State Route 20 ( SR 20 ), также известное как North Cascades Highway , является шоссе штата , пересекающим американский штат Вашингтон . Это самое длинное шоссе штата, протяжённостью 436 миль (702 км) через северные районы Вашингтона, от US Route 101 (US 101) в заливе Дискавери на полуострове Олимпик до US 2 около границы штата Айдахо в Ньюпорте . Шоссе проходит через остров Уидби , национальный парк North Cascades , нагорье Оканаган , хребет реки Кеттл и горы Селкирк . SR 20 соединяет несколько основных шоссе штата с севера на юг, включая Interstate 5 (I-5) в Берлингтоне , US 97 через район Оканоган - Омак , SR 21 в Республике и US 395 от водопадов Кеттл до Колвилла .
Путь SR 20 через Каскадные горы следует по одной из старейших государственных дорог в Вашингтоне, проложенной в 1896 году как маршрут для фургонов . Маршрут для фургонов был заброшен в течение десятилетия, и правительство штата отложило строительство нового маршрута через Северные Каскадные горы на несколько десятилетий. Развитие проекта гидроэлектростанции на реке Скагит побудило сторонников лоббировать в штате новый маршрут через перевал Вашингтон , который был открыт в 1972 году. [3] Первоначально SR 20 проходил от района Маунт-Вернон до Оканогана. К 1973 году SR 20 был продлен по существующим государственным шоссе в северной части Вашингтона, заменив SR 113 и части SR 525 и SR 536 около Порт-Таунсенда ; SR 30 и SR 294 от Тонаскета до Тайгера ; и часть SR 31 от Тайгера до Ньюпорта.
Хотя шоссе US 12 имеет большую протяженность с востока на запад, SR 20 является самым длинным шоссе в Вашингтоне — его длина составляет 436,13 миль (701,88 км), что всего на 5,3 мили (8,5 км) длиннее шоссе US 12. [1] Шоссе называют «Самым красивым горным шоссе в штате Вашингтон». [4]
SR 20 начинается на перекрестке с US 101 в юго-западном конце залива Дискавери на полуострове Олимпик , к северу от конечной точки SR 104. Шоссе идет на север через сельский полуостров Кемпер и следует по восточному берегу залива Дискавери, прежде чем достичь перекрестка с SR 19 около международного аэропорта округа Джефферсон . SR 20 поворачивает на север на шоссе и проходит мимо государственного парка Форт-Таунсенд на южной окраине Порт-Таунсенда около Глен-Коув. В пределах Порт-Таунсенда шоссе идет на восток через пригородные районы как Sims Way и к историческому центру как Water Street. К юго-западу от исторического района Порт-Таунсенда маршрут поворачивает на юго-восток в городской паромный терминал . SR 20 продолжается на паром Порт-Таунсенд–Купевиль , который следует на северо-восток через залив Адмиралтейства к терминалу Кистоун на острове Уидби . [5] Паром, которым управляет компания Washington State Ferries , плывет между терминалами примерно 30 минут и ходит круглый год. [6]
От паромного терминала Keystone, расположенного рядом с государственным парком Fort Casey , шоссе идет на восток между берегом залива Адмиралтейства и озером Крокетт , делая при этом небольшой поворот на север. SR 20 поворачивает на северо-запад на пересечении с SR 525 , который заканчивается и заменяется SR 20. Шоссе, обозначенное как часть Cascade Loop и государственных живописных дорог Whidbey Scenic Isle Way , проходит мимо Naval Outlying Landing Field Coupeville и парка округа Рододендрон, прежде чем повернуть на запад в сторону Coupeville и национального исторического заповедника Ebey's Landing . SR 20 проходит к югу от центра города Купевиль, с полосами движения в восточном направлении, идущими на запад и наоборот, [ нужна ссылка ] и огибает западный берег бухты Пенн-Коув в длинном повороте на 180 градусов, который проходит через государственный парк Fort Ebey . [7] Шоссе продолжается на северо-восток в Оук-Харбор , где оно проходит вокруг центра города и направляется к военно-морской авиабазе Уидби-Айленд . SR 20 делает широкий поворот вокруг взлетно-посадочной полосы базы и входит в государственный парк Десепшн-Пасс . Шоссе покидает остров Уидби на мосту Десепшн-Пасс , пересекая Десепшн-Пасс , Пасс-Айленд и Каноэ-Пасс на своем пути к острову Фидальго . [5]
