Дамба — это путь, дорога или железная дорога в верхней точке насыпи, пересекающая « низкое, или влажное место, или участок воды». [1] Он может быть построен из земли, каменной кладки , дерева или бетона. Одной из самых ранних известных деревянных дорог является Свит-Трек на Сомерсетских уровнях в Англии, которая датируется эпохой неолита . [2] Деревянные дамбы также можно охарактеризовать как дощатые настилы и мосты .
При первом использовании слово « дорога» появилось в такой форме, как «коси-путь», что ясно указывает на его происхождение от более ранней формы «коузи». Это слово, по-видимому, пришло из одного и того же источника двумя разными путями. В конечном итоге оно происходит от латинского слова «пятка», « calx » и, скорее всего, происходит от техники вытаптывания для закрепления земляных работ .
Первоначально при строительстве дамбы использовалась утоптанная земля, чтобы максимально уплотнить и укрепить ее, слой за слоем, часто рабами или отарами овец . Сегодня эту работу выполняют машины. Та же техника использовалась для дорожных насыпей, приподнятых берегов рек, морских берегов и земляных укреплений.
Второй выводной маршрут — это просто твердая, утоптанная поверхность тропы. Название этого маршрута стало применяться к любой дороге с твердым покрытием. Сейчас он мало используется, за исключением диалекта и названий дорог, которые изначально отличались прочным покрытием. В Британской энциклопедии 1911 года говорится: «causey, насыпь или плотина, происходящая через нормандско-французское caucie (ср. современное chaussée ) [3] от позднего латинского via Calciata , дорога, протоптанная твердыми ногами ( calcare , шагать)». [4]
В обоих значениях это слово сравнимо с французским chaussée , из формы которого оно пришло в английский язык через нормандский французский язык . Французское прилагательное chaussée означает наличие закаленной поверхности и используется для обозначения мощеной или обутой. В качестве существительного chaussée используется, с одной стороны, для обозначения металлической проезжей части, а с другой — для насыпи с дорогой или без нее.
В других языках есть существительное с аналогичным двойным значением. По- валлийски это сарн . Здесь уместно использовать валлийский язык, поскольку в нем также есть глагол sarnu , означающий топтать. Техника вытаптывания и утрамбовки для укрепления земляных валов использовалась в укреплениях, и существует сопоставимая, устаревшая форма техники строительства стен, используемая в таких работах и известная как pisé, слово, происходящее не от вытаптывания, а от утрамбовки или утрамбовки. Валлийское слово cawsai переводится непосредственно как английское слово «мостовая дорога»; возможно, что, поскольку валлийский язык является прямым лингвистическим потомком исходных коренных британских языков, английское слово происходит от валлийского. [ нужна цитата ]
Транспортный коридор, который вместо этого проходит по ряду арок, возможно, приближаясь к мосту, представляет собой виадук ; короткий участок виадука называется эстакадой . Различие между терминами «мостовая дорога» и «виадук» становится размытым, когда включены водопропускные трубы для защиты от наводнений, хотя обычно дамба относится к проезжей части, поддерживаемой в основном землей или камнем, в то время как мост поддерживает проезжую часть между опорами (которые могут быть встроены в насыпи). Некоторые низкие дамбы через прибрежные воды становятся недоступными во время прилива .
В ацтекском городе-государстве Теночтитлан были дамбы, поддерживающие дороги и акведуки. Одной из старейших инженерных дорог, обнаруженных на данный момент, является Sweet Track в Англии . Построенная в 3807 или 3806 году до нашей эры, [5] тропа представляла собой дорожку, состоящую в основном из дубовых досок, уложенных встык и поддерживаемых скрещенными колышками из ясеня , дуба и липы , вбитыми в нижележащий торф.
