_approach_Iwo_Jima;fig14.jpg/1280px-Tracked_landing_vehicles_(LVTs)_approach_Iwo_Jima;fig14.jpg)
Гусеничный автомобиль-амфибия ( LVT ) — боевая машина-амфибия и десантный корабль -амфибия , представленный на вооружение ВМС США и Корпуса морской пехоты США . (USN и USMC используют букву «L» для обозначения десантных кораблей, также называемых «L-классом».) Армия США , канадская армия и британская армия использовали несколько моделей LVT во время Второй мировой войны и называли эти машины «десантными машинами». , Отслеживаются."
Первоначально предназначавшиеся исключительно в качестве грузовых транспортных средств для операций с корабля на берег, они превратились в машины штурмовых отрядов и огневой поддержки. Эти типы были известны как амфибии, «амтрак», «амтрак» и т. д. ( чемоданы от «трактора-амфибии»), а также «аллигатор» или «аллигатор».
LVT берет свое начало от гражданской спасательной машины под названием «Аллигатор» . Разработанный Дональдом Роблингом в 1935 году, «Аллигатор» предназначался для работы в болотистых местностях, недоступных как для традиционных автомобилей, так и для лодок. Два года спустя Роблинг построил модернизированный автомобиль с улучшенной скоростью на воде. Корпус морской пехоты США , который разрабатывал доктрину десантной войны , основанную на идеях подполковника Эрла Хэнкока Эллиса и других, заинтересовался машиной после того, как узнал о ней из статьи в журнале Life , и убедил Роблинга разработать более мореходную модель. для военного использования. [3]
И ВМС США, и Роблинг сопротивлялись идее военного проекта: ВМС США потому, что считали, что обычные десантные корабли могут справиться с этой задачей, а Роблинг потому, что он хотел, чтобы его изобретение использовалось только в мирных целях. Роблинг был убеждён после того, как в Европе разразилась война, и к маю 1940 года он завершил военизированный прототип. Судовое бюро запросило второй прототип с более мощным двигателем, и морская пехота США провела испытания конструкции в ноябре 1940 года. Впечатлённый вторым прототипом, Судовое бюро заключило контракт на производство 100 единиц модели с цельностальной конструкцией, для более прочной и простой в изготовлении конструкции, и первый LVT-1 был поставлен в июле 1941 года. Еще 200 единиц были заказаны еще до первого. поставлены производственные единицы. После дополнительных усовершенствований, отвечающих требованиям ВМФ, которые были затруднены из-за отсутствия у Роблинга чертежей первоначальных конструкций, машина была принята на вооружение как «Гусеничная десантная машина» или LVT. [3]
Контракт на производство первых 200 LVT был заключен с Food Machinery Corporation (FMC), производителем насосов для распыления инсектицидов и другого сельскохозяйственного оборудования, которая изготовила некоторые детали для «Аллигаторов». Первые 200 LVT были построены на заводе FMC в Данидине, Флорида , где также была проведена большая часть работ по усовершенствованию. Первый серийный LVT выкатился с завода в июле 1941 года. [3] Позже производство LVT во время войны было расширено FMC и ВМФ до четырех заводов, включая начальный завод в Данидине; новые объекты были расположены в Лейкленде, Флорида , Риверсайде, Калифорния , и Сан-Хосе, Калифорния .
LVT-1 мог перевозить 18 полностью экипированных человек или 4500 фунтов (2000 кг) груза. [4] Первоначально они предназначались для доставки пополнения с кораблей на берег, но им не хватало броневой защиты , а их гусеницы и подвеска были ненадежными при использовании на пересеченной местности. Однако вскоре морские пехотинцы осознали потенциал LVT как штурмовой машины. К 16 февраля 1942 года батальон LVT был готов для 1-й дивизии морской пехоты. Первое боевое применение LVT произошло на Гуадалканале , где они использовались исключительно для высадки десанта. Для высадки было доступно около 128 LVT.
Еще в январе 1940 года Роблинг подготовил предварительные эскизы LVT с артиллерийской башней для огневой поддержки десантных волн. Эта концепция просуществовала до июня 1941 года, когда морская пехота США рекомендовала разработать LVT, вооруженный 37-мм пушкой и тремя пулеметами и защищенный от огня пулеметов калибра 0,50 (12,7 мм). Разработка шла медленно и в конечном итоге включала полную модернизацию LVT, LVT-2 Buffalo. Были представлены бронированные версии, а также версии огневой поддержки, получившие название Amtanks , которые были оснащены башнями от легких танков серии «Стюарт» (LVT(A)-1) и Howitzer Motor Carriage M8s (LVT(A)-4).
