68] [69]
12 августа 1974 года самолет Douglas C-47 (регистрационный номер HK-508) врезался в гору Трухильо, в результате чего погибли все 27 человек на борту. Самолет выполнял внутренний регулярный пассажирский рейс из аэропорта Эль-Дорадо , Богота, в аэропорт Ла-Флорида , Тумако . [71]
17 марта 1988 года, рейс 410 авиакомпании Avianca , Boeing 727-100 (зарегистрированный HK-1716) врезался в низкие горы недалеко от департамента Кукута - Норте-де-Сантандер после взлета, в результате чего погибли все 143 человека на борту. Было установлено, что ошибка пилота также стала причиной этой катастрофы, в ситуации, аналогичной той, что произошла с рейсом 011. [ необходима цитата ]
26 апреля 1990 года кандидат в президенты от Движения 19 апреля Карлос Писарро был застрелен во время внутреннего рейса авиакомпании Avianca. [72] [73]
12 апреля 1999 года самолет авиакомпании Avianca Flight 9463 , Fokker 50 (регистрационный номер PH-MXT), следовавший из Боготы в Букарамангу , был захвачен шестью членами ELN , которые заставили самолет совершить аварийную посадку на секретной взлетно-посадочной полосе в департаменте Боливар . Один пассажир погиб во время плена, остальные были в конечном итоге освобождены через год после угона. [74]
Награды и признания
За свою недавнюю историю компания завоевала различные награды: [75]
2010: Компания года в сфере электронной коммерции – eCommerce Awards Colombia .
2012: Лучшая компания в сфере обслуживания клиентов и управления – Ibero-American Social Media Awards .
2013: Лучшая компания в сфере обслуживания клиентов и управления – Ibero-American Social Media Awards .
2013: Южноамериканские авиалинии с лучшим обслуживанием на борту – Skytrax World Airline Awards .
2014: Лучшая инициатива в области электронной коммерции в Колумбии – Colombia Online Awards .
2015: Лучшая авиакомпания Южной Америки – World Travel Awards .
2016: Лучшая авиакомпания в Южной Америке и Латинской Америке – журнал Business Traveler North America .
2017: Лучшая авиакомпания Южной Америки – Business Traveller Awards .
2017: Лучшая авиакомпания Южной Америки и Лучшая региональная авиакомпания Южной Америки – Skytrax World Airline Awards .
2017: Лучшая мобильная инициатива для электронной коммерции – eCommerce Awards .
2017: Вторая лучшая авиакомпания в мире – Организация потребителей и пользователей .
2018: Лучшая авиакомпания Южной Америки – Skytrax World Airline Awards .
2018: Лучшая региональная авиакомпания Южной Америки – Airline Passenger Experience APEX .
^ "Regulations.gov". Архивировано из оригинала 2023-06-01 . Получено 2023-06-01 .
^ "авиакомпании avianca на ch-aviation". ch-aviation . Получено 2023-11-09 .
^ "Avianca Holdings SA, Investor Relations - Financial Information". Архивировано из оригинала 2020-03-01 . Получено 2020-02-20 .
^ Альваро Урибе Велес; Хорхе Умберто Ботеро Ангуло (7 марта 2005 г.). «Decreto número 604 de 2005 por el cual se concede la Orden del Mérito Comercial en la Categoría de Gran Oficial a Avianca» [Указ № 604 от 2005 года, которым награждается Avianca Орденом за коммерческую заслугу в категории великого офицера] (PDF) (на испанском языке). Богота, округ Колумбия (Колумбия): Министерство торговли, промышленности и туризма Республики Колумбия.
↑ Альваро Урибе Велес (7 марта 2005 г.). «Discurso de entrega de la Orden del Mérito Comercial en la Categoría de Gran Oficial a Avianca» [Президентское обращение к Ордену за коммерческую заслугу в категории великого офицера перед Avianca] (.htm) (на испанском языке). Богота, округ Колумбия (Колумбия): Президентство Республики Колумбия. Мы не можем предоставить возможность провести время в Боготе - это большой центр связей. И я думаю, что это была компания Колумбии, которая является Авианка. Это значит, что правительство объяснило общественное мнение ясным и паладинаментным, грехом, грехом, грехом, и сказал защитнику и решил, что он сделал это.