SR 20 продолжается на северо-восток, проходя между озером Кэмпбелл и заливом Симилк , до Шарпс-Корнер, где к нему присоединяется ответвление, обслуживающее Анакортес . SR 20 поворачивает на восток и вытесняет разделенное шоссе ответвления , проходя через резервацию Суиномиш и пересекая канал Суиномиш в долину Скаджит . Шоссе следует по ответвлению железной дороги BNSF , обслуживая нефтеперерабатывающие заводы Shell и Marathon на мысе Марч, вдоль южной стороны залива Падилла . Возле регионального аэропорта Скаджит оно пересекает SR 536 , которая соединяется с Маунт-Вернон , и поворачивает на северо-восток по четырехполосной скоростной автомагистрали . SR 20 входит в город Берлингтон , где пересекает I-5 и переходит в городскую улицу, а затем поворачивает на север на бульвар Берлингтон. Улица пересекает железную дорогу BNSF и поворачивает на восток на авеню Эйвон, пересекая главную линию BNSF и соединяясь с шоссе North Cascades Highway. SR 20 продолжается на северо-восток от Берлингтона вдоль ответвления железной дороги BNSF и реки Скаджит в Седро-Вулли , где она совпадает с SR 9 , обходя центр города. Шоссе идет на восток вдоль реки Скаджит, поднимаясь в гору в Каскадные горы и проходя через города Лайман и Конкрит , расположенные ниже озер Шеннон и Бейкер-Лейк . В Рокпорте SR 20 пересекает восточную конечную точку SR 530 , которая продолжается в направлении Даррингтона и Арлингтона . [5]
Проехав Марблмаунт , шоссе входит в национальный парк Норт-Каскейдс и округ Уотком . Оно направляется дальше на северо-восток через Ньюхейлем , сохранившийся город компании Seattle City Light , и узкий каньон Дьябло к плотине Дьябло и озеру Дьябло , водохранилищу бирюзового цвета. [8] Дорога делает длинный крутой поворот вокруг южного рукава озера, пересекая его в узком месте и проходя мимо живописной смотровой площадки, и продолжается на северо-восток до озера Росс . От озера Росс SR 20 следует по ручью Руби и ручью Каньон, направляясь на юго-восток от национального парка и обратно в округ Скаджит. Шоссе пересекает перевал Рейни и ненадолго присоединяется к тропе Тихоокеанского хребта , огибая гору Уистлер , поднимаясь в округ Челан . SR 20 поворачивает на север и пересекает перевал Вашингтон в округ Оканоган , делая крутой поворот и начиная спуск в Восточный Вашингтон . [5] [9]
SR 20 идет на северо-восток вдоль ручья Early Winters Creek и основания хребта Delancy Ridge по направлению к Mazama , где она встречается с рекой Methow . Шоссе продолжается на юго-восток вдоль северного берега реки до Winthrop , города в стиле Дикого Запада , где SR 20 образует главную улицу между двумя речными переправами. SR 20 направляется на юг через Twisp к перекрестку с SR 153 , где она покидает реку Methow и поворачивает на северо-восток вверх по ручью Frazer Creek по направлению к перевалу Loup Loup и горнолыжному курорту Loup Loup Ski Bowl . Шоссе спускается в долину Okanogan около Malott и продолжается на северо-восток вдоль реки Okanogan до города Okanogan . SR 20 поворачивает на юг через реку Okanogan, чтобы присоединиться к US 97 и обойти город, в то время как шоссе заменяется SR 215 . Совпадающие SR 20 и US 97 продолжаются вдоль восточной стороны реки через индейскую резервацию Колвилл , пересекая SR 155 в восточном Омаке и SR 215 к северу от другого речного перехода. Шоссе идет на север через фермерское сообщество Риверсайд в Тонаскет , где SR 20 покидает US 97 и поворачивает на восток к горам Оканоган . [5]