Среди других обновлений был новый силовой агрегат (двигатель и системы охлаждения), также позаимствованный у «Стюартов», а также резиновая «торсиластичная» подвеска , улучшившая характеристики на суше. После того, как Borg-Warner оценила LVT-1, Borg-Warner и FMC начали работу над новыми разработками. FMC при поддержке преподавателей Калифорнийского технологического института и Калифорнийского университета разработали конструкции, которые стали LVT-2 и LVT(A)-1. Интерес к LVT был настолько велик, что 30 октября 1943 года министр военно-морского флота сформировал Совет по продолжению разработки десантной машины на гусеничном ходу.
Производство продолжалось на протяжении всей войны, в результате чего было поставлено 18 616 LVT. К 1945 году LVT были оснащены 23 армиями США и 11 батальонами морской пехоты США. Британская и австралийская армии также использовали LVT в боях во время Второй мировой войны.
В конце 1940-х годов была построена и испытана серия прототипов, но ни один из них не дошёл до стадии производства из-за отсутствия финансирования. Понимая, что приобретение новых машин маловероятно, морская пехота модернизировала часть LVT-3 и LVT(A)-5 по проектам SCB-60B и SCB-60A соответственно и сохраняла их на вооружении до конца 1950-х годов. [5]
USMC LVT-1 в основном использовались для логистической поддержки на Гуадалканале . LVT-1 доказал в этой кампании свои тактические возможности, универсальность и потенциал для десантных операций.
Поскольку LVT-1 не были вооружены, морские пехотинцы решили вооружить их любым доступным пулеметом. Каждый из них был вооружен тремя пулеметами калибра .30 (иногда с водяным охлаждением) и пулеметом .50 калибра. Организация ЛВТ десантно-тракторных батальонов для штурма:
Во время морского десанта на Тараву в конце 1943 года LVT впервые использовались для морского десанта, чтобы преодолеть барьерный риф, где несколько лодок Хиггинса сели на мель и застряли, и добраться до наиболее хорошо защищенных пляжей, которые американцы когда-либо встречали. Тихоокеанский. Это также было первое боевое применение LVT-2 Water Buffalo. LVT 2-го амфибийного тракторного батальона принимали участие в первой, второй и третьей волнах высадки и осуществляли непрерывную доставку боеприпасов, подкреплений и переправку раненых. Из 125 использованных машин (50 новых LVT-2 и 75 LVT-1) к концу первого дня в рабочем состоянии оставалось только 35, продолжая переправлять людей и припасы через коралловый риф и мелководье на пляж.
2-й тракторно-амфибийный батальон имел в наличии для штурма всего около 79 LVT-1 и 50 LVT-2 (доставленных напрямую из Сан-Диего). Большинству военнослужащих пришлось высадиться из LCVP «лодок Хиггинса» и перейти риф вброд по грудь или выше, находясь под сильным огнем противника. Потери американцев были очень тяжелыми, и многие из тех, кто добрался до пляжа живыми, потеряли винтовки и другое необходимое снаряжение.
После Таравы было внесено много изменений. Морская пехота США рекомендовала придать каждой дивизии в будущих десантных операциях батальон бронетанковых LVT, две роты DUKW и два батальона грузовых LVT. Количество LVT по батальонам увеличено до 300; до Таравы их было 100. Из-за проблем с механической надежностью после каждого приземления морские пехотинцы заменяли все LVT, используемые в операциях.
В результате опыта Таравы для LVT были предоставлены стандартизированные комплекты брони, которые будут использоваться при оспариваемых высадках. Другие улучшения были внесены в зону ремонта повреждений, пулеметные щитки и конструкцию LVT для повышения живучести экипажа и LVT.