^ Симон Родригес Родригес (21 сентября 1989 г.). «Sentencia del Honorable Consejo de Estado de la Republica de Colombia con relación al proceso número 132 que repos en el expediente del año 1989 (ce-sec1-exp1989-n132)» [Приговор Достопочтенного Государственного совета Республики Колумбия в относительно процесса номер 132, который основан на записи 1989 года (ce-sec1-exp1989-n132)] (на испанском языке). Богота, округ Колумбия (Колумбия): Consejo de Estado de la Republica de Colombia. стр. 10, 16, 5-й абзац. Архивировано из оригинала (.doc) 4 июля 2011 г. После того, как ни одна точка обзора не может быть сокращена, если вы хотите получить выдающийся статус частного лица авиакомпании AVIANCA SA La prueba por excelencia en este caso, como es el Certificado Expedido por el Secretario de la Comercio de Barranquilla, así lo determina ( эт. 2 а 10). В компании, учрежденной под публичным номером 2374, была открыта нотариальная палата Второй мировой войны в Барранкилье, 5 декабря 1919 года, она была зарегистрирована в Juzgado Tercero del mismo Circuito, инициирована Sociedad Colombo – Alemana de Transportes A. éreos -SCADTA -.
^ Фридман, Макс Пол (апрель 2000 г.). «Призрак нацистской угрозы: отношения между Соединенными Штатами и Колумбией, 1939–1945 гг.». Америка . 56 (4). Вашингтон, округ Колумбия (США): Издательство Католического университета Америки от имени Академии американской францисканской истории: 563–589 [566 2-й абзац]. doi : 10.1017/S0003161500029849. JSTOR 1008173. S2CID 147077020.
^ "Совместное предприятие Avianca-TACA готово к реализации". Flightglobal. 2 февраля 2010 г. Получено 2 февраля 2010 г.
^ "Flightgobal: Совместное предприятие Avianca-TACA готово к реализации". Flightglobal.com. 2 февраля 2010 г. Получено 28 сентября 2012 г.
↑ Браун, Клэр (28 июля 1998 г.). «Выставка Национального музея авиации и космонавтики изучает развитие латиноамериканской авиации». Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Архивировано из оригинала 2010-04-08. SCADTA Junkers F 13, одна из первых коммерческих авиакомпаний в Колумбии. SCADTA (теперь известная как AVIANCA) — старейшая непрерывно действующая авиакомпания в Западном полушарии.
^ "Avianca-Taca и Copa Airlines присоединятся к Star Alliance". Star Alliance. 11 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2010 г. Получено 11 октября 2010 г.
^ "Avianca, Taca Airlines и Copa Airlines присоединились к Star Alliance". Star Alliance. 21 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 г. Получено 21 июня 2012 г.
^ "Avianca подает заявление о банкротстве в США из-за кризиса COVID-19". Объяснение. 11 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2020 г. Получено 11 мая 2020 г.
^ "Avianca Holdings подает документы на главу 11". CH-AVIATION . 10 мая 2020 г. Получено 11 мая 2020 г.
^ «Вторая старейшая авиакомпания мира» подает заявление о банкротстве». www.9news.com.au . 12 мая 2020 г. Получено 12 мая 2020 г.
^ "Avianca". SeatMaestro . Получено 2023-01-22 .
↑ Мария Фернанда Седеньо (15 июля 2022 г.). «¿Por qué el aeropuerto internacional de Colombia se llama El Dorado?: historia y origen del nombre». Colombia.as.com (на испанском языке) . Проверено 15 июля 2022 г.
^ "Avianca подтверждает 'стратегическое слияние' с TACA". Flightglobal. 10 июля 2009 г. Получено 10 июля 2009 г.
^ "Latin American airlines to merge". BBC . 8 октября 2009 г. Получено 12 декабря 2014 г.