Он поднимается по ручью Бонапарт и пересекает перевал Воконда , недалеко от горы Бонапарт и города-призрака Воконда , [10] прежде чем начать спуск в Репаблик . SR 20 входит в Репаблик на 6-й улице и поворачивает на юг на Кларк-авеню, главную улицу города, прежде чем прийти к перекрестку с SR 21. Шоссе поворачивает на северо-восток на живописную дорогу Шерман-Пасс , неся параллельные дороги SR 20 и SR 21, и следует по реке Санпойл . SR 21 покидает объездную дорогу у озера Санпойл, в то время как SR 20 идет в хребет реки Кеттл вдоль ручья О'Брайен. Шоссе спускается на юг в национальный лес Колвилл и поднимается по хребту, пересекая перевал Шерман серией крутых поворотов. Перевал, расположенный на высоте 5575 футов (1699 м) над уровнем моря, является самым высоким в штате. [11] SR 20 спускается вдоль ручья Шерман-Крик к озеру Франклина Д. Рузвельта на реке Колумбия , которую он пересекает по шоссе, совпадающему с шоссе US 395. Оба маршрута идут на восток через водопады Кеттл , пересекая SR 25 , и следуют вверх по течению реки Колвилл до города Колвилл . [5] [11]
В Колвилле SR 20 поворачивает на восток от US 395 и продолжается в южные пределы гор Селкирк . Шоссе образует северную границу Национального заповедника дикой природы Литтл-Пенд-Орей и следует по реке Литтл-Пенд-Орей на север через ряд ледниковых озер. [12] После въезда в округ Пенд-Орей , SR 20 делает ряд крутых поворотов, чтобы спуститься в долину Пенд-Орей. [11] На пересечении с SR 31 в Тайгере шоссе поворачивает на юг, чтобы следовать по реке Пенд-Орей , становясь в процессе частью Международного кольца Селкирк и живописного маршрута Пенд-Орей. [13] SR 20 продолжается на юг вдоль реки, соединяясь с железной дорогой долины Пенд-Орей , и пересекает SR 211 в Уске . Примерно в 16 милях (26 км) к юго-востоку от Аска шоссе заканчивается на US 2 , к западу от границы штатов Вашингтон и Айдахо . [5]
Части SR 20 известны как шоссе North Cascades Highway (первоначально North Cross State Highway), которое является обозначенной живописной дорогой штата Вашингтон и живописной дорогой национального леса . Живописная дорога Sherman Pass начинается в Republic и простирается на 40 миль (64 км) на восток через горный хребет реки Кеттл , национальный лес Колвилл и реку Колумбия через водопады Кеттл до перевала Шерман .
Шоссе также образует большую часть вашингтонского сегмента велосипедного маршрута США № 10 , который проходит между Анакортесом и границей штата Монтана .
SR 20 — один из пяти государственных маршрутов в Вашингтоне, часть которого закрыта зимой (остальные — SR 410 , SR 123 , SR 504 и SR 165 ). Вашингтон Пасс (высота 5477 футов или 1669 метров) и близлежащий Рейни Пасс (высота 4875 футов или 1486 метров) ежегодно получают до 15 футов (4,6 м) снега в течение зимы и подвержены лавинам, оставляющим более 20 футов (6,1 м) снега на дороге. [14]
По состоянию на ноябрь 2021 года [обновлять]медианной первой датой открытия было 21 апреля. Медианной датой окончательного закрытия было 24 ноября. Во время засухи зимой 1976/77 года шоссе не было закрыто. [14]
То, что сегодня известно как шоссе North Cascades Highway, изначально было коридором, который местные индейские племена использовали в качестве торгового пути из страны Восточного плато Вашингтона к побережью Тихого океана на протяжении более 8000 лет. После Калифорнийской золотой лихорадки 1849 года белые поселенцы начали прибывать в Северные Каскады в поисках золота, а также пушных зверей. Так далеко на севере поселенцам нужен был четкий маршрут через некоторые из самых пересеченных местностей на территории Вашингтона .