В Восточной Африке Хусуни Кубва («Великий Форт»), расположенный за пределами города Килва , был султанским дворцом и торговым центром начала XIV века, в котором были дамбы и платформы у входа в гавань, сделанные из блоков рифов и кораллов. высотой почти метр. Они действовали как волнорезы , позволяя расти мангровым зарослям, что является одним из способов заметить волнолом на расстоянии. Некоторые части дамбы сделаны из скальной породы, но обычно в качестве основания использовалась коренная порода. Коралловый камень также использовался для строительства дамб, а для склеивания булыжников использовался песок и известь. Однако некоторые камни остались незакрепленными. [6]
В 18 веке Дагомея не имела эффективного военно-морского флота, поэтому начиная с 1774 года она строила дамбы для военно-морских целей . [7]
Современная насыпь может быть построена внутри перемычки : двух параллельных стальных шпунтовых или бетонных подпорных стенок , прикрепленных друг к другу стальными тросами или стержнями. Эта конструкция может также служить дамбой , разделяющей два водоема, например, водоемы с разным уровнем воды на каждой стороне или с соленой водой на одной стороне и пресной водой на другой. Это также может быть основной целью сооружения: дорога обеспечивает укрепление гребня дамбы, замедляя эрозию в случае разлива. Это также обеспечивает доступ для обслуживания, а также, возможно, в качестве государственной услуги.
Известные дамбы включают те, которые соединяют Сингапур и Малайзию ( Дорога Джохор-Сингапур ), Бахрейн и Саудовскую Аравию ( Дорога короля Фахда длиной 25 км ) и Венецию с материком, по всем из которых проходят автомобильные и железные дороги. В Нидерландах есть ряд известных дамб, которые также служат дамбами, в том числе Афслуитдейк , Брауэрсдам и Маркерваарддейк . В Республике Панама дамба соединяет острова Перико, Фламенко и Наос с Панама-Сити на материке. Он также служит волнорезом для судов, заходящих в Панамский канал .
Дамбы также распространены во Флориде , где низкие мосты могут соединять несколько искусственных островов , часто с гораздо более высоким мостом (или частью одного моста) посередине, чтобы более высокие лодки могли безопасно проходить под ними. Для соединения барьерных островов с материком чаще всего используются дамбы . Однако в случае с дамбой Кортни Кэмпбелл материк ( округ Хиллсборо ) соединен дамбой с полуостровом ( округ Пинеллас ). Хорошо известной дамбой является дамба НАСА , соединяющая город Титусвилл на материковой части Флориды с ракетной установкой в Космическом центре Кеннеди на острове Мерритт .
Барьеры Черчилля на Оркнейских островах — одни из самых примечательных дамб в Европе. Четыре барьера, построенные на глубине до 18 метров, соединяют пять островов на восточной стороне естественной гавани Скапа-Флоу . Они были построены во время Второй мировой войны в качестве военной защиты гавани по приказу Уинстона Черчилля .
Эстрада-ду-Истмо, соединяющая острова Тайпа и Колоан в Макао , изначально была построена как дамба. Затем море по обе стороны дамбы обмелело из-за заиливания, и эту территорию начали завоевывать мангровые заросли. Позже по обе стороны дороги была проведена мелиорация земель, и впоследствии этот район был назван Котай и стал домом для нескольких комплексов казино.
Различные дороги мира:
В отличие от туннелей и мостов, дамбы не позволяют осуществлять судоходство через пролив, что может вызвать проблемы. В некоторых случаях дамбы строились с «воротами» или другими сооружениями, позволяющими проходить судам.
Насыпи влияют на течения и, следовательно, могут быть причиной эрозии пляжей или изменения структуры отложений; этот эффект был проблемой в Гинденбургдамме на севере Германии. В сезон ураганов ветры и дожди приближающихся тропических штормов , а также волны, создаваемые штормом в окружающих водоемах, делают пересечение дамб в лучшем случае проблематичным и невероятно опасным во время самых жестоких периодов штормов. По этой причине (и связанным с ней причинам, таким как необходимость минимизировать пробки как на дорогах, подходящих к дамбе, так и на самой дамбе) экстренная эвакуация жителей острова является приоритетной задачей для местных, региональных и даже национальных властей.
Мостовые дороги могут разделять популяции диких животных, оказывая дополнительное давление на исчезающие виды .
Дороги могут вызвать минеральный дисбаланс между частями водоема. Например, дамба, построенная в Большом Соленом озере, привела к тому, что в северной половине озера соленость стала намного выше, до такой степени, что две половины демонстрируют серьезный цветовой дисбаланс (как можно видеть на изображении справа). Более того, разница в солености стала настолько серьезной, что местные артемии не могут выжить в большей части вод: северная часть слишком соленая, а южная недостаточно соленая.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
СМИ, связанные с дамбами, на Викискладе?