^ "Avianca ищет замену Fokkers 100". Eturbonews.com. 30 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2012 г. Получено 4 декабря 2011 г.
^ "Copa Airlines, Copa Airlines Colombia, United Airlines и Avianca-TACA объявляют о намерении заключить соглашения о тесном сотрудничестве". avianca.co.uk. 28 января 2011 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2011 г. Получено 4 декабря 2011 г.
^ "Avianca se quitó el apelido Taca" . ЭльЭспектадор . Архивировано из оригинала 20 апреля 2020 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
^ Рочабрун, Марсело; Кумар, Девика Кришна; Боканегра, Нельсон (10 мая 2020 г.). «Вторая по величине авиакомпания Латинской Америки, Avianca, обанкротилась из-за коронавируса». Reuters . Получено 10 мая 2020 г.
^ 2021 г., 2 июня (2 июня 2021 г.). «Avianca anuncia que saldrá del Capítulo 11 y superará la crisis financiera en los próximos meses». infobae (на европейском испанском языке) . Проверено 4 июня 2021 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ "Avianca подписывает соглашение с Easyfly и прощается со своим флотом ATR". Aviaciononline . 4 ноября 2021 г. Получено 5 декабря 2021 г.
^ "Колумбийская авиакомпания Avianca переедет в Соединенное Королевство". Reuters.com . 3 ноября 2021 г. Получено 3 ноября 2021 г. .
^ "Avianca заявляет, что суд США одобрил план реорганизации банкротства". Reuters . 2 ноября 2021 г. Получено 5 декабря 2021 г.
^ "Колумбийская авиакомпания Avianca заявила о завершении процедуры банкротства". Reuters . Декабрь 2021 г. Получено 5 декабря 2021 г.
^ "Акционеры Avianca и Viva объединяют экономическую собственность в новой холдинговой компании". Avianca.com . 29 апреля 2022 г.
^ "Avianca Confirma Acuerdo Con Viva por Sus Filiales de Colombia y Perú" . Aviacionline.com (на испанском языке). 29 апреля 2022 г. Проверено 29 апреля 2022 г.
^ "Срочно: Avianca и GOL собираются стать частью одного холдинга". Aviacionline.com . 11 мая 2022 г. Получено 11 мая 2022 г. .
↑ Даниэль Мартинес Гарбуно (11 мая 2022 г.). «Abra Group Limited: новый холдинг Avianca, GOL и Viva». Airinsight.com . Проверено 11 мая 2022 г.
↑ Галеано Балагера, Паула (18 января 2023 г.). «Proceso de Avianca y Viva será anulado: ¿cuáles son las razones?». Портафолио.co . Проверено 19 января 2023 г.
^ Бересневичус, Ритис (22 марта 2023 г.). «Колумбия одобряет слияние Avianca-Viva Air после приостановки полетов Viva». Aerotime.aero . Получено 24 марта 2023 г.
↑ Гриффин, Оливер (22 марта 2023 г.). «Колумбийский авиационный регулятор условно одобряет слияние Avianca и Viva Air». Reuters.com . Получено 24 марта 2023 г.
^ "Колумбийская Avianca отказывается от слияния с Viva Air". Reuters.com . 13 мая 2023 г. Получено 13 мая 2023 г.
^ Буитраго, Алехандра. «Avianca tenrá nueva sede administrativa a comienzos del 2009 en Eje Empresarial del Salitre m, portafolio.co, получено 6 декабря 2015 года. ,71% в биоклиматическом дизайне, который позволяет использовать естественные источники света и естественные источники света, включая локации» и «На высоте 46 метров и три метра, чтобы построить территорию площадью 34,536 метров куадрадос». «Начнём с того, что мы занимаемся коммерческими регионами и расширяем зону парковок».
↑ Oficinas Colombia. Avianca. 9 марта 2000 г. Проверено 30 января 2011 г.
^ "Codeshare". Avianca . Получено 26 мая 2021 г. .
^ «Avianca и ITA Airways подписывают соглашение о совместном использовании кодов» . 20 октября 2022 г.