Однако финансирование исследования возможного маршрута через Каскадные горы было выделено только в 1895 году.
После года обследования возможных маршрутов в районе Верхней реки Скагит, Государственная дорожная комиссия пришла к выводу в 1896 году, что ущелье Скагит не является практичным маршрутом. Вместо этого комиссия остановилась на маршруте Каскад-Пасс , в нескольких милях к югу от ущелья Скагит. Маршрут Каскад-Пасс начал разрабатываться в 1897 году, и вскоре после этого на картах автомагистралей штата дорога была обозначена либо как Государственное шоссе 1, либо как Cascade Wagon Road. В последующие годы наводнения на реке Каскад свели на нет большую часть выполненных на дороге работ и заставили первого государственного комиссара по автомагистралям Вашингтона в 1905 году сообщить, что почти все деньги, выделенные на дорогу, были потрачены впустую. После этих безуспешных попыток построить северное шоссе через горы, штат постановил, что шоссе будет построено вдоль реки Метхоу от Патероса до перевала Харт, высоко над долиной Метхоу в восточной части Вашингтона . Эта дорога была завершена в 1909 году.
К 1936 году оба проекта Seattle City Light , Gorge Dam и Diablo Dam , были завершены и привлекали в этот район посетителей и семьи. В 1940 году был достигнут первый этап завершения строительства Ross Dam . Поскольку этот приток населения и интерес к этому району в очередной раз продемонстрировали необходимость северного маршрута через высокие Каскадные горы , сторонники строительства шоссе начали пытаться убедить других сторонников окончательно отказаться от идеи злополучного маршрута через Каскадный перевал и вместо этого попытаться договориться о маршруте через Рейни и Вашингтонский перевал . В 1953 году была сформирована Ассоциация шоссейных дорог Северных Каскадных гор, в которой приняли участие политики, лоббисты и владельцы бизнеса с обеих сторон Северных Каскадных гор. По мере того, как эти сторонники все сильнее подталкивали Олимпию к продвижению плана строительства шоссе, поступало все больше и больше запросов на огромные продажи старой древесины вдоль коридора шоссе. Эти растущие запросы на древесину использовались для поддержки необходимости строительства шоссе.
Наконец, в 1958 году штат Вашингтон выделил средства на строительство шоссе от города компании Seattle City Light Диабло до Тандер-Арм, южного рукава озера Диабло . Средства также были выделены на улучшение подъездных путей по обе стороны Северных каскадов, и строительство этого участка шоссе началось в 1959 году. Коридор был обозначен как Основное государственное шоссе 16 (PSH 16) в 1962 году, заменив несколько более ранних обозначений, которые были общими с другими шоссе. [15] В течение следующих девяти лет строительство дороги продолжалось вместе с подписанием президентом Линдоном Б. Джонсоном законопроекта о национальном парке Северных каскадов в 1968 году. С этим законопроектом надежда на использование шоссе в качестве доступа для высокодолларовой продажи древесины была подавлена. Тем не менее, бизнесмены и жители по обе стороны Северных каскадов надеялись и поддерживали туристические доллары, которые можно было увидеть с открытием «Северного перекрестного шоссе». [16]
Более того, городок Уинтроп в долине реки Метау , штат Вашингтон , находился в процессе превращения из сонного коровьего городка в туристический городок в стиле вестерн, с ложными фасадами зданий и дощатыми тротуарами. Наконец, в середине 1972 года более чем вековая идея соединить западный Вашингтон с восточным Вашингтоном северным шоссейным маршрутом воплотилась в жизнь.
