State Route 99 ( SR 99 ) — это северо-южная автомагистраль в американском штате Калифорния , простирающаяся почти по всей длине Центральной долины . От южного конца на межштатной автомагистрали 5 (I-5) около Уилер-Ридж до северного конца на SR 36 около Ред-Блафф , SR 99 проходит через густонаселенные восточные части долины. Обслуживаемые города включают Бейкерсфилд , Делано , Туларе , Визалия , Фресно , Мадера , Мерсед , Терлок , Модесто , Мантека , Стоктон , Сакраменто , Юба-Сити и Чико .
Шоссе является остатком бывшего маршрута US Route 99 из Мексики в Канаду (US 99), который был выведен из эксплуатации в 1972 году после функциональной замены на I-5 для дальних перевозок. Весь участок от Уилер-Ридж до Сакраменто был модернизирован по состоянию на январь 2016 года до автомагистрали шириной не менее четырех полос, и Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) планирует дополнительно модернизировать участок до минимальной ширины в шесть полос, а также привести его в соответствие со стандартами межштатных автомагистралей в качестве параллельного маршрута I-5 для движения по маршруту Лос-Анджелес –Сакраменто. К северу от Сакраменто дорога варьируется от сельской двухполосной дороги до четырехполосной автомагистрали, причем большая ее часть следует по маршруту, ранее обозначенному как US 99E.
Исследование, проведенное в 2024 году юридической фирмой из Далласа , рассмотрело федеральные данные за пятилетний период с 2018 по 2022 год и пришло к выводу, что SR 99 является самой опасной автомагистралью в Калифорнии: за этот пятилетний период на ней произошло 445 смертей (в среднем 89 в год). [2]
SR 99 является частью Калифорнийской системы скоростных автомагистралей и скоростных автомагистралей [3] и, за исключением небольшой части к северу от SR 20, является частью Национальной системы автомагистралей [4] — сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны [5] .
От южной конечной точки на I-5 в Уилер-Ридж ( развязка Уилер-Ридж ) до Сакраменто SR 99 обозначается как шоссе Golden State Highway . [6] Оно проходит через крупные города долины Сан-Хоакин , включая Бейкерсфилд , Делано , Туларе , Визалию , Фресно , Мадера , Мерсед , Модесто и Стоктон . Весь этот сегмент теперь построен в соответствии со стандартами автомагистралей с полным контролем доступа, хотя некоторые старые части еще не соответствуют стандартам межштатных автомагистралей . Участки автомагистрали соединяют и обслуживают сельское хозяйство и промышленность Калифорнийской центральной долины , связывая сельскохозяйственное производство с перерабатывающими и упаковочными предприятиями. Большая часть автомагистрали также проходит параллельно подразделению Фресно компании Union Pacific .
Часть шоссе между Фресно и Мадера также была обозначена как Мемориальное шоссе 100-го пехотного батальона в честь подразделения армии США , которое почти полностью состояло из американских солдат японского происхождения, когда оно сражалось во время Второй мировой войны . [6] Примерно в 10 милях (16 км) к северу от Фресно на этом участке пальма и сосна (замененная кедром после повреждений, нанесенных штормом в 2005 году) были посажены на разделительной полосе, чтобы обозначить переход между Южной Калифорнией (пальма) и Северной Калифорнией (сосна), предположительно в 1920-х годах. [7] Деревья должны быть удалены в 2025 году в рамках расширения сегмента до шести полос, которые будут заменены 15 соснами и 15 пальмами к западу от шоссе. [8] [9]
Участок между Салида и Мантека обозначен как Мемориальное шоссе 442-й полковой боевой группы в честь пехотного полка армии США , который, как и 100-й пехотный батальон, также состоял почти полностью из американских солдат японского происхождения во время Второй мировой войны. [6]
В Сакраменто SR 99 соединяется с I-80 Business как часть скоростной автомагистрали Capital City Freeway, затем идет одновременно с I-5. Журналы маршрутов Caltrans для SR 99 не распознают эти параллелизмы и указывают маршрут как имеющий два сегмента. Однако на картах шоссе часто показывают с параллелизмами как смежное шоссе. На двух развязках Сакраменто имеются указатели, чтобы направлять движение с одного сегмента на другой.