Для огневой поддержки были разработаны пушечные «амтанки» LVT(A)-1 и LVT(A)-4. Последняя, вооруженная 75-мм гаубицей, была введена в действие в 1944 году, незадолго до Марианской кампании , и была особенно эффективна в этой роли, поскольку была способна разрушать японские укрепления при выходе на берег. Ее гаубица дополняла 75-мм пушку танков M4 Sherman, используемых морской пехотой. Однако LVT(A)-4 имел башню с открытым верхом, что делало экипаж уязвимым для артиллерийских и пехотных атак, особенно для последней, поскольку у него не было какого-либо пулеметного вооружения. Отсутствие пулеметного вооружения в конечном итоге было устранено, однако в целях экономии веса башня с открытым верхом осталась. Хотя обычно они использовались непосредственно только во время высадки (когда-то «амтанки» были приписаны к артиллерийским соединениям для увеличения их огневой мощи), в кампании на Марианских островах «амтанки» использовались внутри страны, как и обычные танки.
В ноябре 1943 года морские пехотинцы США высадились на острове Бугенвиль . В первый день было высажено 29 LVT, всего во время высадки с морской пехотой действовало 124 LVT.
В кампании за Маршалловы острова стала доступна вся линейка моделей LVT, включая вооруженные LVT Amtrac на базе проверенного LVT-2 с танковой артиллерийской башней. Это обеспечивало огневую мощь с близкого расстояния, когда грузовые LVT приближались к пляжу. Сочетание бронегруза LVT-2 и вооруженного LVT(A)-1 вместе помогло захватить «Маршаллы» намного раньше графика.
На Сайпане морская пехота США массово использовала LVT с шестью батальонами грузовых LVT, включая новый рамповый LVT-4, и двумя батальонами бронированных Amtracs, использовавшими новые LVT(A)-4 с 75-мм гаубицей.
В Тиниане полевой вариант LVT-2 был создан морскими пехотинцами 3-го батальона 18-го полка морской пехоты и 3-го батальона 20-го полка морской пехоты . [6] V десантный корпус выбрал пляжи, примыкающие к коралловым насыпям высотой до 15 футов. Японцы считали, что насыпи делают пляжи непригодными для высадки. Чтобы сделать такое нападение возможным, инженеры CB сконструировали съемные пандусы, установленные на LVT . [6] Собрав железные балки поврежденного сахарного завода на Сайпане, они изготовили 10 штурмовых машин. [6] Их командир, генерал Гарри Шмидт , был настроен скептически и приказал машине 100 раз подняться и спуститься по пандусу, прежде чем дать разрешение на ее использование в бою. Нападение на Тиниан увенчалось успехом. Защитники были быстро разбиты, ставя под угрозу остальную часть обороны. [6] The Seabees назвали свои LVT «каракулями». [6]
Начиная с кампании Пелелиу , несколько LVT были оснащены огнеметами для использования против укреплений. LVT обычно находился в окружении пары артиллерийских танков для защиты. Несколько LVT были переоборудованы в бронированные машины скорой помощи, в которых находились врач и три санитара . LVT также использовались в качестве лодок-проводников для выгрузки танков на затопленные рифы.
Наибольшее использование LVT [ нужна ссылка ] было при высадке на Лейте в октябре 1944 года, когда 6-я армия США развернула девять амтрак-батальонов армии США и два амтанковых батальона . Эти LVT армии США позже использовались при высадке на других Филиппинских островах. [7] 54 гусеничных десантных машины LVT(4) 672-го амфибийного тракторного батальона в составе рейдового отряда 23 февраля 1945 года прорвались через Лагуна-де-Бэй и разбили ворота во время освобождения лагеря для интернированных Лос-Баньос . Они переправили ослабленных освобожденных мирных жителей обратно в тыл во время оспариваемого вывода. [ нужна цитата ]
826-й амфибийный тракторный батальон армии США предоставил роте А высадку войск 43-й пехотной дивизии во время первой волны первого возвращения американцев на Филиппинские острова . После высадки рота А «амфибии» использовалась для перевозки убитых и раненых, перевозки припасов внутрь страны и оказания поддержки во время вторжения и последующего взятия Лейте . Транспортные средства роты А доставили войска для второй крупной высадки на Лейте в Ормоке. Батальон также предоставил технику для высадки на Лусоне , а во время завоевания Лусона личный состав принимал активное участие в операциях по зачистке японских войск, оставшихся позади наступления. [8]
LVT-4 сыграл решающую роль как в качестве штурмовой машины для перевозки войск, так и в качестве основной машины тылового обеспечения в первые дни битвы при Иводзиме . На берегу LVT использовались для спасения колесных транспортных средств, которые не могли перемещаться по мягкому вулканическому пеплу и крутым террасам Иводзимы . Кроме того, американские войска использовали LVT для перевозки раненых с линии фронта к местам эвакуации на пляжах. 75-мм гаубица LVT-4 обеспечивала важную огневую поддержку морской пехоты, медленно продвигавшейся по острову. [9] [ нужна страница ]
Окинава была крупнейшей высадкой в центральной части Тихого океана. Новый LVT-3, отличавшийся измененной компоновкой силовой установки, успешно использовался в длительной битве за Окинаву . В акции приняли участие более 1000 LVT.