Под фанфары, музыку в исполнении Concrete High School Band и перерезание ленточки 2 сентября 1972 года шоссе 20 было официально соединено с западной частью Вашингтона через Вашингтонский перевал. На открытии и автомобильном шествии по Каскадным горам присутствовали губернатор Дэн Эванс , множество высокопоставленных лиц штата и брат президента Ричарда М. Никсона Эдвард . [17] [18] Строительство шоссе сопровождалось мерами по сохранению и модернизацией кемпингов в тогда еще новом Национальном парке Северные Каскадные горы для обслуживания ожидаемого трафика. [19]
В 2023 году участок SR 20 в округе Оканаган был обозначен как Мемориальное шоссе ветеранов Вьетнамской войны. [20]
В течение нескольких недель в августе 2023 года участок Ньюхалем–Рэйни-Пасс трассы SR 20 был закрыт из-за пожаров Sourdough и Blue Lake. [21]
С 1964 по 1973 год SR 20 обозначалась как SR 113 от залива Дискавери до Купевилля . Исторически этот маршрут был ответвлением от Порт-Таунсенда к основному государственному шоссе 9 (PSH 9 PT) и ответвлением от второстепенного государственного шоссе 1D (SSH 1D) в 1937 году во время создания основного и второстепенного шоссе . [22] В 1964 году эти два шоссе стали SR 113 в рамках новой системы нумерации, созданной законодательным собранием штата Вашингтон и Департаментом транспорта штата Вашингтон . [23] Когда SR 20 был продлен на запад от Фредонии в 1973 году, [24] SR 113 был выведен из эксплуатации. [25] [26] [27] Паром Порт-Таунсенд– Кистоун технически не был частью SR 20 до 1994 года, когда все маршруты Washington State Ferries были добавлены в систему государственных автомагистралей. [28] [29]
_topo.png/1280px-Washington_State_Route_536_(1964)_topo.png)
От Купевилля до Шарпс-Корнер (недалеко от Анакортеса ) современная SR 20 обозначалась как SR 525 , а до 1964 года как SSH 1D. Когда было завершено строительство шоссе Норт-Каскейдс, а обозначение SR 20 расширилось на запад, обозначение SR 525 было заменено на Купевилль.
От горы Вернон до паромного терминала Анакортес современная трасса SR 20 (и ответвление SR 20 к западу от поворота Шарпс) обозначалась как SR 536 , а до 1964 года — как отделение Анакортес от PSH 1. Когда было завершено строительство шоссе Норт-Каскейдс, а обозначение SR 20 расширилось на запад, обозначение SR 536 было заменено обозначением SR 20, чтобы маршрут к паромному терминалу оставался в пределах системы шоссе.
С 1964 по 1973 год маршрут от Колвилла до Тайгера обозначался как SR 294, а маршрут от Тайгера до Ньюпорта — как SR 31.
State Route 20 Spur (SR 20 Spur, также State Route 20 North и Paul Luvera Sr. Memorial Highway ) — ответвление State Route 20 длиной 7,78 мили (12,52 км) в американском штате Вашингтон . Шоссе проходит на север от SR 20 до паромного терминала Anacortes, полностью в пределах города Anacortes в округе Скаджит , за исключением паромной части, которая проходит в пределах округа Сан-Хуан . Дорога была проложена в 1937 году как западный сегмент ответвления Anacortes Primary State Highway 1 , которое стало SR 536 в 1964 году и перенумеровано в SR 20 Spur и SR 20 в 1973 году. В 1994 году SR 20 была продлена вдоль парома San Juan Islands , который обслуживает острова Лопес , Шоу , Оркас и Сан-Хуан .