Затем SR 99 разделяется с I-5 в северной части Сакраменто, а затем направляется вдоль восточной стороны долины Сакраменто через Юба-Сити и Чико к своей северной конечной точке на SR 36 около Ред-Блафф . SR 99 остается четырехполосной автострадой, поскольку маршрут покидает округ Сакраменто, но вскоре возвращается к четырехполосной разделенной скоростной автомагистрали, поскольку шоссе пересекает округ Саттер. Когда SR 99 достигает перекрестка с SR 70 , маршрут поворачивает на северо-запад на север и становится неразделенной скоростной автомагистралью, за исключением пересечения реки Фезер около Николауса и развязки с SR 113 , где маршрут затем поворачивает прямо на север к Юба-Сити.
Когда SR 99 пересекает SR 20 на регулируемом перекрестке, шоссе становится четырехполосной автострадой на протяжении 3 миль (4,8 км), прежде чем снова стать двухполосной дорогой, проходящей через небольшие города Лайв-Оук , Фаган и Гридли . SR 99 недолгое время является местной четырехполосной дорогой через Гридли, прежде чем продолжиться как двухполосное шоссе. SR 99 проходит по западной стороне Thermalito Afterbay . SR 162 присоединяется к SR 99 на протяжении 2 миль (3,2 км), прежде чем разветвляется на восток к северному концу Thermalito Afterbay. Затем SR 99 переходит из двухполосной дороги в четырехполосную разделенную скоростную автомагистраль прямо перед развязкой на SR 149, поворачивающей на северо-запад, и в конечном итоге становится автострадой, входящей в пределы города Чико. Когда SR 99 покидает Чико, шоссе снова становится двухполосной дорогой, прежде чем пересечь округ Техама и пройти через сельские районы и город Лос-Молинос . Затем маршрут поворачивает на запад и заканчивается на пересечении с SR 36 , примерно в 1,5 милях (2,4 км) от I-5 в Ред-Блаффе.
Первый выпуск облигаций шоссейных дорог штата , одобренный избирателями штата в 1910 году, [10] включал шоссе с севера на юг через центральную часть штата, состоящее из Маршрута 3 через долину Сакраменто от границы штата Орегон на юг до Сакраменто , заменяющего тропу Сискию , и Маршрута 4 через долину Сан-Хоакин от Сакраменто до Лос-Анджелеса . Кроме того, второй маршрут следовал по западной стороне долины Сакраменто, используя Маршрут 7 от Ред-Блаффа на юг до Дэвиса и короткий Маршрут 8 на восток вдоль предлагаемой дамбы Йоло до Сакраменто. К северу от Бейкерсфилда они близко проходили параллельно некоторым основным линиям железной дороги Southern Pacific Railroad , включая линию Фресно, линии Восточной и Западной долины, линию Шаста и линию Сискию.
К 1920 году мощение обоих маршрутов от Ред-Блафф до Лос-Анджелеса было завершено или находилось в процессе, включая единственный горный переход к югу от Ред-Блафф, маршрут Ридж-Рут к северу от Лос-Анджелеса. К северу от Ред-Блафф дорога была выровнена, но еще не была заасфальтирована через горы Сискию в Орегон. [11] Мощение было окончательно завершено в середине 1933 года, когда через каньон реки Шаста открылось новое направление (теперь SR 263 ) . [12]
Маршрут из Дэвиса в Орегон через маршруты 7 и 3 стал известен как часть Тихоокеанского шоссе , [13] [14] автомобильного маршрута, организованного в 1910 году для соединения Канады и Мексики. [15] Разделение в долине Сакраменто было известно как шоссе Ист-Сайд и Вест-Сайд (последнее также несло Тихоокеанское шоссе). [16] К югу от Сакраменто Маршрут 4 был Маршрутом долины, но Туристическая ассоциация долины Сан-Хоакин провела конкурс на его переименование, выбрав шоссе Голден-Стейт в качестве победителя в июле 1927 года. [17] [18] По сей день «Шоссе Голден-Стейт» является названием SR 99 по умолчанию в районах, которым Законодательное собрание не дало других названий, и это название продолжается от его конца в Уилер-Ридж на I-5 как шоссе Голден-Стейт до центра Лос-Анджелеса . [6]
Эта центральная автомагистраль с севера на юг стала частью US 99 в 1926 году как часть новой системы пронумерованных автомагистралей США, разработанной Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (AASHO), [19] хотя знаки не были установлены в Калифорнии до 1928 года. [20] [21] US 99 также продолжалась на юго-восток от Лос-Анджелеса вдоль асфальтированного шоссе штата, Routes 9 и 26 , до US 80 в Эль-Сентро . [22] Асфальтированная окружная дорога на юг от Эль-Сентро до мексиканской границы стала шоссе штата в середине 1931 года, [23] и частью US 99 в середине 1932 года. [24]