В Европе LVT в основном использовались для высадки и переправы через реки, а также для штурмов заболоченных зон. К концу 1943 года 200 LVT-1 были доставлены британской армии для обучения в рамках подготовки к будущим операциям в Европе. Армии США, Великобритании и Канады использовали «Баффало» в битве при Шельде в 1944 году в Нидерландах, во время операции «Грабеж» при переправе через Рейн в марте 1945 года, вдоль реки По в Италии, через реку Эльбу и в ряде случаев. других операций по переправе через реки.
LVT использовались при высадке в Нормандии , но их использование Соединенными Штатами было ограничено, поскольку доктрина армии США в Европе рассматривала Sherman DD как ответ на нападение на хорошо защищенные пляжи . LVT-2 использовались для разгрузки припасов после высадки на Юта-Бич с грузовых кораблей у побережья на пляж и через близлежащие болота.
Для переправы через Рейн 21-я британская группа армий имела в своем распоряжении около 600 «Баффало», большинство из которых использовались для перевозки штурмовой пехоты. Поскольку ожидалось, что грязь будет мешать танкам Sherman DD, некоторые LVT были вооружены 20-мм пушкой и двумя пулеметами для огневой поддержки, пока не будут построены мосты через реку. «Специальные» находились в ведении 79-й бронетанковой дивизии (которая управляла и координировала использование всех специальных штурмовых машин), которая также предоставила «Баффало» с коврами «Боббин» для создания временных дорог по грязи.
Армия США использовала LVT-2 и LVT-4 в небольших количествах в Европе в 1944–45 годах для операций по переправе через реки. LVT-2 и LVT-4 использовались американскими войсками при переправе через реку Роер в 1945 году. LVT-4 армии США также использовались 752-м танковым батальоном для переправки войск 88-й пехотной дивизии через реку По в Италии в апреле 1945 года.
Пять LVT-4 были поставлены по ленд-лизу Советской Красной Армии , которая использовала их при штурме хорошо защищенных западных берегов рек Одер и Дунай .
Первое оперативное применение LVT в Северной Африке произошло в ноябре 1942 года. Небольшое количество LVT-1 было использовано при высадке десанта на побережье Северной Африки в ходе операции «Факел» . За каждой береговой инженерной ротой закреплено четыре ЛВТ-1 и два бульдозера. В их задачи входили буксировка транспортных средств и операции по спасению лодок. LVT-1 оказались полезными для подъема на плаву застрявших десантных кораблей , но у них также было множество механических неисправностей.
Некоторые разведывательные подразделения 14-й британской армии в Бирме использовали LVT-1. Хотя первоначально в конце 1943 года планировалось сражаться против японцев на побережье Бирмы, эта часть плана операции была отменена, и LVT-1 в бою не использовались. В 1945 году было создано подразделение поддержки десантников Королевской морской пехоты. Его LVT-4 и LVT(A)-4 поддерживали высадку морской пехоты в Бирме и Малайе .
Некоторые LVT-3, LVT-3C и модифицированные LVT(A)-5 участвовали в Корейской войне . Французская армия использовала поставленные США LVT-4 и LVT(A)-4 в войне в Индокитае и во время Суэцкого кризиса . Во время Корейской войны LVT(3)C и LVT(A) использовались для высадки в Инчхоне и последующего переправы через реку Хан с целью возвращения Сеула . Он также использовался при эвакуации гавани Хунгнам во время нападения китайских войск. LVT(3)C использовался морской пехотой США в Корее как в качестве машины-амфибии, так и в роли бронетранспортера на суше. Националистические силы Китая (КР) использовали некоторые предоставленные США LVT-4 и LVT(A)-4 во время гражданской войны в Китае против коммунистических китайских войск . Многие из них были захвачены коммунистическими китайскими войсками, по крайней мере несколько десятков были переоборудованы советской 57-мм противотанковой пушкой ЗиС-2 вместо оригинальной американской 75-мм гаубицы после успешного захвата материкового Китая у китайских националистов в 1949 году. .