State Route 20 Spur (SR 20 Spur) начинается на пересечении с State Route 20 к юго-востоку от центра города Анакортес в южном конце залива Фидальго на кольцевой развязке Sharpes Corner. От конечной остановки дорога идет на северо-запад, а затем на запад около залива. Маршрут поворачивает на север на кольцевой развязке, в одном квартале к западу от R Ave, чтобы стать Commercial Avenue, направляясь к центру города Анакортес. Улица проходит через центр города Анакортес, прежде чем повернуть на запад, чтобы стать 12th Street, а затем идет на юго-запад вдоль набережной как Oakes Avenue до пересечения с Sunset Avenue после проезда аэропорта Анакортес . [1] На Sunset Avenue SR 20 Spur становится Ferry Terminal Road и поворачивает на север к паромному терминалу Anacortes в Ship Harbor. [30] [31] [32] Дорога после пересечения с SR 20 имела среднесуточную пропускную способность 23 000 автомобилистов в 2007 году. [33]
Дорога SR 20 Spur была основана в 1937 году как ответвление Anacortes от Primary State Highway 1 (PSH 1 AN), которое проходило от паромного терминала Anacortes до PSH 1 в Маунт-Верноне , используя нынешнюю трассу вместе с State Highway 20 и SR 536. Маршрут пересекал Secondary State Highway 1D (SSH 1D, теперь SR 20) в Anacortes, SSH 1C (бывший SR 237 ) во Фредонии и ответвление SSH 1C (стало PSH 16 , теперь SR 20). [34] [35] PSH 1 AN позже был перенумерован во время перенумерации шоссе в 1964 году на SR 536, SSH 1D стал SR 525, а PSH 16 стал SR 20. [23] [25] Когда SR 20 был продлен на запад до залива Дискавери от Фредонии в 1974 году, SR 536 был сокращен и был создан ответвление SR 20. [24] [36] Дорога заканчивалась у паромного терминала Анакортес до 1994 года, когда маршрут был проложен на паром San Juan Islands , которым управляла компания Washington State Ferries . [37] [38]
SR 20 Business был обозначенным маршрутом через Оканаган и Омак , который следовал бывшему маршруту SR 20 и US 97 , в то время как SR 20 обходит города вместе с US 97 вдоль восточного берега реки Оканоган. Этот маршрут был заменен на SR 215 .
Основная государственная автомагистраль, именуемая основной государственной автомагистралью № 1 или Тихоокеанским шоссе, настоящим устанавливается в соответствии со следующим описанием: начиная с международной пограничной линии в районе Блейна в округе Уотком, оттуда в южном направлении по наиболее возможному маршруту через Беллингхэм, оттуда на восток от озера Сэмиш, оттуда в южном направлении по наиболее возможному маршруту через Маунт-Вернон, Эверетт, Сиэтл, Такому, Олимпию, Сентрейлию, Чехалис, Келсо и Ванкувер до пограничной линии Вашингтон-Орегон на межгосударственном мосту через реку Колумбия; также начиная с Беллингхэма на основной государственной автомагистрали № 1, как описано в настоящем документе, оттуда в восточном направлении по наиболее возможному маршруту до точки в районе перевала Остин в округе Уотком; также начиная с Беллингхэма на Главной государственной автомагистрали № 1, как здесь описано, оттуда в южном направлении по наиболее возможному маршруту через Бланшар до пересечения с Главной государственной автомагистралью № 1, как здесь описано, в окрестностях г. Вернон; также начиная с г. Вернон на Главной государственной автомагистрали № 1, как здесь описано, оттуда в западном направлении по наиболее возможному маршруту до Анакортеса; также начиная с Эверетта в окрестностях Бродвей-авеню, оттуда в юго-западном направлении по наиболее возможному маршруту до пересечения с Главной государственной автомагистралью № 1, как здесь описано, в окрестностях к югу от Эверетта; (c) Вторичная государственная автомагистраль № 1C; начиная от пересечения с Главной государственной автомагистралью № 1 в окрестностях к югу от Бланшара, оттуда в южном направлении по наиболее возможному маршруту до пересечения с Главной государственной автомагистралью № 1 в окрестностях Уитни; также начиная с Берлингтона на главном государственном шоссе № 1, оттуда в западном направлении по наиболее возможному маршруту до пересечения со второстепенным государственным шоссе № 1C, как описано здесь, в районе к северу от Уитни; (d) второстепенное государственное шоссе № 1D; начиная от пересечения с главным государственным шоссе № 1 в районе к юго-востоку от Анакортеса, оттуда на юг по наиболее возможному маршруту через перевал Десепшн до района пляжа Колумбия в южной части острова Уидби.
Медиа, связанные с трассой 20 штата Вашингтон на Wikimedia CommonsМедиа, связанные с трассой 20 штата Вашингтон на Wikimedia Commons