↑ Даниэль Мартинес Гарбуно (12 сентября 2022 г.). «Avianca и Boliviana de Aviación объявляют об интерлайн-соглашении» . Airinsight.com . Проверено 12 сентября 2022 г.
^ Сена, Гастон (24.09.2023). «Avianca выведет из эксплуатации свой флот A319 в 2024 году; в Южной Америке останется один оператор». Aviacionline.com (на испанском языке) . Получено 12.11.2023 .
^ Airbus Orders and Deliveries (XLS), ежемесячное обновление, доступ через «Orders & deliverys». Airbus . Airbus SAS . Получено 13 ноября 2023 г. .
^ "Avianca обязуется заказать 88+50 самолетов семейства A320neo". ch-aviation . 11 марта 2022 г. Получено 12 ноября 2023 г.
^ ab Sena, Gastón (2023-06-27). "Avianca получает все A320neos, которые принадлежали провалившейся VIVA". Aviacionline.com (на испанском языке) . Получено 2023-11-12 .
^ Лори Рэнсон. «Avianca стремится разместить больше двухрядных самолетов на североамериканских маршрутах». Aviationweek.com . Получено 7 августа 2023 г. .
^ ab "Avianca получает первый из трех бывших норвежских Boeing 787". Aviacionline . 5 февраля 2024 г.
^ "Boeing, Avianca Airlines объявляют о заказе на 10 787 Dreamliner". MediaRoom . Получено 2023-11-12 .
^ "Boeing" . Получено 24 апреля 2015 г.
^ "Avianca празднует прибытие Dreamliner". Airliner World : 14. Март 2015.
^ Yeo2019-03-15, Ghim-Lay (2019-03-15). "Avianca отменяет 17 самолетов семейства A320neo, откладывает 35". Flight Global . Получено 2023-11-12 .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ "Avianca подтверждает заказ на 88 новых самолетов A320neo от AIRBUS". Avianca . 9 марта 2022 г. . Получено 13 ноября 2023 г. .
^ "Колумбийская авиакомпания Avianca инвестирует $473 млн в увеличение парка на 16 самолетов". Reuters . 2023-09-07 . Получено 2023-11-12 .
^ «Avianca cumple 90 años» (PDF) (на испанском языке). Авианка. 12 марта 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2021 г. . Проверено 12 марта 2009 г.
^ Авианка (4 апреля 2010 г.). «Nace una historia con alas» (.htm) (на испанском языке). Богота, округ Колумбия (Колумбия): Avianca.[ постоянная мертвая ссылка ]
^ "Avianca fleet". aerobernie.bplaced.net . Получено 20 февраля 2021 г. .
^ "Колумбийская авиакомпания Avianca Airlines выводит из эксплуатации последний A318". CH-AVIATION . Получено 21 декабря 2019 г. .
^ "Колумбийская авиакомпания Avianca Airlines возвращает последний A321neo". Ch-aviation.com . Получено 24 августа 2021 г. .
↑ Jamaica Observer, «От Avianca до CanJet: аэропорт МоБей в центре истории авиации J'can». Архивировано 22 апреля 2009 г. на Wayback Machine , 22 апреля 2009 г. Получено 25 апреля 2009 г.
;_EI-CEO@MIA,_June_1993_(5659668614).jpg/1280px-Avianca_Boeing_747-259B_(M);_EI-CEO@MIA,_June_1993_(5659668614).jpg)
.jpg/1280px-N694AV_(14403931359).jpg)
_at_Miami_International_Airport_(24424335366).jpg/1280px-Avianca_Airbus_A320-214_(N446AV)_at_Miami_International_Airport_(24424335366).jpg)
_@_Madrid_-_Barajas_(MAD)_-_22.08.2015_(22598489772).jpg/1280px-N784AV_Avianca_Boeing_787-8_Dreamliner_departing_to_Bogota_(BIG)_@_Madrid_-_Barajas_(MAD)_-_22.08.2015_(22598489772).jpg)
Медиа, связанные с Avianca на Wikimedia Commons