Французские бронетанковые подразделения разработали применение плавающих гусеничных машин в Индокитае: амфибийная модель C M29 Weasel (вооруженная пулеметами FM1924/29 , Bren или Browning M1919 и 57-мм безоткатными орудиями M18A1 ), [10] LVT-4 ( оснащенный двумя пулеметами М2 и двумя пулеметами М1919, а иногда и 40-мм пушками Бофорс [11] или 57-мм безоткатными орудиями) [10] и LVT(A)-4 (с 75-мм гаубицей) с большим успехом использовался 1-м полком. Этранжеры де Кавалери . [12] В 1950 году французская армия получила из США несколько LVT-4 и LVT(A)-4 в дополнение к M29C. [13] В сентябре 1951 года было создано первое французское смешанное подразделение ( 1er Groupement Autonome ), состоящее из двух эскадрилий Ласок (по 33 в каждой), трёх эскадрилий LVT-4 (по 11 в каждой) и одного взвода огневой поддержки из 6 LVT( А)-4. Позже , когда было получено больше LVT, в Тонкине была создана вторая группа . Обе эти группы участвовали в операциях в дельте Меконга и Красной реки , а также в десантных операциях на берегах Вьетнама. [14] 1-й егерский полк также развернул взвод LVT. [15] LVT были известны как «аллигаторы» во французских вооруженных силах. [13]
Во время кризиса Суэцкого канала в 1956 году 40 и 42 коммандос Королевской морской пехоты высадились в Порт-Саиде на LVT при поддержке нескольких танков «Центурион» из Королевского танкового полка . ВМС Франции выделили 13 LVT-4 в состав Force H, которые будут использоваться 1ère compagnie du 1er REP и 3eme Marine Commando во время их штурма Порт-Фуада .
В конце войны самые старые версии LVT были утилизированы как излишки и проданы в другие страны. В вооруженных силах США остались на вооружении только LVT-3 и LVT(A)-5. В 1947 году дюжина Buffalo LTV использовалась британской армией, которая работала над устранением бреши в защите от наводнения в Кроуленде в болотах Линкольншира после ужасной зимы того года . Пять LTV были снесены и затоплены паводковыми водами. 29 апреля 2021 года один из пропавших без вести агрегатов был раскопан на глубине 30 футов после того, как он находился на английском поле. [16] (См. также #Сохранение.) Во время операции Highjump , программы развития Антарктики ВМС США с 1946 по 1947 год, LVT-3 и LVT-4 были испытаны в антарктических условиях. [17]
В 1950-х годах LVT, все еще находящиеся на вооружении, были заменены семейством машин LVTP-5 , за которым, в свою очередь, последовало семейство LVT-7 , которое в конечном итоге было переименовано в десантно-десантную машину (AAV). AAV производится компанией BAE Systems Land and Armaments , которая является преемницей FMC.
В 1958 году ВМС США испытали самый большой LVT, когда-либо производившийся, LVT(U)X2 Goliath производства Pacific Car and Foundry . «Голиаф» был достаточно большим, чтобы перевозить любой груз, который мог нести обычный десантный корабль , включая 60-тонный основной боевой танк, с десантного корабля-дока на берег и через пляжные барьеры. Был построен только один «Голиаф», и он так и не вступил в строй. [18] [19] [20]
В настоящее время многие армии мира используют более современные версии amtrack. Одной из последних является ныне отмененная экспедиционная боевая машина Корпуса морской пехоты США , которая должна была начать замену AAV в 2015 году, но была отменена в 2011 году из-за значительного превышения бюджета.
Армия США использовала другую систему наименования, чем ВМФ, но вместо использования обычной армейской системы номеров моделей (M) они называли LVT по номеру Марки, используя римские цифры, а не арабские цифры. Следовательно, LVT-4 был «Марк IV». [1] На британской службе LVT получили служебные названия и номера маркировок, чтобы их можно было отличить.