В середине 1929 года AASHO одобрила разделение маршрута между Сакраменто и Ред-Блафф, при этом US 99W заменила первоначальный западный маршрут через Дэвис, а US 99E последовала за шоссе East Side Highway (маршрут 3) через Розвилл . [25] Недолгое разделение также существовало между Мантекой и Стоктоном в начале 1930-х годов, когда US 99E стала основным маршрутом, а US 99W стала расширенной SR 120 , где не совпадала с US 50. [ требуется ссылка ]
Третье шоссе, идущее на север от Сакраменто, было построено компанией Natomas Company в 1910-х годах на протяжении 13 миль (21 км) вдоль дамбы реки Сакраменто , чтобы обеспечить доступ к землям, отвоеванным и проданным компанией. Округа Сакраменто и Саттер продолжили дорогу вдоль реки Сакраменто и реки Фезер до Николауса , где существующая окружная дорога пересекала реку по подъемному мосту и шла на север к шоссе East Side Highway в городе Юба . [26] Эта непрерывная дорога между Сакраменто и городом Юба была открыта в октябре 1924 года как шоссе Garden Highway. [27]
Части нынешней трассы SR 99 между Сакраменто и Юба-Сити были добавлены к системе автомагистралей штата в 1933 году, когда законодательный орган добавил Маршрут 87 ( Знаковый маршрут 24 , [28] позже US 40 Alternate ) от Вудленда на север мимо Юба-Сити к северо-западу от Оровилла , [29] и в 1949 году, с созданием Маршрута 232 (позже Знаковый маршрут 24) между Сакраменто и Мэрисвиллем . [30] Последним участком стал Маршрут 245 (без знакового номера) в 1959 году, соединив Маршрут 232 около Кэтлетта с Маршрутом 87 около Тюдора , [31] и следуя по старому шоссе Гарден через реку Фезер до точки к востоку от Тюдора. Несмотря на то, что этот комбинированный маршрут соединял те же города, что и шоссе Гарден, единственным другим участком старой окружной дороги, использованным в качестве государственной автомагистрали, был короткий отрезок к северу от Сакраменто, по которому проходило шоссе 232 между улицей Джиббум и дорогой Эль-Сентро. [32]
Когда в 1950-х годах планировалась система межштатных автомагистралей , было два предложения относительно того, как проложить автостраду через долину Сан-Хоакин. Одно из них заключалось в модернизации US 99 до стандартов межштатных автомагистралей. Другой предложенной альтернативой была автомагистраль West Side Freeway, которая должна была обойти все общины Центральной долины и, таким образом, обеспечить более быстрый и прямой маршрут с севера на юг через штат. В конечном итоге был выбран последний маршрут, который в конечном итоге стал межштатным шоссе 5.
Внедрение системы межштатных автомагистралей и перенумерация автомагистралей штата в середине 1964 года окончательно определили судьбу обозначения шоссе US 99 как автомагистрали США. В конечном итоге межштатные автомагистрали заменили части шоссе US 99, в результате чего оно оказалось усеченным с обоих концов.
US 99 была усечена до Лос-Анджелеса, а старый маршрут на юг в Мексику стал в основном I-10 и SR 86. В то же время Route 99 было законодательно определено, чтобы проходить от I-5 около Уиллер-Ридж до Ред-Блафф , но он был обозначен как SR 99 только между Сакраменто и Юба-Сити, поскольку остальная часть все еще была US 99 или US 99E. [20] Южный конец US 99 был перемещен дальше на север в Сакраменто в конце 1966 года, а SR 99 была продлена до Уиллер-Ридж; остальная часть бывшего US 99 до Лос-Анджелеса была либо I-5, либо обслуживаемой местными властями дорогой Сан-Фернандо . [33] [34] Несколько лет спустя US 99 и ее ответвления были полностью удалены из Калифорнии, в результате чего обозначения SR 99 соответствовали законодательному определению; Все знаки US 99W и US 99 к северу от Ред-Блафф остались другими маршрутами ( I-80 , SR 113 и I-5), в то время как US 99E между Розвиллом и Мэрисвиллом стал SR 65. [ необходима ссылка ] К 1968 году все знаки US 99 были удалены или заменены знаками SR 99 после завершения строительства I-5.