Первая военная модель. Двигаясь со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль в час) на воде и со скоростью 15 миль в час (24 км/ч) на суше, [21] он мог доставить на пляж 20 полностью экипированных десантников и оказать поддержку. огонь из двух пулеметов .30 M1919 Browning, хотя он предназначался только для доставки припасов вглубь страны до тех пор, пока колесная техника не будет доставлена на берег. Он был оснащен шестицилиндровым бензиновым двигателем Hercules WXLC мощностью 146 л.с. (109 кВт), установленным в корпусе в заднем грузовом отсеке. LVT-1 передвигался как по суше, так и по воде с помощью гусениц, оснащенных запатентованными Roebling наклонными башмаками, которые обеспечивали хорошее сцепление с землей, а также хорошую управляемость на воде. Часть переднего отделения водителя, большая часть небронированного стального корпуса была отведена под грузовой отсек размером 21 фут 6 дюймов на 9 футов 10 дюймов, в котором можно было загрузить до 4500 фунтов (2000 кг). Трюм был разделен на несколько водонепроницаемых отсеков. В период с 1941 по 1943 год было построено 1225 LVT-1, 485 были переданы армии США и 200 — британской армии. LVT-1 имел максимальную скорость 12 миль в час (19 км/ч) на суше или 6,9 миль в час (11,1 км/ч) на воде; и дальность действия 210 миль (340 км) по суше или 60 миль (100 км) по воде.
В его конструкцию не входило никакой брони или вооружения, поскольку его ролью была транспортировка грузов с корабля на берег. Перед высадкой на Тараве многие машины были переоборудованы , чтобы в них можно было разместить два крупнокалиберных пулемета Браунинг калибра 0,50 дюйма (13 мм) впереди и пушки 0,30 калибра на корме. Машина не была бронирована, и ее тонкий стальной корпус практически не обеспечивал защиты, хотя до Tarawa некоторые машины получали броню кабины толщиной 9 мм (0,35 дюйма). Гусеницы хорошо себя показали на песке , но не на жестком покрытии. Жесткая подвеска выбрасывала гусеницы, а подшипники качения корродировали в соленой воде. [22] Надлежащее обслуживание новой машины часто было проблемой, поскольку немногие морские пехотинцы были обучены работе на ней, а ранние модели часто выходили из строя. Поскольку машины LVT-1 неоднократно ломались, до 1945 года их постепенно вывели из эксплуатации.
Это была улучшенная версия LVT-1. Он отличался новой силовой установкой (для экономии времени и упрощения производства использовался тот же радиальный 7-цилиндровый двигатель Continental, что и на легком танке M3A1 Stuart ) в кормовой части корпуса с карданным валом по средней линии к трансмиссии спереди. и торзиластичная подвеска. Алюминиевые грунтозацепы гусеницы были прикреплены болтами, что значительно упростило замену, поскольку они быстро изнашивались на суше и тем более на кораллах. Характеристики пересеченной местности были намного лучше по сравнению с LVT-1. Для ВМС США было произведено 2962 единицы, которые затем передали 1507 единиц армии США и 100 единиц британской армии. С максимальной скоростью 20 миль в час (32 км/ч) на суше и 5,4 узла (10,0 км/ч; 6,2 миль в час) на воде) и запасом хода 150 миль по суше (или 75 миль (121 км) по воде) LVT-2 мог нести обычную полезную нагрузку в 6500 фунтов (2900 кг) или 24 полностью экипированных военнослужащих. Можно было установить переносную обшивку номиналом «10 фунтов» на боковых сторонах спонсона и в задней части корпуса и «20 фунтов» на передней части и в кабине.
По бокам и задней части грузового отделения, а также по задней части кабины проходили направляющие для установки пулеметов.
LVT-2 участвовали в большем количестве кампаний, чем любой другой вариант LVT, включая Тараву, Рой-Намур, мыс Глостер, Северный Кваджалейн, Сайпан, Гуам, Тиниан, Пелелиу, Иводзиму, Окинаву и в некоторых частях Европы, например, при переправе через Рейн. операции «Грабеж» .
-1_U.S._Army_Armor_&_Cavalry_Collection.jpg/1280px-LTV(A)-1_U.S._Army_Armor_&_Cavalry_Collection.jpg)
LVT(A) Mark 1 был первым LVT поддержки пехоты. После первого опыта десантных операций на Тихом океане стало ясно, что необходима более мощная огневая мощь, чем обычные орудия калибра .50. Основанная на LVT-2, что означает «бронированный», эта версия огневой поддержки имела корпус с листами толщиной 12 мм (0,47 дюйма) на носу, кабине и башне и броней толщиной 6 мм (0,24 дюйма) в других местах. [23] Он был оснащен башней, почти идентичной башне легкого танка М3 , с 37-мм пушкой М6 в установке М44 и спаренным 0,30-дюймовым пулеметом. Еще два 0,30-дюймовых пулемета на кольцевых установках на задней палубе за башней, выпущено 509 штук. Он был оснащен бензиновым двигателем воздушного охлаждения мощностью 262 л.с. (195 кВт). Из-за ограничений, налагаемых башней, она могла нести лишь ограниченную полезную нагрузку в 1000 фунтов (450 кг), но сохраняла ту же скорость: 25 миль в час (40 км/ч) на суше и 5,4 узла (6,2 миль в час; 10,0 км/ч). h) в воде Mark 2 с запасом хода 125 миль (200 км) по суше или 75 миль (120 км) по воде. [23]
Эти машины предназначались для огневой поддержки атакующих морских пехотинцев на ранних этапах создания плацдарма. Однако LVT(A) обычно начинали стрельбу, еще находясь в воде.
В Рой-Намуре 24-й полк морской пехоты имел поддержку LVT(A)-1, но они не могли сблизиться настолько, чтобы эффективно поддерживать войска с пляжей. Другие LVT(A)-1 поддерживали высадку 22-го полка морской пехоты в Энгеби. К середине 1944 года все LVT(A)-1 были заменены гораздо более мощными LVT(A)-4 с 75-мм пушкой. Этот переход произошел в первую очередь из-за того, что орудие LVT(A)-1 M6 не имело достаточных возможностей разрушения бункеров. Неспособность нейтрализовать бункеры на плацдармах или рядом с ними представляла собой неизбежный риск для морских пехотинцев, выбегающих из своих десантных кораблей.
Это была бронированная версия LVT-2, созданная по запросу армии США на бронированный вариант LVT-2. Служба в южной части Тихого океана вскоре показала, что необходима дополнительная защита. В этой версии кабина водителя была защищена бронелистом толщиной 0,5 дюйма (13 мм), а остальная часть корпуса - бронелистом толщиной 1 ⁄ дюйма (6,4 мм). К 1944 году были добавлены щиты для защиты передних артиллеристов. Удивительно, но дополнительные 2750 фунтов (1250 кг) брони, добавленные к весу небронированного LVT-2 в 24 250 фунтов (11 000 кг), не оказали никакого влияния на характеристики, а лишь заставили корабль вытянуть дополнительные 2 дюйма (51 мм). воду, когда на плаву. LVT(A)-2 имел вместимость 18 военнослужащих. Произведено 450 единиц.
В августе 1943 года FMC модифицировала LVT-2, переместив двигатель вперед и добавив большую рампу сзади, [24] позволяющую солдатам выходить из задней части машины. Вместимость LVT-2 увеличилась с 16 до 30, что сделало более ранние LVT в значительной степени устаревшими. Это нововведение также значительно облегчило погрузку и разгрузку грузов. Некоторые машины получили комплекты брони. На сегодняшний день это была самая массовая версия LVT: было поставлено 8 348 единиц; Армия США получила 6083, а британская армия - 500. Многие из британских LVT-4 были вооружены 20-мм пушкой Полстен и двумя пулеметами Браунинг калибра 0,30 дюйма (7,62 мм) . Можно было установить съемные комплекты брони весом 20 и 10 фунтов.
Поскольку никаких серьезных изменений в двигатель и трансмиссию LVT-2 не вносилось, LVT-4 был построен гораздо быстрее, чем LVT-3, и первые машины пошли в бой на Сайпане в июне 1944 года.
«Морской змей» был разработан 79-й бронетанковой дивизией для использования британцами на Дальнем Востоке . Его вооружение составляло два огнемета «Оса» и пулемет. Они должны были использоваться «пламенной батареей» 34-го полка поддержки амфибий Королевской морской пехоты при любом нападении на материковую часть Японии, но война закончилась до того, как они были использованы. [25]
Разработан как версия LVT-4 со встроенной броней, но так и не был принят к производству.