В течение 20-го века Caltrans постепенно расширил Route 99 до четырехполосной скоростной автомагистрали на протяжении всего сегмента от Уилер-Ридж до Сакраменто. Агентство не сразу повысило уровень Route 99 до автомагистрали, поскольку West Side Freeway уже была выбрана в качестве предпочтительной альтернативы для междугороднего движения с севера на юг. По мере того, как уровень трафика вдоль коридора Route 99 продолжал расти, перекрестки на уровне земли на скоростной автомагистрали стали чрезвычайно опасными. Водителям на перекрестках, которым нужно было пересечь скоростную автомагистраль, часто приходилось ждать по много минут на этих перекрестках, чтобы найти подходящие промежутки, чтобы проскочить через плотный трафик на Route 99, движущийся со скоростью, близкой к скорости скоростной автомагистрали. Если водители теряли терпение или не рассчитывали скорость движения, результатом часто становилось опасное боковое столкновение . Поэтому Caltrans модернизировал или заменял эти перекрестки один за другим развязками скоростных автомагистралей и часто добавлял передние дороги для доступа к соседним участкам. Эта работа продвигалась очень медленно в течение нескольких десятилетий, поскольку Caltrans необходимо было сбалансировать растущий уровень опасности на сельских перекрестках трассы 99 с другими неотложными первоочередными задачами строительства в быстрорастущих мегаполисах Калифорнии.
К 2012 году на трассе Route 99 между Сакраменто и Уилер-Ридж в округе Мерсед между городами Чоучилла и Атуотер оставался только один участок скоростной автомагистрали с пересечениями на одном уровне. 11 декабря 2012 года Caltrans начал строительство по проекту по модернизации этого участка до шестиполосной автомагистрали с полным контролем доступа. [35] 15 января 2016 года Caltrans официально открыл развязку Plainsburg Road, которая завершила преобразование трассы Route 99 к югу от Сакраменто в автомагистраль, построенную по стандартам, близким к межгосударственным. [36]
Долгосрочные планы Caltrans предполагают, что SR 99 будет модернизирована до стандартов межштатных автомагистралей между ее южным концом и Сакраменто, что потребует модернизации некоторых нестандартных участков. Caltrans однажды предложила обозначить маршрут как I-7 или I-9, в соответствии со стандартами нумерации Системы межштатных автомагистралей (будучи немного восточнее и параллельно I-5). Однако в настоящее время автострада не является частью системы межштатных автомагистралей. [37]
За исключением случаев, когда префиксом является буква, почтовые мили измерялись на дороге, какой она была в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий километраж. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( ). [38] Сегменты, которые остаются не построенными или были переданы под местный контроль, могут быть опущены. Номера сбрасываются на границах округов; начальные и конечные почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.
State Route 99 Business ( SR 99 Bus. ) в городе Бейкерсфилд следует по Union Avenue и Golden State Avenue . Двигаясь на север по SR 99, деловой маршрут начинается у съезда 11 (Union Avenue) и следует первоначальному маршруту US 99. Union Avenue — это сельская четырехполосная дорога протяженностью около шести миль (9,7 км) до входа в Гринфилд на Panama Road. Оттуда она продолжается на север, проходя мимо муниципального аэропорта Бейкерсфилда и ярмарочной площади округа Керн . Union Avenue расширяется до шести полос на Ming Avenue, всего за несколько миль до пересечения с SR 58. На перекрестке SR 58 к маршруту добавляется обозначение SR 204. SR 99 Bus./SR 204 продолжается на север по Union Avenue до Y-образного перекрестка Union Avenue, где обозначение направляется на северо-запад по Golden State Avenue. Маршрут проходит под SR 178 и над Chester Avenue на Garces Memorial Circle . На улице F автобусная остановка SR 99/SR 204 переходит в короткую четырехполосную автомагистраль, которая заканчивается на SR 99 прямо перед съездом на Olive Drive.
Весь маршрут проходит по округу Керн .
State Route 99 Business ( SR 99 Bus. ) в городе Лоди следует по Cherokee Lane . Двигаясь на север по SR 99, деловой маршрут начинается на съезде 264 (съезд Lodi) и следует первоначальному маршруту US 99 , а также US 50. Cherokee Lane — это четырехполосная магистраль для большей части делового маршрута. Она заканчивается на SR 99 на съезде 267A (Turner Road).
Весь маршрут проходит в Лоди , округ Сан-Хоакин .
Следующие... были одобрены... 22 июня 1932 года: КАЛИФОРНИЯ — US 99 в Калифорнии продлена от Эль-Сентро, ее нынешней южной конечной точки, до границы с Мексикой.