Разработан корпорацией Borg Warner Corporation как модель B в апреле 1943 года. Чтобы обеспечить заднюю загрузку, двигатели были перенесены на спонсоны , а сзади установлена рампа, а грузовой отсек был немного шире, чтобы обеспечить место для джипа. перевозится в грузовом отсеке. Некоторые получили комплекты брони. Впервые использован в бою на Окинаве в апреле 1945 года. Сдвоенные бензиновые двигатели Cadillac V-8 мощностью 148 лошадиных сил (110 кВт) соединялись карданными валами с трансмиссией (такой же, как у легкого танка М5) в передней части корпуса. Он мог нести полезную нагрузку в 9000 фунтов (4100 кг) или 30 полностью вооруженных солдат. [a] Произведено 2962 единицы, многие из которых оставались на вооружении США до 1955 года, когда их наконец заменили LVTP -5 . Он работал более эффективно и надежно, поскольку времени на техническое обслуживание, как правило, было больше, чем во время Второй мировой войны. LVT(3)C оставался стандартом Корпуса морской пехоты до появления в 1953 году первой крупной послевоенной конструкции LVT(P)5. Общий вес корабля составлял 26 600 фунтов (12,1 т), а его максимальная масса составляла 12,1 т. скорость составляла 17 миль в час (27 км/ч) на суше или 6 миль в час (9,7 км/ч) на воде, дальность полета 150 миль (240 км) по суше или 75 миль (121 км) по воде. .
_in_Military_Museum_Beijing_20181020.jpg/1280px-LVT_(A)_in_Military_Museum_Beijing_20181020.jpg)
-4_U.S._Army_Armor_&_Cavalry_Collection.jpg/1280px-LTV(A)-4_U.S._Army_Armor_&_Cavalry_Collection.jpg)
37-мм пушка LVT(A)-1 была неподходящей для версии огневой поддержки, поэтому для производства LVT(A)-4 была использована башня 75-мм Howitzer Motor Carriage M8 , вооруженная 75-мм гаубицей. В некоторых случаях 75-мм заменялся канадским огнеметом «Ронсон» . На кольцевой установке над кормой башни устанавливался одиночный пулемет калибра .50. В машинах позднего выпуска крупнокалиберный пулемет был заменен двумя пулеметами M1919A4 калибра .30 на шкворневых установках по бокам башни и еще одним в носовой части. Было произведено 1890 единиц, из них 1307 были переданы армии США и 50 — британской армии. Корпус был бронирован, как у Mark 1, но башня M8 с открытым верхом имела толщину до 1 дюйма.
Китайская НОАК захватила несколько штук у националистических сил во время Гражданской войны и приняла их на вооружение, в конечном итоге модифицировав некоторые, заменив 75-мм гаубицу 37-мм танковой пушкой М6, а другие - 57-мм противотанковой пушкой ЗиС-2 в комплекте с щит, при этом переоборудование также требует удаления исходной маски.
Представленный в 1945 году LVT(A)-5 представлял собой LVT(A)-4 с механизированной башней и гиростабилизатором для гаубицы. Некоторые из них были модернизированы в конце 1940-х годов путем изменения конфигурации брони. Произведено 269 единиц.
Модифицированный ЛВТ-3. Была установлена броневая крыша и удлинена носовая часть для улучшения плавучести. Вооружение включало 30-дюймовый пулемет в башне и еще один в шаровой установке в носовой части. Было переоборудовано 1200 LVT-3.
Британская машина на базе LVT-4, известная как «Нептун» , была построена компанией Nuffield . Лишь небольшая часть из 2000 заказанных была завершена. Sealion был версией для восстановления, а Turtle - версией для мастерской.
Гусеничная машина-амфибия (LVT) хранится в Филиппинской военной академии Форт-дель-Пилар, город Багио, Филиппины. [26]
В 1947 году Buffalo LVT, использовавшийся при работах по защите от наводнений в Кроуленде , Линкольншир, Великобритания, был снесен и закопан. В 2021 году его раскопали и извлекли, [27] и волонтеры планируют сохранить и восстановить его в рабочем состоянии. В июне 2022 года его выставили на обозрение в Торни, Кембриджшир , в рамках празднования 75-й годовщины наводнения. Второе транспортное средство также может быть возвращено с места происшествия. [28]
В Музее американского наследия в Стоу, штат Массачусетс, есть единственный LVT(A)-4, выставленный на всеобщее обозрение в Северной Америке. [29]
